“韩志玉”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果97个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]点燃式发动机爆震抑制方法、装置及存储介质-CN202210474997.9有效
发明人：尹兆雷;胡勃;王建强;蔡建;韩志玉;孟硕 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明提供一种点燃式发动机爆震抑制方法、装置及存储介质，其中方法包括：获取发动机的当前工况和点火提前角；判断当前工况是否受到爆震限制；若受到爆震限制，则控制定向喷射器对爆震发生区域启动喷射程序，以及提前点火提前角；根据发动机的振动信号判断当前工况是否仍然受到爆震限制；若仍然受到爆震限制，则重新调整点火提前角和/或重新校准所述定向喷射器的至少一项喷射参数。本申请通过对所述爆震发生区域定向喷射控制以及提前所述点火提前角，可以在爆震限制工况下有针对性地降低爆震发生区域的温度以及补偿因爆震限制而推迟的火花正时，使其靠近MBT点，减缓以及消除因爆震限制导致的燃烧相位恶化，从而有效控制爆震。
点燃发动机抑制方法装置存储介质

[发明专利]一种插电式混合动力系统能量管理方法-CN202111352201.4有效
发明人： 韩志玉;冯坚 -专利权人：同济大学
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种插电式混合动力系统能量管理方法，包括以下步骤：S1：获取车辆行驶数据数据库；S2：构建并训练速度判定神经网络获取车辆行驶数据的速度特征；S3：构造对应速度模式的特征工况；S4：对不同速度特征的特征工况进行等效因子求解，并获取特征工况对应的内燃机或燃料电池系统的最短运行时间；S5：利用模糊控制获取车辆数据与车辆内燃机或燃料电池系统所需最低工作时间的模糊关系；S6：实时获取车辆行驶数据并输入到速度判定神经网络中，获取车辆的等效因子，根据模糊关系获取车辆执行等效燃油消耗最小策略的最低工作时间。与现有技术相比，本发明具有节油、延长零部件使用寿命、无需增加车载设备成本等优点。
一种插电式混合动力系统能量管理方法

[发明专利]一种减少内燃机预燃室传热的方法及预燃室及内燃机-CN202211670092.5在审
发明人： 韩志玉;周昊;孟硕;姬费帆;刘晓祺 -专利权人：同济大学
申请日： 2022-12-25 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F02B19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种减少内燃机预燃室传热的方法及预燃室及内燃机，所述方法采用绝热材料制作预燃室；或者在常规材料预燃室内壁面喷涂或镶嵌绝热层；或者在常规材料预燃室外壁面喷涂绝热层或镶嵌绝热层；或者在常规材料预燃室内壁面和外壁面喷涂绝热层或镶嵌绝热层；所述常规材料包括铁、铜、铝及其合金材料；所述绝热层包括绝热材料；所述绝热材料的导热率低于所述常规材料。所述预燃室采用上述减少内燃机预燃室传热的方法，所述内燃机包括所述预燃室。与现有技术相比，本发明通过使用含绝热材料、具有绝热功能的预燃室，可以有效地减少或避免预燃室内燃机低负荷失火现象，效果明显。
一种减少内燃机预燃室传热方法

[发明专利]一种增程器在环的混合动力整车油耗测试系统-CN202110287522.4有效
发明人： 韩志玉;孙永正;王勇;冯坚;吴振阔 -专利权人：同济大学
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G01F9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种增程器在环的混合动力整车油耗测试系统，包括整车控制器、增程器测试系统、台架测试系统和上位机，整车控制器与增程器测试系统、台架测试系统和上位机分别CAN通讯连接，其中：整车控制器，用于同时运行内置集成于自身的整车物理模型和整车控制策略模型以进行仿真测试；增程器测试系统，用于设置测试过程中的增程器所对应的相关运行参数；台架测试系统，用于设置测试过程中的台架所对应的相关运行参数；上位机，用于实时监控并控制整车物理模型和整车控制策略模型的仿真执行过程、结果及各种实时测试数据。本发明测试系统能够在增程器性能开发阶段，预测和测试搭载整车时增程器的运行工况及真实油耗，缩短开发周期，降低开发成本。
一种增程器混合动力整车油耗测试系统

[发明专利]一种增程式电动汽车能量管理策略测试系统及方法-CN202110287530.9有效
发明人： 韩志玉;冯坚;孙永正;吴振阔;李敏清;王勇 -专利权人：同济大学
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种增程式电动汽车能量管理策略测试系统及方法，其中系统包括仿真平台和试验平台，其中：仿真平台，用于针对增程式电动汽车，通过不同的能量管理策略进行仿真测试并得到对应策略下增程器油耗及动力部件工作表现，同时将仿真计算过程数据导入至所述试验平台中；试验平台，用于针对来自仿真平台的仿真计算过程数据进行试验验证仿真模型的准确度，同时将试验测得数据与仿真结果对比，修正仿真模型。同时本发明还提供与增程式电动汽车能量管理策略测试系统相对应的测试方法，与现有技术相比，本发明具有确保仿真系统的精度和准确性，使其可以较好的模拟出增程器在整车搭载中的油耗与控制表现，作为选择能量管理策略方案的可靠依据等优点。
一种程式电动汽车能量管理策略测试系统方法

[发明专利]一种定向喷射抑制爆震方法及使用该方法的点燃式内燃机-CN202110872105.6有效
发明人： 韩志玉;孟硕;吴振阔 -专利权人：同济大学
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种定向喷射抑制爆震方法及使用该方法的点燃式内燃机，点燃式内燃机的气缸内设置定向喷油器，定向喷油器的喷油方向为气缸的末端混合气区域，方法包括S1：在点燃式内燃机的主喷油阶段内，通过主喷油器向气缸内或者进气道内喷入燃油，燃油与气缸的进气混合形成可燃混合气；S2：到达预设的定向喷射时刻时，通过定向喷油器向末端混合气区域喷入爆震抑制液体；S3：通过火花塞将可燃混合气点燃，可燃混合气发生燃烧，推动活塞向外做功，返回步骤S1。与现有技术相比，本发明能够有效解决点燃式内燃机爆震问题，可以优化点火提前角，提高压缩比，从而提高内燃机的燃料利用率或者热效率和输出扭矩。
一种定向喷射抑制方法使用点燃内燃机

[发明专利]一种双电池增程式电动汽车的供能管理方法及装置-CN202110101807.4有效
发明人：王峥;余卓平;韩志玉;刘华;冯坚;孙永正;赵水平;姜振民;董雷;陈凯 -专利权人：南昌智能新能源汽车研究院
申请日： 2021-01-26 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：一种双电池增程式电动汽车的供能管理方法及装置，包括：采集第一电池和第二电池的SOC值；判定得到第一供能电池和第二供能电池；提供多个功率阈值范围和多个驱动指令；获取电动汽车的实时需求功率；判定实时需求功率所处的功率阈值范围，获得对应的驱动指令；依据驱动指令，控制第一电池、第二电池及增程器供能；其中，多个功率阈值范围包括第一功率阈值范围，第一功率阈值范围为大于零，同时小于等于第一供能电池的峰值功率；当处于第一功率阈值范围时，第一供能电池为电动汽车供能，增程器以最优燃油点功率为第二供能电池充电。两块电池的SOC始终保持在较高水平，延长电池的使用寿命，同时增程器长时间以较优燃油效率功率供能，燃油经济性好。
一种电池程式电动汽车管理方法装置

[发明专利]水循环缸内喷水氢气内燃机及汽车-CN202210059865.X在审
发明人： 韩志玉;孟硕 -专利权人：同济大学
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： F02B43/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种水循环缸内喷水氢气内燃机，包括供氢组件、进气组件、气缸、进气道、排气歧管、排气管、冷凝器、喷水机构、水循环组件，供氢组件的输出端与进气道连通；进气组件的输出端与进气道连通；气缸的进口与进气道连通，气缸的出口与排气歧管的进口连通，排气歧管的出口与排气管的进口连通，冷凝器设于排气管上；喷水机构用于向气缸内喷入水，喷水机构设于气缸内；水循环组件用于收集气缸排出气体的水并为喷水机构供水，水循环组件的进水端与冷凝器连通，水循环组件的出水端与喷水机构的进水端连通。与现有技术相比，本发明具有提高降低氢气内燃机的动力性，降低氮氧化物排放，环保、经济等优点。
水循环喷水氢气内燃机汽车

[发明专利]一种基于硬件在环的混合动力整车控制策略测试系统及方法-CN202210000050.4在审
发明人： 韩志玉;王勇;孙永正;冯坚;李敏清 -专利权人：南昌智能新能源汽车研究院
申请日： 2022-01-01 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于硬件在环的混合动力整车控制策略测试系统及方法，测试系统包括：整车控制器，用于同时运行内置集成于所述整车控制器的整车物理模型和整车控制策略模型以进行仿真测试；负载箱，用于为所述整车控制器提供所需的硬件接口输入输出控制信号；CAN总线工具，用于支持所述上位机与所述整车控制器的通讯，并于测试过程中检测信号和标定软件；上位机，用于实时监控所述整车物理模型和整车控制策略模型的参数。本发明还提供了该系统的测试方法，具有无需整车物理模型商业实时控制器及其上位机软件，结构简单、节省成本，控制策略和物理模型可基于模型建模，修改方便，可以同时编译模型刷写至控制器，减少编译步骤等优点。
一种基于硬件混合动力整车控制策略测试系统方法

[实用新型]一种基于定向喷射抑制爆震的点燃式内燃机-CN202121771448.5有效
发明人： 韩志玉;孟硕;吴振阔 -专利权人：同济大学
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： F02B5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于定向喷射抑制爆震的点燃式内燃机，包括气缸、主喷油器、定向喷油器、火花塞、活塞，所述的气缸的两侧开设有进气道、排气道，所述的进气道内设有进气门，所述的排气道内设有排气门，所述的火花塞设于气缸内，所述的定向喷油器设于气缸的气缸盖上，所述的定向喷油器的喷油方向为气缸的末端混合气区域，所述的活塞设于气缸底部。与现有技术相比，本实用新型能有效抑制点燃式内燃机的爆震、提高内燃机寿命。
一种基于定向喷射抑制点燃内燃机

[实用新型]一种电磁阀延迟时间及响应时间的测试装置-CN202121175802.8有效
发明人： 韩志玉;施永生;刘伟;韩志强 -专利权人：江苏上淮动力股份有限公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： G01M13/003 文献下载
摘要：一种电磁阀延迟时间及响应时间的测试装置，包括试验台，以及通过固定板固定在试验台上的电磁阀，所述的电磁阀包括电磁阀阀芯和控制器，电磁阀的控制器通过信号线与上位机连接；所述的试验台上，在靠近电磁阀阀芯的一侧安装有左触点板和右触点板，所述的左触点板与右触点板相对的一侧对应设置有上触点和下触点；所述电磁阀阀芯通过螺纹连接有阀芯连接杆，阀芯连接杆的另一端固定安装有与上触点和下触点碰触的接触铁块；所述上触点和下触点分别通过导线与电阻R的两端连接，所述电阻R的两端分别通过导线与示波器的通道一连接，示波器通过通道一采集电阻R两端的电压值；所述示波器的通道二通过脉宽信号线与上位机连接，采集电磁阀的脉宽信号。
一种电磁阀延迟时间响应时间测试装置

[发明专利]一种电池功率分配控制方法和装置-CN202011249122.6有效
发明人：姜振民;孙永正;冯坚;彭金春;刘华;韩志玉;钟宇;陈凯;董雷 -专利权人：南昌济铃新能源科技有限责任公司
申请日： 2020-11-11 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60W10/26 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力汽车领域，特别是涉及一种电池功率分配控制方法和装置。一种电池功率分配控制方法，所述电池用于混合动力汽车中给所述混合动力汽车供能，所述电池功率包括启动电机预留功率和驱动电机可用功率，所述分配控制方法包括：提供所述混合动力汽车的启动电机标定预留功率值；采集所述混合动力汽车车况参数的实时数值；依据所述车况参数的实时数值对所述启动电机标定预留功率值进行实时修正，得到所述启动电机预留功率值；以及依据所述启动电机预留功率值，得到所述驱动电机可用功率值。上述电池功率分配控制方法，保证了电池放电功率得到充分利用，同时减少了对驾驶性能的影响。
一种电池功率分配控制方法装置

[发明专利]一种电磁阀延迟时间及响应时间的测试装置及其测试方法-CN202110593657.3在审
发明人： 韩志玉;施永生;刘伟;韩志强 -专利权人：江苏上淮动力股份有限公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： G01M13/003 文献下载
摘要：一种电磁阀延迟时间及响应时间的测试装置，包括试验台，以及通过固定板固定在试验台上的电磁阀，所述的电磁阀包括电磁阀阀芯和控制器，电磁阀的控制器通过信号线与上位机连接；所述的试验台上，在靠近电磁阀阀芯的一侧安装有左触点板和右触点板，所述的左触点板与右触点板相对的一侧对应设置有上触点和下触点；所述电磁阀阀芯通过螺纹连接有阀芯连接杆，阀芯连接杆的另一端固定安装有与上触点和下触点碰触的接触铁块；所述上触点和下触点分别通过导线与电阻R的两端连接，所述电阻R的两端分别通过导线与示波器的通道一连接，示波器通过通道一采集电阻R两端的电压值；所述示波器的通道二通过脉宽信号线与上位机连接，采集电磁阀的脉宽信号。
一种电磁阀延迟时间响应时间测试装置及其方法

[实用新型]一种发动机缸盖生产加工用辅助夹具-CN202022416726.7有效
发明人： 韩志玉;施永生;刘伟 -专利权人：江苏上淮动力股份有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机缸盖生产加工用辅助夹具，包括转轴、夹持装置和底板，所述转轴的数量为两个，两个所述转轴的端部均与所述底板的前侧转动连接，两个所述转轴的表面均固定连接有直齿圆柱，所述底板的表面设置有带动所述直齿圆柱转动的驱动机构，还包括传动机构一和传动机构二，通过所述直齿圆柱的旋转，在传动机构一的作用下，使发动机缸盖被初步夹紧，在传动机构二的作用下，使发动机缸盖被进一步夹紧。具备了通过对发动机缸盖四个面的同步夹持，较于两个面夹持两个面挤压的效果更佳，达到了使该装置夹持发动机缸盖的夹持稳定性更佳的效果。
一种发动机缸盖生产工用辅助夹具

[实用新型]一种节能型可余热回收利用的新能源发动机箱壳-CN202022419325.7有效
发明人： 韩志玉;施永生;刘伟 -专利权人：江苏上淮动力股份有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种节能型可余热回收利用的新能源发动机箱壳，包括箱壳，还包括有两个半圆弧筒、板块、弹簧、长杆和活塞，两个半圆弧筒通过锁定机构可拆卸式连接，两个半圆弧筒的表面固定连通有发动机吸热液入口管、暖气片液体入口管、发动机冷却液出口管和暖气片液体出口管，两个半圆弧筒的表面开设有用于长杆穿过且滑动的孔一，长杆的端部与活塞的表面固定连接，活塞滑动连接在两个半圆弧筒的内壁，弹簧的一端与板块的表面固定连接，弹簧的另一端与两个半圆弧筒的表面固定连接，还设置有用于驱动板块上下移动的驱动机构，本实用新型解决了板式热换器流道小，易堵塞造成的热交换效率不高且不易拆卸的问题。
一种节能型余热回收利用新能源发动机箱

1
2
3
4
5
6
7
下一页»
尾页
共 97 条