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[发明专利]一种尾气后处理装置及尾气排放控制方法-CN202210743051.8有效
发明人：郭英俊;钱丁超;马赫阳;王艳龙;周天鹏;韩云峰;施伟龙;耿真;宋庆文 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明属于氢燃料车辆尾气处理技术领域，公开一种尾气后处理装置及尾气排放控制方法，该一种尾气后处理装置包括排气歧管、DOC装置、SCR装置、消声器以及ECU单元，排气歧管的一端连接于氢发动机的排气口，排气歧管上设置有排气调节阀；排气歧管的另一端连接于DOC装置，DOC装置位于排气调节阀的下游；SCR装置设置于DOC装置的下游，SCR装置连接有固体氨气存储装置；消声器设置于SCR装置的输出端；ECU单元与排气调节阀、DOC装置、SCR装置、固体氨气存储装置以及消声器电连接。本发明能够对尾气中的氮氧化合物进行催化还原，减少尾气对环境的污染。
一种尾气处理装置排放控制方法

[发明专利]一种内燃机尾气处理系统、方法、装置、设备及介质-CN202310845643.5在审
发明人：王德平;郭英俊;韩令海;王斯博;钱丁超;张强;王祥志;王艳龙;祝遵祥;申伟勇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及与车辆动力装置的排气结合的布置技术领域，尤其涉及一种内燃机尾气处理系统、方法、装置、设备及介质。系统包括：控制模块、氧化反应器、三元催化器以及选择性催化还原催化器；控制模块在检测到氢燃料内燃机处于冷启动状态时，控制氧化反应器通过氧化反应对流经所述氧化反应器的尾气进行加热处理；三元催化器对流经的加热处理后的尾气中的有害气体进行处理；选择性催化还原催化器对流经的尾气中的剩余有害气体进行处理。本发明实施例可以在氢燃料内燃机处于冷启动状态时，通过氧化反应对氢燃料内燃机排出的尾气进行加热处理，从而加热处理的尾气在进入三元催化器时，对三元催化器进行快速加热，使得三元催化器有效地净化尾气。
一种内燃机尾气处理系统方法装置设备介质

[发明专利]氢气发动机-CN202310727165.8在审
发明人：王卓;卢德平;谭晓松;张强;钱丁超;刘国昌;吴乃鹏;王玉猛;王丙祥 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，具体公开了氢气发动机，该氢气发动机包括缸盖、氢气喷嘴和气门，缸盖凹设有燃烧室，缸盖设置有进气道、增压腔和排气道，进气道、增压腔和排气道均与燃烧室连通；氢气喷嘴插入缸盖且伸入增压腔内；气门包括进气门、排气门和氢气门，进气门设置于进气道，进气道设置有进气座，进气门与进气座具有相互抵接和相互分离的两个状态；排气门设置于排气道，排气道内设置有排气座，排气门与排气座具有相互抵接和相互分离的两个状态，氢气门设置于增压腔，增压腔设置有增压座，氢气门与增压座具有相互抵接和相互分离的两个状态。该氢气发动机可以精准控制氢气的进入量，且不会造成制造成本的大幅提升。
氢气发动机

[发明专利]一种自动调压供氢系统、发动机和车辆-CN202310727164.3在审
发明人：王璐璐;韩小强;钱丁超;张天宇;王梓旭 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动调压供氢系统、发动机和车辆，供氢系统包括：沿氢气输送方向依次通过管路串联设置的氢气储存装置、减压阀、截止阀、用于采集管路中比例调压阀的阀前压力第一压力传感器、比例调压阀、用于采集管路中比例调压阀的阀后压力第二压力传感器、氢轨及喷射器总成；以及控制器和用于采集发动机的当前转速的发动机转速传感器；控制器用于根据当前转速获取发动机的当前工况，并根据当前工况获取目标压力，并根据目标压力与阀前压力获取比例调压阀的初始开度；并根据目标压力、阀前压力、阀后压力动态调整比例调压阀的开度。由此，通过上述方案使得当前的供氢压力可以随工况的变化而调节，节省氢耗量，并满足发动机需求。
一种自动调压系统发动机车辆

[发明专利]一种氢燃料发动机系统及其瞬态控制方法、车载系统-CN202310813028.6在审
发明人：马赫阳;黄平慧;李春雨;钱丁超;王占峰;宫艳峰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F02B43/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢燃料发动机系统及其瞬态控制方法、车载系统，氢燃料发动机系统的进气管路与发动机的进气歧管连接；沿进气方向，进气管路上依次设置空气滤清器、第一增压器、中冷器和节气门；燃气喷射装置的气道喷射模块设置在进气歧管上，气道喷射模块的氢气喷嘴伸入进气歧管中；燃气喷射装置的缸内直喷模块设置在发动机上，缸内直喷模块的氢气喷嘴伸入发动机的气缸燃烧室中；设置在所述气缸燃烧室的点火口，用于对所述气缸燃烧室的点火；排气管路与发动机的排气歧管连接，沿排气方向，排气管路上依次设置第二增压器、λ传感器和氧化型催化转化器，可以解决氢燃料发动机排气温度低、增压能力差而导致的瞬态响应时间长的问题。
一种燃料发动机系统及其瞬态控制方法车载

[发明专利]集成式冷却器和车辆-CN202310578576.5在审
发明人：刘国昌;张强;卢德平;曲函师;钱丁超;李育婷;王卓 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02M26/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式冷却器和车辆，属于废气再循环技术领域。该集成式冷却器包括冷却总成主体，设置有第一冷却室和第二冷却室，机油冷却管路设置于第一冷却室内，冷却液冷却管路延伸设置于第一冷却室和第二冷却室内，第一冷却室的输出端通过第一出气管与发动机的排气总管连通；第二冷却室的输出端通过第二出气管与增压器的压缩机端连通；EGR废气管，EGR废气管的一端与发动机的排气总管连通，用于导入带有热量的废气，EGR废气管的另一端选择性地与第一冷却室的输入端或第二冷却室的输入端连通。本发明降低发动机的成本，保证EGR系统的正常运行，而且冷启动尤其低温冷启动状态下，充分利用废气热量，提升发动机热效率。
集成冷却器车辆

[发明专利]一种发动机轮系打滑的控制方法、装置、车辆和存储介质-CN202310699242.3在审
发明人：卢德平;张强;刘国昌;钱丁超;王玉猛;王卓 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机轮系打滑的控制方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：获取发动机轮系的实际打滑次数；判断实际打滑次数是否超过理论打滑次数；若是，输出发动机轮系打滑控制策略。本发明的技术方案，通过在发动机轮系中实时获取监测发动机轮系的打滑次数，并判断打滑次数是否影响发动机轮系的正常运行即是否出现打滑故障，当发动机轮系出现打滑故障时，及时输出发动机轮系控制策略，避免了发动机皮带频繁出现打滑造成的皮带烧蚀和驱动电机失效的情况，保障了发动机轮系的正常运行。
一种发动机轮打滑控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]发动机系统及其控制方法-CN202310617177.5在审
发明人：李育婷;刘国昌;毕思洋;张强;钱丁超;崔岳 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F02M26/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机系统及其控制方法，其属于发动机技术领域，发动机系统包括发动机本体、再循环回路和传动机构。发动机本体包括排气管路和进气歧管；再循环回路的进气口与所述排气管路连通，再循环回路的出气口与所述进气歧管连通，所述再循环回路包括EGR泵，所述EGR泵内设置有EGR泵齿轮、离合器和涡轮增压装置，所述离合器能够选择性地切断或者传递所述EGR泵齿轮向所述涡轮增压装置输入的动力；发动机本体能够通过所述传动机构带动所述EGR泵的EGR泵齿轮转动。本发明无需设置用于驱动EGR泵的发电机构和蓄电池，简化结构，节约成本。
发动机系统及其控制方法

[发明专利]车辆排气系统、车辆排气系统控制方法及车辆-CN202310490620.7在审
发明人： 钱丁超;韩令海;马赫阳;刘国昌;李春雨;张强;王艳龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种车辆排气系统、车辆排气系统控制方法及车辆，车辆排气系统包括发动机、LNT和ECU，发动机包括气缸和用于向气缸内喷射燃料的喷射机构，LNT的进气口与气缸的排气端通过第一排气管连通，LNT的出气口与第二排气管连通，第一排气管上设有第一NOX浓度传感器，第二排气管上设有第二NOX浓度传感器，第一NOX浓度传感器、第二NOX浓度传感器和喷射机构均与ECU通讯连接，ECU用于根据第一NOX浓度传感器的检测值和第二NOX浓度传感器的检测值控制喷射机构在发动机的排气冲程中喷射燃料，该车辆排气系统不仅提高了燃油的经济性，还解除了反复切换工况对发动机控制策略的限制。
车辆排气系统控制方法

[发明专利]氢气直喷系统的控制方法、控制装置、处理器及电子装置-CN202210253698.2有效
发明人：韩令海;马赫阳;钱丁超;李金成;王占峰;李春雨;黄平慧;张宇璠;李华 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢气直喷系统的控制方法、控制装置、处理器及电子装置。其中，该方法包括：获取氢气直喷系统的预定参数，其中，预定参数包括氢瓶内的压力、发动机的扭矩、发动机的转速；基于预定参数生成控制信息；利用控制信息调节氢气直喷系统的工作参数，其中，工作参数包括如下至少之一：供氢起始时刻、进气门开启相位。本发明解决了现有的氢能发动机存在的回火风险高的技术问题。
氢气直喷系统控制方法装置处理器电子

[发明专利]氢燃料发动机控制方法、氢燃料发动机系统、车辆-CN202310154566.9在审
发明人：韩令海;马赫阳;钱丁超;王占峰;郭英俊;李春雨;宫艳峰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢燃料发动机控制方法、氢燃料发动机系统、车辆。方法包括以下步骤：获取氢燃料发动机的扭矩信息、进气信息和排气信息，扭矩信息至少包括当前扭矩和需求扭矩，进气信息至少包括进气量和氢气喷射量，排气信息至少包括过量空气系数和预设系数范围；基于扭矩信息、进气信息和排气信息，调节进气量和氢气喷射量，以使氢燃料发动机的扭矩达到需求扭矩，其中，在调节过程中，氢燃料发动机的过量空气系数始终处于预设系数范围内。本发明解决了相关技术的过量空气系数波动大、NOx排放高的技术问题。
燃料发动机控制方法系统车辆

[发明专利]氢气发动机系统、车辆和氢气发动机系统的控制方法-CN202111676535.7有效
发明人：韩令海;张宇璠;马赫阳;钱丁超;李春雨;王占峰;黄平慧;李华;宫艳峰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种氢气发动机系统、车辆和氢气发动机系统的控制方法。氢气发动机系统包括：汽缸，汽缸的进气管与进气系统连通，排气管与排气总管连通；排放系统，排放系统的进气口与排气总管连通，排放系统包括第一排气管路和第二排气管路；第一热交换器，第一热交换器的第一端与第一排气管路连通，第一热交换器的第二端与排气尾管系统连通，第一热交换器用于对发动机的油底壳进行加热；能量转换罐，能量转换罐与第二排气管路连通；冷凝水存储罐，冷凝水存储罐具有进水管路和喷水管路，进水管路与能量转换罐连通，喷水管路与汽缸的进气管连通。本方案将发动机产生的废气用于加热机油，实现快速暖机，将冷凝水与空气混合以降低发动机的燃烧温度。
氢气发动机系统车辆控制方法

[发明专利]气缸结构、车辆冷却系统、冷却系统的控制方法及车辆-CN202211457064.5在审
发明人：张强;韩令海;杨刚;刘国昌;钱丁超;王玉猛;王卓 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F02F1/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种气缸结构、车辆冷却系统、冷却系统的控制方法及车辆。气缸结构包括：缸体，缸体具有多个工作腔，各工作腔的外周均设置多个环形槽，相邻的环形槽之间设置有连通通道，连通通道内设置有第一节温器，第一节温器具有将连通通道关闭以使相邻环形槽断开的关闭位置。本申请将缸体设置有多个工作腔，并在工作腔的径向方向间隔地设置着多个环形槽用于容纳冷却液，相邻的环形槽之间的连通通道内设置有第一节温器，并且，第一节温器具有将连通通道关闭以使相邻环形槽断开的关闭位置。使得当在较冷的天气时发动机能够快速的进入热机运行状态，可以大大缩短发动机冷机运行时间，有效的改善发动机冷启动后的油耗和排放水平。
气缸结构车辆冷却系统控制方法

[发明专利]一种发动机进排气循环系统、方法及车辆-CN202211461108.1在审
发明人：刘国昌;韩令海;杨刚;张强;钱丁超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F02M26/21 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种发动机进排气循环系统、方法及车辆。该发动机进排气循环系统包括：废气再循环装置、二次空气装置、控制装置、进排气通道以及系统连接阀，系统连接阀设置于废气再循环装置与二次空气装置之间；控制装置分别与废气再循环装置、二次空气装置以及系统连接阀电连接，用于在发动机处于冷启动阶段，控制系统连接阀处于第一连通状态并控制二次空气装置启动，以将二次空气送入进排气通道；还用于在发动机冷启动结束后，控制系统连接阀处于第二连通状态并控制废气再循环装置启动，以混合进排气通道内的废气和空气。采用上述技术方案，通过设置废气再循环装置与二次空气装置，能够降低燃油消耗，减少废气排放，结构简单，节约成本。
一种发动机排气循环系统方法车辆

[实用新型]一种曲轴箱机油乳化预防装置及直喷氢发动机-CN202222506255.8有效
发明人：郭英俊;刘正勇;钱丁超;闫涛;申伟勇;王艳龙;宋庆文;王祥志;杨健 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及氢发动机技术领域，具体涉及一种曲轴箱机油乳化预防装置及直喷氢发动机；曲轴箱机油乳化预防装置，包括：曲轴箱，内部设有微压力传感器；变频抽风机构，通过连接管路与所述曲轴箱相连，所述连接管路用于输送水蒸气；冷却风扇和冷凝器，与所述连接管路连接，所述冷却风扇和冷凝器与所述水蒸气热交换，并形成液态冷凝水，所述液态冷凝水由冷凝水管路排出；该曲轴箱机油乳化预防装置的水蒸气可以直接通过变频抽风机构、冷却风扇、冷凝器直接对水蒸气进行冷凝处理，从而避免了水蒸气吸附在运动件的轴瓦表面，破坏零部件的油膜，使零部件失去润滑造成早期异常磨损、严重时甚至会造成油封脱落，损坏发动机的情况。
一种曲轴机油乳化预防装置直喷发动机

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