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[发明专利]用于电动车辆应用的集成牵引电池电力系统-CN202310321712.2在审
发明人：葛宝明;宋延涛;陈礼华;塞尔达·哈基·约纳克;鲍里斯·库鲁维加 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L50/50 文献下载
摘要：本公开提供了“用于电动车辆应用的集成牵引电池电力系统”。一种车辆电力系统具有DC‑AC转换器；一对AC‑DC转换器；变压器，其包括芯、缠绕在所述芯上并且电连接至所述DC‑AC转换器的输出端的初级绕组以及一对缠绕在所述芯上的次级绕组；牵引电池，其电连接至所述AC‑DC转换器的集合输出端；以及控制器。
用于电动车辆应用集成牵引电池电力系统

[发明专利]利用温度补偿的截止的栅极驱动器-CN201810256530.0有效
发明人：周彦;陈礼华;杨水涛;徐帆;默罕默德·胡尔希德·阿拉姆;葛宝明 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H02M1/08 文献下载
摘要：本发明涉及利用温度补偿的截止的栅极驱动器。一种车辆动力传动系统包括单片集成的负载开关、镜像开关和温度阵列，以及栅极驱动器。栅极驱动器包括：第一比较器，被配置为对镜像开关的电流水平进行滤波；第二比较器，被配置为基于温度阵列输出向第一比较器提供基准，使得通过第一比较器启用的开关的栅极放电速率与温度调节的滤波后的电流水平成比例地变化。
利用温度补偿截止栅极驱动器

[发明专利]可变电压转换系统中的旁路二极管的故障检测-CN201810082116.2有效
发明人：默罕默德·胡尔希德·阿拉姆;周彦;杨水涛;徐帆;陈礼华 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-01-29 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本公开涉及可变电压转换系统中的旁路二极管的故障检测。一种车辆动力传动系统包括可变电压转换器、旁路二极管和控制器。所述旁路二极管可与所述可变电压转换器并联连接，并且被配置为将所述可变电压转换器的输出钳位成电池电压。所述控制器可被配置为：当处于升压模式时，并且响应于转换器电感器电流的变化率超过升压阈值，使所述可变电压转换器的开关断开以通过所述旁路二极管转移推进能量。所述控制器还可被配置为：当处于降压模式时，并且响应于转换器电感器电流的幅值超过降压阈值，使所述可变电压转换器的开关断开以在所述旁路二极管反向偏置时通过所述旁路二极管将再生能量转移到电池。
可变电压转换系统中的旁路二极管故障检测

[发明专利]混合动力电动车辆的容错运转-CN201810251952.9有效
发明人：杨水涛;周彦;凯文·劳埃德·纽曼;陈礼华;徐帆;默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：一种混合动力驱动系统具有用作能源的电池和内燃发动机。系统具有牵引马达、发电机、可变电压转换器(VVC)、马达逆变器、发电机逆变器、将VVC连接到逆变器的总线、以及控制器。控制器调节发动机转速、马达扭矩、和发电机扭矩。发动机转速根据驾驶员扭矩需求确定。在正常情况下，1)控制器通过修改发电机扭矩指令来调节发动机转速，并且2)使用VVC和电池调节总线电压。当控制器检测到电池和VVC变得无法调节总线电压的故障时，则控制器调节马达逆变器功率输出使马达逆变器功率输出与发电机逆变器功率输出和逆变器的估计功率损失之和相匹配以调节总线电压。
混合动力电动车辆容错运转

[发明专利]汽车高压整流器电路-CN202211655503.3在审
发明人：宋延涛;葛宝明;陈礼华;塞尔达·哈基·约纳克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H02M7/06 文献下载
摘要：本公开提供了“汽车高压整流器电路”。一种电力系统包括DC/AC转换器、牵引电池、电连接在所述DC/AC转换器和所述牵引电池之间的AC/DC转换器以及电连接在所述DC/AC转换器和所述AC/DC转换器之间的变压器。所述AC/DC转换器包括多个半导体装置和多个电容器，使得在从所述DC/AC转换器至所述牵引电池的电力传送期间，跨所述电容器中的每一个的电压为电池电压的一半。
汽车高压整流器电路

[发明专利]电驱动系统和车辆-CN201810024874.9有效
发明人： 陈礼华;葛宝明;杨水涛;沙赫拉姆·萨雷 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-01-11 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本公开涉及用于电机的多逆变器系统。一种车辆可包括电机，所述电机包括具有非零相位偏移的绕组。所述车辆还可包括第一逆变器和第二逆变器，所述第一逆变器和第二逆变器被配置为通过开关的切换来驱动所述电机。所述开关可根据对应的脉宽调制(PWM)信号而被切换。一个或更多个栅极驱动器可被配置为生成所述PWM信号。所述PWM信号可基于具有相位偏移的基波波形，所述相位偏移基于所述电机的非零相位偏移。
驱动系统车辆

[发明专利]变化的车辆充电总线-CN202211580397.7在审
发明人：宋延涛;葛宝明;陈礼华;塞尔达·哈基·约纳克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本公开提供“变化的车辆充电总线”。电力系统响应于车载充电器或发电机的检测到的变化，将转换器从第一转换设置切换到第二转换设置，在所述第一转换设置，中压总线端口的第一低压值被转换为高压总线端口的第一高压值，在所述第二转换设置，所述中压总线端口的第二低压值被转换为所述高压总线端口的所述第一高压值。
变化车辆充电总线

[发明专利]高压车辆总线系统-CN202211531288.6在审
发明人：葛宝明;宋延涛;陈礼华;塞尔达·哈基·约纳克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本公开提供“高压车辆总线系统”。一种电力转换器包括多个开关、电连接在所述开关中的一些与另一些之间的变压器、以及电连接在所述开关与所述电力转换器的输出端之间的多个串联连接的电容器。控制器操作所述开关，使得所述电力转换器的输入端处和跨所述电容器中的每一个的电压相同并且所述输出端处的电压是所述输入端处的所述电压的两倍。
高压车辆总线系统

[发明专利]谐振栅极驱动器-CN201810063110.0有效
发明人：杨水涛;徐帆;周彦;陈礼华;默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-01-23 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： H03K17/567 文献下载
摘要：本发明涉及谐振栅极驱动器。一种功率器件的栅极驱动器包括电源和谐振电路。所述电源可具有正电位和负电位。所述谐振电路可包括电感器并且被配置为：在截止期间，通过基于由所述正电位引起的来自栅极的正电荷感应出第一场并且响应于所述电感器两端的电压的反转而将第一场瓦解以从所述栅极汲取电荷，使电荷再循环。
谐振栅极驱动器

[发明专利]机动车电力转换器-CN202211427085.2在审
发明人：宋延涛;葛宝明;陈礼华;塞尔达·哈基·约纳克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本公开提供“机动车电力转换器”。一种用于车辆的电力系统包括：牵引电池，所述牵引电池具有输出电压；变压器，所述变压器包括线圈；以及电力转换器，所述电力转换器包括多个电容器和多个开关，所述多个电容器和多个开关被布置成使得当所述开关的第一子集接通时，所述电容器中的两个电容器并联，所述线圈两端的AC电压处于正半周期，并且所述电容器中的所述两个电容器中的每个电容器两端的电压都是所述输出电压的一半。
机动车电力转换器

[发明专利]用于功率电感器的嵌入式温度传感器解决方案-CN202211427097.5在审
发明人： 陈礼华;鲍里斯·库鲁维加;葛宝明;李文英;王凡;S·H·约纳克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H01F27/28 文献下载
摘要：本公开提供了“用于功率电感器的嵌入式温度传感器解决方案”。公开了一种其中嵌入有温度传感器的功率电感器，诸如可变电压转换器功率电感器。在一个或多个实施例中，传感器可以设置在芯与线圈或绕组之间。传感器可以位于线轴的腔体或芯本身中。
用于功率电感器嵌入式温度传感器解决方案

[发明专利]多器件功率模块的信号引脚布局-CN201710573970.4有效
发明人：徐帆;陈礼华 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-07-14 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： H01L23/48 文献下载
摘要：功率模块提供一个或多个功率晶体管和卡形支持元件。用于信号电平输入/输出的引脚/端子(例如栅极驱动、电流传感器、和温度传感器信号)布置为两个平行层。电源端子(例如，正母线和负母线，以及相脚的输出端连接点)优选地仅布置于一个层中。信号引脚被横跨功率模块的长边缘横向地以及与该边缘方向侧向地同时间隔开，使得可以在缩短功率模块边缘的横向长度的同时达到最小间隔(即空隙)。优选地，属于单个功率晶体管(例如，IGBT或MOSFET)的信号引脚分布在两层之间，使得相应的信号回路可以与电源端子回路磁性地解耦合。
器件功率模块信号引脚布局

[发明专利]单电源供电的混合动力驱动谐振栅极驱动器-CN201810243251.0有效
发明人：杨水涛;周彦;陈礼华;徐帆 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： H02M1/088 文献下载
摘要：本公开涉及一种单电源供电的混合动力驱动谐振栅极驱动器。一种功率器件的栅极驱动器包括电感器和电源。电感器被配置为：在功率器件的过渡期期间，将栅极上的电势转换为场并且将所述场转换为反向电势，以对栅极进行切换并在多余的场消失时将浮动电容器充电到反向电势。电源被配置为：在非过渡期期间，将栅极保持在所述电势上，并且产生所述多余的场。
电源供电混合动力驱动谐振栅极驱动器

[发明专利]一种袋包拆垛夹具-CN202110833624.1有效
发明人：程华山;王力展;胡祯;叶子含;陈礼华 -专利权人：佛山市海天（高明）调味食品有限公司;广东天酿智能装备有限公司;佛山市海天调味食品股份有限公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B25J15/06 文献下载
摘要：本发明涉及拆垛装置技术领域，公开了一种袋包拆垛夹具，其包括第一安装部、取放组件和导向组件，所述第一安装部的顶部用于连接夹包装置的执行端；所述取放组件通过弹性件与所述第一安装部的底部连接，所述取放组件用于取放袋包；所述导向组件设为至少三个，且围绕所述第一安装部的竖直中心线排列；所述导向组件包括导向盘和导向杆，所述导向盘水平设置于所述第一安装部的底部，所述导向盘设有连接孔，所述导向杆穿设于所述连接孔内并可相对于所述导向盘摆动，所述导向杆的底部通过第一万向连接件转动连接于所述取放组件的顶部。本发明提供了一种袋包拆垛夹具，以达到对各种形状的袋包的适配性强、对袋包的夹取效率高和使用寿命长的目的。
一种袋包拆垛夹具

[发明专利]混合动力驱动系统-CN201810148908.5有效
发明人：葛宝明;陈礼华;周彦;杨水涛;徐帆 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-02-13 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力驱动系统。一种用于车辆的动力传动系统包括：电机、牵引电池和第二逆变器，所述电机与第一逆变器连接。牵引电池连接在所述电机的中性端子与第一逆变器的负端子之间。第二逆变器相对于直流(DC)总线与第一逆变器并联连接，并且被配置为驱动另一电机。
混合动力驱动系统

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