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[外观设计]双中间轴门式驱动桥轮边-CN202230750909.4有效
发明人：罗力;高云;段绍峰;周湘林;李春宏;涂大勋 -专利权人： 重庆大江车桥有限责任公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：双中间轴门式驱动桥轮边。2.本外观设计产品的用途：对制动间隙进行调节，提高车辆的行驶安全性。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
中间轴门式驱动桥轮边

[外观设计]低底板转向车轴-CN202230750934.2有效
发明人：郑群;周湘林;谭江湖;师磊 -专利权人： 重庆大江车桥有限责任公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：低底板转向车轴。2.本外观设计产品的用途：起承载作用和完成车辆制动功能，且在车辆转向过程中起转角定位的作用。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
底板转向车轴

[外观设计]驱动转向车轴-CN202230750930.4有效
发明人：郑群;周湘林;谭江湖;师磊 -专利权人： 重庆大江车桥有限责任公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：驱动转向车轴。2.本外观设计产品的用途：驱动车辆行驶和完成制动功能，转向过程中完成差速功能及转角定位功能。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
驱动转向车轴

[外观设计]起重机驱动转向车轴-CN202230750926.8有效
发明人：周湘林;郑群;谭江湖;师磊 -专利权人： 重庆大江车桥有限责任公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：起重机驱动转向车轴。2.本外观设计产品的用途：驱动车辆行驶和完成ABS制动防抱功能，转向过程中完成差速功能及转角限位功能。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
起重机驱动转向车轴

[外观设计]起重机贯通驱动转向车轴-CN202230750928.7有效
发明人：周湘林;郑群;谭江湖;师磊 -专利权人： 重庆大江车桥有限责任公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：起重机贯通驱动转向车轴。2.本外观设计产品的用途：驱动车辆行驶和完成制动功能，转向过程中完成差速功能及转角限位功能。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
起重机贯通驱动转向车轴

[发明专利]一种H型传动与中央传动混合的传动装置-CN202211242009.4在审
发明人：高云;周湘林;孔东泉;李春宏;罗力;段绍峰 -专利权人： 重庆大江车桥有限责任公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种H型传动与中央传动混合的传动装置，包括中央主减速器和与之连接的右传动箱、左传动箱和分动器、通过连接机构与分动器连接的前减速器；还包括通过连接机构与所述右传动箱连接的右角箱和通过连接机构与所述左传动箱连接的左角箱；所述中央主减速器包括桥壳、与桥壳连接的主减速器壳、连接在主减速器壳输入端的传动凸缘、设在主减速器壳内的主动弧齿锥齿轮和与之啮合的从动弧齿锥齿轮、与从动弧齿锥齿轮配合并用螺栓紧固连接的轮间差速器；所述右角箱和左角箱分别通过螺栓与桥壳固定连接为一体，所述分动器通过连接机构与传动凸缘连接。其传动链短，传动效率高，能够为车辆提供较大的车体空间，保障车辆的使用需求。
一种传动中央混合装置

[实用新型]一种重型独立悬挂门式驱动桥轮边结构-CN202120522599.0有效
发明人：高云;罗力;孔冬泉;周湘林 -专利权人： 重庆大江车桥有限责任公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重型独立悬挂门式驱动桥轮边结构，包括转向减速器盖，其特征是：一减速器壳体定位连接在所述转向减速器盖的左侧，两者之间形成容纳空腔；一动力输入总成横向设在所述容纳空腔的上部，所述动力输入总成的右端从所述转向减速器盖伸出与传动节叉固定连接，动力通过传动节叉输入；一动力输出总成横向设在所述容纳空腔的下部并与所述动力输入总成配合，所述动力输出总成的左端部露出所述容纳空腔，并与制动总成和轮毂固定连接，将动力传递给制动总成和轮毂，带动车轮转动。本实用新型能够在不增大整车空间的前提下，保证整车的输出扭矩要求和承载力要求，同时保持汽车的良好通过性，提高汽车的使用经济性，满足用户需求。
一种重型独立悬挂驱动桥轮边结构

[实用新型]一种带盘式制动器的转向驱动桥-CN202023092619.X有效
发明人：刘文;周湘林;谭江湖;孔冬泉 -专利权人： 重庆大江车桥有限责任公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带盘式制动器的转向驱动桥，包括桥壳总成、设在桥壳总成中部内的轮间差速器总成、分别与轮间差速器总成左右两端配合连接的左半轴和右半轴、与所述桥壳总成中部连接的主减速器总成、连接在所述桥壳总成左右两端的转向节总成、与所述转向节总成固定连接的制动钳总成、与所述转向节总成配合连接的轮边减速器；所述制动钳总成包括制动钳壳体、制动气室、制动盘和安装板；所述制动钳壳体通过螺栓及安装板与所述转向节总成固定连接，所述制动气室与制动钳壳体固定连接；所述制动盘的直径为22.5英寸。本实用新型输出力矩大、承载能力强、越野性好、制动力矩大、转向角度大，并具有较好的制动热稳定性和制动可靠性。
一种带盘式制动器转向驱动

[实用新型]一种轻量化盘式制动独立悬挂轮边总成-CN202120387747.2有效
发明人：高云;周湘林;周乐;孔冬泉;唐建 -专利权人： 重庆大江车桥有限责任公司
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轻量化盘式制动独立悬挂轮边总成，包括转向节、半轴，所述半轴的右端部通滚针轴承与所述配合，还包括套设在所述空心轴头外圆面上的轮毂、配合连接在所述轮毂上的制动盘、连接在所述轮毂左端的行星减速器总成；所述行星减速器总成包括齿圈构件、行星框架，在所述行星框架和齿圈构件配合形成的容纳腔的中心设有太阳齿轮，在所述太阳齿轮与齿圈构件之间至少设有三个行星齿轮；在所述行星框架的左侧固定连接有端盖，在所述端盖内侧设有轴承座，轴承座上设有滚珠轴承；所述半轴的左端部与所述太阳齿轮配合并与所述滚珠轴承配合连接。本实用新型结构紧凑，能够减轻自身重量，满足整车轻量化需求，提高燃油效率，降低车辆功耗。
一种量化制动独立悬挂总成

[实用新型]一种带限滑式差速器的独立悬挂主减速器总成-CN202023092628.9有效
发明人：高云;孔冬泉;阚磊;周湘林;师磊 -专利权人： 重庆大江车桥有限责任公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带限滑式差速器的独立悬挂主减速器总成，包括设在桥壳一侧的主减速器、设在桥壳内并与所述主减速器配合的差速器，其特征是：所述差速器为限滑式差速器，其包括差速器壳体和设在差速器壳体内的左半轴齿轮、右半轴齿轮、左旋行星齿轮、右旋行星齿轮；所述左半轴齿轮与扭矩输出左半轴的右端配合连接，所述右半轴齿轮与扭矩输出右半轴的左端配合连接；所述左半轴齿轮与左旋行星齿轮啮合，所述右半轴齿轮与右旋行星齿轮啮合。本实用新型能够提高车辆的防滑性能，解决传统行星轮式差速器存在的操作复杂的问题，具有制造难度小，成本低的优势，同类型车桥互换不需改变其他零部件，具有一定的互换性。
一种带限滑式差速器独立悬挂减速器总成

[外观设计]三贯通车桥-CN202030690695.7有效
发明人：郑群;周湘林;高云;谭江湖;罗红 -专利权人： 重庆大江车桥有限责任公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：三贯通车桥。2.本外观设计产品的用途：驱动车辆行驶和完成制动功能，转向过程中完成差速功能。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
贯通

[发明专利]一种汽车前桥壳支撑座孔加工夹具及方法-CN201711373733.X有效
发明人：刘茂;李健;古小亮 -专利权人： 重庆大江车桥有限责任公司
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车前桥壳支撑座孔加工夹具，包括两个分别设在双面镗床的工作台两端部上面的单V型座构件、设在工作台中心部位上面的双V型座构件；所述单V型座构件包括单底座板、固定连接在单底座板中部上面的单V型块、一只下端定位连接在所述单底座板前边的前活节螺栓、一只下端定位连接在所述单底座板后边的后活节螺栓，所述前活节螺栓与后活节螺栓相互对应；还包括第一压板，所述第一压板的一端与所述前活节螺栓的上端铰接，所述第一压板的另一端与所述后活节螺栓的上端配合，并通过一螺母连接紧固。还提供一种汽车前桥壳支撑座孔的加工方法。本发明定位精确，夹持可靠，能够提高工件精度和质量，并能同时加工两个工件，提高生产效率。
一种汽车前桥支撑加工夹具方法

[发明专利]一种湿式制动结构-CN201811648103.3在审
发明人：罗力;黄兴刚;周湘林;高云;孔冬泉;谭江湖 -专利权人： 重庆大江车桥有限责任公司
申请日： 2018-12-30 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种湿式制动结构，包括桥壳、安装在桥壳左端上的轮毂、安装在桥壳上的湿式制动器以及循环冷却系统，湿式制动器包括从左至右依次设置的制动缸、活塞缸以及连接盘，制动缸、活塞缸、连接盘、桥壳以及轮毂形成用于容纳冷却液的密封腔；循环冷却系统包括设在连接盘上的冷却液入口、设在连接盘上的冷却液出口、循环泵、冷却液输入管和冷却液输出管，循环泵的出液口通过冷却液输入管和冷却液入口相连通，循环泵的入液口通过冷却液输出管和冷却液出口相连通。本发明能够有效改善现有的湿式制动器的散热效果不好的问题。
一种制动结构

[实用新型]一种轮毂压装夹具-CN201822247244.6有效
发明人：涂大勋;刘雪刚;周湘林 -专利权人： 重庆大江车桥有限责任公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本实用新型公开一种通用的轮毂压装夹具，包括螺套、气缸总成、限位块和支撑板。螺套一端用于通过螺纹与转向节外螺纹连接固定。缸体总成以中间空位沿螺套外径套在螺套外，限位块插入螺套的槽中，限位块一侧与螺套的槽一端贴合，另一侧与缸体总成端面贴合，防止缸体总成在加压时纵向蹿动。支撑板中心有大孔，用于套在转向节上，周边有小孔，用于与轮毂中车轮紧固螺栓间隙配合连接，装配时，支撑板一侧端面压向轮毂总成大端一侧；气缸总成包括顶杆，顶杆的作用端作用于支撑板的另一侧端面。采用本夹具可以使轮毂总成整体压入车桥转向节外表面，既减少装配工序，也减轻操作者的工作强度，并保证产品的质量。
螺套缸体总成限位块支撑板轮毂总成气缸总成转向节顶杆轮毂套在大端夹具本实用新型支撑板中心端面贴合间隙配合紧固螺栓连接固定压装夹具装配工序通用的外螺纹作用端空位车桥大孔螺纹贴合小孔压入压向加压装配车轮保证

[实用新型]一种在立式龙门铣加工中心上加工转向节的夹具-CN201822208112.2有效
发明人：李健;向信中;刘茂 -专利权人： 重庆大江车桥有限责任公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种在立式龙门铣加工中心上加工转向节的夹具，包括定位夹持组件、左安装座、右安装座；定位夹持组件由左端板、右端板、连接在左端板和右端板上端的上定位板、连接在左端板和右端板之间的下定位板构成；在上定位板上从左至右依次等距离设有四个螺孔，在每相邻两个螺孔的中点处分别设有第一、第二和第三上定位孔并分别配合有一个定位村套；在下定位板上从左至右依次设有与第一、第二和第三上定位孔同轴的第一、第二和第三下定位孔；还包括从左至右依次与四个螺孔配合连接的第一压紧机构、第二压紧机构、第三压紧机构和第四压紧机构。本实用新型定位精确，夹持可靠，能够一次装夹完成多个方向和部位的不同加工。
压紧机构右端板左端板定位夹持组件本实用新型上定位板上定位孔螺孔夹具定位精确螺孔配合下定位板下定位孔一次装夹右安装座左安装座上端定位板铣加工中点处转向节夹持龙门同轴加工配合

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