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[发明专利]车辆制动的方法、装置、电子设备及车辆-CN202110573375.7有效
发明人：崔晋;张慧君;郜增达 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆的方法、装置、电子设备即车辆。该方法包括：在接收到车辆制动信号的情况下，获取车辆的加速度和总制动力矩；根据该加速度和该总制动力矩，确定每个车轮的轮端制动力矩；根据每个车轮的轮端制动力矩进行车辆的制动。从而根据车辆的实际情况分配每个车轮的轮端制动力矩，可降低车辆抱死的发生概率。
车辆制动方法装置电子设备

[发明专利]动态驱动力分配方法、装置、系统、存储介质及车辆-CN202110742234.3在审
发明人：崔晋;郜增达;张慧君 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种动态驱动力分配方法、装置、系统、存储介质及车辆。所述动态驱动力分配方法包括：在本发明中，获取车辆的纵向加速度和横向加速度，根据所述纵向加速度、横向加速度以及所述车辆的车身参数信息，确定轮端的载荷比例，根据车辆总驱动力和所述轮端的载荷比例，确定各轮端的驱动力矩，根据各轮端驱动力矩，执行电机驱动力分配。通过车辆纵向加速度、横向加速度的变化确定车辆负载的变化，进而调整四轮的驱动力矩，降低了车轮打滑和车辆失稳的发生概率，提高了车辆直线加速过程与车辆加速转向过程的安全性和稳定性。
动态驱动力分配方法装置系统存储介质车辆

[发明专利]踏板球笼组件和车辆-CN201910335281.9有效
发明人：宋立松;王娟军;范琦辉;黄宗;李宗涛;孙玉;徐波;郝之凯;王立波;郜增达 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-24 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种踏板球笼组件和车辆，其中踏板球笼组件包括：踏板球笼本体和球头锁簧。所述球头锁簧设置在所述踏板球笼本体上，所述球头锁簧具有相对设置的锁簧限位腿，所述锁簧限位腿与所述踏板球笼本体之间形成有助力器推杆球头限位空间；其中，所述球头锁簧能够切换形态，从而改变相对设置的所述锁簧限位腿之间的距离。该踏板球笼组件既可保证助力器推杆能够紧密稳定的装配在其上，又可使助力器推杆能够更加方便的从踏板球笼组件拆卸下来，可有效避免损坏踏板球笼组件。
踏板组件车辆

[发明专利]电子真空泵控制方法、装置、系统及机器可读存储介质-CN201810691145.9有效
发明人：崔帅;范琦辉;赵勇智;张春广;蒋鹏宇;王娟军;宋立松;郝之凯;郜增达;孙玉;徐波;陈美健;张慧君 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60T13/46 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，提供一种电子真空泵控制方法、装置、系统及机器可读存储介质。所述电子真空泵控制方法包括：实时获取电子真空泵的真空度信号；当真空度信号低于预设开启值时，控制电子真空泵开始工作，并实时记录电子真空泵的持续工作时间；当真空度信号未达到预设关闭值，且持续工作时间达到预设安全时间时，判断是否存在踏板行程信号，若是则控制电子真空泵持续工作，并判断持续工作时间是否达到预设预警时间，否则控制电子真空泵进入第一间歇工作状态；以及当持续工作时间达到预设预警时间时，控制电子真空泵进入第二间歇工作状态。本发明减小了对电子真空泵本身的过载工作能力的过度依靠，提升了整车制动性能的主动安全性。
电子真空泵控制方法装置系统机器可读存储介质

[实用新型]安装结构-CN202021289402.5有效
发明人：杨掌福;孙文凯;张现忠;祖铁良;张丹;郝之凯;郜增达;徐波;张英富;辛子超;许政伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B60T17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种安装结构，用以构成电子真空泵于车体上的安装，该安装结构包括具有泵体容置槽的结构本体，并于该结构本体上分别构造有本体固定部、泵体固定部、插件固定部和线束固定部。其中，本体固定部用以构成结构本体于车体上的固定，泵体固定部用于构成电子真空泵于结构本体上的固定。而插件固定部用于固定电子真空泵的线束插件，线束固定部则用于固定由线束插件引出的线束。本实用新型所述的安装结构，通过在结构本体上设置插件固定部和线束固定部，可优化线束走向，从而可有效避免线束与周边部件发生干涉；同时，可无需额外设置用于固定线束插件的支架，从而可大大减小电子真空泵安装后的占用空间。
安装结构

[发明专利]通风制动盘和盘式制动器-CN201710900401.6有效
发明人：吴帅;张晓艳;赵勇强;李红松;郝之凯;郜增达;王立波 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：本公开提供了一种通风制动盘和盘式制动器，所述通风制动盘包括安装盘、第一摩擦盘、第二摩擦盘和支撑架，第一和第二摩擦盘之间通过沿通风制动盘的周向间隔设置的多个加强筋组连接，每个加强筋组包括沿周向间隔设置的多个加强筋列，多个加强筋列包括多个线型加强筋列和多个雨点型加强筋列，相邻的两个线型加强筋列之间布置有至少一个雨点型加强筋列，线型加强筋列包括从内向外延伸的单个线型加强筋，雨点型加强筋列包括从内向外间隔设置的多个雨点型加强筋，相邻的两个加强筋列之间限定列通风道，相邻的两个雨点型加强筋之间限定行通风道，行通风道将相邻的两个列通风道连通。本公开所述的通风制动盘能够兼顾质量、抗热变形能力和散热能力。
通风制动制动器

[实用新型]构件安装结构-CN201920604511.2有效
发明人：宋立松;赵新乾;王娟军;范琦辉;崔帅;孙玉;徐波;郝之凯;王立波;郜增达 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-29 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： F16B7/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种构件安装结构，其用于构件于外部构件上的安装，该构件安装结构主要包括结构主体、卡接部和弹性部；其中，结构主体用于安装构件，而卡接部设于结构主体上，且卡接部构造有可由外部构件一侧穿过、并卡置于外部构件另一侧的卡头。弹性部则套装于卡接部上，并抵接于卡头与结构主体之间，且外部构件可随卡头于外部构件上的卡置，而弹性夹紧于弹性部与卡头之间。本实用新型所述的构件安装结构，通过设置弹性部，可利用弹性部的弹性伸缩性能，而使该构件安装结构夹置于不同厚度的外部构件上，从而可实现构件于不同厚度的外部构件上的安装，进而可使得本构件安装结构具有较好的通用性。
外部构件弹性部构件安装结构主体卡接部卡头本实用新型弹性伸缩性安装构件安装结构弹性夹紧种构件抵接穿过

[实用新型]制动真空管接头组件和车辆-CN201920600415.0有效
发明人：宋立松;黄宗;陈明昊;李思远;孙玉;徐波;王彬彬;郝之凯;王立波;郜增达 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动真空管接头组件和车辆，其中制动真空管接头组件包括：阴极快插接头、阳极快插接头和周向限位组件。所述阳极快插接头插接配合在所述阴极快插接头内，所述阴极快插接头适于限制所述阳极快插接头径向及轴向的自由度；所述周向限位组件设置在所述阳极快插接头与所述阴极快插接头之间，所述阳极快插接头适于通过周向限位组件限制所述阴极快插接头周向的自由度。该制动真空管接头组件不会发生周向转动，以避免与周边件发生干涉。
快插接头阴极阳极制动真空管接头组件周向限位本实用新型插接配合周向转动组件设置周边件轴向干涉

[实用新型]制动管连接结构及车辆-CN201920420203.4有效
发明人：宋立松;王娟军;范琦辉;崔帅;孙玉;徐波;郝之凯;王立波;郜增达 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆制动系统领域，提供一种制动管连接结构及车辆，其中，所述制动管连接结构包括第一管接头、第二管接头以及卡接件，所述第一管接头和所述第二管接头能够彼此对接，所述卡接件包括能够卡接于所述第一管接头的第一卡接部以及能够卡接于所述第二管接头的第二卡接部，所述卡接件能够弹性变形以改变所述第一卡接部和所述第二卡接部的轴向间距。本实用新型所述的制动管连接结构中，卡接件分别卡接于两个管接头，通过卡接件的弹力作用使得两个管接头朝向彼此挤压，提高二者之间的轴向作用力，从而提高密封性能。
管接头卡接件卡接部连接结构第二管制动管卡接本实用新型车辆制动系统轴向作用力弹力作用密封性能轴向挤压

[实用新型]电子真空泵消声结构和电子真空泵及汽车-CN201820637253.3有效
发明人：王兴龙;陈韶勃;孙海涛;郜增达;郝之凯;孙玉;徐波;赵新乾;李根 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电子真空泵消声结构和电子真空泵及汽车，本实用新型的电子真空泵消声结构安装于电子真空泵的排气管上，其包括内部形成有消声通道的消声主体，消声通道的一端与排气管连通、另一端与外界大气连通，且消声通道被构造为具有径向流通截面与排气管不同的消声段。本实用新型所述的电子真空泵消声结构，通过将消声主体安装于车辆的电子真空泵的排气管上，并利用消声通道对电子真空泵排出的气体声波进行处理，因消声通道的径向流通截面与排气管不同，进而使声波发生反射和干涉，从而使声波产生衰减乃至消失，进而达到消声降噪的效果，具有较好的实用性。
电子真空泵消声消声通道排气管本实用新型流通截面连通结构安装气体声波声波产生声波发生外界大气消声段反射降噪排出衰减汽车干涉

[实用新型]出气管总成、电子真空泵和汽车-CN201820430072.3有效
发明人：崔帅;范琦辉;郝之凯;郜增达;孙玉;徐波;张春广;赵勇智;张波;曹昊 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： F04B39/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及电子真空泵领域，提供一种出气管总成、电子真空泵和汽车，所述出气管总成包括节流降噪管和分别连接于所述节流降噪管两端的前端连接管和后端连接管，所述节流降噪管包括主体段，所述主体段沿轴向包括至少两个子段，在各个子段中分别设置有一个径向延伸的挡板，各个所述挡板分别在一端形成有缺口以与所述子段的内壁之间形成气流流通口，对于相邻两个所述挡板，其中一者上的所述缺口沿所述主体段轴向在另一者上的投影与另一者上的所述缺口彼此错开。本实用新型所述出气管总成能够起到降低气流速度减小噪音的效果，用于电子真空泵出气口有利于减小的电子真空泵排气时产生的噪音。
电子真空泵出气管总成挡板降噪管主体段节流本实用新型连接管轴向子段噪音气流流通口彼此错开径向延伸速度减小出气口减小内壁排气汽车投影

[发明专利]制动硬管的密封连接结构、液压制动系统及车辆-CN201610361539.9在审
发明人：张玄;李红松;侯博;郜增达;赵迪;刘磊;李熙;迟伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本发明涉及制动系统领域，提供一种制动硬管的密封连接结构、液压制动系统及车辆，所述密封连接结构包括用于连接所述制动硬管的接头，所述接头形成有内孔，所述内孔的周壁上形成有环形凹槽，所述制动硬管插装连接于所述内孔中并延伸至越过所述环形凹槽，且所述环形凹槽内设置有用于使所述制动硬管和所述接头形成为密封连接的弹性密封件。本发明所述的密封连接结构通过设置于接头的环形凹槽内的弹性密封件达到密封效果，制动硬管与接头的连接紧固力和微小窜动不会影响其密封性，漏油的可能性较小，具有较高的可靠性。
制动密封连接结构液压系统车辆

[实用新型]电子真空泵的支架结构及车辆-CN201720595260.7有效
发明人：王兴龙;郜增达;陈韶勃;冯殿才;孙海涛;包宇航;陈聪;侯博 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-25 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： B60T17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆配件的技术领域，提供一种电子真空泵的支架结构及车辆，其中，所述支架结构包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架通过穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔的连接件连接，弹性缓冲套插入所述第一安装孔和所述第二安装孔中的至少一个，并且所述弹性缓冲套的缓冲凸缘夹持在所述第一支架和所述第二支架之间。本实用新型所述的支架结构的第一支架和第二支架通过弹性缓冲套彼此间隔，第一支架和第二支架自身的刚性部分之间不存在直接接触，并且连接件与第一支架和第二支架的至少一个之间不存在刚性接触，从而在两个振动传递路径上对振动的传递进行缓冲，减少来自电子真空泵的噪音传递到其他车身结构。
电子真空泵支架结构车辆

[实用新型]电子真空泵安装支架及车辆-CN201620380479.0有效
发明人：侯博;陈美健;张玄;郜增达 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： B60T17/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电子真空泵安装支架及车辆，本实用新型的电子真空泵安装支架用于将电子真空泵安装于车体上，其包括形成有泵体容置槽的支架本体，在所述支架本体上设有本体固定孔及泵体安装孔，在所述支架本体上还固连有线束固定板，并于所述线束固定板上设有线束固定孔。本实用新型所述的电子真空泵安装支架，通过本体固定孔及泵体安装孔可实现电子真空泵在车体上的安装，而通过在支架本体上固连线束固定板，并在线束固定板上设置线束固定孔，在电子真空泵安装时，可将电子真空泵的线束固定于线束固定板上，能够避免在电子真空泵安装时布置固定线束的麻烦，而具有较好的使用效果。
电子真空泵安装支架车辆

[实用新型]一种脚踏式汽车驻车制动操作机构-CN201220555293.6有效
发明人：黄勇;李红松;沈海燕;赵彦辉;郜增达 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-10-28 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：一种脚踏式汽车驻车制动操作机构，用于实现对车辆驻车制动装置的控制。它包括制动踏板、制动踏板臂、制动踏板臂转轴、拉线、拉线固定支架和驻车制动操作机构安装支架，所述制动踏板臂是以制动踏板臂转轴为支点的杠杆结构，所述制动踏板固定在制动踏板臂主动臂一端，其特别之处在于：在驻车制动操作机构安装支架上设置偏心传动轮，所述偏心传动轮由大曲率弧线传动轮和小曲率弧线传动轮组成，两者为一体式组合装配结构。本实用新型通过二阶省力杠杆机构使驾驶员施加在制动踏板上的制动力变小，提高了车辆驾驶的舒适性；通过优化偏心传动轮转轴位置及结构设计，达到了在驻车制动过程中调节杠杆传动比、适应驻车制动系统的工作特性的目的。
一种脚踏汽车制动操作机构

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