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[发明专利]一种路面附着系数测量方法、电子设备及存储介质-CN202310102331.5在审
发明人： 黄如波;陈伟波;钱卫;褚伟萍;李楠 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G06F18/15 文献下载
摘要：本发明公开一种路面附着系数测量方法、电子设备及存储介质，方法包括：响应于测量开始信号，开始路面附着系数测量，实时监测和处理测量过程中获得的测量数据，从所述测量数据中提取有效数据；响应于测量结束信号，停止所述路面附着系数测量，统计和处理所述有效数据；将所有有效数据作为归档数据，归档入经验数据库。本发明通过经验数据对测量环境进行校准，同时对测量过程中的数据根据经验数据库进行实时监测、校验和处理，从而得到较为精确的路面附着系数值，最后统计归档所有有效数据到经验数据库。
一种路面附着系数测量方法电子设备存储介质

[实用新型]一种城市规划用公交站亭-CN202222061350.1有效
发明人： 黄如波;梁大鹏;孟洁 -专利权人： 黄如波;梁大鹏;孟洁
申请日： 2022-08-07 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： E04H1/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城市规划用公交站亭，本实用新型使用时，公交站亭底架底部固定设置有底架安装脚座板，公交站亭底架底部通过紧固螺栓和底架安装脚座板固定在水泥地基上，且公交站亭底架顶部固定设置有U型顶架，U型顶架内部转动设置有转动轴杆，转动轴杆顶部固定设置有支撑竖架板，支撑竖架板顶部固定设置有公交站亭顶棚，公交站亭顶棚和公交站亭底架之间形成L型的公交站亭结构，公交站亭顶棚顶端面上设置有太阳能板，通过太阳能板进行站亭内部能源的补给，公交站亭顶棚和公交站亭底架两侧均设置有伸缩气缸。
一种城市规划公交

[发明专利]一种车辆再生制动的平顺性的测试方法-CN202011144020.8有效
发明人： 黄如波 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆再生制动的平顺性的测试方法，包括：保持踏板力不变测试步骤，包括：将测试车辆加速到第一预设车速以上，松开油门踏板，逐渐踩下制动踏板，并保持作用在所述制动踏板上的踏板力稳定，直至所述测试车辆停止；实时记录作用在所述制动踏板上的踏板力、所述测试车辆的减速度、所述测试车辆的档位及车辆的速度；所述减速度的变化在第一预设阈值范围内，则表示车辆再生制动的平顺性符合要求。本发明公开的车辆再生制动的平顺性的测试方法，用于评估车辆再生制动持续起作用时的平顺性的变化情况，可以用于评述车辆在制动时平顺性。
一种车辆再生制动平顺测试方法

[实用新型]驻车拉杆偏移量测试台架-CN202220243561.4有效
发明人：赵明星;黄如波;李楠;褚伟萍;刘树辉 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请公开了一种驻车拉杆偏移量测试台架。驻车拉杆偏移量测试台架包括：基座；驻车拉杆，所述手刹的底座安装在所述基座上，所述手刹的拉索与所述基座连接，所述手刹包括棘轮用于固定所述手刹的驻车拉杆；位移传感器，用于测量所述手刹的驻车拉杆的位移；设置在所述基座与所述手刹的拉索之间的传动杆，用于在所述基座与所述手刹的拉索之间传递拉力；以及拉力传感器，用于测量所述手刹的拉索的拉力。根据本实用新型的驻车拉杆偏移量测试台架能够测试驻车拉杆的偏移性能。
拉杆偏移测试台架

[发明专利]车辆辅助转向系统和方法-CN201810348290.7有效
发明人： 黄如波;孟亚鹏;李楠;钱卫;武文超;施杰 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-04-18 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明提供车辆辅助转向系统和方法。该车辆辅助转向系统包括：控制器；控制输入源，其与所述控制器电性连接并且配置为接收驾驶员的输入；信号输入源，其与所述控制器电性连接并且配置为发送行驶状态信息；车轮控制系统，其控制各个车轮上的制动力；以及警告系统，其向驾驶员发出警告信号；其中，所述控制器配置为根据所述控制输入源和所述信号输入源的输入来通过所述车轮控制系统选择性地对特定的车轮施加预定的制动力。本发明的车辆辅助转向系统和方法简化了车辆的转弯和掉头操作，有效地提高驾驶体验。
车辆辅助转向系统方法

[发明专利]试车场汽车制动试验的模拟方法-CN202010010515.5在审
发明人： 黄如波;李楠;钱卫;刘斌 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，公开了一种试车场汽车制动试验的模拟方法，包括如下步骤：（1）确认车辆及制动器参数；（2）在现有道路上进行制动试验数据采样；（3）统计出制动器各温度分段内的时间和能量分布情况，各速度段的时间分布情况和减速度的分布情况；（4）根据上述分布情况计算出试车场内车辆的运行参数；（5）根据运行参数拟合出模拟方法的目标值范围；（6）根据计算出的运行参数，搭建若干制动子操作方法；（7）对各子操作方法进行标准化处理；（8）得到在目标值范围内的子操作方法。本发明综合考虑各种影响因素的输入同时又保证在安全运行的前提下精确控制试验强度。
试车场汽车制动试验模拟方法

[发明专利]坡道起步辅助功能的整车测试方法、存储介质和系统-CN201810709332.5有效
发明人： 黄如波;陈伟波;钱卫;褚伟萍;李楠 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-07-02 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提出一种坡道起步辅助功能的整车测试方法、存储介质和系统，方法包括：测试车辆在平直路上的基本性能；若基本性能满足要求，则在坡道上测试车辆在完全条件下坡道起步辅助功能的启动响应并得到启动响应数据，在坡道上测试车辆在退出条件下坡道起步辅助功能的退出响应并得到退出响应数据；根据启动响应数据和退出响应数据评估坡道起步辅助功能在启动和退出时刻的逻辑条件及响应性能。本发明解决了现有技术中采用台架测试基于理想化或者简化的数据模型，难以考核总线信号质量以及整车复杂的接口及周边环境的影响的技术问题，本发明提供的坡道起步辅助功能的整车测试方法能够测试不同工况下坡道起步辅助功能的逻辑条件以及响应性能。
坡道起步辅助功能整车测试方法存储介质系统

[实用新型]管路试验工装-CN201920586105.8有效
发明人： 黄如波;李楠;刘斌;武文超;陈伟波;钱卫;刘应花;刘树辉 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请提供管路试验工装。其中，该管路试验工装包括：底座；紧固支架，其设置在所述底座上并且带有一个或多个第一紧固点；调节支架，其设置在所述底座上并且带有一个或多个第二紧固点；安装支架，其设置在所述底座上并且带有一个或多个安装点；连接板，其设置在所述底座上并且带有一个或多个连接板固定点；以及连接杆，其附接到所述连接板上。本申请的管路试验工装具有结构简单、易于制造、使用方便等优点，使得能够将车辆管路根据期望的位置和定向来布置，有效地提高了试验的效率。
底座试验工装连接板紧固点安装支架车辆管路紧固支架安装点连接杆有效地支架申请期望试验制造

[实用新型]转向系统极限行程试验测试台架-CN201821320632.6有效
发明人： 黄如波;陈伟波;钱卫;李楠;刘应花;秦高峰 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-08-16 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： G01M17/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种转向系统极限行程试验测试台架（100）具有：基座（7），布置在所述基座（7）上的支架单元用于安装所述转向系统的转向机以及用于安装所述转向系统的转向管柱，布置在所述基座（7）上的作动单元（8）用于驱动所述转向机的转向横拉杆，构造在所述转向横拉杆与所述作动单元（8）之间的力和位移速度传感器（9）用于感测所述转向横拉杆的受力以及所述作动单元（8）的速度，与所述作动单元（8）和所述力和位移速度传感器（9）连接的控制及数据采集处理设备（11）用于给所述转向系统的电控单元供能、用于控制所述作动单元（8）的速度以及用于采集处理所述力和位移速度传感器（9）的感测信号。
转向系统作动单元速度传感器转向横拉杆测试台架极限行程转向机数据采集处理设备本实用新型采集处理电控单元感测信号支架单元转向管柱试验感测供能受力驱动

[发明专利]用于机动车的制动抖动评价的试验方法-CN201610447544.1在审
发明人： 黄如波;钱卫 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2016-06-21 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于机动车的制动抖动评价的试验方法，包括1）车辆加速到第一速度，然后在发动机接合的状态下并且不使用制动器使车速降到第二速度；2）车辆从所述第二速度加速到第三速度，然后在发动机接合的状态下并且使用制动器使车速降到第四速度，其中所述第三速度小于所述第一速度，所述第四速度小于所述第二速度；3）车辆从所述第四速度加速到所述第三速度，然后以与上述步骤2）相同的方式再次制动到所述第四速度，并且重复此制动过程；其中，在所述车辆上设置多种传感器，在上述步骤1）至步骤3）中，所述多种传感器至少分别记录所述车辆的速度、减速度、温度以及加速度信号，并对这些信号进行处理。
用于机动车制动抖动评价试验方法

[实用新型]一种承载式超微型低速纯电动汽车车身-CN201020163909.6有效
发明人：鲍文光;朱茂桃;齐伟华;周小福;陈方立;黄刚;何玲;项继国;王湛博;范俊;何志刚;盘朝奉;李仲兴;陈龙;周孔亢;李凤;黄如波 -专利权人：鲍文光
申请日： 2010-04-19 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：一种承载式超微型低速纯电动汽车车身，属于车身构造技术领域。其特征在于所述的车身包括底架总成，底架总成前端固定设置前机仓总成，前机仓总成后侧固定连接由外侧围板与内侧围板构成的侧围板总成，侧围板总成顶部固定连接顶棚总成。本实用新型提供的承载式车身充分考虑了各个功能件的布置空间和安装方法，在较为紧凑的空间内通过功能件的合理布置保证前后轴荷分配及驾驶人员的舒适性及操作方便性。
一种承载微型低速电动汽车车身

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