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- [发明专利]电液制动系统及应用于电液制动系统的方法、车辆-CN201911055180.2有效
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于笃发;廖银生
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比亚迪股份有限公司
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2019-10-31
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2022-05-13
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B60T13/14
- 本公开涉及一种电液制动系统及应用于电液制动系统的方法、车辆。该电液制动系统包括常规制动模块、备用制动模块、制动轮缸及电子控制模块，所述常规制动模块包括储液壶、电机及压力产生器，所述电子控制模块能够驱动所述电机工作，以使所述压力产生器将所述储液壶内的制动液提供给所述制动轮缸，所述备用制动模块包括高压蓄能器，所述高压蓄能器的进液口与所述压力产生器的出液口相连，所述高压蓄能器的出液口与所述制动轮缸相连，所述电子控制模块能够驱动所述电机工作，以使所述压力产生器将所述储液壶内的制动液输送到所述高压蓄能器内，从而使得所述高压蓄能器能够作为备用制动源。该电液制动系统结构简单、成本低，且制动可靠性高。
- 制动系统应用于方法车辆
- [发明专利]电液制动系统及应用于电液制动系统的方法、车辆-CN201911055205.9有效
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于笃发;廖银生
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比亚迪股份有限公司
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2019-10-31
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2022-05-13
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B60T13/14
- 本公开涉及一种电液制动系统及应用于电液制动系统的方法、车辆。电液制动系统包括常规制动模块、备用制动模块、制动轮缸、以及电子控制模块，常规制动模块包括储液壶、制动主缸及真空助力器总成、电机及第一压力产生器，制动主缸及真空助力器总成连接储液壶与制动轮缸，用以将储液壶内的制动液提供给制动轮缸，备用制动模块包括高压蓄能器，第一压力产生器的进液口与储液壶相连，第一压力产生器出液口与高压蓄能器的进液口相连，高压蓄能器的出液口与制动轮缸相连，电子控制模块能够驱动电机工作以使第一压力产生器将储液壶内的制动液输送到高压蓄能器内，从而使得高压蓄能器能够作为备用制动源。电液制动系统结构简单、成本低，且制动可靠性高。
- 制动系统应用于方法车辆
- [发明专利]电液制动系统及车辆-CN201911055154.X有效
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于笃发;廖银生
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比亚迪股份有限公司
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2019-10-31
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2022-03-18
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B60T13/14
- 本公开涉及一种电液制动系统及车辆。该电液制动系统包括制动执行模块、制动压力产生模块、制动轮缸、以及电子控制模块，所述制动执行模块包括储液壶，所述制动压力产生模块包括发动机和高压泵单元，所述高压泵单元的进液端与所述储液壶相连，所述高压泵单元的出液端与所述制动轮缸相连，所述发动机用于驱动所述高压泵单元以将所述储液壶内的制动液输送至所述制动轮缸内，所述电子控制模块与所述高压泵单元通信连接，且与所述发动机配合以控制所述高压泵单元的出液压力。电液制动系统工作过程中噪音小，成本低，且能量利用效率高。而且，可以根据制动需求，灵活调节高压泵单元的出液压力。
- 制动系统车辆
- [实用新型]一种制动卡钳和车辆-CN202121483030.4有效
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万蓬飞;张宏洲;于笃发;廖银生
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比亚迪股份有限公司
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2021-06-30
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2022-02-08
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F16D65/097
- 本实用新型提供了一种制动卡钳，包括钳体和活塞组件，所述钳体内设有安装柱和围绕所述安装柱形成的第一围壁，所述安装柱的外侧壁与所述第一围壁相互之间留有间隙；活塞组件包括活塞、伸缩罩和回位弹簧，活塞套设于安装柱的外侧，活塞的一端用于推动摩擦片；伸缩罩的一端密封固定于活塞的另一端，另一端密封固定于第一围壁的外侧；回位弹簧位于伸缩罩的内部且与活塞同轴，一端固定于活塞，另一端固定于第一围壁；钳体上设有连通至安装柱和第一围壁之间的液压通道；本实用新型中，活塞受到回位弹簧的拉力后能平稳快速的与摩擦片脱离，减少了解除制动时的拖滞力，使得车辆能迅速地解除制动。
- 一种制动卡钳车辆
- [实用新型]一种车辆体验系统-CN202120853036.X有效
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于笃发;廖银生
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比亚迪股份有限公司
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2021-04-23
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2022-01-07
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G01M17/04
- 本实用新型公开了一种车辆体验系统。车辆体验系统包括车辆，所述车辆包括主动悬架系统；振动构件，所述振动构件位于所述车辆的下方；控制装置，所述控制装置包括操作构件及控制器，所述操作构件设置在所述车辆上且与所述控制器连接，所述控制器与所述主动悬架系统和所述振动构件电气连接，所述控制器用于根据所述操作构件的操作控制所述主动悬架系统及所述振动构件是否工作。控制装置能够分别控制车辆的主动悬架系统和振动构件，能够通过振动构件模拟颠簸路况，主动悬架系统是否工作对比体验车辆的主动悬架的系统的舒适性，用户可以在销售店和车展等现场即可体验车辆的主动悬架的系统的舒适性，无需通过试驾来体验。
- 一种车辆体验系统
- [实用新型]制动踏板的助力系统和车辆-CN202022698625.3有效
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于笃发
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比亚迪股份有限公司
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2020-11-19
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2021-10-22
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B60T13/14
- 本申请公开了一种制动踏板的助力系统和车辆，所述助力系统包括：发动机、制动压力产生模块和动力总成，所述制动压力产生模块包括柱塞泵和高压蓄能器，所述动力总成包括储液壶以及用于与制动主缸的活塞相连的助力空腔，所述储液壶包括第一接口；其中所述发动机用于将驱动力传输至所述柱塞泵，所述柱塞泵的两端分别用于与所述第一接口和所述高压蓄能器的输入端连通，所述高压蓄能器的输出端用于与所述助力空腔选择性地连通。本申请的制动踏板的助力系统，通过设置高压蓄能器与助力空腔连通，利于实现液压助力的作用，取消了助力电机减少电机噪声，且可利于发动机输出的驱动力对高压蓄能器进行增压，利于减少助力系统整体的设置成本。
- 制动踏板助力系统车辆
- [实用新型]一种胎压监测装置及车辆-CN202023314879.7有效
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于笃发
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比亚迪股份有限公司
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2020-12-30
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2021-10-22
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B60C23/04
- 本实用新型涉及装在车轮或轮胎上的测量装置技术领域，具体涉及一种胎压监测装置及车辆。胎压监测装置包括轮胎压力传感器、第一线束和线束转接器；轮胎压力传感器用于与轮辋圈固定连接；线束转接器位于轮毂的中心，用于与轮毂连接；第一线束的一端与轮胎压力传感器连接，另一端位于中心通道内与线束转接器连接，线束转接器还用于与控制器连接，所述线束转接器为可转动结构，线束转接器与所述第一线束连接的部分相对于所述线束转接器与控制器连接的部分能够相对转动。胎压监测装置具有第一线束不会出现扭断、使用寿命长的优点，以及布置在车辆上的位置更加合理；胎压信息是通过线束传输，不容易受到干扰，具有传输的胎压信息更加准确的优点。
- 一种监测装置车辆
- [发明专利]最佳滑移率的计算方法、装置及汽车-CN201710669432.5有效
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张宏洲;于笃发;汪虹;郭海;陈彦
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比亚迪股份有限公司
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2017-08-08
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2021-02-23
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B60T8/172
- 本发明公开了一种最佳滑移率的计算方法、装置及汽车，所述方法包括以下步骤：获取汽车当前行驶路面的路面附着系数；根据当前行驶路面的路面附着系数确定汽车车轮的滑移率；在汽车的制动防抱死系统ABS被触发后，获取汽车的制动轮缸泄压前的轮缸压力，并判断汽车车轮是否出现滑移的趋势；如果汽车车轮未出现滑移的趋势，则根据轮缸压力对滑移率进行修正以获得汽车车轮的最佳滑移率。本发明实施例的方法，能够在确定当前行驶路面的路面附着系数对应的汽车车轮的滑移率后，通过制动轮缸泄压前的轮缸压力对该滑移率进行修正，解决了现有技术直接调取已测数据结果导致的滑移率偏差问题，从而使得汽车可满足当前驾驶员的需求，提高了用户体验。
- 最佳滑移计算方法装置汽车
- [实用新型]高压油路系统、发动机和车辆-CN201921537384.5有效
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汪虹;张宏洲;于笃发
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比亚迪股份有限公司
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2019-09-12
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2020-06-19
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F02M63/02
- 本公开涉及一种高压油路系统、发动机和车辆，高压油路系统包括用于与发动机的低压油路连通的进油口、用于与发动机的高压油路连通的出油口，以及设置在进油口和出油口之间的柱塞泵，进油口和柱塞泵之间设置有进油阀，出油口与柱塞泵之间设置有出油阀，进油阀和出油阀均为单向阀，以使得从进油阀流入的燃油经过柱塞泵的增压作用之后由出油阀流出，高压油路旁接有可选择性开闭的压力调节阀，以能够在高压油路的压力大于第一阈值时将燃油导出。这样，发动机的高压油路系统工作时，不控制压力调节阀便可实现燃油的正常增压，并且压力调节阀根据高压油路中的压力选择性开闭，从而在保证油压可调的同时有效减少其控制开闭次数。
- 高压油路系统发动机车辆
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