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[发明专利]发动机热管理控制方法-CN202310789071.3在审
发明人： 马文鲁;刘启胜;陈玉俊;王康玲;李婉笛;蒋立高 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机热管理控制方法，该控制方法，包括以下步骤：S1、冷却液温度高于机油温度时，通过控制机油节温器，利用冷却液来加热机油；S2、当机油温度低于目标机油温度时，利用尾气加热机油。在该热管理控制系统中，当润滑系统中机油温度过低会导致机油粘度增大，增加发动机内部各摩擦副之间的摩擦阻力；在出现冷却液温度高于机油温度时，通过控制机油节温器，利用冷却液来加热机油，提升机油温度，降低机油粘度，提升发动机热效率和机械效率，降低油耗；此外还可以利用尾气对机油进行加热，实现发动机润滑系统快速建立系统压力，提升发动机经济性。
发动机管理控制方法

[发明专利]基于内模控制的发动机水温控制系统及方法-CN202310633422.1在审
发明人：王康玲;刘启胜;石浩;蒋立高;马文鲁;陈玉俊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本发明涉及基于内模控制的发动机水温控制系统，包含数据采集系统；主控系统；冷却系统。本发明还涉及基于内模控制的发动机水温控制方法，包含步骤：采集原始数据；根据原始数据得到目标水温；建立输入输出内模估计模型；得到水温估计值；得到风扇需求转速；得到风扇控制占空比。本发明构成了一个目前现有技术都未能实现的高精度发动机水温控制系统；达到节油的目的；可以在当输入输出内模估计模型的参数不准确时，依然可以依靠IMC_PID控制器达到稳定控制水温的效果，进一步增强了系统及方法的强壮性和容错率。
基于控制发动机水温控制系统方法

[发明专利]一种车辆冷却风扇的控制方法、装置、设备及存储介质-CN202211699849.3在审
发明人： 马文鲁;刘启胜;陈玉俊;王康玲;蒋立高;王丽芳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆冷却风扇的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：获取车辆当前的地图信息，并根据所述地图信息获取车辆前方的道路信息；根据所述道路信息，确定所述车辆前方的道路工况；根据所述车辆前方的道路工况，预见性控制车辆冷却风扇。本申请能够对发动机冷却液温度目标进行提前干预，提高发动机热效率，降低风扇功耗，进而节省整车油耗。
一种车辆冷却风扇控制方法装置设备存储介质

[发明专利]整体式架构辅助制动控制系统-CN202210912824.0有效
发明人：刘启胜;蒋立高;王丽芳;王康玲;李婉笛;马文鲁;陈玉俊;周杰敏 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-07-31 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60T13/58 文献下载
摘要：本发明涉及整体式架构辅助制动控制系统，包含：整车辅助制动负扭矩请求模块；负扭矩分配模块，包含辅助制动能力计算子模块、辅助制动实际扭矩计算子模块、优先级计算子模块、扭矩分配比例计算子模块；负扭矩请求包含辅助制动手柄请求、巡航负扭矩请求、联合制动负扭矩请求和变速箱负扭矩请求；请求扭矩模式包含扭矩限制模式、扭矩控制模式。本发明建立有效的负扭矩模式决策机制，提高整车辅助制动各执行器可靠性，充分回收能量；提高整车线性化控制程度、驾驶员操控、舒适性；提高主制动和辅助制动联动范围，改善主制动磨损、寿命；使联合制动收到的辅助制动负扭矩能力提高；有助于主制动和辅助制动联动，拓宽辅助制动负加速度响应范围。
整体架构辅助制动控制系统

[发明专利]车辆活塞冷却喷嘴阀的控制方法、装置、设备及存储介质-CN202211699190.1在审
发明人：王康玲;石浩;刘启胜;蒋立高;马文鲁 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02F3/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆活塞冷却喷嘴阀的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：获取车辆的参数信息，所述参数信息包括：发动机转速，扭矩、主油道和副油道机油的压力及温度；根据所述车辆的参数信息，控制车辆活塞冷却喷嘴阀进入对应预设的喷射模式，其中所述喷射模式包括：全开模式、全关模式、PID闭环调节模式和周期喷射模式。本申请能够根据不同的应用场景选择不同的控制模式，较大程度的减少一部分附件功的消耗,并且减少二氧化碳排放量。同时兼顾了活塞的冷却需求，通过间歇性喷油的功能有效避免，活塞因累碳造成的结焦。
车辆活塞冷却喷嘴控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种车辆空压机附件功计算方法、装置、设备及存储介质-CN202211677408.3在审
发明人： 马文鲁;刘启胜;蔡婷;蒋立高;张伟;刘亚林;陈玉俊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60T13/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆空压机附件功计算方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：根据车辆储气罐压力，判断车辆空压机当前为打气状态或卸荷状态；计算所述打气状态或卸荷状态下的附件功，并通过所述打气状态或卸荷状态下的附件功，确定所述车辆空压机的附件功。本申请通过精确计算空压机的附件功，能够及时响应油门，减少变速箱的抖动、顿挫和异响，进而使变速箱换挡更加平顺，并且能够提升制动力分配控制和制动舒适性，为用户提供更高的安全性。
一种车辆空压机附件计算方法装置设备存储介质

[发明专利]一种后端集成式双通道脉冲EGR系统-CN202010898160.8在审
发明人： 马文鲁;徐敏;阳鸿柯;刘喆;高林;周祥军 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F02M26/30 文献下载
摘要：本发明公开一种后端集成式双通道脉冲EGR系统，在双通道EGR系统的基础上应用了脉冲转换器，进一步提高脉冲能量利用率，达到更高的EGR驱动能力，达到改善发动机排放和经济性的目的。本发明相比现有技术，EGR率提升，在负压的条件下也能实现EGR驱动。脉冲转换器集成在EGR冷却器后端盖上具有充分利用发动机排气脉冲能量的功能，可有效提高排气能量的传递。此外，EGR的后端温度更低，对改善脉冲转换器的可靠性是非常有利的。
一种后端集成双通道脉冲 egr 系统

[发明专利]一种前端集成式多通道脉冲EGR系统-CN202010899919.4在审
发明人： 马文鲁;徐敏;周祥军;刘喆;熊钊;刘亚萌 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F02M26/04 文献下载
摘要：本发明公开一种前端集成式多通道脉冲EGR系统，在现有EGR系统的基础上应用了脉冲转换器，进一步提高脉冲能量利用率，达到更高的EGR驱动能力，达到改善发动机排放和经济性的目的。本发明相比现有技术，EGR率提升，在负压的条件下也能实现EGR驱动。脉冲转换器集成在EGR冷却器前端盖上具有充分利用发动机排气脉冲能量的功能，可有效提高排气能量的传递。
一种前端集成通道脉冲 egr 系统

[发明专利]一种多通道脉冲EGR系统-CN202010900119.X在审
发明人：徐敏;马文鲁;李娟;余立轩;刘国平;胡晶晶 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F02M26/13 文献下载
摘要：本发明公开一种多通道脉冲EGR系统，在现有EGR系统的基础上应用了脉冲转换器，进一步提高脉冲能量利用率，达到更高的EGR驱动能力，达到改善发动机排放和经济性的目的。本发明相比现有技术，EGR率提升，在负压的条件下也能实现EGR驱动。
一种通道脉冲 egr 系统

[发明专利]一种后端集成式多通道脉冲EGR系统-CN202010900169.8在审
发明人：徐敏;马文鲁;周祥军;刘亚萌;高林;阳鸿柯 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F02M26/13 文献下载
摘要：本发明公开一种后端集成式多通道脉冲EGR系统，在现有EGR系统的基础上应用了脉冲转换器，进一步提高脉冲能量利用率，达到更高的EGR驱动能力，达到改善发动机排放和经济性的目的。本发明相比现有技术，EGR率提升，在负压的条件下也能实现EGR驱动。脉冲转换器集成在EGR冷却器后端盖上具有充分利用发动机排气脉冲能量的功能，可有效提高排气能量的传递。此外，EGR的后端温度更低，对改善脉冲转换器的可靠性是非常有利的。
一种后端集成通道脉冲 egr 系统

[发明专利]一种双通道脉冲EGR系统-CN202010906926.2在审
发明人： 马文鲁;李智;周祥军;高林;刘喆;刘亚萌 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F02M26/13 文献下载
摘要：本发明公开一种双通道脉冲EGR系统，在双通道EGR系统的基础上应用了脉冲转换器，进一步提高脉冲能量利用率，达到更高的EGR驱动能力，达到改善发动机排放和经济性的目的。本发明相比现有技术，EGR率提升，在负压的条件下也能实现EGR驱动。
一种双通道脉冲 egr 系统

[发明专利]一种前端集成式双通道脉冲EGR系统-CN202010906938.5在审
发明人：徐敏;马文鲁;余立轩;李娟;张宏飞;刘国平 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F02M26/13 文献下载
摘要：本发明公开一种前端集成式双通道脉冲EGR系统，在双通道EGR系统的基础上应用了脉冲转换器，进一步提高脉冲能量利用率，达到更高的EGR驱动能力，达到改善发动机排放和经济性的目的。本发明相比现有技术，EGR率提升，在负压的条件下也能实现EGR驱动。脉冲转换器集成在EGR冷却器前端盖上具有充分利用发动机排气脉冲能量的功能，可有效提高排气能量的传递。
一种前端集成双通道脉冲 egr 系统

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