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[实用新型]一种新能源汽车高压配电箱检测装置-CN201920659994.6有效
发明人： 齐健申;郝义国 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本实用公开了一种新能源汽车高压配电箱检测装置，包括PDU检测装置本体和电源，所述PDU检测装置本体通过电导线与电源之间电性连接，且PDU检测装置本体端口通过电导线与显示单元端口电连接，所述PDU检测装置本体一侧通过插件与低压电源接头、程序刷写接口、低压信号接口、回流输入接头、数字开关和绝缘检测接头端口电连接，且PDU检测装置本体与电源之间电连接有电源转换电路。本实用中，该装置便于对高压箱功能进行检测，采用检测系统对高压箱功能进行检测，避免受到人为因素的影响，降低检测的错误率，检测时间短，成本低，并保证批量产品的质量及合格率。
一种新能源汽车高压配电箱检测装置

[实用新型]一种氢燃料电池系统高压配电箱控制电路-CN201920662851.0有效
发明人： 齐健申;郝义国 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： B60L50/70 文献下载
摘要：本实用公开了一种氢燃料电池系统高压配电箱控制电路，包括燃料电池控制模块、绝缘检测模块、高压支路模块、动力电池接口电路、FCS‑DCH输出接口电路、FCS‑DCH输入接口电路、FC输出接口电路、预充电路1、预充电路2、功率二极管1、功率二极管2，所述动力电池接口电路与整车对接，所述FCS‑DCH输出接口电路为燃料电池系统升压DCDC高压输出接口，且此电路与动力电池接口电路并联，所述FC输出接口电路为燃料电池化学反应后产生的电能输出接口。本实用中，该氢燃料电池系统高压配电箱控制电路，高压配电箱内部集成了熔断器、接触器、绝缘检测模块等，提高了整车高压安全性。
一种燃料电池系统高压配电箱控制电路

[发明专利]一种电动汽车用转接充电装置-CN202010241367.8在审
发明人：朱宁伟;郝义国;齐健申;廖欢 -专利权人：武汉格罗夫新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车用转接充电装置，本发明通过分析充电系统架构，进行优化设计，整车只用配备一个直流充电接口，能够使用直流桩进行快充，对于没有快充桩的场合，可以通过该转接充电装置使用慢充桩进行充电。本发明对于电动汽车仅需要配置直流充电接口，减少了车载充电机、交流充电接口以及高压线束等配置，能够有效降低成本，对于只有交流充电桩的场合，可以采用该转接充电装置，实现充电，该装置在不同车辆之间可以共用，进一步降低运营成本。
一种电动汽车转接充电装置

[发明专利]一种新能源汽车高压配电箱检测装置-CN201910385417.7在审
发明人： 齐健申;郝义国 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车高压配电箱检测装置，包括PDU检测装置本体和电源，所述PDU检测装置本体通过电导线与电源之间电性连接，且PDU检测装置本体端口通过电导线与显示单元端口电连接，所述PDU检测装置本体一侧通过插件与低压电源接头、程序刷写接口、低压信号接口、回流输入接头、数字开关和绝缘检测接头端口电连接，且PDU检测装置本体与电源之间电连接有电源转换电路。本发明中，该装置便于对高压箱功能进行检测，采用检测系统对高压箱功能进行检测，避免受到人为因素的影响，降低检测的错误率，检测时间短，成本低，并保证批量产品的质量及合格率。
检测装置电连接高压配电箱新能源汽车电源检测电导线高压箱低压信号接口电源转换电路低压电源电性连接检测系统接头端口绝缘检测批量产品人为因素输入接头数字开关错误率插件合格率保证

[发明专利]一种氢燃料电池系统高压配电箱控制电路-CN201910386921.9在审
发明人： 齐健申;郝义国 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B60L50/70 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢燃料电池系统高压配电箱控制电路，包括燃料电池控制模块、绝缘检测模块、高压支路模块、动力电池接口电路、FCS‑DCH输出接口电路、FCS‑DCH输入接口电路、FC输出接口电路、预充电路1、预充电路2、功率二极管1、功率二极管2，所述动力电池接口电路与整车对接，所述FCS‑DCH输出接口电路为燃料电池系统升压DCDC高压输出接口，且此电路与动力电池接口电路并联，所述FC输出接口电路为燃料电池化学反应后产生的电能输出接口。本发明中，该氢燃料电池系统高压配电箱控制电路，高压配电箱内部集成了熔断器、接触器、绝缘检测模块等，提高了整车高压安全性。
输出接口电路高压配电箱氢燃料电池系统动力电池接口电路控制电路功率二极管绝缘检测预充电路整车电能输出接口高压输出接口燃料电池控制燃料电池系统输入接口电路化学反应高压支路内部集成燃料电池升压接触器熔断器并联电路

[实用新型]一种高压供电系统及电动车-CN201821245175.9有效
发明人：李开寒;李世斌;齐健申;马巍凌;万骞 -专利权人：东风特汽(十堰)专用车有限公司
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高压供电系统和电动车。所述高压供电系统包括蓄电池、第一负继电器，第二负继电器、充电正继电器以及放电行车正极模块；所述第一负继电器的第一端作为所述供电系统的第一输入端，所述第一负继电器的第二端连接第二负继电器的第二端以及蓄电池的负极，所述蓄电池的正极连接所述充电正继电器的第一端以及放电行车正极模块的第一端，所述充电正继电器的第二端作为所述供电系统的第二输入端，所述放电行车正极模块的第二端连接所述第二负继电器的第二端。本实用新型通过设置多个负极继电器，由此解决了高压供电系统容易出现故障的技术问题。
继电器高压供电系统蓄电池正极模块第一端放电供电系统充电本实用新型电动车行车输入端负极继电器负极正极连接

[实用新型]一种动力电池高压线固定装置及走线结构-CN201821132622.X有效
发明人：徐海柱;李世斌;齐健申;马巍凌;李开寒 -专利权人：东风特汽(十堰)专用车有限公司
申请日： 2018-07-17 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型属于新能源汽车领域，公开了一种新能源汽车动力电池高压线固定装置及包括该固定装置的走线结构。所述走线结构是把动力电池引出的总正总负高压线并在一起平行走线。所述动力电池分置第一直梁两侧，把总负电缆穿过横梁拉到总正电缆一侧，然后将总正总负电缆并到一起，在直梁内侧平行走线，动力电池高压线采用此种走线方式，可以保证高压直流回路面积最小化，有效减小辐射发射，有利于整车通过GB/T18387‑2017的检测。
动力电池高压线固定装置走线结构新能源汽车走线平行电缆高压直流回路本实用新型电缆穿过辐射发射走线方式最小化横梁分置减小整车直梁检测保证

[发明专利]一种控制系统-CN201710222345.5有效
发明人：廖凌衡;李世斌;刘军;齐健申;熊明鹏;吴俊涛 -专利权人：东风特汽(十堰)专用车有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制系统，包括离合换挡装置、加速装置、制动装置、驱动电机、控制器以及警报装置；所述离合换挡装置的输出端连接控制器的第一输入端，所述加速装置的输出端连接控制器的第二输入端，所述制动装置的输出端连接控制器的第三输入端，所述控制器的交互端连接驱动电机的交互端，所述控制器的输出端连接警报装置的输入端。本发明通过增加了离合换挡装置，解决了电动教练车与燃油教练车的驾驶感受不一致的问题。
一种控制系统

[实用新型]一种纯电动教练车的动力总成系统-CN201721293535.8有效
发明人：廖凌衡;李世斌;刘军;齐健申;吴俊涛 -专利权人：东风特汽（十堰）专用车有限公司
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纯电动教练车的动力总成系统，包括电子换档器，电子离合踏板，电子加速踏板，电子制动踏板，自动变速动力总成，整车控制器，所述电子换档器用于输出驾驶员挡位意图信号，电子离合踏板用于输出离合踏板开度信号，电子加速踏板用于输出驾驶员的加速意图信号，电子制动踏板用于输出驾驶员的制动意图信号，整车控制器接收挡位意图信号、离合器踏板开度信号、加速意图信号和制动意图信号。采用电控机械式自动变速器代替传统手动换挡变速器，采用电子换档器代替机械式手动选换挡装置，电子换档器提供挡位信号，改善现有的电动教练车的控制系统，以更好地模拟燃油车的性能特点与驾驶感受。
电子换档器输出教练车电子加速踏板电子制动踏板动力总成系统整车控制器电子离合加速意图开度信号意图信号制动意图踏板纯电动挡位电控机械式自动变速器手动换挡变速器本实用新型电动教练车离合器踏板选换挡装置挡位信号动力总成控制系统离合踏板性能特点自动变速燃油车驾驶

[实用新型]一种电动车的节能系统及其电动车-CN201720351418.6有效
发明人： 齐健申;李世斌;张伟;毛涛;杨情超;汪刚 -专利权人：东风特汽(十堰)专用车有限公司
申请日： 2017-04-06 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车的节能系统及其电动车。所述节能系统包括动力电源、低压电源、控制器、基础装置以及辅助装置；所述动力电源的输出端连接控制器的输入端，所述低压电源的交互端连接控制器的交互端，所述控制器的第一输出端连接基础装置的输入端，第二输出端连接辅助装置的输入端；所述动力电源用于获得第一电动力以及荷电状态参数SOC；所述低压电源用于获得第二电动力；所述控制器用于根据所述荷电状态参数SOC，选取电动力以及所述电动力供给的电动车装置。本实用新型利用控制器，根据荷电状态参数SOC，选择性的关闭辅助装置从而有效利用动力电池的电量，最大程度的将电量用于驱动系统等基础装置，延长了续驶里程。
一种电动车节能系统及其

[实用新型]一种电池系统-CN201720354386.5有效
发明人：张伟;李世斌;黄忠桥;齐健申;廖凌衡 -专利权人：东风特汽(十堰)专用车有限公司
申请日： 2017-04-06 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池系统。所述电池系统包括启动装置、中心控制器、动力电源、第一继电器、直流电压变换器、燃料电池装置、整车低压装置、燃料以及整车高压装置；所述启动装置的第一控制端连接燃料的输入端，第二控制端连接整车高压装置的第一输入端，第三控制端连接中心控制器的输入端，所述中心控制器的第一控制端连接第一继电器的第一输入端，所述动力电源的第一输出端连接第一继电器的第二输入端，第二输出端连接整车高压装置的第二输入端，所述第一继电器的输出端连接直流电压变换器，所述直流电压变换器的输出端连接燃料电池装置。本实用新型通过整车控制器延迟关闭燃料电池系统的高压装置和低压装置，由此延长了燃料电池系统的寿命。
一种电池系统

[实用新型]一种控制系统、离合换挡装置及电动车-CN201720355890.7有效
发明人：廖凌衡;李世斌;刘军;齐健申;熊明鹏;吴俊涛 -专利权人：东风特汽(十堰)专用车有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种控制系统、离合换挡装置及电动车；所述控制系统包括离合换挡装置、加速装置、制动装置、驱动电机、控制器以及警报装置；所述离合换挡装置的输出端连接控制器的第一输入端，所述加速装置的输出端连接控制器的第二输入端，所述制动装置的输出端连接控制器的第三输入端，所述控制器的交互端连接驱动电机的交互端，所述控制器的输出端连接警报装置的输入端。本实用新型通过增加了离合换挡装置，解决了电动教练车与燃油教练车的驾驶感受不一致的问题。
一种控制系统离合换挡装置电动车

[实用新型]一种可快速拆装高压线的电动车线缆固定装置-CN201720355848.5有效
发明人： 齐健申;李世斌;张伟;黄忠桥 -专利权人：东风特汽(十堰)专用车有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： H02G3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可快速拆装高压线的电动车线缆固定装置。包括固定压盖1、橡胶垫2、固定底座3、锁扣4，所述固定压盖1与固定底座3互相配合压紧线缆，所述固定压盖1的下方设置压盖走线槽5、防转凸台8，所述防转凸台8的外部设有弹簧锁钩9；所述固定底座3上方设置底座走线槽6、压盖插入孔11，在固定底座3侧面设置插入孔12；所述压盖走线槽5与底座走线槽6相配合；所述插入孔12用于插入锁扣4；所述防转凸台8插入压盖插入孔11；所述压盖走线槽5底部设有安装孔7。本装置提高了电动车整车装配的一致性、安全性、可靠性，不仅适用于试制车辆，也适用于整车大批量生产。
一种快速拆装高压线电动车线缆固定装置

[实用新型]一种模拟新能源整车驾驶室的台架测试装置-CN201720379570.5有效
发明人：李昌泉;李世斌;毛涛;杨情超;齐健申 -专利权人：东风特汽(十堰)专用车有限公司
申请日： 2017-04-12 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种模拟新能源整车驾驶室的台架测试装置。包括主装置、副装置，所述主装置包括仪表盘单元、继电器单元、指示灯单元、船形开关单元、待测单元；所述副装置包括油门踏板单元、制动踏板单元、档位手柄单元。本装置将原配置多种多样的模块测试装置集成为一个，同时利用模拟器件替代了实际件，可极大减小占地面积、降低投入成本、提高操作便捷性。
一种模拟新能源整车驾驶室台架测试装置

[实用新型]微型燃料电池物流车整车结构布置-CN201720401135.8有效
发明人：黄忠桥;李世斌;齐健申;徐进;汪刚 -专利权人：东风特汽(十堰)专用车有限公司
申请日： 2017-04-17 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种微型燃料电池物流车整车结构布置。利用2.5T燃油版微卡进行二次开发，在车架(2)上装载10KW燃料电池堆(3)、燃料电池控制器、供氢系统及氢气泄露报警系统(4)、加氢系统(5)、储氢罐(8)、燃料电池车专用仪表，中央冷却系统(1)、锂电池及锂电池管理系统(10)、电驱动桥系统(13)、配合燃料电池的电机控制器(12)，配合燃料电池的整车控制器(1)；所述10KW燃料电池堆(3)设置在货箱(15)的下部；所述中央冷却系统(1)设置在车架(2)的前端；所述整车控制器(9)设置在副驾驶的下方；所述锂电池及锂电池管理系统(10)设置在高压箱内部；所述高压配电盒(11)、电机控制器(12)设置在锂电池后方。本实用新型总质量2.2T的微型物流车，能达到600KG的载货量；噪音低，可实现无污染排放，两次加注之间的续航里程大于250Km，加注燃料时间为3‑5分钟。
微型燃料电池物流整车结构布置