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[发明专利]作业机械的驱动系、驱动系的运行方法和作业机械-CN202180084083.5在审
发明人： 于尔根·莱格纳 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于作业机械的驱动系(10)，驱动系包括至少一个电动马达(11、12)、电能储存器(13)、多级的换挡变速器(14)、加热回路(15)和冷却回路(16)，其中，至少一个电动马达(11、12)被构造成用于提供机械输入功率，其中，换挡变速器(14)被构造成用于转换机械输入功率并作为机械输出功率提供，其中，能量储存器(13)被构造成用于向至少一个电动马达(11、12)和加热回路(15)供应电功率，其中，加热回路(15)被构造成用于提供用于对能量储存器(13)加温的加热流体，并且其中，冷却回路(16)被构造成用于提供用以冷却和润滑换挡变速器(14)的冷却流体，根据本发明的驱动系(10)的特征在于，加热回路(15)和冷却回路(16)经由热交换器(18)耦合并且只具有唯一的共同的冷却设备(19)。本发明还涉及相应的方法和作业机械。
作业机械驱动运行方法

[发明专利]用于运行作业机械的电的驱动系的方法、用于作业机械的电的驱动系和作业机械-CN202180042506.7在审
发明人：里科·格洛克纳;拉斐尔·索纳;米根·贝贝提;斯特凡·申纳赫;斯特凡·特劳布;安德烈亚斯·罗特蒙德;于尔根·莱格纳 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-06-14 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：用于运行作业机械的电的驱动系的方法、用于作业机械的电的驱动系和作业机械本发明涉及用于运行作业机械(10)的电的驱动系(11)的方法，其中，驱动系(11)包括具有电的作业马达(21)的作业驱动器(20)以及具有电的行驶马达(31)和车轮(32)的行驶驱动器(30)，其中，从外部使作业机械(10)减速，并且其中，通过减速作用到车轮(32)上的制动力能小于通过行驶马达(31)的惯性矩作用到车轮(32)上的驱动力。根据本发明的方法的特征在于，当借助状况检测预见性地识别出通过减速作用到车轮(32)上的制动力小于作用到车轮(32)上的驱动力时(200)，为了降低转速而向行驶马达(31)加载与其运行方向相反的电流(300、301)。本发明还涉及相应的电的驱动系(11)和相应的作业机械(10)。
用于运行作业机械驱动方法

[发明专利]用于运行机动车辆的驱动系的方法-CN201710422339.4有效
发明人： 于尔根·莱格纳 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-06-07 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车辆的驱动系的方法。在扭矩受控制的内燃机和用于驱动行驶驱动器的具有固定的换挡传动比的换挡变速器中，内燃机在换挡时以如下方式受驱控，即，使得换挡变速器的输出扭矩在换挡前后保持相同。
用于运行机动车辆驱动方法

[发明专利]用于作业机械的驱动器-CN201980006522.3有效
发明人： 于尔根·莱格纳 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2019-02-06 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：针对轮式装载机的驱动器具有用于驱动车辆车轮(5)的第一电动马达(3)和用于驱动作业装备(7)的泵(6)的第二电动马达(4)。依赖于加速踏板的定位的信号来驱控第一电动马达(3)和第二电动马达(4)，由此当车辆静止时，第一电动马达(3)的转矩直接依赖于加速踏板的位置。
用于作业机械驱动器

[发明专利]一种作业机械-CN201980006516.8有效
发明人： 于尔根·莱格纳 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2019-02-06 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：针对轮式装载机的驱动器具有用于驱动车辆车轮(5)的第一电动马达(3)和用于驱动作业装备(7)的泵(6)的第二电动马达(4)。依赖于加速踏板的定位的信号来驱控第一电动马达(3)和第二电动马达(4)，由此当车辆静止时，第一电动马达(3)的转矩直接依赖于加速踏板的位置。
一种作业机械

[发明专利]用于移动车辆的驱动系-CN201680046510.X有效
发明人： 于尔根·莱格纳;沃尔夫冈·雷布霍尔茨 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2016-07-07 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：驱动系具有内燃机(1)，内燃机具有废气涡轮增压机，内燃机经由功率分流传动装置(2)驱动车轮(3)。当内燃机(1)上存在提高的转矩请求，但废气涡轮增压机尚未产生所需的增压压力时，则总是将另外的发动机(4)接入驱动系中，以将转矩输出到驱动系中。
用于移动车辆驱动

[发明专利]用于作业机械的行驶驱动系统-CN202010279125.8在审
发明人：里科·格卢克纳;米根·贝贝提;扬·德林;于尔根·莱格纳 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于作业机械的行驶驱动系统，所述行驶驱动系统具有：电动马达，该电动马达具有第一范围和第二范围，在第一范围内扭矩随着转速的增加保持恒定，在第二范围内功率随着转速的增加保持恒定；以及与电动马达在机械方面操作性相连的变速器，其中行驶驱动系统能够藉由变速器从作业机械的针对较低的行驶速度的状态转换至针对较高的行驶速度的状态。行驶驱动系统的特征在于：电动马达和变速器相互协调，从而使得电动马达能够在整个针对较低的行驶速度的状态下都只在第一范围和第二范围内运行。
用于作业机械行驶驱动系统

[发明专利]驱动系统和用于控制换挡过程的方法-CN201680014987.X有效
发明人：井内和孝;于尔根·莱格纳 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2016-02-08 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆的具有多个驱动系的驱动系统，这些驱动系分别具有电驱动机和换挡变速器，该换挡变速器具有至少一个用于实现多个传动比的形状锁合的换挡离合器。在此，电驱动机经由共同的交流变流器来供电。驱动系统的至少一个驱动系具有部分负载换挡元件，用以使形状锁合的换挡离合器上的输入转速与输出转速同步。此外，还提供了一种用于控制相应的换挡过程的方法。
驱动系统用于控制换挡过程方法

[发明专利]用于运行作业机械的车辆驱动系的方法-CN201710028948.1有效
发明人：马库斯·希默;扬-弗雷德里克·库恩;斯特凡·申纳赫;斯文·比贝尔;于尔根·莱格纳 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-01-13 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60W30/188 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行作业机械的车辆驱动系的方法，车辆驱动系具有驱动机、传动比能够无级地改变的变速器和从动部。驱动机的转速(nmot)能够在驾驶员侧通过经由在驾驶员侧对第一控制元件(50)的操作地在如下转速范围(53)内变化，该转速范围通过上特性曲线(nmoto)和下特性曲线(nmotu)限定。特性曲线(nmoto、nmotu)与变速器的以倒数形式呈现的传动比(irez)有关。此外，驱动机的经由第一控制元件(50)能在驾驶员侧调整的转速(nmot1)能够通过在驾驶员侧对第二控制元件(51)的操作且以与作业机械的运行状态有关的方式受到影响。
用于运行作业机械车辆驱动方法

[发明专利]车辆传动系和用于运行传动系的方法-CN201810035966.7在审
发明人：沃尔夫冈·雷布霍尔茨;于尔根·莱格纳 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-01-15 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆传动系和用于运行传动系的方法，该车辆传动系带有驱动机装置、输出机构以及设置在驱动机装置和输出机构之间的功率流中的变速器装置。变速器装置包括至少两个变速器单元，它们的传动比至少能局部地无级变化且变速器单元能布置在驱动机装置和输出机构之间的彼此平行延伸的功率链中。功率链分别能与输出机构的能驱动的车桥置于作用连接。设置至少一个换挡元件，两个功率链经由换挡元件在两个变速器单元和能驱动的车桥之间的区域中能彼此置于作用连接。在所述方法中，根据有待经由在驱动机装置与输出机构之间的变速器装置传递的扭矩来操纵换挡元件。
输出机构驱动机装置变速器单元变速器装置车辆传动系换挡元件作用连接传动系车桥驱动彼此平行无级变化传动比功率流传递延伸

[发明专利]功率分流变速器以及用于运行功率分流变速器的方法-CN201680068401.8在审
发明人： 于尔根·莱格纳 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2016-10-25 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： F16H61/421 文献下载
摘要：具有次级联轴器和行驶范围的功率分流变速器具有调整装置(13)，调整装置的位置调节阀(15)与缸(14)协作，使得在位置调节阀(15)处于无电流状态时，缸(14)调整第二液压单元(9)而使它的工作容积为零。
功率分流变速器位置调节阀调整装置无电流状态变速器液压单元运行功率联轴器行驶分流协作

[发明专利]具有次级联接的功率分流的变速器装置-CN201480016522.9有效
发明人： 于尔根·莱格纳 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2014-02-18 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： F16H61/421 文献下载
摘要：描述了一种具有次级联接的功率分流的变速器装置(1)。所施加的转矩中的一部分在第一功率分路(3)中至少经由静压设备(4)并且其他部分的转矩在第二功率分路(5)中经由机械式的设备(6)能够在变速器输入端(7)与变速器输出端(8)之间引导。第一功率分路(3)的静压设备(4)包括至少一个泵(12)和至少一个经由液压回路与该泵作用连接的马达(13)，它们两个都是能调节的。两个功率分路(3、5)能够经由汇总变速器(9)汇总。根据本发明，泵(12)小于马达(13)地确定规格。
具有次级联接功率分流变速器装置

[发明专利]操作液力变扭器的摩擦锁合的变扭器锁止离合器的设备-CN201280035998.8有效
发明人： 于尔根·莱格纳 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2012-06-14 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明描述一种用于操作液力变扭器（3）的摩擦锁合的变扭器锁止离合器（2）的设备（1）。变扭器锁止离合器（2）的活塞（7）被加载以变扭器内腔（8）的朝变扭器锁止离合器（2）的闭合方向作用的压力（pWD）和由活塞（7）限界出的活塞腔（9）的朝打开方向作用的压力（pWK）。活塞腔（9）至少在变扭器锁止离合器（2）打开的运行状态下与变扭器内腔（8）连接。变扭器内腔（8）可通过第一管路（12）加载以液压流体。通过第二管路（13）可将液压流体导出变扭器内腔（8）。变扭器锁止离合器（2）的活塞腔（9）可与压力引导区域（16）和基本上无压区域（17）连接。根据本发明设置有装置（15），通过该装置，变扭器锁止离合器（2）的传递能力能通过改变活塞腔（9）内的压力（pWK）来调制。
操作液力变扭器摩擦变扭器锁止离合器设备

[发明专利]倾斜轴结构方式的轴向活塞机-CN201280021566.1无效
发明人：沃尔夫冈·雷布霍尔茨;于尔根·莱格纳 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2012-03-13 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： F03C1/06 文献下载
摘要：说明了一种倾斜轴线结构方式的轴向活塞机（1），其具有多个在可转动的缸体装置（2）中可纵向运动地实施的活塞元件（3）以及与活塞元件（3）作用连接并且传递扭矩的区域（4）。传递扭矩的区域（4）以可围绕摆动轴线（10）摆动的方式实施并且轴向活塞机（1）的排量依赖于传递扭矩的区域（4）的摆动运动而变化。
倾斜结构方式轴向活塞

[发明专利]用于改变第一液压机械和第二液压机械的工作容积的设备-CN201080045512.X无效
发明人： 于尔根·莱格纳 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2010-09-02 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F16H61/421 文献下载
摘要：介绍了一种用于改变第一液压机械(2)和第二液压机械(3)的工作容积的设备(1)。活塞-缸装置(4)的至少一个活塞(7)与液压机械(2、3)的轴(5、6)作用连接。活塞(7)依赖于驾驶员方面的功率要求地通过阀门件(9)的位置调节阀单元(10)和高压调节阀单元(11)在界定了一活塞腔(12A)的作用面(7A)的区域中可被以与存在于液压机械(2、3)的区域中的液压压力相对应的而且朝向液压机械(2、3)的轴(5、6)的第一调节方向起作用的压力来加载。在液压机械(2、3)的区域中的压力可通过位置调节阀单元(10)来受调节地调整，并且可通过高压调节阀单元(11)来受调节地限制。活塞(7)通过阀门件(9)在界定了另一活塞腔(13A)的另一作用面(7B)的区域中可被以与存在于液压机械(2、3)的区域中的液压压力相对应的而且朝向液压机械(2、3)的轴的第二调节方向起作用的压力来加载，其中，位置调节阀单元(10)的作用方式能在高压调节阀单元(11)的区域中逆转。
用于改变第一液压机械第二工作容积设备

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