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[发明专利]一种频率敏感减振器及车辆-CN202210208925.X在审
发明人：王勇;屈治州;马江丰;黄欢;戎周;董艳伟;陶秀山;何浦;安彦博;陈龙华 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本发明涉及车辆减震装置领域，特别涉及一种频率敏感减振器及车辆。频率敏感减振器包括工作缸、活塞主阀和连杆，所述工作缸围成工作腔，所述活塞主阀往复移动的设于所述工作腔内，所述连杆一端与所述活塞主阀连接，另一端伸出所述工作缸，所述连杆形成有连通所述活塞主阀两侧所述工作腔的流通通道，所述流通通道包括第一通道，所述第一通道的通道壁形成有节流槽；所述第一通道内设有往复移动的阀芯，所述阀芯移动封堵所述节流槽，以控制位于所述阀芯两侧的所述流通通道通过所述节流槽相连通的总流通面积。频率敏感减振器具有操控性较好，且提高乘坐舒适性的优点。
一种频率敏感减振器车辆

[实用新型]电控减振器的电磁阀连接结构及电控减振器-CN202121810459.X有效
发明人： 陶秀山;戎周;屈治州;王先峰;王勇;董艳伟 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电控减振器的电磁阀连接结构及电控减振器。本实用新型所提供的电控减振器的电磁阀连接结构设在电控减振器的中间缸与电磁阀之间，包括连接部和连接套。其中，连接部设在中间缸的侧壁上，并相对于侧壁的内表面和/或外表面凸出设置。连接部上设有将连接部和侧壁一体贯通的过孔；连接套的一端插装于过孔内，另一端与电磁阀连接。并且，在连接套的外周壁上成型有外凸部；外凸部抵接在连接部的外端面上，同时，连接套的通孔连通于电磁阀和过孔之间。本实用新型的电控减振器的电磁阀连接结构，可减轻在电控减振器旋压封口过程中电磁阀相对于中间缸上的连接部位偏移的情况。
减振器电磁阀连接结构

[实用新型]汽车减振器活塞结构及汽车减振器-CN202121516992.5有效
发明人：屈治州;马江丰;黄欢;王勇;戎周;陶秀山;程军伟;董艳伟;刘阳;王先峰 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2021-07-05 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车减振器活塞结构及汽车减振器，汽车减振器活塞结构包括活塞本体，于该活塞本体上设有流通单元和环状凸起；流通单元包括交替布置的若干第一流通部和第二流通部；在活塞本体的两侧端面上分别设有环状凸起，且第一流通部和第二流通部分设于环状凸起的两侧；至少一侧的环状凸起内部设有调节阀片，该调节阀片上设有套装孔和封堵部；套装孔与活塞本体的活塞孔对应设置，而封堵部用于构成对第一流通部或第二流通部的部分封堵。本实用新型所述的汽车减振器活塞结构，可通过更换封堵部不同的调节阀片，而调节减振器的阻尼力；另外，通过设置调节阀片，不仅可减少汽车减振器上的阀片数量，同时也可延长其他阀片的使用寿命。
汽车减振器活塞结构

[实用新型]减振器-CN202121669398.X有效
发明人：王勇;屈治州;戎周;程军伟;董艳伟;陶秀山;陈江洋;王先峰;黄培仁;黄欢 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F16F13/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减振器，其包括壳体、缸体、杆部、限位部、液压缓冲部、常开孔和可控孔。其中，限位部固连在杆部的外表面上，以随动于杆部。液压缓冲部收容在缸体内，其具有头部，头部套装在杆部上，并沿杆部的径向延伸设置，以滑动抵接在缸体的内壁上，且缸体因头部的径向延伸而被分割为沿轴向设置的第一腔室和第二腔室。常开孔形成在头部上，构成第一腔室和第二腔室的持续性连通。可控孔形成在头部上，且可控孔具有因限位部贴靠在头部一侧而覆盖可控孔的封闭状态，以及因限位部和头部脱离贴靠的导通状态。本实用新型所述的减振器，可在复原行程中，产生较大的阻尼力，以将冲击能量转化成热能，进而有效提高其缓冲效果。
减振器

[发明专利]减振器底盖焊接上下料转盘-CN201711193036.6在审
发明人： 陶秀山;程玉平;严茂 -专利权人：成都九鼎科技（集团）有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B23K37/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振器底盖焊接技术领域，具体涉及一种减振器底盖焊接上下料转盘，包括底座、摇臂、摆转气缸推杆和气缸座，其特征在于：所述摇臂上设有接头，所述摆转气缸推杆与所述接头铰接，所述所摆转气缸铰接在所述气缸座上，所述摇臂的尾部设有限位挡块，所述底座上位于所述限位挡块的两侧设有定位块一和定位块二，所述摇臂与所述底座转动连接，所述底座的下方设有锁止气缸；采用本发明技术方案的减振器底盖焊接上下料转盘，具有高效，高稳定性，高精度等特点。
减振器底盖摇臂摆转气缸上下料转盘底座焊接推杆定位块气缸座铰接焊接技术领域底座转动高稳定性锁止气缸限位挡块挡块

[发明专利]汽车紧急避撞系统控制算法-CN201711194181.6在审
发明人： 陶秀山;程玉平;严茂 -专利权人：成都九鼎科技（集团）有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本发明涉及汽车紧急避撞系统，具体涉及一种汽车紧急避撞系统控制算法，能够控制车辆在高速情况下按照所设计的预定变道轨迹行驶，并且具有良好的稳定性，验证了模糊PID紧急变道避撞控制系统性能优于单纯的PID控制系统和无控制器的系统。所设计的紧急变道避撞控制系统在快速响应的同时对被控参数具有较强的适应能力，可以满足实际紧急避撞工况中环境信息实时调整的需。
避撞系统变道避撞控制系统控制算法汽车环境信息快速响应实时调整控制器被控验证行驶模糊

[发明专利]液电馈能式减振器-CN201711193086.4在审
发明人： 陶秀山;程玉平;严茂 -专利权人：成都九鼎科技（集团）有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明涉及汽车减振器技术领域，具体涉及一种液电馈能式减振器，包括减振器缸体、单向阀一、单向阀二、蓄能器一、蓄能器二、发电机和液压马达，其特征在于：所述减振器缸体与所述液压马达之间组成液压回路，所述液压马达与所述发电机连接，所述单向阀一与所述单向阀二并联在所述液压回路上，所述发电机连接所述蓄能器一和所述蓄能器二；采用本发明技术方案的液电馈能式减振器，在能量回收效率和悬架特性等方面的指标能够得到显著提高。
单向阀蓄能器液压马达减振器发电机减振器缸体液电馈能式能量回收效率汽车减振器液压回路电馈悬架种液

[发明专利]汽车悬架减振器总成-CN201711191387.3在审
发明人： 陶秀山;程玉平;严茂 -专利权人：成都九鼎科技（集团）有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F16F13/06 文献下载
摘要：本发明涉及汽车减振器技术领域，具体涉及一种汽车悬架减振器总成，包括工作缸、活塞杆、限位挡环、限位座、限位缓冲垫、副活塞、复位弹簧、衬套和导向座，其特征在于：活塞杆设于工作缸内，限位座套设于活塞杆上，限位挡环实现限位座与活塞杆的固定连接，限位缓冲垫套设于活塞杆上且位于限位座的右侧，副活塞套设于活塞杆上且位于限位缓冲垫的右侧；采用本发明技术方案的汽车悬架减振器总成，有效缓解了零部件受到的刚性冲击，提高了汽车行驶平顺性。
活塞杆汽车悬架减振器限位缓冲垫限位座限位挡环副活塞工作缸汽车减振器复位弹簧刚性冲击汽车行驶限位座套有效缓解导向座平顺性总成本衬套零部件

[发明专利]减振器疲劳寿命试验台-CN201711191411.3在审
发明人： 陶秀山;程玉平;严茂 -专利权人：成都九鼎科技（集团）有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车减振器试验台技术领域，具体涉及一种减振器疲劳寿命试验台，包括机械传动系统、控制系统、冷却系统及气压检测系统，其特征在于：机械传动系统包括电机、减速器、联轴器、轴承座、摆轮、连杆、滑块安装板、行程安装架、行程安装底板和底座，电机与减速器相连，并通过联轴器与轴连接，再通过轴承座将轴的另一端和轴挡板相连，轴挡板连接连杆，连杆下端与通过滑块安装板安装的滑块相连，滑块下端连接减振器上端；采用本发明技术方案的减振器疲劳寿命试验台，这样在实际疲劳寿命试验过程中可以加大对减振器的测试力度，完全能满足试验要求。
减振器减速器疲劳寿命试验台机械传动系统疲劳寿命试验滑块安装板联轴器轴承座轴挡板滑块下端电机气压检测系统汽车减振器安装底板控制系统冷却系统连接连杆试验要求台本发明上端安装架试验台轴连接摆轮底座测试

[发明专利]电液伺服式减振器测试平台-CN201711194113.X在审
发明人： 陶秀山;程玉平;严茂 -专利权人：成都九鼎科技（集团）有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振器测试平台，具体涉及一种电液伺服式减振器测试平台，包括伺服阀、控制器、监控计算机、减振器、车身配重和液压激振器，减振器上端与车身配重固联，车身配重端自由运动用于模拟汽车车身运动状态，减振器底端与液压激振器连接，液压激振器上设有位移传感器，车身配重上设有加速度传感器一，减振器与液压激振器连接的部分设有加速度传感器二，监控计算机与控制器连接，控制器的输出端与位移传感器、加速度传感器一、加速度传感器二连接，控制器通过伺服阀实现对液压激振器的控制；采用本发明技术方案的电液伺服式减振器测试平台，保证系统稳定性，提高系统带宽，使测试平台精确测试减振器阻尼力和加速度的衰减。
减振器液压激振器测试平台加速度传感器车身电液伺服控制器配重监控计算机位移传感器伺服阀减振器阻尼力控制器连接保证系统车身运动模拟汽车系统带宽自由运动配重端输出端上端底端固联衰减测试

[实用新型]一种半主动式减振器电磁阀-CN201621325496.0有效
发明人： 陶秀山 -专利权人：成都九鼎科技(集团)有限公司
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及电磁阀技术领域，特别涉及一种半主动式减振器电磁阀，包括电磁阀体和电磁阀盖，所述电磁阀盖一端为封闭结构，电磁阀盖将电磁阀体罩在电磁阀盖内，在电磁阀盖上设置有一承力结构，在电磁阀盖上施加一个相对于电磁阀盖外端面向外的作用力时，该承力结构作为该作用力的一着力点。本实用新型在电磁阀盖上设置一螺纹孔，拆卸时只需一螺纹杆与电磁阀盖上的螺纹孔配合，即可方便地将电磁阀从电磁阀总成上拆卸下来；电磁阀结构简单，拆卸方便，拆卸过程不会对电磁阀造成损坏。
一种主动减振器电磁阀

[发明专利]一种半主动式减振器电磁阀-CN201611102451.1在审
发明人： 陶秀山 -专利权人：成都九鼎科技(集团)有限公司
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本发明涉及电磁阀技术领域，特别涉及一种半主动式减振器电磁阀，包括电磁阀体和电磁阀盖，所述电磁阀盖一端为封闭结构，电磁阀盖将电磁阀体罩在电磁阀盖内，在电磁阀盖上设置有一承力结构，在电磁阀盖上施加一个相对于电磁阀盖外端面向外的作用力时，该承力结构作为该作用力的一着力点。本发明在电磁阀盖上设置一螺纹孔，拆卸时只需一螺纹杆与电磁阀盖上的螺纹孔配合，即可方便地将电磁阀从电磁阀总成上拆卸下来；电磁阀结构简单，拆卸方便，拆卸过程不会对电磁阀造成损坏。
一种主动减振器电磁阀

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