专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]干式双离合器总成综合性能测试设备-CN201810921988.3有效
  • 严正峰;赵培生;尹大乐 - 合肥工业大学
  • 2018-08-14 - 2023-07-28 - G01M13/022
  • 本发明公开了一种干式双离合器总成综合性能测试设备,其特征是在呈水平设置的测试平台上支撑干式双离合器,并分别设置用于提供驱动力的驱动机构、用于离合控制的离合控制机构、用于模拟动力传动的传动机构、用于模拟道路阻力矩的模拟机构和用于加载制动的液压加载制动机构;在离合器输出轴上设置扭矩仪、在分离轴承和离合器压盘上设置位移传感器、在离合器压盘上设置压力传感器。本发明用于干式双离合器总成的综合性能测试,为提高产品质量提供依据,并能用于针对干式双离合器的疲劳寿命进行测试。
  • 干式双离合器总成综合性能测试设备
  • [发明专利]一种可变驱动端可变阻尼的减振器测试设备-CN202310538927.X在审
  • 严正峰;聂鸿飞;成世博;王尚睿;刘少飞;颜廷川 - 合肥工业大学
  • 2023-05-15 - 2023-07-14 - G01M13/022
  • 本发明提供了一种可变驱动端可变阻尼的减振器测试设备,用于对离合器减振器扭矩特性的测试,包括:旋转组件,旋转组件设有适配于从动盘外轮廓外形尺寸的安装槽,从动盘同轴装夹于安装槽中,花键轴套露出;竖直移动组件,用于驱动传动及扭转检测组件整体的竖向往复直线位移;传动及扭转检测组件,用于作为变速器端输入,模拟与从动盘之间的动力传递,能够与从动盘的从动盘毂构成同步回转构件;动力输出及扭转检测组件,用于作为发动机端输入,模拟向从动盘的动力输出,与转盘构成同步回转构件,通过驱动转盘回转,依靠转盘与摩擦片之间的摩擦力,带动摩擦片回转。本发明能够实现对离合器减振装置扭转特性更全面的测试。
  • 一种可变驱动阻尼减振器测试设备
  • [发明专利]一种温控组件-CN202310249946.0在审
  • 严正峰;刘少飞;白先旭;王尚睿 - 合肥工业大学
  • 2022-05-07 - 2023-06-23 - F16D3/12
  • 本发明涉及一种温控组件,用于调节联轴器的刚度和阻尼。所述温控组件至少包括传感单元、微型加热单元和微型制冷单元,其中,所述传感单元用于监测所述联轴器的弹性组件和减振介质的温度。所述微型加热单元和所述微型制冷单元用于选择性地通入热风或冷风,以改变所述弹性组件和所述减振介质的温度,使得所述弹性组件和所述减振介质分别提供能够使所述减振系统吸收传动过程中产生的振动的刚度和阻尼,实现在弹性组件和减振介质的共同作用下吸收联动系统与减振组件在传动过程中产生的振动。
  • 一种温控组件
  • [发明专利]一种多点位同步检测的建筑钢结构焊缝仪-CN202310104413.3在审
  • 罗奎;周晤;严正峰 - 无锡振华建设工程质量检测有限公司
  • 2023-02-13 - 2023-06-13 - G01N33/204
  • 本发明公开了一种多点位同步检测的建筑钢结构焊缝仪,属于焊缝设备技术领域,包括用于对焊缝进行检测的多点位测试组件,所述多点位测试组件可拆卸式安装在快装组件上,所述调节式移动组件的两端前部均安装有用于对焊缝处涂抹耦合剂的耦合剂涂抹组件;所述调节式移动组件包括长度调节组件和两组移动组件,两组移动组件分别安装在长度调节组件的两端;两组耦合剂涂抹组件分别安装在两组移动组件的前端;所述多点位测试组件的两个检测端分别安装在两组移动组件的后端。通过上述方式,本发明可实现在进行焊缝检测之前对焊缝涂抹耦合剂,无需手动提前涂抹,操作步骤更简单,且检测时可一次检查H型钢板的两组焊缝,降低了检测的劳动强度。
  • 一种多点同步检测建筑钢结构焊缝
  • [发明专利]一种适时可控刚度及阻尼的联轴器及其减振系统-CN202210496522.X有效
  • 严正峰;刘少飞;白先旭;王尚睿 - 合肥工业大学
  • 2022-05-07 - 2023-03-14 - F16D3/02
  • 本发明涉及一种适时可控刚度及阻尼的联轴器,其至少包括壳体,在所述壳体的内部空间中设置有能够在传递动力的同时可调节地吸收传动过程产生的振动的减振组件,其中,所述减振组件至少包括第一侧板、第二侧板、中间块和弹性组件,其中,所述第一侧板和第二侧板相对设置,并且在所述第一侧板与第二侧板之间沿圆周方向间隔填充有若干个所述中间块,所述弹性组件按照其能够缓冲相邻所述中间块在进行传动时发生相对移动的方式安装在相邻所述中间块之间的间隙空间中,所述弹性组件能够根据所述减振组件在进行动力传递过程中产生的振动而以改变其本体温度的方式选择性地调节其刚度。本发明还涉及一种适时可控刚度及阻尼的减振系统。
  • 一种适时可控刚度阻尼联轴器及其系统
  • [实用新型]一种汽车离合器用自锁弹簧-CN202223017222.3有效
  • 颜廷川;严正峰;陈康 - 曲阜天博汽车电器有限公司
  • 2022-11-14 - 2023-03-14 - F16D23/00
  • 本实用新型公开了一种汽车离合器用自锁弹簧,涉及自锁弹簧技术领域,包括安装罩,安装罩的底端固定连接有安装盘,安装盘顶端的中部固定设有圆槽,圆槽内壁的底端固定连接有自锁弹簧本体,安装罩顶端的中部开设有圆孔,圆孔的内部设有钢珠,本实用新型的有益效果是:通过控制设置的两个微型电动液压缸的输出端伸缩调节,两个微型电动液压缸的输出端伸缩调节分别带动相对应的限位开槽卡块进行横向位移,控制两个限位开槽卡块进行横向位移直至分别与相对应的矩形框完全滑动分离,便于对两个矩形框与横H形块之间进行滑动分离,进而便于对安装罩和安装盘进行与拆卸,便于在安装固定和检修时提供更便捷的组装拆卸功能。
  • 一种汽车离合器用弹簧
  • [实用新型]一种磨簧机组合磨盘装置及磨簧机-CN202222318627.4有效
  • 颜廷川;严正峰;陈康 - 曲阜天博汽车电器有限公司
  • 2022-09-01 - 2022-12-13 - B24B41/04
  • 本实用新型涉及一种磨簧机组合磨盘装置及磨簧机,属于弹簧磨簧设备领域,包括磨盘,磨盘上开有弹簧容纳孔,其特征在于,磨盘的数量至少为两个并沿竖直方向叠放,相邻磨盘的弹簧容纳孔一一对应,磨盘的中部开有连接孔,相邻磨盘的连接孔一一对应,相邻磨盘之间通过磨盘固定部相连;磨盘固定部包括与连接孔键连接的固定轴,固定轴的外端面设置有呈竖直方向的键,连接孔内侧开有键槽;固定轴上套设有预设数量的具有预设厚度的支撑垫,支撑垫上开有键槽,一部分支撑垫置于相邻两磨盘之间用于调节相邻磨盘的间距;本实用新型能够适用不同长度弹簧加工,同时还避免增加磨盘重量,提高了磨盘的利用率,且操作简便,加工成本低。
  • 一种机组磨盘装置磨簧机
  • [发明专利]一种多摩擦片式纯线控制动器-CN202110437070.3有效
  • 白先旭;段顺昌;石琴;严正峰;姚守业 - 合肥工业大学
  • 2021-04-22 - 2022-12-06 - F16D55/24
  • 本发明公开了一种多摩擦片式纯线控制动器,包括制动器轴以及制动器壳体,制动器壳体与车轮的半轴固定连接,制动器轴转动套装在半轴上,制动器壳体内设一端敞口、一端封闭的圆柱形空腔,制动器轴以及制动机构均位于制动器壳体的空腔中,制动机构包括沿制动器轴的轴向依次套装的传动机构、楔块推力机构、制动执行机构;电机的输出扭矩经蜗轮蜗杆机构进行放大后传递给楔块推力机构,在主动楔块与从动楔块的斜面配合的作用下,压盘沿轴向不断挤压制动执行机构,将制动执行机构压紧在制动器壳体上,使得制动盘与两侧的摩擦盘紧密贴合实现制动。本发明相比现有技术具有以下优点:在相同功率的电机驱动的情况下能够产生更大的制动力,且制动力更稳定。
  • 一种摩擦片式纯线控制
  • [发明专利]一种用于并联混动汽车的磁流变离合器-CN202110437068.6有效
  • 严正峰;王尚睿;吴兵兵 - 合肥工业大学
  • 2021-04-22 - 2022-11-08 - F16D35/00
  • 本发明公开了一种用于并联混动汽车的磁流变离合器,包括壳体、电机、输入轴、内输出轴、外输出轴和磁流变离合器组件,壳体转动套装在输入轴上,外输出轴空套在内输出轴的右端上;输入轴右端设有主离合器摩擦片,内输出轴上设有内离合器摩擦片,外输出轴上设有外离合器摩擦片;壳体内设环形空腔,磁流变离合器组件和电机均位于环形空腔中,磁流变离合器组件的离合器外壳内侧壁上分别开有供主离合器摩擦片插入的主离合槽、供内离合器摩擦片插入的内离合槽、以及供外离合器摩擦片插入的外离合槽,离合器壳体内部还设有从左向右排列的主励磁线圈、内励磁线圈、外励磁线圈。本发明优点:实现了汽车的平稳起步,保证了更好的动力传递效率。
  • 一种用于并联汽车流变离合器
  • [实用新型]一种并联混动机电耦合传动装置、系统及汽车-CN202221555129.5有效
  • 成世博;侯林子;张波;周碧海;严正峰 - 合肥工业大学
  • 2022-06-21 - 2022-09-02 - B60K6/30
  • 本实用新型提供了一种并联混动机电耦合传动装置、系统及汽车,该并联混动机电耦合传动装置应用于并联混动汽车,包括:电机,用于为车辆提供动力,动力输出端端面由电机盖板封装;传动轴,电机及发动机的动力均是经传动轴输出并传递至变速器;轴套,用于传动轴与电机转子之间的联接;干式摩擦离合器及双质量飞轮,干式摩擦离合器与传动轴之间键连接,为常结合状态的膜片弹簧离合器,双质量飞轮与从动机构中的从动盘同轴固联,用于将发动机输出的动力传递至传动轴,并作为传动系统的减振器;操纵机构为液压式操纵机构,与电磁阀电性连接,固定连接在电机盖板的外端面上。本实用新型能够降低激励源传递来的扭振,提高车辆的驾乘舒适性。
  • 一种并联机电耦合传动装置系统汽车
  • [发明专利]一种主动控制阻尼的减振系统及其控制方法-CN202210496460.2在审
  • 严正峰;成世博;张嘉浩;李杭笙 - 合肥工业大学
  • 2022-05-07 - 2022-07-29 - F16F15/00
  • 本发明涉及一种主动控制阻尼的减振系统,其包括附加电控阻尼单元、传感单元和控制单元等。附加电控阻尼单元直接与汽车传动系中的传动轴相固结,并且其能够围绕传动轴的轴线进行旋转。传感单元能够捕获传动轴的扭转振动信息。控制单元用来处理传动系传递的扭转振动信息,通过判别扭转振动信息来对附加电控阻尼单元施加不同的控制策略。附加电控阻尼单元中的电流大小是可变的,其通过改变电流的大小来改变其提供的阻尼力,从而衰减传动系输出的扭转振动。本发明采用附加电控阻尼单元来减小车辆在复杂工况下传动系输出的扭转振动,满足车辆行驶时的扭转振动要求,改善车辆的驾乘性能。本发明还涉及一种主动控制阻尼的控制方法。
  • 一种主动控制阻尼系统及其方法

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