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[发明专利]吹气装置-CN201510726852.3在审
发明人：山本正晃;金田健太郎;宇野秀典 -专利权人：丰和化成株式会社;丰田汽车株式会社
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：公开了一种吹气装置，其能够保持排气口尽可能地不可见，而不削弱吹气装置的功能。吹气装置(10)包括：管状体(21)，限定了气流通道(21a)和排气口(21b)；引导壁(31)，用于沿预期方向引导已穿过排气口的气流；和开关阀(32)，形成引导壁的一部分，所述开关阀能够打开或关闭在引导壁中形成的凹部(34)。引导壁具有在与排气口的前向交叉的方向上突出的凸面形状，并且被布置为使得通过将引导壁投影到包括排气口的虚拟平面上而获得的投影图像覆盖整个排气口。开关阀被配置为根据预期方向来打开或关闭凹部。
吹气装置

[发明专利]空气吹出装置-CN201280021380.6无效
发明人：金田健太郎;小杉显治;丹羽隆史 -专利权人：豊和化成株式会社;丰田汽车株式会社
申请日： 2012-04-03 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：空气吹出装置具备划分形成空气导出通路的筒体（10）和被筒体支撑的环状构件（20）。环状构件（20）具有从环状构件向筒体后端侧的开放部（12）延伸的延伸部（23b、23c）。面向筒体后端侧的开放部（12）的延伸部的端部位于面向筒体后端侧的开放部的环状构件（20）的端部（22）与筒体后端侧的开放部（12）之间。设置于筒体（10）的内周面、且从内周面向筒体划分的空气导出通路突出的第一突起部（13），与设置于环状构件（20）的延伸部（23b、23c）、且从延伸部向筒体内周面突出的第二突起部（24b、24c）相接触，由此环状构件（20）被筒体（10）支撑。
空气吹出装置

[发明专利]车辆的动力传递控制装置-CN201280008488.1有效
发明人：伊藤嘉规;宫崎刚枝;田畑满弘 -专利权人：爱信AI株式会社;丰田汽车株式会社
申请日： 2012-02-08 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B60W10/26 文献下载
摘要：该动力传递控制装置适用于具备内燃机（EG）和马达（MG）作为动力源的混合动力车，且具备手动变速器和摩擦离合器。在换挡位置处于“空挡”，摩擦离合器处于接合状态，油门开度为“0”，电池剩余量SOC小于阈值TH的情况下，充电条件成立。如果充电条件成立，则进行利用EG扭矩的电池的充电。具体地，利用EG扭矩将MG作为发电机进行驱动，并利用由MG发电所能得到的电能对电池充电。由此，在HV-MT车中，能利用内燃机扭矩对用于向电动机供给电能的电池高效地充电。
车辆动力传递控制装置

[发明专利]车辆的动力传递控制装置-CN201180060833.1有效
发明人：小林和贵;宫崎刚枝;高桥知也 -专利权人：爱信AI株式会社;丰田汽车株式会社
申请日： 2011-11-02 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的动力传递控制装置，该装置的手动变速器具有仅通过与变速器输出轴相连接的电动机的驱动扭矩来进行EV行驶的EV行驶变速档（1档）、和经由离合器的通过发动机的驱动扭矩来行驶的EG行驶变速档（2档～5档）。在车辆停止状态，在离合器踏板被踩踏的状态下选择EV行驶变速档（“1档”）、且油门踏板没有被操作时，随后执行利用MG扭矩的“蠕滑车速控制”。在“蠕滑车速控制”中，能够在不操作油门踏板的情况下，通过调整离合器回程来对极低的车速进行调整。由此，能够提供可实现与所谓蠕滑行驶同样的极低速行驶的、可进行EV行驶的HV-MT车辆用的动力传递控制装置。
车辆动力传递控制装置

[发明专利]车辆的动力传递控制装置-CN201180064611.7有效
发明人：小林和贵;宫崎刚枝;高桥知也 -专利权人：爱信AI株式会社;丰田汽车株式会社
申请日： 2011-11-02 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的动力传递控制装置，该装置的手动变速器具有只通过连接到变速器输出轴上的电动机的驱动扭矩来进行EV行驶的EV行驶变速挡（1挡）、和通过经由离合器的发动机的驱动扭矩来进行行驶的EG行驶变速挡（2挡～5挡）。当在离合器踏板被踩踏的前提下选择了EV行驶变速挡（1挡）时，随后基于油门开度及离合器行程来控制MG扭矩，从而使车辆起动（通常起动控制）。另一方面，当在离合器踏板没有被踩踏的前提下选择了EV行驶变速挡（1挡）时，MG扭矩被维持在0，并且向驾驶员发出警告。由此，在可进行EV行驶的HV-MT车辆用动力传递控制装置中，在离合器踏板没有被操作的前提下进行了变速杆操作时，可以提示驾驶员进行离合器踏板操作。
车辆动力传递控制装置

[发明专利]混合动力装置-CN200980114113.1有效
发明人：丹波俊夫;福原裕一;佐佐木环;田畑满弘;大村雅洋 -专利权人：爱信AI株式会社;丰田汽车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2009-04-17 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：在具有安装在经由第1摩擦离合器传递发动机的驱动力的第1输入轴上的第1齿轮变速机构、安装在经由第2摩擦离合器传递同一发动机的驱动力的第2输入轴上的第2齿轮变速机构、与第2输入轴连接的马达发电机、和与两个齿轮变速机构的各输出轴连接的最终输出轴的混合动力装置中，当在第1摩擦离合器结合的状态下、使马达发电机作为电动机工作时，使第2摩擦离合器结合，将马达发电机的驱动力与发动机的驱动力一起，经由第1输入轴和第1齿轮变速机构，传递到最终输出轴。
混合动力装置

[发明专利]混合动力装置的控制系统-CN200980113652.3无效
发明人：丹波俊夫;福原裕一;佐佐木环;佐藤宏;大村雅洋 -专利权人：爱信AI株式会社;丰田汽车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2009-04-17 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：在具有经由第1摩擦离合器传递发动机的驱动力的第1输入轴和经由第2摩擦离合器传递该发动机的驱动力的第2输入轴、分别安装在所述第1输入轴和第2输入轴上的第1齿轮变速机构和第2齿轮变速机构、和与所述两个齿轮变速机构的各输出轴连接的最终输出轴、并且所述第1输入轴或第2输入轴与马达发电机连接的混合动力装置中，当收容在变速箱内的润滑油的检测温度低于规定的下限值时，选择齿轮列的变速档，以利用所述第1齿轮变速机构或第2齿轮变速机构，向所述最终输出轴传递比要求扭矩更大的扭矩，在这种状态下，使所述马达发电机作为电动机工作，然后使所述第1摩擦离合器或第2摩擦离合器结合，经由利用所述第2齿轮变速机构或第1齿轮变速机构选择的变速档的齿轮列，向所述最终输出轴传递所述发动机的驱动力。
混合动力装置控制系统

[发明专利]混合动力装置的控制系统-CN200980113071.X无效
发明人：丹波俊夫;福原裕一;佐佐木环;村上香治;大村雅洋 -专利权人：爱信AI株式会社;丰田汽车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2009-04-03 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：在车辆用混合动力装置中，抑制因发动机的扭矩变化而产生的驱动力传递系统的扭转振动，消除动力传递齿轮的齿轮撞击声或车体的空腔噪鸣声等噪声。一种混合动力装置的控制系统，在具有由安装在经由第1摩擦离合器传递发动机的驱动力的第1输入轴上的一组齿轮变速机构组成的第1驱动列、由安装在经由第2摩擦离合器传递上述发动机的驱动力的第2输入轴上的一组齿轮变速机构组成的第2驱动列、与上述第1输入轴或第2输入轴连接的马达发电机、和被从上述第1驱动列的齿轮变速机构的输出轴或上述第2驱动列的齿轮变速机构的输出轴传递的驱动力所驱动的从动装置的混合动力装置中，当由转速传感器检测出的上述发动机的旋转速度的变化大于预先设定的上限振幅值时，使上述马达发电机作为电动机起动，并按照与该旋转速度的变化相同的周期，对上述发动机施加与上述旋转速度的变化反相位的扭矩。
混合动力装置控制系统

[发明专利]混合动力装置-CN200980112113.8有效
发明人：丹波俊夫;福原裕一;佐佐木环;丰良幸男;大村雅洋 -专利权人：爱信AI株式会社;丰田汽车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2009-03-30 - 公布日： 2011-03-02 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：当利用第1驱动列或第2驱动列的齿轮变速机构所选择的变速档被切换到另一方的驱动列的齿轮变速机构的变速档时，对利用转速传感器检测的发动机的旋转速度的减速度与预先设定的减速度的上限值进行比较，如果超过该上限值，则作为电动机起动与第2驱动列的输入轴连接的马达和发电机，在该输入轴上产生与从发动机输入的转矩相抵消的负荷转矩，在该状态下，解除上述另一方的驱动列的齿轮变速机构的变速档的结合。
混合动力装置

[发明专利]液体容器的注入连接器和注入构造-CN200780000940.9有效
发明人：伊藤博之;小岛善;石川雄二郎;后藤贵裕 -专利权人：东海兴业株式会社;丰田汽车株式会社
申请日： 2007-05-31 - 公布日： 2009-01-14 - 主分类号： F01M11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种液体容器的注入连接器和注入构造。在从液体容器的注入口注入液体时，抑制与排出气体的干涉，同时引导液体顺利地注入。一体形成有从主体部(11)的注入通道(40)的内周壁面(55)向中心部突出且具有导向面(51)的导向片(50)。在形成导向片(50)的注入通道(40)的部分，通过导向片(50)的下侧表面(54)和注入通道(40)的内周壁面(55)形成气体诱导部(56)。当注入连接器(10)在与液体容器的注入口连接后使用时，导向片(50)的突出前端(53)在重力方向上位于比注入通道(40)的内周壁面(55)侧的根部更靠下侧，注入到注入通道(40)的液体由导向面(51)引导并流向中心侧，而气体诱导部(56)在重力方向上位于比导向片(50)的突出前端(53)更靠上侧，容器内的气体从气体诱导部(56)的周向端末被排出至与注入方向相反的一侧。
液体容器注入连接器构造

[发明专利]电动泊车制动装置-CN200610141681.9有效
发明人：立入良一;白木崇裕 -专利权人：株式会社爱德克斯;丰田汽车株式会社
申请日： 2006-10-09 - 公布日： 2007-04-25 - 主分类号： F16D65/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动泊车制动装置，其中，平衡器在其中心部分处枢转承载在螺母上，所述螺母被电机驱动实施线性往复运动，并且泊车制动器由各个缆线操作，所述缆线分别连接在所述平衡器的相对端部。设置了停止构件，以在所述平衡器通过所述电机的操作被保持返回到所述泊车制动器侧的极限位置的状态下，防止所述平衡器枢转运动。所述停止构件可以包括用来防止所述平衡器沿一个方向枢转的第一停止构件和用来防止所述平衡器沿另一个方向枢转的第二停止构件，或者可以由用来防止所述平衡器沿两个方向枢转的单件结构的构件构成。
电动泊车制动装置

[发明专利]静电涂装机及其洗净方法-CN200480024444.3有效
发明人：三井三千雄;谷真二;榊原正人;户田纪三夫;细田俊男 -专利权人： 丰田汽车株式会社;日本兰氏公司
申请日： 2004-08-26 - 公布日： 2006-10-04 - 主分类号： B05B5/16 文献下载
摘要：静电涂装机(20)具有可拆装的罐体(24)，当罐体(24)中的涂料袋(2)用完后更换新的罐体(24)。涂料袋(2)内的涂料由设于静电涂装机(20)的泵部(23)内的单螺杆泵(35)取出。单螺杆泵(35)具有设于涂料供给管(31)内的螺旋轴(36)。伺服电动机通过绝缘性的驱动轴(38)驱动单螺杆泵(35)。通过螺旋轴(36)的旋转对涂料袋(2)内的涂料进行吸引，将被吸引的涂料通过供给管(31)供给钟形杯(21)。由钟形杯(21)雾化的涂料的控制及喷雾停止是通过控制单螺杆泵(35)的旋转来执行的。
静电装机及其洗净方法

[发明专利]用于锂二次电池的负极和锂二次电池-CN200480010152.4无效
发明人：林学;镰田富行;石原正司 -专利权人：三菱化学株式会社;丰田汽车株式会社
申请日： 2004-02-18 - 公布日： 2006-05-17 - 主分类号： H01M4/58 文献下载
摘要：本发明的主题是提供一种长寿命、高度安全的锂二次电池，其基于活性材料层厚度的减小可具有改善的高输出/高输入特性。本发明涉及：一种用于锂二次电池的负极，其包括具有提供在其上的包括活性材料和具有粘结和增稠作用的有机材料的活性材料层的集流体，其中该活性材料为包括无定形－材料－涂覆石墨的粉末活性材料，且当分散体通过根据JIS K5400的用于测定分散度的细度计法检测时，粒子开始出现处的粒径为50μm或更小，其中该分散体通过将100g活性材料粉末和2g羧甲基纤维素一起分散在200g水中制备；及使用该负极的锂二次电池。
用于二次电池负极

[实用新型]连接器-CN200420065732.0无效
发明人：松冈宏幸;冈本道明;西田笃史;中西博之;南方真人 -专利权人：住友电装株式会社;丰田汽车株式会社
申请日： 2004-06-23 - 公布日： 2005-10-12 - 主分类号： H01R13/502 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种连接器。当组合不正确的壳体10和30将装配在一起时，错误壳体30(凸形壳体)的凸起32R与嵌合凹部12中的阻碍部分15紧靠接合，由于其邻接表面15a和32Ra倾斜，嵌合凹部12的内边缘表面向错误壳体30的外边缘表面移动。因此，确定地避免了当嵌合凹部12变形而向外扩展时，错误壳体30的装配通过力继续进行的情况。
连接器

[发明专利]涂敷机器人用静电喷涂机-CN200510052674.7无效
发明人：榊原正人;齐藤秀树;永井公好 -专利权人： 丰田汽车株式会社;日本兰氏公司
申请日： 2005-03-03 - 公布日： 2005-09-07 - 主分类号： B05B5/04 文献下载
摘要：一种涂敷机器人用静电喷涂机，其安装在涂敷机器人的手臂前端，通过该手臂的手腕部的动作，改变雾化喷出涂料的方向，其中，穿入上述手臂内并且用于向静电喷涂机供电的电缆至少其一部分具有能够伸缩的形状。该涂敷机器人用静电喷涂机能够防止伴随机器人手臂的手腕部的转动发生的穿入在机器人手臂的手腕部内的供电电缆的断线故障于未然。
机器人静电喷涂

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