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[实用新型]一种用于C型梁台架试验的工装-CN201720898417.3有效
发明人：王海庆;何云江;范培斌 -专利权人：东风汽车悬架弹簧有限公司
申请日： 2017-07-24 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于C型梁台架试验的工装，包括底座，所述底座上端设有C型梁，C型梁的两端对称设有支架，C型梁的两端通过支架连接有伺服液压缸。本实用新型所述的用于C型梁台架试验的工装，支架用于连接伺服液压缸和C型梁，将液压缸的载荷传递到C型梁上；由于本工装是用于C型梁承受垂直载荷时的疲劳试验，而C型梁承受的垂直载荷来空气弹簧，所以支架的一端要安装在C型梁的空气弹簧支架上，而另一端通过铰接方式与伺服液压缸连接。
一种用于台架试验工装

[发明专利]一种用于复合材料板簧缠绕工艺的模具-CN201610037228.7在审
发明人：王海庆;石朝阳;何云江;李俊;申回春;孙艳新 -专利权人：东风汽车悬架弹簧有限公司
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B29C70/32 文献下载
摘要：本发明提供一种结构简单、操作简便，适用于大批量生产复合材料板簧的缠绕成型模具，包括凹模、凸模、旋转辐。凹模包括阴模腔、限位槽、加热孔和安装孔；阴模腔的形状和尺寸与复合材料板簧产品相匹配，而且阴模腔的两个侧面与底面有一定的脱模角度；加热孔的端面圆心连线的弧度与阴模腔的底面弧度保持一致；凸模有阳模腔、限位销，其中阳模腔的形状尺寸与凹模的阴模腔相匹配；旋转辐包括旋转轴和模具安装支架，通过螺栓连接可以同时装配4个凹模。
一种用于复合材料缠绕工艺模具

[发明专利]一种用于板簧悬架的减震缓冲装置-CN201610037229.1在审
发明人：王海庆;石朝阳;何云江;李俊;申回春;孙艳新 -专利权人：东风汽车悬架弹簧有限公司
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B60G7/04 文献下载
摘要：本发明为一种板簧悬架的减震缓冲装置，包括车架和板簧，板簧的一端和车架连接，车架上设有减震缓冲装置，减震缓冲装置下设有弹性悬臂梁，弹性悬臂梁的前端和板簧成对应悬置关系；弹性悬臂梁的前端和板簧成对应悬置处设有橡胶缓冲块；当板簧过度变形或受到向上冲击时，板簧首先与弹性悬臂梁上的橡胶缓冲块接触；当板簧继续向上运动时，弹性悬臂梁受到板簧挤压，发生变形，同时将力传递给螺旋弹簧；螺旋弹簧受力发生变形，吸收板簧的动能，转换为本身的势能，从而缓和板簧的冲击，起到减震缓冲的效果和保护橡胶限位块的功能。
一种用于悬架减震缓冲装置

[发明专利]一种变刚度的板弹簧结构-CN201610037230.4在审
发明人：王海庆;石朝阳;何云江;李俊;申回春;孙艳新 -专利权人：东风汽车悬架弹簧有限公司
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： F16F1/20 文献下载
摘要：本发明提供一种变刚度的板弹簧结构，包括一片全长簧片，所述的全长簧片一端向上弯曲设有卷耳一，另一端向上弯曲或向下弯曲，并在另一端上设有缓冲垫；全长簧片的中间为平直段一，平直段一上设有中心螺栓孔，并通过中心螺栓和螺母固定有一片半长簧片，半长簧片的一端为平直段二，另一端向上弯曲设有卷耳二；其中平直段一和平直段二通过中心螺栓和螺母固定连接，全长簧片的平直段一和半长簧片的平直段二之间设有垫片。本发明中将全长簧片和半长簧片融合在一起，形成主簧和副簧，形成结构简单的板弹簧结构，不仅拥有变刚度的特性，而且减轻了板簧总成质量，实现轻量化。
一种刚度弹簧结构

[实用新型]一种用于复合材料板簧缠绕工艺的模具-CN201620054557.8有效
发明人：王海庆;石朝阳;何云江;李俊;申回春;孙艳新 -专利权人：东风汽车悬架弹簧有限公司
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： B29C70/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于复合材料板簧缠绕工艺的模具，其结构简单、操作简便，适用于大批量生产复合材料板簧，包括凹模、凸模、旋转辐。凹模包括阴模腔、限位槽、加热孔和安装孔；阴模腔的形状和尺寸与复合材料板簧产品相匹配，而且阴模腔的两个侧面与底面有一定的脱模角度；加热孔的端面圆心连线的弧度与阴模腔的底面弧度保持一致；凸模有阳模腔、限位销，其中阳模腔的形状尺寸与凹模的阴模腔相匹配；旋转辐包括旋转轴和模具安装支架，通过螺栓连接可以同时装配4个凹模。
一种用于复合材料缠绕工艺模具

[实用新型]一种变刚度的板弹簧结构-CN201620054548.9有效
发明人：王海庆;石朝阳;何云江;李俊;申回春;孙艳新 -专利权人：东风汽车悬架弹簧有限公司
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： F16F1/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变刚度的板弹簧结构，包括一片全长簧片，所述的全长簧片一端向上弯曲设有卷耳一，另一端向上弯曲或向下弯曲，并在另一端上设有缓冲垫；全长簧片的中间为平直段一，平直段一上设有中心螺栓孔，并通过中心螺栓和螺母固定有一片半长簧片，半长簧片的一端为平直段二，另一端向上弯曲设有卷耳二；其中平直段一和平直段二通过中心螺栓和螺母固定连接，全长簧片的平直段一和半长簧片的平直段二之间设有垫片。本实用新型中将全长簧片和半长簧片融合在一起，形成主簧和副簧，形成结构简单的板弹簧结构，不仅拥有变刚度的特性，而且减轻了板簧总成质量，实现轻量化。
一种刚度弹簧结构

[发明专利]汽车板簧导向臂-CN201410590377.7在审
发明人：罗志龙;李俊;何云江;刘安全;杜永全;沈文军;袁明鑫 -专利权人：东风汽车悬架弹簧有限公司
申请日： 2014-10-29 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： B60G11/46 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车板簧导向臂，在平直型板簧一端向上设有卷耳，其特征在于：在平直型板簧的另一端向下设有“Z”字板簧，在“Z”字板簧的底边向侧面折弯有侧边；侧边在“Z”字板簧底边的两边分别设置；支撑臂和平直型板簧与“Z”字板簧的底边成垂直角度；侧边与“Z”字板簧的底边呈30-50°的夹角，且侧边上气囊安装中心位置距支撑臂中心的距离不大于120mm。本发明汽车板簧导向臂是结合了平直型板簧、“Z”字形与侧弯型板簧导向臂的优点，很好解决了空气弹簧设计高度与横向布置空间问题，充分发挥弹簧钢材料的力学特性，使复合空气悬架结构简化，满足整车轻量化要求；使复合空气悬架结构更优化，减少零件数量，满足整车轻量化设计要求。
汽车导向

[发明专利]一种用于钢板弹簧的夹箍-CN201410162150.2在审
发明人：刘安全;罗志龙;宋志刚;张办;何云江;孙艳新;陈卫锋;郭文洋;贺威;刘祥军;杜永全 -专利权人：东风汽车悬架弹簧有限公司
申请日： 2014-04-22 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： F16B2/06 文献下载
摘要：本发明提供一种用于钢板弹簧的夹箍，夹箍二为“凸”字形状，并在“凸”字的上方开口，“凸”字的两侧通过夹箍螺栓二使其连接成为一个整体；夹箍螺栓二上设有夹箍套管二，该夹箍套管二在“凸”字的开口内；夹箍二的“凸”字的底面上设有定位孔。本发明装配合理，不与车架其它附件干涉，板簧通过定位销装配好后在其内形成一个封闭的环，防止弹簧在车辆运行过程中形成跳动，保证车辆的行驶安全。使用本夹箍二还可以使钢板弹簧品种数减半，不分左右，随意安装，也不会安装出错，保证了安装的品质，提升产品生产效率。
一种用于钢板弹簧

[实用新型]汽车板簧导向臂-CN201420632940.8有效
发明人：罗志龙;李俊;何云江;刘安全;杜永全;沈文军;袁明鑫 -专利权人：东风汽车悬架弹簧有限公司
申请日： 2014-10-29 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： B60G11/46 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车板簧导向臂，在平直型板簧一端向上设有卷耳，在平直型板簧的另一端向下设有“Z”字板簧，在“Z”字板簧的底边向侧面折弯有侧边；侧边在 “Z”字板簧底边的两边分别设置，与“Z”字板簧的底边呈30-50°的夹角，且侧边上气囊安装中心位置距支撑臂中心的距离不大于120mm；支撑臂和平直型板簧与“Z”字板簧的底边成垂直角度。本实用新型汽车板簧导向臂是结合了平直型板簧、“Z”字形与侧弯型板簧导向臂的优点，很好解决了空气弹簧设计高度与横向布置空间问题，充分发挥弹簧钢材料的力学特性，使复合空气悬架结构简化，满足整车轻量化要求；使复合空气悬架结构更优化，减少零件数量，满足整车轻量化设计要求。
汽车导向

[实用新型]一种等截面积的复合材料板簧结构-CN201420196360.9有效
发明人：卢伟;谢秀松;罗志龙;陈卫锋;刘安全;王海庆;李俊;张办;何云江 -专利权人：东风汽车悬架弹簧有限公司
申请日： 2014-04-22 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： B60G11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种等截面积的复合材料板簧结构，包括复合材料板簧主体，该复合材料板簧主体部分是从中间向两端沿着长度方向的宽度由窄逐渐变宽；厚度由厚逐渐变薄，使其横截面积始终相等；在复合材料板簧主体中间部位，利用卡箍结构与复合材料板簧主体固定连接；在其两端通过螺栓螺母和胶粘的方式固定连接有吊耳。本实用新型利用了复合材料长纤维的优势，完全遵循了板簧等应力梁的轻量化设计思路，可大大板弹簧的使用寿命，轻量化效果显著，可以减轻70%以上的重量，采用复合材料板簧，由于其自身材料特性，具有极高的耐腐蚀性。
一种截面复合材料结构

[实用新型]一种用于钢板弹簧的夹箍-CN201420196557.2有效
发明人：刘安全;罗志龙;宋志刚;张办;何云江;孙艳新;陈卫锋;郭文洋;贺威;刘祥军;杜永全 -专利权人：东风汽车悬架弹簧有限公司
申请日： 2014-04-22 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： F16B2/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于钢板弹簧的夹箍，夹箍二为“凸”字形状，并在“凸”字的上方开口，“凸”字的两侧通过夹箍螺栓二使其连接成为一个整体；夹箍螺栓二上设有夹箍套管二，该夹箍套管二在“凸”字的开口内；夹箍二的“凸”字的底面上设有定位孔。本实用新型装配合理，不与车架其它附件干涉.板簧通过定位销装配好后在其内形成一个封闭的环，防止弹簧在车辆运行过程中形成跳动，保证车辆的行驶安全；使用本夹箍二还可以使钢板弹簧品种数减半，不分左右，随意安装，也不会安装出错，保证了安装的品质，提升产品生产效率。
一种用于钢板弹簧

[实用新型]简支梁平衡悬架-CN200920229554.3无效
发明人：陈兴林;杨爱华;汤银霞;何云江;李欣;申回春 -专利权人：东风汽车悬架弹簧有限公司
申请日： 2009-11-07 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种简支梁平衡悬架，是中桥、后桥分别连接至前、后下推力杆总成的一端，前、后下推力杆总成的另一端连接有平衡支架总成，平衡支架总成设有两个向下的支撑臂，在两个支撑臂之间的开口处设有平衡支座总成，平衡支架的支撑臂和平衡支座之间贯穿有一平衡销轴，平衡销轴的两端安装在平衡支架支撑臂的两个钢套内，平衡支座总成上设有钢板弹簧总成；平衡支架总成上设有平衡支架扣板总成；平衡销轴外设有定位块。承重元件钢板弹簧安装于平衡支座上方，车架的摆动角度较小，易于加工投产，布置调整灵活，大大降低悬架系统自重，降低成本。
梁平悬架

[实用新型]具有横向稳定作用的汽车导向机构-CN200620098904.3无效
发明人：陈兴林;杨爱华;罗耀华;罗志龙;何云江;隋大为;孙艳新;李欣 -专利权人：东风汽车悬架弹簧有限公司
申请日： 2006-09-08 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型所要解决的技术问题是在不减少汽车上原有横向稳定杆和导向臂的功能的前提下，整合横向稳定杆和导向臂结构，以达到节省布置空间的同时减少悬架零件数量、有效降低整车重量和成本的目的。为此提出一种具有横向稳定作用的汽车导向机构，其特征在于：所述横向稳定导向机构由两根导向臂和一根横向稳定杆构成，其中所述横向稳定杆的两端各固定一根导向臂，形成融为一体的“U”形结构；所述导向臂的远离横向稳定杆一端上设有弹性球铰。本实用新型的有益效果是，使得悬架结构简化，减少了悬架零件数量，有效降低整车重量和生产成本降低。在节省布置空间的同时，也提高了悬架的可靠性。
具有横向稳定作用汽车导向机构

[发明专利]具有横向稳定作用的汽车导向机构-CN200610124492.0无效
发明人：陈兴林;杨爱华;罗耀华;罗志龙;何云江;隋大为;孙艳新;李欣 -专利权人：东风汽车悬架弹簧有限公司
申请日： 2006-09-08 - 公布日： 2007-03-07 - 主分类号： B60G21/06 文献下载
摘要：本发明所要解决的技术问题是在不减少汽车上原有横向稳定杆和导向臂的功能的前提下，整合横向稳定杆和导向臂结构，以达到节省布置空间的同时减少悬架零件数量、有效降低整车重量和成本的目的。为此提出一种具有横向稳定作用的汽车导向机构，其特征在于：所述横向稳定导向机构由两根导向臂和一根横向稳定杆构成，其中所述横向稳定杆的两端各固定一根导向臂，形成融为一体的“U”形结构；所述导向臂的远离横向稳定杆一端上设有弹性球铰。本发明的有益效果是，使得悬架结构简化，减少了悬架零件数量，有效降低整车重量和生产成本降低。在节省布置空间的同时，也提高了悬架的可靠性。
具有横向稳定作用汽车导向机构

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