“谢业平”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果31个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[外观设计]穿刺器-CN202330306293.6有效
发明人： 谢业平;姚煜;刘艳容 -专利权人：杭州康基医疗器械有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： 24-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：穿刺器。2.本外观设计产品的用途：用作穿刺器。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
穿刺

[发明专利]一种主流热力循环与二次流流动融合的发动机设计方法-CN202310489901.0在审
发明人：梁彩云;刘永泉;李俊;施磊;谢业平;赵红娇 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机设计领域，为一种主流热力循环与二次流流动融合的发动机设计方法，通过先开展包含二次流引气模型的热力循环参数的初步设计，获取主流热力循环参数以及各部件特性的初步设计结果，而后开展二次流带来的次生影响计算，得到一次气能影响参数和得到一次转子性能影响参数，将参数代入至二次流引气模型内，生成包含二次流影响的新二次流流量模型和部件特性，再代入总体性能模型，得到二次气能影响参数和二次转子性能影响参数，通过判断一次和二次影响参数的偏差量，判断主流热力循环与二次流流动的融合程度，直至完全融合。有效明确了压缩系统、燃烧系统和涡轮系统的热力循环设计指标精确性与提升方向，模型预测精度大幅提升。
一种主流热力循环二次流流融合发动机设计方法

[发明专利]一种航空发动机核心机高温高压环境验证方法-CN202211577745.5有效
发明人：李大为;刘永泉;谢业平;王晨;张博文;阎巍;曾强 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机的测试技术领域，具体涉及一种航空发动机核心机高温高压环境验证方法，其设计在常温加压起动核心机，其后进行加温、加压运转，通过连续的上推、下拉油门，调整核心机转速，完成对核心机空气系统工作情况、转子与静子间径向间隙的检查，以及对涡轮前温度计算公式的修正，最后操控油门使核心机在慢车转速下运转，逐渐调整压气机进口条件至常温、常压，使核心机停车，完成对核心机的验证，所需开展试验少，具有较高的效率。
一种航空发动机核心高温高压环境验证方法

[发明专利]一种航空发动机核心机性能校准验证方法-CN202211577751.0有效
发明人：李大为;刘永泉;谢业平;王晨;张博文;阎巍;曾强 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请涉及一种航空发动机核心机性能校准验证方法，其设计以常温加压起动核心机达到慢车转速，并根据核心机设计点转速对应的压气机进口条件，进行初次加温、加压，调整核心机转速，在多个转速条件下，设置不同喷管喷口面积、涡轮导向器面积组合，对应录取核心机性能，以及，根据核心机典型状态点转速对应的压气机进口条件，进行再次加温、加压，调整核心机转速，在多个转速条件下，设置不同喷管喷口面积、涡轮导向器面积组合，对应录取核心机性能，通过拟合即可得出核心机性能，最后，操控油门使核心机在慢车转速条件下运转，逐渐调整压气机进口条件至常温、常压，使核心机停车，完成对核心机的验证，所需开展试验少，具有较高的效率。
一种航空发动机核心性能校准验证方法

[发明专利]一种航空发动机核心机压气机特征验证方法-CN202211577766.7有效
发明人：刘永泉;李大为;谢业平;王晨;张博文;阎巍;曾强 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机的测试技术领域，具体涉及一种航空发动机核心机压气机特征验证方法，其设计以常温加压起动核心机达到慢车转速，并根据核心机设计点转速对应的压气机进口条件，进行加温、加压，其后通过油门调整核心机转速，在多个转速条件下进行寻优，可包括但不限于80%、95%、100%转速，录取使压气机效率最高，压比满足设计要求的压气机进口导叶角度、压气机静叶角度、压气机引气量，作为压气机对应转速条件下的最佳控制律，通过拟合即可得出压气机最佳控制律，最后，操控油门使核心机在慢车转速条件下运转，逐渐调整压气机进口条件至常温、常压，使核心机停车，完成对核心机的验证，所需开展试验少，具有较高的效率。
一种航空发动机核心压气特征验证方法

[发明专利]一种航空发动机核心机气动稳定性验证方法-CN202211577752.5有效
发明人：李大为;刘永泉;谢业平;王晨;张博文;阎巍;曾强 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机的测试技术领域，具体涉及一种航空发动机核心机气动稳定性验证方法，其设计以常温加压起动核心机达到慢车转速，并根据核心机设计点转速对应的压气机进口条件，进行加温、加压，调整核心机转速，在多个转速条件下，可包括但不限于80%、90%、100%，依次采用逐步减小喷管喷口面积、燃油激增、压气机特性图上验证到压气机零部件试验稳定工作边界的方式，得到核心机在相应转速条件下的气动稳定性边界及气动稳定性裕度，通过拟合即可得到核心机的气动稳定性边界，最后，操控油门使核心机在慢车转速条件下运转，逐渐调整压气机进口条件至常温、常压，使核心机停车，完成对核心机的验证，所需开展试验少，具有较高的效率。
一种航空发动机核心气动稳定性验证方法

[发明专利]一种航空发动机核心机耐久性测试系统-CN202211577755.9有效
发明人：刘永泉;李大为;谢业平;王晨;张博文;阎巍;曾强 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机核心机耐久性测试技术领域，具体涉及一种航空发动机核心机耐久性测试系统，包括：测试舱，其内具有隔板；隔板将测试舱分割为测试舱前段、测试舱后段，其上具有安装孔；测试舱前段具进气口；测试舱后段具有抽气口、排气口；核心机，安装在安装孔中，其进气端位于测试舱前段，排气端位于测试舱后段；进气加温器；进气调压器；进气降温器；进气储气罐，其内部与进气加温器、进气调压器、进气降温器的出口通过管路连通，以及与进气口通过管路连通；抽气抽气机，其进口与抽气口连通；抽气温控器，在抽气抽气机与抽气口之间的管路上设置。
一种航空发动机核心耐久性测试系统

[发明专利]一种航空发动机核心机起动及慢车验证方法-CN202211577744.0有效
发明人：李大为;刘永泉;谢业平;王晨;张博文;阎巍;曾强 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机的测试领域，提供一种航空发动机核心机起动及慢车验证方法，其设计首先在常温条件下，通过台架加压装置增加核心机进口压力，利用核心机进出口压差使核心机运转，对核心机进行点火，以逐步降低核心机运转速度的方式，得出点火转速、熄火边界及慢车转速，其后使核心机慢车运转，检查核心机管路系统及核心机工作振动工作情况，进而对核心机进行停车检查，检查核心机硬件状态，最后在常温、常压条件下，对核心机进行点火，通过调整加速油使核心机加速到慢车转速，在稳定慢车运转的情形下，逐步降低加速油供油量，得出加速油最低供油量，操控油门至停车位，使核心机停车，完成对核心机的验证，所需开展试验少，具有较高的效率。
一种航空发动机核心起动慢车验证方法

[发明专利]一种发动机核心机耐久性验证方法-CN202211578158.8在审
发明人：李大为;刘永泉;谢业平;王晨;张博文;阎巍;曾强 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本申请属于发动机的测试技术领域，具体涉及一种发动机核心机耐久性验证方法，设计核心机在常温条件下，通过台架加压装置增加核心机进口压力，利用核心机进出口压差使核心机转速升高，进行起动，达到慢车转速的基础上，根据发动机整机工作点，计算核心机进口参数、出口参数以及截面参数，确定核心机耐久性试验的模拟条件，从中选取核心机常温、常压工作点进行耐久性验证，以及选取核心机加温、加压工作点进行耐久性验证，实现对核心机的疲劳及使用寿命进行验证，最后，操控油门使核心机在慢车转速条件下运转，逐渐调整压气机进口条件至常温、常压，使核心机停车，完成对核心机的验证，所需开展试验少，具有较高的效率。
一种发动机核心耐久性验证方法

[发明专利]一种规避发动机进口温度畸变的导流装置-CN202111401409.0有效
发明人：田方超;任智博;张志学;金海;谢业平 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种规避发动机进口温度畸变的导流装置。该导流装置(6)安装在舰面(3)上，且位于飞机后机轮与偏流板(2)之间，所述偏流板(2)倾斜布置于飞机(1)的后方，用于基于飞机的高温喷流(4)对飞机提供推力，所述导流装置(6)包括固定端(61)及引导槽(62)，所述固定端(61)固定在舰面(3)上，所述引导槽(62)朝向所述偏流板(2)，且自中间向两侧及向上方呈弧形延伸。本申请无需对偏流板、止动轮挡等复杂机构进行改造，降低了技术难度，缩减了研制成本，保障飞机起飞安全。
一种规避发动机进口温度畸变导流装置

[发明专利]一种航空发动机核心机结构特征验证方法-CN202211578162.4有效
发明人：李大为;刘永泉;谢业平;王晨;张博文;阎巍;曾强 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机的测试技术领域，具体涉及一种航空发动机核心机结构特征验证方法，其设计首次常温加压起动核心机，在90%转速下，进行消喘功能检查，以及检测核心机转速状态与油门开度的跟随性，并在整个转速段内设置多个停留台阶对核心机进行磨合，以保证后续试验的安全性，在停车硬件检查后，再次常温加压起动，加温、加压后，在慢车转速、最高转速之间完成对核心机的振动、动应力特征的录取，最后降温、降压，操控油门至停车位，使核心机停车，完成对核心机的验证，所需开展试验少，具有较高的效率。
一种航空发动机核心结构特征验证方法

[发明专利]一种航空发动机核心机技术验证方法-CN202211578163.9有效
发明人：刘永泉;李大为;谢业平;王晨;张博文;阎巍;曾强 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机的测试技术领域，具体涉及一种航空发动机核心机技术验证方法，其设计在依次进行起动及慢车验证步骤、结构特征验证步骤、高温高压环境验证步骤，获取到核心机的起动控制律、振动特征及动应力特征，以及验证涡轮导向器叶片、工作叶片、压气机叶片的空气系统，检查核心机转子、静子间的径向间隙，对涡轮前温度计算公式进行修正的基础上，顺序进行压气机特征验证步骤、性能校准验证步骤、气动稳定性验证步骤、初步耐久性验证步骤，得到压气机的最佳控制规律、核心机性能、气动稳定性边界及其初步使用寿命，完成对核心机的验证，所需开展试验少，具有较高的效率。
一种航空发动机核心技术验证方法

[发明专利]一种航空发动机加速过程转速控制方法-CN202110700794.2有效
发明人：韩佳;谢业平;梁彩云;芮长胜 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：本申请涉及航空发动机转速控制领域，具体包括一种航空发动机加速过程转速控制方法，包括，获取不同转速下的稳定裕度需求，确定当前发动机状态下初始供油量；按照初始供油量对发动机供油，确定发动机工作状态并输出发动机转速、发动机的稳定工作裕度信息；接收发动机稳定工作裕度和发动机转速信息并反馈至控制系统，得到反馈裕度需求信息；接收反馈裕度需求信息并与当前转速下的给定裕度需求进行比对，根据两者的差值获得给定燃油增减量信息；获取给定燃油增减量信息并计算初始供油量与给定燃油增加量的和值，形成当前状态的初始供油量，输入至发动机内，对发动机供油。具有保证发动机在异常状态下仍能够稳定工作的技术效果。
一种航空发动机加速过程转速控制方法

[发明专利]一种温度畸变条件下发动机稳定裕度保持方法-CN202110687560.9有效
发明人：任智博;谢业平;张志学;金海 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F04D29/56 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机控制技术领域，具体涉及一种温度畸变条件下发动机稳定裕度保持方法。包括：获取安装在发动机进口导叶上的多个温度传感器所采集的温度，所述温度传感器大致均匀的布满整个发动机进口导叶所在的截面；确定所采集的多个温度中的最高温度与最低温度的差值；基于分段表在采集的多个温度中选取若干个温度参与压气机进口换算转速的计算，所述分段表记载了不同温度段对应的参与计算的温度个数及选取方式；根据压气机进口换算转速与发动机进口换算转速调节压气机进口导叶角度。本申请利用发动机现有导叶结构，布置控制用的总温传感器，实现对温度畸变不均匀程度的有效捕捉，有效地保持了发动机遭遇温度畸变时的裕度水平。
一种温度畸变条件下发动机稳定保持方法

[发明专利]一种发动机组合畸变发生器-CN202110686097.6有效
发明人：杨瀚超;田方超;谢业平;任智博;高为民 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请属于发动机试验技术领域，特别涉及一种发动机组合畸变发生器。该装置包括发动机进气道畸变流道、流道插板(1)、旋流发生器(3)及燃气发生器(10)，其中，流道插板(1)自所述发动机进气道畸变流道内壁伸入，并由插板驱动机构(2)驱动插入所述发动机进气道畸变流道内的尺寸，所述旋流发生器(3)设置在所述发动机进气道畸变流道内的一个截面上，并通过其上的可偏转导叶产生旋流，所述旋流发生器(3)通过管路连接设置在所述发动机进气道畸变流道外的燃气发生器(10)，通过燃气发生器(10)向所述发动机进气道畸变流道产生高温燃气。本申请产生畸变的因素与畸变的强度可调、可控，能够有效模拟复杂流动以及动态过程。
一种发动机组合畸变发生器

1
2
3
下一页»
尾页
共 31 条