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[发明专利]一种车辆热管理优化方法、装置、设备及存储介质-CN202311100813.3在审
发明人：戈锐;张宏飞;雷刚勤 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-08-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆热管理优化方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括：基于车辆前方实际路况信息和当前整车发动机状态信息，利用集成在车辆电子控制单元ECU中的热管理AI优化模型和热管理参数计算模型，确定车辆前方实际路况热管理的最佳控制目标及其对应的最佳控制参数；调整车辆的热管理的控制目标至对应的所述最佳控制参数，对车辆热管理进行优化。本申请能够提高整车经济性和动力性，保证车辆安全行驶，并且优化对热管理的控制，提高车辆的可靠性。
一种车辆管理优化方法装置设备存储介质

[发明专利]一种增压装置及EGR排气系统-CN202210494042.X有效
发明人：康丽丽;雷刚勤;安涛;孟照康 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02M26/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种废气增压装置，涉及发动机设计领域，该装置包括ECU控制模块，其用于接收发动机的排气参数，并根据发动机排气参数标定预设阈值；气体供给模块，其与ECU控制模块相连，且气体供给模块被配置为按预设阈值输送压缩空气；气流输送模块，其包括气流加速机构和废气输送管道，废气输送管道一端用于与发动机的进气管相连另一端用于通过气流加速机构与发动机的排气管相连，气流加速机构用于接收气体供给模块的压缩空气以在废气输送管道的中心产生负压区。本发明中的增压装置使用气流加速机构，使得废气增压装置只需要少量的压缩空气就能够实现对发动机派出的废气进行增压以节省了成本投入，提高EGR系统的可靠性。
一种增压装置 egr 排气系统

[发明专利]一种发动机工况自适应控制方法及系统-CN202010831404.0有效
发明人：徐敏;王景智;雷刚勤 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明涉及发动机控制技术领域，具体涉及一种发动机工况自适应控制方法及系统。该系统包括：信息采集模块，其用于采集车辆的行驶信息，行驶信息包括：车辆的车速、档位、油门踏板位置、发动机转速、发动机扭矩信号以及大气压力信号；还包括海拔判别模块，其用于根据大气压力信号，获取并输出海拔信息；还包括工况判别模块，其用于根据车辆的行驶信息和海拔信息，判断车辆行驶的工况，并输出工况信号；还包括输出调整模块，其用于根据工况信号，调整扭矩路径系统、燃油喷射系统和空气系统对应的已标定参数能够解决现有技术中发动机在某些特定的工况下出现动力不足，或者某些工况下发动机燃油经济性不高的问题。
一种发动机工况自适应控制方法系统

[发明专利]一种可控的油气分离系统-CN202210106510.1在审
发明人：孟照康;安涛;雷刚勤 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种可控的油气分离系统。它包括发动机、安装于发动机曲轴箱底部的油底壳和离心式的油气分离器，所述油气分离器的进油口通过机油管路与发动机的出油口连通，油气分离器的出油口通过回油管路与油底壳的进油口连通，油气分离器的进气口通过进气管路与发动机的出气口连通，还包括控制器，所述机油管路上设有PWM电磁阀，所述控制器用于控制PWM电磁阀的开度调节进入油气分离器的机油压力实现油气分离器的叶轮转速控制。本发明增加了控制进入油气分离器的机油压力的常开式PWM电磁阀，使得油气分离器叶轮转速保持在6000‑9000r/min之间，提升了油气分离器寿命及分离效率；另外，还可以按需供油，减少机油泵负荷，降低附件功。
一种可控油气分离系统

[发明专利]发动机电子节气门控制方法、系统及汽车-CN202111168706.5在审
发明人：张少华;汤自丽;汪雷;徐敏;雷刚勤 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机电子节气门控制方法、发动机电子节气门控制系统及汽车，所述方法包括：设定缓冲起始阀片开度设定值；设定落座缓冲时间；判断电子节气门的阀片当前位置是否达到缓冲起始阀片开度设定值；对节气门需求开度进行滤波，滤波时间设为落座缓冲时间，经过滤波处理后得到节气门缓落开度；将节气门缓落开度转换为PWM信号；通过PWM信号控制电子节气门的驱动电机，由阀片传动机构执行阀片开度。本发明的发动机电子节气门控制方法、系统及汽车，可以有效控制电子节气门到达机械止点的落座速度，通过控制需求开度速度的变化速率，把接近机械止点的需求开度的变化变得缓慢，从而实际开度也相应地将变得缓慢，从而防止较大的机械撞击力，保护了电子节气门的阀体和阀片。
发动机电子节气门控方法系统汽车

[发明专利]一种分体式后处理器结构及汽车-CN202111011262.4在审
发明人：刘志辉;欧阳凤霞;张宏飞;戈锐;雷刚勤;刘金;李智 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F01N3/035 文献下载
摘要：本发明公开了一种分体式后处理器结构及汽车。它包括第一封装部件和第二封装部件，所述第一封装部件布置于车辆一桥与二桥中间，所述第二封装部件布置于整车驾驶室后的车架上方。本发明通过分体式结构，解决车架因后处理器布置空间导致的整车通过性差问题，可以满足大排量发动机的布置需求，并兼顾发动机燃油经济性和排放的需求。满足汽车工业后处理系统的需求，具有实用价值。
一种体式处理器结构汽车

[发明专利]一种整车风扇控制系统及方法-CN202111011276.6在审
发明人：姜江;林棚;闫明星;李桂全;雷刚勤 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车风扇控制系统及方法。它实时检测整车车速，当所述车速大于等于设定车速时，控制风扇的目标转速为0；当所述车速小于设定车速时，控制风扇的目标转速为Nfan，检测当前发动机怠速转速，判断发动机怠速转速Neng是否能使风扇转速达到目标转速Nfan，确定是否提升发动机怠速转速。本发明基于车速对风扇转速进行控制，控制方案更加合理，风扇仅在车速达到一定值时，才会开始工作，减少了风扇的工作时间，降低了能耗损失。
一种整车风扇控制系统方法

[发明专利]柴油发动机的控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202111027801.3在审
发明人：宁肖;王凯强;陈雄;王景智;张磊;张雷;张覃亚;雷刚勤 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油发动机的控制方法、装置、设备及可读存储介质，所述控制方法包括：步骤S10，当柴油发动机转速和扭矩在对应的预设转速范围和预设扭矩范围内时，判断柴油发动机进气歧管实测温度是否超过柴油发动机进气歧管预设温度；步骤S20，若柴油发动机进气歧管实测温度超过柴油发动机进气歧管预设温度，则控制柴油发动机减少燃油喷射量。本发明当柴油发动机进气歧管实测温度超过柴油发动机进气歧管预设温度时，控制柴油发动机减少燃油喷射量，由于不需要在排气歧管设置温度传感器安装孔，有效降低排气歧管因高温导致的开裂和漏气风险，而且进气歧管温度明显低于排气歧管温度，降低进气歧管温度传感器的性能需求和超量程风险。
柴油发动机控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种用于提升发动机高原性能的进气辅助系统及方法-CN202011055824.0在审
发明人：戈锐;张宏飞;余立轩;李娟;雷刚勤 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于提升发动机高原性能的进气辅助系统及方法，涉及发动机进气系统领域，该系统包括进气组件和控制组件，所述进气组件包括储气腔，所述储气腔的进气口与车辆空压机通过管路相连，出气口通过管路与发动机的缸内内置进气道相连；所述控制组件包括进气流量传感器、补气流量传感器和储气腔电磁阀，所述储气腔电磁阀位于储气腔和缸内内置进气道之间的管路上，所述补气流量传感器位于车辆进气系统上，所述补气流量传感器位于车辆空压机和储气腔之间的管路上，且所述进气流量传感器、补气流量传感器和储气腔电磁阀均与车辆ECU电连接。本发明能够有效提升高原环境下发动机的实际进气量以及车辆的整车加速性能。
一种用于提升发动机高原性能辅助系统方法

[发明专利]一种曲轴箱通风的油气分离器-CN202010712164.2在审
发明人：夏消消;张少华;雷刚勤;李俊峰;张宗磊;王国峰 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本申请公开一种曲轴箱通风的油气分离器，涉及汽车发动机技术领域，所述油气分离器包括：壳体，包括分离腔、进气口、出气口、回油口；多个分隔板，其在所述分离腔内沿竖直方向间隔分布，并与所述壳体的内壁均相连；所述分隔板为锥型结构，其顶部靠近所述出气口设置，所述分隔板的底部边缘开设有第一槽口和第二槽口，所述第一槽口的开口面积大于所述第二槽口，且相邻的两个所述分隔板上的第一槽口和第二槽口均错开分布。本申请提供的曲轴箱通风的油气分离器，在壳体中的分离腔内设置多个分隔板，以使得回油、出气的在壳体中实现，完成油气分离，且该油气分离器的结构简单、紧凑、工作可靠，能够提升混合油气的分离效率。
一种曲轴通风油气分离器

[发明专利]一种金纳米颗粒包覆纳米片结构Sb2-CN201710487501.0有效
发明人：王自昱;杨帆;雷刚勤 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： H01L35/34 文献下载
摘要：一种金纳米颗粒包覆纳米片结构Sb2Te3热电材料的制作方法，包括下面的步骤：首先使用溶剂热法制得二元纯相Sb2Te3粉末再洗涤烘干；接着、配置0.01mol/L的HAuCl4水溶液、0.1%wt的AgNO3水溶液、0.1%wt的Na3C6H5O7水溶液；然后在100ml沸腾的水溶液中依次加入1ml HAuCl4、20~40μl AgNO3和1~6ml Na3C6H5O7混合液，以及0.197克的Sb2Te3粉末；最后将混合液离心洗涤烘干，得到粉末产物1%Au@Sb2Te3。有效提升纯相纳米片结构Sb2Te3的热电优值，得到的复合型Sb2Te3热电材料与原结构相比ZT值可提升1倍以上。
一种纳米颗粒结构 sb base sub

[实用新型]一种发动机活塞冷却系统-CN201820897313.5有效
发明人：贾李水;谭征宇;雷刚勤;韦炜 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-06-11 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： F01P3/08 文献下载
摘要：一种发动机活塞冷却系统，包括冷却油道、设置在冷却油道上的多个活塞冷却喷嘴总成、溢流阀，冷却油道与发动机缸体主油道平行布置，溢流阀的入口通过冷却油道与发动机缸体主油道相通，溢流阀的出口与油底壳相通。本设计不仅成本低、使用可靠性高，而且在为发动机活塞提供合适冷却油量的同时可避免发动机活塞冷却油量变化对发动机其它摩擦副产生的影响。
发动机活塞冷却油道溢流阀发动机缸体冷却系统冷却油量主油道相通活塞冷却喷嘴平行布置冷却油油底壳摩擦发动机出口

[实用新型]一种适用于汽车尾气热电发电装置的集热结构-CN201720740451.8有效
发明人：杨帆;王自昱;雷刚勤 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： H02N11/00 文献下载
摘要：一种适用于汽车尾气热电发电装置的集热结构，包括集热箱体（2）及其内的锥形缓流器（3），该集热箱体（2）外表面与热电发电模块（7）的热面相贴合，集热箱体（2）的前端设置有尾气入口（1），集热箱体（2）的后端设置有尾气出口（6），锥形缓流器（3）大头端设置在集热箱体（2）前端，锥形缓流器（3）小头端设置在集热箱体（2）后端，锥形缓流器（3）大头端与尾气入口（1）相连通，锥形缓流器（3）沿其锥面分布有若干圈筛孔阵列（4），此处的若干圈为三圈或三圈以上。尾气气流从集热箱体（2）内流过，锥形缓流器（3）可以驱使尾气气流通过筛孔迂回流入集热箱体（2），提升了热电发电模块（7）的热端温度。
一种适用于汽车尾气热电发电装置结构

[发明专利]一种适用于汽车尾气热电发电装置的集热结构-CN201710487485.5在审
发明人：杨帆;王自昱;雷刚勤 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： H02N11/00 文献下载
摘要：一种适用于汽车尾气热电发电装置的集热结构，包括集热箱体（2）及其内的锥形缓流器（3），该集热箱体（2）外表面与热电发电模块（7）的热面相贴合，集热箱体（2）的前端设置有尾气入口（1），集热箱体（2）的后端设置有尾气出口（6），锥形缓流器（3）大头端设置在集热箱体（2）前端，锥形缓流器（3）小头端设置在集热箱体（2）后端，锥形缓流器（3）大头端与尾气入口（1）相连通，锥形缓流器（3）沿其锥面分布有若干圈筛孔阵列（4），此处的若干圈为三圈或三圈以上。尾气气流从集热箱体（2）内流过，锥形缓流器（3）可以驱使尾气气流通过筛孔迂回流入集热箱体（2），提升了热电发电模块（7）的热端温度。
一种适用于汽车尾气热电发电装置结构

[实用新型]一种多通道隙流式混合器-CN201720081293.X有效
发明人：贾李水;代勇;蔡福安;张斌;雷刚勤 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-01-22 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： F02M21/04 文献下载
摘要：一种多通道隙流式混合器，包括混合器上部、混合器下部，混合器上部中设置有一号空气腔、绕一号空气腔周圈设置的内环形通道上部、连接混合器上部壳体和内环形通道上部的空心翼板上部，混合器下部中设置有与空气腔相通的混合腔、与空心翼板上部配合形成翼板空腔的空心翼板下部、与内环形通道上部配合形成内环形通道的环形通道下部，且混合器下部的燃气进口通过翼板空腔与内环形通道相通。本设计有效提高了空气与燃气的混合效果。
一种通道隙流式混合器

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