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[发明专利]一种安全导航方法及系统-CN201510932549.9有效
发明人：陈新海;谯志;王少飞;祖晖;付建胜;李敏;张登超 -专利权人：招商局重庆交通科研设计院有限公司
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：一种安全导航系统，系统包括：规划单元，用于根据道路信息与路况信息为车辆规划导航路径；匹配单元，用于进行车道匹配，定位车辆所处的车道；采集单元，用于采集预设范围S内周边车辆的数据信息；识别单元，用于获取道路预警信息，根据周边车辆数据信息来识别冲突车辆；判断单元，用于判断是否存在冲突车辆或道路预警信息；显示单元，当判断单元判断存在冲突车辆或道路预警信息时，突出显示或语音提示冲突车辆或道路预警信息。安全导航方法及系统能提供自身位置与运动信息，同时反映周边相关车辆的位置关系，凸显出冲突车辆和道路预警信息，为用户在车辆驾驶途中提供决策支持，并且车道级别的安全导航可提高预警的精度，增加用户体验。
一种安全导航方法系统

[发明专利]一种夜间安全行车辅助方法-CN201610807085.3有效
发明人：李敏;王少飞;谯志;祖晖;付建胜;陈新海;张登超;王博思 -专利权人：招商局重庆交通科研设计院有限公司
申请日： 2016-09-07 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： G08G1/017 文献下载
摘要：一种夜间安全行车辅助方法，其特征在于，包括下述步骤：S1：获取用户车附近人的数据或/和车的数据或/和路的数据；S2：根据所述人的数据或/和所述车的数据或/和所述路的数据得出安全影响因素，并根据用户车与相关安全影响因素的实时距离采取安全措施;本发明的有益效果为：通过对环境的监测，自动提醒司机合理使用远光灯，自动停止对远光灯的不文明使用行为，并对不文明的远光灯使用行为及时上报交警，提高了夜间行车的安全性。
一种夜间安全行车辅助方法

[发明专利]一种基于用户出行习惯的动态路径规划方法-CN201610185860.6有效
发明人： 付建胜;王川久;周欣;陈新海;陈政;陈俊鹏;程名;黄鹤麟 -专利权人：招商局重庆交通科研设计院有限公司
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：一种基于用户出行习惯的动态路径规划方法，包括以下步骤：S1：接收用户输入出发点和目的地；S2：在路网上标定起始节点和终止节点；S3：依据用户当前所处时段、标定的起始节点和终止节点查询所述数据字典来获取对应的多条习惯路径；S4：通过多条习惯路径所历经的路段及出现概率、所历经的路网节点及出现概率计算出多条习惯路径的权重；S5：选择路径概率权重最大的路径作为推荐路径给用户；S6：每隔一设定时间检测用户是否到达目的地；S7：动态刷新用户位置信息。达到响应速度快，合理利用路网资源，环节拥堵能力，实时性强，充分尊重用户的出行习惯，提高用户体验。
一种基于用户出行习惯动态路径规划方法

[发明专利]一种基于大数据技术的交通信息提取和查询方法-CN201510999557.5有效
发明人： 付建胜;刘良伟;谯志;王少飞;阮志敏 -专利权人：招商局重庆交通科研设计院有限公司
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：为解决现有的实时交通信息提取和查询方法存在的获取的交通信息的实时性、通用性和实用性均存在不足等问题，本发明提出一种基于大数据技术的交通信息提取和查询方法，采用所有在线车辆上传的数据建立并动态更新数据字典；并可进行路网交通状况历史变化查询、路网交通状况实时变化查询和在线车辆交通习惯查询；所述数据字典包括车辆数据字典、路段数据字典和路径数据字典；所述在线车辆是指注册入网并自动上传定位和速度数据的车辆。本发明基于大数据技术的交通信息提取和查询方法的有益技术效果是具有较为广泛的通用性，能够实时获取路网交通状况，还能够获取设定用户的交通习惯，具有较强的实时性、通用性和实用性。
一种基于数据技术交通信息提取查询方法

[发明专利]一种基于车路协同技术的信号灯状态终端显示方法及系统-CN201610807902.5有效
发明人：李敏;谯志;王少飞;付建胜;祖晖;陈新海;张登超;王博思 -专利权人：招商局重庆交通科研设计院有限公司
申请日： 2016-09-07 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明提供的一种基于车路协同技术的信号灯状态终端显示方法及系统，包括交通信号机、路侧模块、车路通信模块及终端设备；所述交通信号机用于产生信号灯相位配时信息并传送给路侧模块；所述路侧模块用于发布路口位置信息、局部MAP消息、实时SPAT消息；所述车路通信模块用于终端设备与路侧模块之间的信息数据交互；所述终端设备用于获取车辆运动状态数据、终端信息处理与展示。本发明利用车‑路协同技术实现信号灯状态在终端设备上进行实时展示，方便了驾驶员判断通车时间和排队时间，提升了道路交通安全性，降低了道路交通压力，且不易受环境、车辆及驾驶员的影响，系统使用效率高；还能给予红灯预警或自动控制，从而保障路口行车安全性，避免了误闯红灯违章的行为。
终端设备路侧信号灯状态交通信号机车路协同道路交通通信模块终端显示车辆运动状态终端信息处理驾驶员判断信号灯相位行车安全性技术实现路口位置配时信息信息数据闯红灯展示红灯路口协同预警排队发布

[发明专利]一种车道级导航方法及系统-CN201510936943.X有效
发明人：陈新海;谯志;王少飞;祖晖;付建胜;李敏;张登超 -专利权人：招商局重庆交通科研设计院有限公司
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： G01C21/36 文献下载
摘要：一种车道级导航方法，对车辆及所在路段进行高精度定位，高精度定位精度不低于厘米级，包括以下步骤：S20:根据道路信息与路况信息为车辆规划导航路径；S21:实时监测车辆与导航路径上行驶方向的最近一支路口的距离是否小于或等于预设值；是则，执行步骤S22；否则，继续执行步骤S21；S22:进行车道匹配；S23:判断车辆是否在正确车道，正确车道为导航路径上导航中心规划的行驶车道；是则，转回执行步骤S21；否则，执行步骤S24；S24:规划路线引导车辆驶入正确车道，待经过该支路口后，转回执行步骤S21。本发明的有益效果为车道级定位方法及系统的定位精度高，能够实时得到车辆所在的车道，实时规划引导车辆进入正确车道，不容易错过应该转向的交叉口。
一种车道导航方法系统

[发明专利]一种基于车路协同技术的车辆组队行驶管理方法-CN201610142711.1有效
发明人：李敏;张红龙;谯志;王少飞;祖晖;付建胜;陈新海;张登超 -专利权人：招商局重庆交通科研设计院有限公司
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：一种基于车路协同技术的车队管理方法，该方法包括以下步骤：形成车队步骤、加入车队步骤、离开车队步骤、解散车队步骤和车队切换步骤；其中，车队切换步骤包括：S1：当头车侦测到从第一路侧单元的覆盖范围进入到第二路侧单元；S2：头车判断是否有搜寻到第二路侧单元的车队授权信息；S3：头车判断行驶方向是否与车队可行驶方向相同；S4：头车判断是否符合车型要求；是则，头车设定车队状态T_state为0，更新车队状态消息TSM并发布，进入解散车队步骤。基于车路协同技术实现移动互联环境下的车队管理，可更好地协调道路上多个车辆的整体通行行为，且有助于解决交通拥堵的状况，节约能源的消耗。
一种基于协同技术车辆组队行驶管理方法

[实用新型]模板打磨机-CN201820789176.3有效
发明人： 付建胜 -专利权人：中国铁建大桥工程局集团有限公司
申请日： 2018-05-24 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： B24B7/10 文献下载
摘要：一种模板打磨机包括固定架体、手推手柄、行走轮、打磨电机、电机控制开关、打磨钢丝刷和钢丝刷固定盘，手推手柄固定在固定架体的后端，固定架体后端底部的左右两侧分别固定配装一个行走轮，打磨电机配装在固定架体上，且位于行走轮的前端，电机控制开关配装在手推手柄上，电机控制开关与供电电源连接，并与打磨电机连接，打磨钢丝刷通过螺钉固定配装在钢丝刷固定盘上，钢丝刷固定盘与打磨电机的输出轴端配装。采用本实用新型进行模板的打磨时，工人通过手推手柄进行移动打磨，打磨电机的高速旋转，带动打磨钢丝刷快速旋转，打磨钢丝刷对模板进行快速打磨，旋转打磨可方便打磨模板的每个表面，不留死角，清理比较彻底。
打磨钢丝刷打磨电机配装固定架体手推手柄电机控制开关固定盘行走轮模板打磨机本实用新型供电电源快速旋转螺钉固定输出轴端左右两侧死角移动

[实用新型]移动式T梁钢筋绑扎胎架-CN201820789125.0有效
发明人： 付建胜;冯伟 -专利权人：中国铁建大桥工程局集团有限公司
申请日： 2018-05-24 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： B28B23/02 文献下载
摘要：一种移动式T梁钢筋绑扎胎架包括底座、竖向固定柱、钢筋固定圆筒、左固定圆筒和右固定圆筒，竖向固定柱的下端固定配装在底座上，钢筋固定圆筒固定配装在竖向固定柱上，钢筋固定圆筒的数量不少于三，左固定圆筒和右固定圆筒分别固定配装在底座的左侧和右侧，左固定圆筒和右固定圆筒的一端分别插入T梁预制台座的预留孔内，将移动式T梁钢筋绑扎胎架固定在T梁预制台座上。采用本实用新型进行T梁钢筋绑扎工作时，将左固定圆筒和右固定圆筒的一端分别插入T梁预制台座的预留孔内，将移动式T梁钢筋绑扎胎架固定在T梁预制台座上，钢筋绑扎的工作就直接在预制台座上进行，采用本实用新型避免了钢筋笼的吊装，保证了钢筋笼部变形。
固定圆筒梁钢筋绑扎预制台座移动式胎架竖向固定配装底座本实用新型钢筋钢筋笼预留孔钢筋绑扎下端吊装变形保证

[发明专利]基于交通大数据的行程时间融合预测及查询方法-CN201610075689.3有效
发明人： 付建胜;王川久;熊正荣;谯志;王少飞 -专利权人：招商局重庆交通科研设计院有限公司
申请日： 2016-02-02 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明基于交通大数据的行程时间融合预测方法及查询方法，对所有在线车辆上传的数据进行离线计算或训练来获取各类预测模型及参数，依据各类预测模型及参数建立并动态更新数据字典；调用各类预测模型及参数，并结合实时路段和路径的行程时间数据，对路网或单车的交通状态进行预测；所述数据字典包括车辆数据字典、路段数据字典和路径数据字典；所述在线车辆是指注册入网并自动上传定位和速度数据的车辆。本发明的有益技术效果是克服了现有技术路网或单车的交通状态预测方法存在的实时性较差、通用性较差和实用性不强等问题，大幅提高了测精度，同时大幅提高了在线预测的速度，保证了工程应用中的实时性、实用性和通用性。
基于交通数据行程时间融合预测查询方法

[发明专利]一种基于交通大数据的行程时间提取、预测及查询方法-CN201610424968.6有效
发明人： 付建胜;陈政;王少飞;汤春;周后飞 -专利权人：招商局重庆交通科研设计院有限公司
申请日： 2016-06-15 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：一种基于交通大数据的行程时间提取、预测及查询方法，在线处理部分包括以下步骤：S1：采集历史浮动车数据，构建历史和实时数据库；S2：标定用户的查询模式；S3：自动计时与实时采集浮动车数据；S4：当前时刻t是否等于用户查询的终止时刻；S5：选取路网中其他未处理的路段或路径，进行实时行程时间拟合分析；S6：是否历遍所有路段和路径；S7：是否结束查询。本发明的有益效果提取路网行程时间精度高，同时数据处理快、稳定性高。通过大量浮动车数据来获取和预测路网行程时间的方法可同时进行实时、预测、历史路网行程时间的处理。可在复杂的海量浮动车数据时，保证数据存储与读写的实时性更强，定位精度高，满足用户的需求，用户体验非常好。
路网浮动车数据预测时间提取大数据查询历史浮动车数据路段定位精度高实时数据库查询模式实时采集数据存储用户查询用户体验在线处理终止时刻自动计时数据处理实时性未处理标定读写构建拟合交通采集分析保证

[发明专利]一种基于车路协同的特殊路段安全行车辅助方法-CN201610187930.1有效
发明人：李敏;谯志;王少飞;祖晖;付建胜;陈新海;张登超 -专利权人：招商局重庆交通科研设计院有限公司
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：一种基于车路协同的特殊路段安全行车辅助方法，包括以下步骤S1路侧单元周期性向通信覆盖范围内的车辆广播特殊路段信息；S2侦测环境的亮度是否低于第一预设值；S3获取路侧单元范围内的车辆状态信息和特殊路段的覆盖范围；S4判断某一车辆的行驶方向是否与进入特殊路段的方向一致；S5提醒车辆的驾驶员即将进入特殊路段；S6提醒车辆的驾驶员正确使用前照灯；S7根据车辆的类型对应判断是否超过限制速度；S8判断车辆的前照灯状态是否正确使用；S9判断车辆是否驶出特殊路段。在车路协同信息交互状态下，提前给出路段信息且准确地判断车辆进入或离开特殊路段，当车辆驶向特殊路段时给出文字、语音等预警，提高用户的体验。
一种基于协同特殊路段安全行车辅助方法

[发明专利]一种浮动车交通信息提取、轨迹跟踪及查询方法-CN201610303422.5有效
发明人： 付建胜;周后飞;周欣;陈政;李敏 -专利权人：招商局重庆交通科研设计院有限公司
申请日： 2016-05-10 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：一种浮动车交通信息提取、轨迹跟踪及查询方法包括以下步骤S1接收用户选取的时间段和浮动车编号在数据字典中查询；S2读取对应的浮动车数据和地图数据；S3在路网上标定浮动车的出发点；S4在浮动车的出发点与选取的时间段的终止点之间按照时间先后顺序，逐一读取浮动车的定位点信息；S5判断每一定位点对应的浮动车停留属性，根据当前最新的且定位点总量不大于预设值N的定位点计算出浮动车动态轨迹数据；S6将浮动车当前所在停留点数据或动态轨迹数据映射到地图数据上，显示到显示屏。本发明充分考虑车辆轨迹是连续变化的实际情况，保证数据存储与读写的实时性更强，定位精度高，满足用户的需求，用户体验非常好。
一种浮动交通信息提取轨迹跟踪查询方法

[发明专利]一种基于V2I的特种车辆专用路线规划方法及系统-CN201510636208.7有效
发明人：陈新海;王川久;谯志;王少飞;祖晖;付建胜;李敏;张登超 -专利权人：招商局重庆交通科研设计院有限公司
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： G08G1/087 文献下载
摘要：一种基于V2I的特种车辆专用路线规划系统，包括侦测单元侦测是否有接收到特种车辆发送紧急通行请求；采集单元在确定有接收到特种车辆发送紧急通信请求时，采集与路测单元以V2I通信方式连接的特种车辆及特种车辆前进方向上预设范围内的若干车辆的运动状态数据，运动状态数据包括经纬度信息和速度信息；规划出特种车辆和多个车辆的行车车道及行车速度，并分别发送规划的信息给对应的车辆。在预设时间后，在预设时间后，监测特种车辆和多个车辆是否各自按照规划的车道和车速行驶。本发明的有益效果为基于V2I的特种车辆专用路线规划方法及系统能为区域内的特种车辆提供优先通行的服务，还能对阻碍特种车辆通行的车辆进行记录。
一种基于 v2i 特种车辆专用路线规划方法系统

[发明专利]一种基于V2I的自适应事故识别方法及系统-CN201510636110.1有效
发明人：陈新海;王川久;谯志;王少飞;祖晖;付建胜;李敏;张登超 -专利权人：招商局重庆交通科研设计院有限公司
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：一种基于V2I的自适应事故识别系统，包括采集单元采集与路测单元以V2I通信方式连接的若干车辆的运动状态数据；比对单元比对采集单元采集的多个车辆的运动状态数据是否在预设值范围内；事故中心确定单元在当比对单元确定多个车辆的运动状态数据不在预设值范围内时，确定所有减速车辆前进方向上最前方的车辆，来设为事故中心；发送单元发送拍摄命令与事故确认消息到事故中心预设范围内的所有减速车辆；判断单元根据事故中心预设范围内的所有减速车辆传回的照片与事故确认消息，来判断是否发生事故。本发明还提供一种基于V2I的自适应事故识别方法，可以判断是否有车辆发生交通事故，第一时间发回事故现场的照片判断车辆受损情况。
一种基于 v2i 自适应事故识别方法系统