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[发明专利]发动机系统-CN202080038709.4有效
发明人：竹内秀隆;久保秀人;松本祥平;中谷规之介 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：发动机系统(1)具备：氨发动机(2)；重整器(13)，其具有将氨气分解为氢的重整催化剂(13b)，对氨气进行重整而生成含有氢的重整气体；控制单元(32)，控制单元(32)具有：吹扫控制部(36、36A、36B)，其在由点火开关(30)进行了停止氨发动机(2)的指示之后，控制成关闭重整喷射器(16)，并且控制成打开重整节气门(15)；发动机停止控制部(37、37A、37B)，其在由点火开关(30)进行了停止氨发动机(2)的指示之后，控制成关闭主喷射器(5)。
发动机系统

[发明专利]除氨材料、除氨方法和燃料电池汽车用氢气的制造方法-CN201680071061.4在审
发明人：小岛由继;青木隆典;藤谷忠博;足立贵义;久保秀人 -专利权人：国立大学法人广岛大学;昭和电工株式会社;大阳日酸株式会社;株式会社丰田自动织机
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B01J20/18 文献下载
摘要：本发明涉及除氨材料、除氨方法和燃料电池汽车用氢气的制造方法。所述除氨材料，是为了由含有氢气、氮气和氨且氨浓度超过0.1摩尔ppm的混合气体(A)得到氨浓度为0.1摩尔ppm以下的混合气体(B)而使用的除氨材料，其含有微细孔径为0.5nm以上且2.0nm以下的沸石。所述除氨方法，是使用了该除氨材料的从所述混合气体除去氨的方法。所述燃料电池汽车用氢气的制造方法，使用了该除氨方法。
除氨氢气燃料电池汽车混合气体氮气制造微细沸石

[发明专利]蓄热装置-CN201380025979.1有效
发明人：针生聪;山崎贵文;久保秀人 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2013-05-16 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： F28D20/00 文献下载
摘要：一种蓄热装置(10)，具备反应器(11)，其配置于排气系统中，具有与氨进行化学反应而产生热的成形体(15)；和氨贮藏器(13)，其与反应器(11)连接，贮藏氨。在氨贮藏器(13)中，内置有与氨进行物理吸附的吸附材料。氨贮藏器(13)具有热交换结构，通过与外部热介质的热交换来调整温度。
蓄热装置

[发明专利]车辆控制装置-CN201380058646.9在审
发明人：上辻清;久保秀人;林裕人;松本祥平;汤本修士;吉原康二;藤原弘文 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2013-10-08 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：在进行在发动机在一定期间内未启动的情况下使发动机自动地启动的控制的车辆控制装置中，以符合驾驶员的利益的方式使发动机启动。车辆控制装置(10)存储发动机(40：内燃机)最后启动的日子(内燃机启动日)。车辆控制装置(10)在以内燃机启动日为起点经过了五周(第一期间)之后，在车辆行驶时使发动机(40)自动地启动。
车辆控制装置

[发明专利]滑环构造-CN201380059656.4在审
发明人：汤本修士;久保秀人;林裕人;上辻清;松本祥平;吉原康二;藤原弘文 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2013-10-18 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： H02K13/00 文献下载
摘要：本发明提供滑环构造，容易进行组装后的调整作业。滑环构造(20)具备设置为能够绕共用的轴旋转的滑环(30U)、(30V)以及(30W)。另外，滑环构造(20)具备与各相的滑环(30U)、(30V)以及(30W)分别连接，并沿轴向延伸的母线(40U)、(40V)以及(40W)。在轴向位置的至少1点上，越是轴向的长度短的母线，由与轴垂直的截面剖切而得的截面积越大。
滑环构造

[发明专利]车辆驱动装置-CN201380058867.6在审
发明人：松本祥平;久保秀人;林裕人;上辻清;汤本修士;吉原康二;藤原弘文 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2013-11-05 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： H02K16/02 文献下载
摘要：在没有设置辅助磁场磁铁(8a、8b)的情况下，存在分别通过主磁场磁铁(7a、7b)并与定子绕组(5)和第一转子绕组(6)交链的磁通、和分别通过主磁场磁铁(7a、7b)并短路于相邻的主磁场磁铁(7b'、7a')的磁通。由于短路的磁通对转矩的产生没有帮助，因此不会形成良好的内周磁路，在第二转子(4)与第一转子(3)之间所接受的转矩变小。相对于此，在设置有辅助磁场磁铁(8a、8b)的情况下，短路了的磁通通过辅助磁场磁铁(8a、8b)与第一转子绕组(6)交链，形成内周磁路，因此在第二转子(4)与第一转子(3)之间所接受的电机驱动转矩变大。
车辆驱动装置

[发明专利]旋转电机-CN201380031986.2无效
发明人：林裕人;久保秀人;松本祥平;汤本修士;吉原康二;藤原弘文;上辻清 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2013-06-05 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本发明提供一种旋转电机。旋转电机(101)具备：输入轴(40)；和第一转子(10)，其具有能够产生旋转磁场的第一线圈(12)并且以能够一体旋转的方式设置于输入轴(40)的外周面(43b)。输入轴(40)具有：油通路部(44a～44c)，它们通过输入轴(40)的内部；和第一转子油供给孔(43c)，其从第三油通路部(44c)向输入轴(40)的外周面(43b)延伸并且与第一转子(10)对置地开口。第一转子(10)具有以与输入轴(40)的外周面(43b)对置的方式配置并且与第一转子油供给孔(43c)连通的切口槽(11f)。
旋转电机

[发明专利]氢精制装置及其使用方法-CN201180072811.7有效
发明人：中西治通;中村德彦;有川英一;藤原弘文;久保秀人;藤敬司;熊野明子;松本祥平 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-08-11 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： C01B3/56 文献下载
摘要：本发明提供一种从含有气体氢、气体氧以及液体水的混合流体精制得到氢的氢精制装置及其使用方法。本发明的氢精制装置具有：混合流体流路，在该流路中含有气体氢、气体氧以及液体水的混合流体流通；第1气体流路，其与混合流体流路相邻，且在该流路中含有气体氢以及气体氧的混合气体流通；第2气体流路，其与第1气体流路相邻，且在该流路中气体氢或氧流通；气液分离膜，其构成混合流体流路与第1气体流路之间的壁面的至少一部分，且从混合流体流路的混合流体分离混合气体，并向第1气体流路提供；以及，氢或氧分离膜，其构成第1气体流路与第2气体流路之间的壁面的至少一部分，且从第1气体流路的混合气体分离气体氢或氧，并向第2气体流路提供。
精制装置及其使用方法

[发明专利]氢生成装置及其使用方法-CN201180072804.7无效
发明人：中西治通;中村德彦;有川英一;藤原弘文;久保秀人;藤敬司;熊野明子;松本祥平 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-08-11 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： C01B3/04 文献下载
摘要：本发明提供一种使用光催化剂从液态水或水蒸气生成氢的氢生成装置及其使用方法。本发明的氢生成装置，具有：液态水或水蒸气流通、且外周侧壁面的至少一部分由透明材料构成的水流路；氢流通、且形成于水流路的内周侧的氢流路；构成水流路和氢流路之间的壁面的至少一部分，且从水流路的液态水或水蒸气分离氢，并向氢流路提供的氢分离膜；以及配置在氢分离膜的水流路侧表面的至少一部分上的光催化剂层。
生成装置及其使用方法

[发明专利]氢气填充系统和氢气填充方法-CN201080027398.8有效
发明人：森大五郎;西泽久美子;吉田公望;藤敬司;渡边慎太郎;大石英史;久保秀人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-06-17 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： F17C5/06 文献下载
摘要：一种氢气填充系统，包括：氢气罐，其填充有氢气；判定单元，其判定是否将氢气填充到氢气罐中；以及温度调节单元，其调节氢气罐的温度，其中，当判定单元判定为将氢气填充到氢气罐中时，在开始将氢气填充到氢气罐中之前，温度调节单元开始冷却氢气罐。
氢气填充系统方法

[发明专利]车辆空气调节器-CN201110049696.3无效
发明人：秋山泰有;久保秀人;横町尚也;川口真广 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2011-02-28 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种车辆空气调节器，包括具有第一储热介质的第一储热装置、在车辆的车厢的地板下面布置于底盘侧的电池、以及覆盖第一储热装置以用于绝缘的热绝缘体。第一储热装置布置在电池上并与电池热结合。
车辆空气调节器

[发明专利]氢储藏罐-CN200880018938.9无效
发明人：藤田胜义;久保秀人;森大五郎;广濑雄彦;秡川德彦 -专利权人：株式会社丰田自动织机;丰田自动车株式会社
申请日： 2008-06-05 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： F17C11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种氢储藏罐(11)，其具有罐主体(12)、多个分隔部(25)、和阻止MH粉末(P)的通过并容许氢的通过氢流通管(13)。罐主体(12)具有两端开口的中空状躯体部(15)，躯体部(15)的两个开口端部与圆顶部(16、17)接合。通过在躯体部(15)内设置多个分隔部(25)，在躯体部(15)内分隔出收纳MH粉末(P)的多个第1收纳部(29)。在各圆顶部(16、17)内，设置有作为第2分隔部件的延长部(26、27)，其将各圆顶部(16、17)内的空间分隔成收纳MH粉末(P)的多个第2收纳室(30a、30b)。
储藏

[发明专利]氢气储存装置-CN200880014109.3有效
发明人：藤田胜义;久保秀人;森大五郎;广濑雄彦;秡川德彦 -专利权人：株式会社丰田自动织机;丰田自动车株式会社
申请日： 2008-06-04 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： F17C11/00 文献下载
摘要：MH罐组件(2)具备中空状的金属制外廓部(12)，外廓部(12)具有由多个翅片(20)划分而成的多个MH粉末容纳室(22)。多个MH罐组件(2)由第1罐保持器(10)及第2罐保持器(11)约束。各罐保持器(10，11)以通过螺栓(32)将分割的第1～第4保持器部件(28～31)彼此联接固定而构成。第1～第4保持器部件(28～31)分别具有热媒流通的热媒流路(28f～31f)，并具有与MH罐组件(2)的侧部形状对应的凹部(33)。通过这些凹部(33)逐个保持多个MH罐组件(2)。
氢气储存装置

[发明专利]车辆-CN200910150551.5无效
发明人： 久保秀人;矶贝嘉宏;森大五郎 -专利权人：株式会社丰田自动织机;丰田自动车株式会社
申请日： 2005-09-27 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： B60S5/02 文献下载
摘要：氢气加气站(11)具有储存氢气的储气设备(12)、将储气设备(12)供给的氢气灌装到车辆(30)的氢气罐(31)中的分配器(13)以及送风机(14)。灌装氢气时，送风机(14)朝向停在氢气加气站(11)的既定车辆停止区域的车辆(30)的散热器(35)吹风。送风机(14)的风量可根据散热器(35)的热负荷进行调整。
车辆

[发明专利]焊接方法、焊接装置及半导体装置的制造方法-CN200680053452.X无效
发明人：金原雅彦;熊野明子;久保秀人;藤敬司;白木雅雄;东元繁和 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2006-12-27 - 公布日： 2009-03-18 - 主分类号： H01L21/52 文献下载
摘要：将焊接目标(92)容纳在能够密闭的容器(17)内。向容器(17)内提供还原性气体，从而使容器(17)的内压(P)上升到常压(Po)以上。在该加压状态下，进行针对电路板(11)的半导体元件(12)的焊接。在从焊料(33)的熔融开始(t3)到该熔融焊料(33)凝固(t7)的焊料熔融阶段(t3～t7)，维持显示设定压力P1(例如0.13MPa)的加压状态。因此，能够抑制凝固后的焊料中的空隙的产生。
焊接方法装置半导体制造

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