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[发明专利]交通工具用座椅-CN202010078526.7有效
发明人：大沼弘治;龟井聪一郎;古田容造;佐佐木忍;大川大辅;佐野浩司;堀江弘人 -专利权人：提爱思科技股份有限公司;本田技研工业株式会社
申请日： 2020-02-03 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60N2/62 文献下载
摘要：本发明提供一种交通工具用座椅，包括具有倾斜部的板状的支承部件和配置于支承部件的压力传感器，提高了就座判定的正确性。座椅垫具有：框形的框架(7)；以及支承部件(8)，其支承于框架，并弹性地支承乘员。支承部件具有：板状的主体(20)；以及倾斜部(21)，其从主体(20)的后部的左右侧缘朝表面侧倾斜地向外侧延伸。倾斜部使来自乘员的臀部的压力分散。压力传感器(25)相对于倾斜部向前方错开地配置，以免受到倾斜部的压力分散的影响。在压力传感器的安装位置的左右设置有开口(28)。为了使压力传感器稳定，配置在传感器载置部(26)的前方并与框架卡合的第一前部安装片(22a)的左右方向的宽度比传感器载置部的左右方向宽度宽。
交通工具座椅

[发明专利]气囊装置-CN202310183242.8在审
发明人：山本周司;河村功士;尾崎武经;千田祐介;糟谷祐介;平川忠司;佐野浩司;马场伸吾;中津提喜;野田诚 -专利权人：丰田合成株式会社;本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60R21/231 文献下载
摘要：抑制头部与副膨胀部的结合余量部接触。气囊(31)具有：主膨胀部(32)，其在乘员(P1)的外侧展开及膨胀；以及副膨胀部(41)，其配置于与主膨胀部的内侧相邻的部位。副膨胀部具有：副外布部(42)，其以连通的状态与主膨胀部结合；副内布部(43)，其位于副外布部的内侧；以及环状的副周缘结合部(51)，其将副外布部的周缘部以及副内布部的周缘部结合。副膨胀部具有：副膨胀主体部(61)，其由副周缘结合部包围，并且利用经由主膨胀部的膨胀用气体在乘员的头部(PH)的斜前外侧展开及膨胀；以及结合余量部(62)，其形成于每个副外布部以及每个副内布部，并且位于副周缘结合部的周围。结合余量部的后部配置于副膨胀主体部的内部。
气囊装置

[发明专利]车辆用座椅-CN202111393472.4在审
发明人： 佐野浩司;千田祐介;山部笃史 -专利权人：本田技研工业株式会社;提爱思科技股份有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60R21/207 文献下载
摘要：本发明解决的问题在于提供车辆用座椅，侧面气囊朝向横侧甚至朝向上侧膨胀时能够可靠地撕裂座椅靠背表皮。为了解决上述问题，提供车辆用座椅1，具备：第一加固衬布6，设置于座椅靠背2的侧部5内；及，第二加固衬布7，在座椅靠背2的侧部5内，以从外侧重叠的方式设置于第一加固衬布6。借由第一加固衬布6与第二加固衬布7，形成收容侧面气囊装置且下方开口的袋部16。袋部16具有加固衬布缝合部17，加固衬布缝合部17的第一加固衬布6与第二加固衬布7的端边部彼此缝合。加固衬布缝合部17在缝合构成座椅靠背2的表皮的座椅靠背表皮4的表皮彼此的表皮缝合部中，在第一加固衬布6重叠在一表皮且第二加固衬布7重叠在另一表皮的状态下，缝合表皮。
车辆座椅

[发明专利]车辆空调装置-CN202110295662.6在审
发明人：今泉雄一郎;佐野浩司;北畑裕贵 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明所要解决的问题在于，提供一种可以在不降低空调单元的性能的情况下提高送风效率的车辆空调装置。为了解决上述问题，车辆空调装置1具备：第一主管道31，其配置为通过车辆100的左右一对座椅111,112之间，从车辆100的前后方向上的前方，向比一对座椅111,112更靠近后方的客室空间120送风，并具有主管道开口310；第一副管道32，其从第一主管道31分支，向一对座椅111,112之中的至少一方的座椅的下部送风，并具有副管道开口320；及，空气导入口5，其设置在一对座椅之中的至少一方的座椅的座部110a的下部，将从第一副管道32供应的空气导入一方的座椅的内部；并且，主管道开口310构成为可开闭。
车辆空调装置

[实用新型]车用座椅-CN202122060264.4有效
发明人：今泉雄一郎;佐野浩司;北畑裕贵 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60N2/56 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车用座椅，具有良好的舒适度。车用座椅，包括：座椅表面部，具有透气性；第一风扇，用于吹送通过所述座椅表面部的空气；第二风扇，用于吸入通过所述座椅表面部的空气；以及通风通道，设置在所述车用座椅的内部，将所述第一风扇和所述第二风扇连接至所述座椅表面部，且所述第一风扇和所述第二风扇配置在所述座椅表面部的座垫部位的下方。
座椅

[实用新型]车辆用座椅-CN202122392463.5有效
发明人：今泉雄一郎;佐野浩司;北畑裕贵 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60N2/56 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆用座椅，包括具有透气的座椅表面部的座椅本体、风扇以及进气管。所述风扇用于吹动空气穿过所述座椅表面部。所述进气管的一端连接所述风扇，另一端连接用于吸入所述车辆的内部空气的进气口。所述进气口位于所述座椅的靠背的侧部并且朝向所述座椅本体的前方开口。由于所述进气口是朝座椅本体前方开口，因此空调系统通过仪表板前部的出风口吹出的空气可以直接通过所述进气口被吸入，如此可以使仪表板出风口吹出的空气温度与座椅进气口的空气温度相差很小，而向乘员吹出舒适的空气，提高乘客在乘坐座椅时的舒适度。
车辆座椅

[发明专利]座椅靠背框架-CN201710952289.0有效
发明人：藤田乡诗;日向野祐辅;佐野浩司;津田敏彦 -专利权人：提爱思科技股份有限公司;本田技研工业株式会社
申请日： 2014-09-03 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B60N2/42 文献下载
摘要：提供一种作为车用座椅的座椅靠背框架，通过简化的构成，降低在车辆受到冲击时施加于就座者的荷重的框架。座椅靠背框架(1)具备连结侧边框架(15)的连结线(21)，连结线(21)的中央部分以面向车用座椅(S)的前方延伸的方式弯曲，在车辆后面冲击，就座者面向车用座椅(S)的后方移动时，该面向前方延伸的部分按压在就座者的背部中胸椎所处位置的部分，减少该部分的后方移动量。
车用座椅座椅靠背框架连结线按压侧边框架所处位置移动量延伸荷重胸椎连结施加移动

[发明专利]交通工具座椅的坐垫部件-CN201610395057.5有效
发明人： 佐野浩司;大野创 -专利权人：提爱思科技股份有限公司;本田技研工业株式会社
申请日： 2016-06-06 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B60N2/90 文献下载
摘要：一种使乘员检测传感器稳定工作的交通工具座椅的坐垫部件。交通工具座椅的坐垫部件(60)构成为当乘员落座时，通过使乘员检测传感器(40)工作检测是否有乘员，具有垫材(61)和垫材(61)的下侧表面上所配置的底面料(62)，通过在将底面料(62)对于模具定位的状态下，将垫材(61)的原料灌入模具使其固化而成型，底面料(62)具有：传感器驱动部(63)，其是能够接触到乘员检测传感器(40)的部位，在乘员落座时接触乘员检测传感器(40)使乘员检测传感器(40)工作；多个定位部(64A)，其设置在传感器驱动部(63)的周围，将该底面料(62)相对于模具定位。
交通工具座椅坐垫部件

[发明专利]车用座椅-CN201610866778.X有效
发明人：大野创;佐野浩司;古川孝 -专利权人：提爱思科技股份有限公司;本田技研工业株式会社
申请日： 2016-09-29 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B60N2/90 文献下载
摘要：本发明提供一种既能确保检测传感器的检测性能又能抑制变形和错位的车用座椅。该车用座椅在衬垫材料的表面设置检测传感器(30)，且在衬垫材料的表面形成有表皮拉入槽(1aa)和传感器通孔(1ad)。两个检测传感器(30)通过表皮拉入槽(1aa)相互配置在相反侧。各检测传感器(30)具备第1检测部(31)及第2检测部(32)和传送部，该第1检测部(31)及第2检测部(32)检测因就座者就座而发生变化的就座压力，该传送部用于构成检测信号的传送路线。传送部具有第1传送部(33)和第2传送部(34)，该第1传送部(33)连结第1检测部(31)和第2检测部(32)，该第2传送部(34)为了连结第1传送部(33)和接收部而穿过传感器通孔(1ad)并且延伸。第1传送部(33)与第2传送部(34)中穿过传感器通孔(1ad)的部分配置在不同的位置。
座椅

[发明专利]坐垫部件的制造方法-CN201610394232.9有效
发明人： 佐野浩司;大野创 -专利权人：提爱思科技股份有限公司;本田技研工业株式会社
申请日： 2016-06-06 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： B60N2/62 文献下载
摘要：一种使乘员检测传感器稳定工作的坐垫部件的制造方法。使用该坐垫部件的交通工具座椅构成为当乘员落座时，通过使乘员检测传感器工作检测是否有乘员，坐垫部件具有垫材和垫材的与乘员一侧相反一侧表面上所配置的底面料(62)，底面料(62)具有：传感器驱动部(63)，其是能够接触到乘员检测传感器的部位，在乘员落座时接触乘员检测传感器使乘员检测传感器工作；多个定位部(64A)，其设置在传感器驱动部(63)周围，将底面料(62)相对于模具定位，将定位部(64A)与模具的模具侧定位部(84A)对齐，在传感器驱动部(63)处于伸展状态下将底面料(62)安装于模具，将垫材的原料灌入模具使其固化。
坐垫部件制造方法

[发明专利]座椅靠背框架-CN201480047873.6有效
发明人：藤田乡诗;日向野祐辅;佐野浩司;津田敏彦 -专利权人：提爱思科技股份有限公司;本田技研工业株式会社
申请日： 2014-09-03 - 公布日： 2017-11-17 - 主分类号： B60N2/42 文献下载
摘要：提供一种作为车用座椅的座椅靠背框架，通过简化的构成，降低在车辆受到冲击时施加于就座者的荷重的框架。座椅靠背框架(1)具备连结侧边框架(15)的连结线(21)，连结线(21)的中央部分以面向车用座椅(S)的前方延伸的方式弯曲，在车辆后面冲击，就座者面向车用座椅(S)的后方移动时，该面向前方延伸的部分按压在就座者的背部中胸椎所处位置的部分，减少该部分的后方移动量。
座椅靠背框架

[发明专利]车辆用座椅靠背构造-CN201510922715.7在审
发明人：松本伴纪;佐野浩司;冈义友;寺内达也;山口政行;新妻健一 -专利权人：本田技研工业株式会社;提爱思科技股份有限公司
申请日： 2011-11-25 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B60N2/58 文献下载
摘要：本发明的一个方案的车辆用座椅靠背构造具有：头枕；座椅靠背架；配置在所述座椅靠背架的前表面的垫体；所述垫体的靠背面；和分别设置在靠背面的座椅宽度方向的两侧部的、左右的侧支撑部，其特征在于，在所述靠背面与所述左右的侧支撑部之间，分别设有沿所述垫体的厚度方向贯穿并沿上下方向延伸的左狭缝部和右狭缝部，所述左右的狭缝部沿所述座椅宽度方向彼此隔开间隔。
车辆座椅靠背构造

[发明专利]车辆用座椅-CN201380018163.6有效
发明人： 佐野浩司;伊藤大雅;户畑秀夫;吉贺崇之;袖野丰 -专利权人：本田技研工业株式会社;株式会社塔捷斯
申请日： 2013-05-20 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： B60N2/48 文献下载
摘要：一种头枕的防干涉构造，防止在头枕的下装饰件和设置在座椅靠背上的支架的头部之间发生异响。头枕(HR)的防干涉构造用于具有头枕(HR)和硬质合成树脂制支架的座椅，该头枕(HR)在底面具有树脂制的下装饰件(10)，该支架(6)支承头枕(HR)的支柱(4)，并且具有从座椅靠背(SB)的顶面向上方突出的头部(6a)，头部(6a)具有能够上下调整支柱(4)的卡锁解除部(8)，其中，座椅靠背(SB)的顶部在由发泡体构成的衬垫(2)上具有表皮(1)，在下装饰件(10)上，在与所述座椅靠背的衬垫相对的位置设置有向下方突出的凸状部(20)，凸状部(20)的突出量(H1)比支架(6)的头部(6a)的高度(H2)大。
车辆座椅

[发明专利]扬声器及使用该扬声器的电子设备、移动体装置-CN201380001936.X无效
发明人：香川晋弥;土屋吾朗;佐野浩司;余语昭洋;阿式健市;久世光一 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2013-04-16 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： H04R9/02 文献下载
摘要：声器具有振动板、磁回路和框架。框架具有支承振动板的外周部、支承磁回路的中心部、以及将中心部与外周部连结的连结部。由树脂成形的外周部包括内侧壁、与内侧壁对置的外侧壁和设于内侧壁与外侧壁之间的加强肋。
扬声器使用电子设备移动装置

[发明专利]车辆用座椅靠背构造-CN201180062619.X有效
发明人：松本伴纪;佐野浩司;冈义友;寺内达也;山口政行;新妻健一 -专利权人：本田技研工业株式会社;提爱思科技股份有限公司
申请日： 2011-11-25 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： B60N2/42 文献下载
摘要：本发明的一个方案的车辆用座椅靠背构造具有：头枕；座椅靠背架；配置在所述座椅靠背架的前表面的垫体；所述垫体的靠背面；和分别设置在靠背面的座椅宽度方向的两侧部的、左右的侧支撑部，其特征在于，在所述靠背面与所述左右的侧支撑部之间，分别设有沿所述垫体的厚度方向贯穿并沿上下方向延伸的左狭缝部和右狭缝部，所述左右的狭缝部沿所述座椅宽度方向彼此隔开间隔。
车辆座椅靠背构造

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