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[发明专利]纺织棉絮净化回收装置-CN201810681346.0有效
发明人：蔡奕文;许恩典;蔡奕武;赵艳娜;许锰镑;许四川;韩庆华;周端硕;邱明明 -专利权人：迦南（福建）新材料科技有限公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B01D46/20 文献下载
摘要：本发明公开了纺织棉絮净化回收装置，包括水箱，所述水箱的顶面为斜面，水箱的顶部贯通连接有立箱，立箱的一侧贯通连接有吸尘罩，立箱的另一侧贯通连接有抽风装置。本发明结构简单，分别启动第一电机和第二电机，第一电机带动扇叶转动，在吸尘罩内形成负压，将周围空气中棉絮吸入，并落在滤网带上，第二电机带动主动辊逆时针转动，主动辊和转筒配和，带动滤网带逆时针转动，将吸附在其上的棉絮带入水中，并在浮力作用下，棉絮沿水箱顶部的斜面进入排絮管中，同时，滤网带通过转筒和链条带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，带动螺旋叶片轴转动，从而将棉絮不断排出排絮管外，可以收集继续使用，既净化了工作环境又能收集废料。
纺织棉絮净化回收装置

[发明专利]一种新能源汽车远程监控系统-CN202010541412.1在审
发明人：赵雅婷;赵韩;黄康;邱明明 -专利权人：苏州绿科智能机器人研究院有限公司;赵雅婷
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车的技术领域，本发明提供了一种新能源汽车远程监控系统，包括数据采集端、车载终端和远程监控平台；数据采集端包括电机控制器、整车控制器、电池管理系统和CAN总线，用来采集车辆的电池、电机、行驶等状态信息；车载终端包括处理器、GPRS通讯模块、GPS定位模块和存储模块，处理器通过终端CAN接口与CAN总线通讯，处理器通过RS232串口与GPS定位模块、GPRS通讯模块通讯；远程监控平台包括车辆信息监控中心、数据处理中心和后台服务器数据库。本发明可以实现对整车运行数据及电池状况的实时监控和数据存储等功能，为驾驶员提供实时预警，有利于提高行车安全性；通过对历史行车数据分析，有利于及时发现车辆存在的问题。
一种新能源汽车远程监控系统

[发明专利]温度监控、火灾探测及灭火智能配电箱-CN202010495288.X在审
发明人：吴俊锋;刘江虹;梁艺珍;邱明明;魏琪楠;康俊特 -专利权人：上海海事大学
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： G08B17/06 文献下载
摘要：本发明公开一种温度监控、火灾探测及灭火的智能配电箱，联合使用温度传感器与烟雾传感器对配电箱内火灾进行探测，提高火灾报警的准确性；同时设置灭火模块，可及时扑灭初起火灾，防止火灾事故扩大。其包含配电箱箱体；温度传感器，设置在配电箱箱体内部；烟雾传感器，设置在配电箱箱体内部，且与温度传感器之间设置间隔；灭火模块，设置在配电箱箱体内部，且粘贴于配电箱箱体的内壁上；控制模块，分别与温度传感器以及烟雾传感器通过连接线连接，当温度传感器以及烟雾传感器实时监测到的配电箱箱体内的温度和烟雾浓度数据均高于火灾报警的温度阈值和烟雾阈值时，由控制模块发出火灾报警信号，并且灭火模块受热释放灭火介质扑灭初起火灾。
温度监控火灾探测灭火智能配电箱

[发明专利]轨道交通设备健康值的评分方法、设备和存储介质-CN202010428574.4在审
发明人：薛万彪;陈翱;洪诗意;李宋雄;居天云;王秦斯;赵宝军;杨赞;于洁;邱明明;薛新峰 -专利权人：深圳达实智能股份有限公司
申请日： 2020-05-20 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明揭示了一种轨道交通设备健康值的评分方法、设备和存储介质，所述方法包括：构建设备健康层次分析模型，确定影响设备健康的N个第一因素，以及每个第一因素对应的M个第二因素；确定每个第二因素对设备健康的影响权重，根据各个所述第二因素的单独评分和影响权重，计算设备的健康值。与现有技术相比，本发明的轨道交通设备健康值的评分方法，将影响设备健康的因素根据影响的正负面和影响的程度进行分类划分，结合层次分析法，对轨道交通设备健康值的计算进行建模，最终得出设备健康值的计算模型，根据所述模型计算出设备的健康值。从而通过设备的健康值，对设备进行维护和管理。
轨道交通设备健康评分方法设备存储介质

[发明专利]用于船舶维修的吸尘除锈装置-CN201810681331.4有效
发明人：蔡奕文;许恩典;蔡奕武;赵艳娜;许锰镑;许四川;韩庆华;周端硕;邱明明 -专利权人：迦南（福建）新材料科技有限公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B24B27/033 文献下载
摘要：本发明公开了用于船舶维修的吸尘除锈装置，包括底座和连接在其底部呈矩阵分布的第一万向轮，所述底座的上方设有U型架，所述U型架的底部与底座的顶部之间通过升降架连接。本发明结构简单，转动螺杆，由于反向设置的螺纹，带动两个滑板相互靠近或远离，通过连接板的支撑作用，实现对U型架的高度调节，扩大除锈的范围，然后，启动电机和风机，电机带动缺齿轮转动，缺齿轮与环形齿圈啮合，带动环形齿圈上下往复移动，环形齿圈通过空心杆带动除锈罩上下移动，在此过程中，第二直齿轮与直齿条啮合，并通过链条带动除锈带转动，对船体表面进行打磨除锈，同时，风机将锈尘排入水箱的水中，实现降尘除尘，保障工作环境清洁。
用于船舶维修吸尘除锈装置

[发明专利]一种多模式的混合动力耦合驱动系统-CN201910187770.4有效
发明人：赵韩;刘浩;邱明明;张冰战;曹龙凯;张义雷 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种多模式的混合动力耦合驱动系统。包括发动机、第一电机、第二电机、差速器和传动机构；所述传动机构包括双离合变速机构和单排行星轮机构；所述双离合变速机构包括发动机动力输入轴、输入管轴、发动机动力输出轴、输出管轴和中间轴；所述输入管轴和输出管轴依次空套在发动机动力输出轴上，输入管轴的输出端和输出管轴的输入端之间通过第三离合器连接；单排行星轮机构包括太阳轮、两个以上的行星轮、齿圈和行星架。本发明实现10种工作模式，其中7种模式的传动输出、1种模式的制动、1种模式的倒挡、1种模式的怠速充电，并可实现3个匹配发动机与第一电机驱动的档位，3个匹配第二电机单独驱动的档位。本发明结构简单紧凑，成本低。
一种模式混合动力耦合驱动系统

[发明专利]一种P3结构的两档差速耦合混合动力传动系统-CN201910187698.5有效
发明人：黄康;张义雷;邱明明;张冰战;曹龙凯;刘浩 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种P3结构的两档差速耦合混合动力传动系统。包括发动机动力输入机构、第一电动机动力输入机构、第二电动机动力输入机构、动力耦合机构、动力输出机构；有两个挡位可以切换；具有七种工作模式，即发动机单独驱动、单电机驱动、双电机驱动、发动机与驱动电机混合驱动、行车充电、怠速充电和制动能量回收模式。本发明通过调节第一电动机的转速，能使发动机始终工作在最佳经济区域内，而且多种工作模式可以根据路况等情况进行切换；采用第一电动机与发动机同轴线布置、差速耦合传动机构采用斜齿轮结构，使传动系统结构更加紧凑；本发明系统低油耗、强动力、模式多，提高了汽车燃油经济性和优化排放。
一种 p3 结构两档差速耦合混合动力传动系统

[实用新型]车辆油泵控制模块-CN201921116496.3有效
发明人：曾继辉;邱明明 -专利权人：比亚迪股份有限公司;比亚迪汽车工业有限公司
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： H05K5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆油泵控制模块，包括：盒体，所述盒体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体通过可弯折部相连，所述第一壳体、所述可弯折部和所述第二壳体为一体成型件，所述第一壳体通过所述可弯折部的折弯相对所述第二壳体转动以打开或关闭所述第二壳体，在关闭状态，所述第一壳体和所述第二壳体配合以限定出安装空间；电路板，所述电路板设在所述安装空间内，所述电路板上设有与外部元件电连接的连接器。根据本实用新型的车辆控制模块，便于实现对车辆油泵控制模块的装配。
车辆油泵控制模块

[发明专利]服装面料染色煮练设备-CN201810681869.5有效
发明人：蔡奕文;许恩典;蔡奕武;赵艳娜;许锰镑;许四川;韩庆华;周端硕;邱明明 -专利权人：迦南（福建）新材料科技有限公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： D06B3/10 文献下载
摘要：本发明公开了服装面料染色煮练设备，包括煮练箱、主动座和从动座，所述煮练箱位于主动座和从动座之间。本发明结构简单，手动将面料依次绕过第一导辊、第二导辊和第三导辊，并通过两个缠绕轮连接，电机带动主动座上的第四导辊转动，利用第四导辊与缠绕轮之间的摩擦力，带动缠绕轮转动，从而使面料在煮练箱中移动，同时，电机通过第一链条带动圆盘转动，圆盘通过支撑块间歇挤压滑板，使两个滑板相互远离，通过连接杆带动两个连接块相互靠近，使面料边移动边摆动，将面料表层降解残留的杂质冲洗掉，而且，在第二弹簧的作用下，可保证面料具有一定的张紧度，增大面料间隙，方便煮练助剂进入，使杂质降解更加彻底。
服装面料染色煮练设备

[发明专利]可换向减速装置-CN201810517523.1有效
发明人：黄康;刘泽链;邱明明;王强;张怡然;周哲;刘爱国 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： F16H3/14 文献下载
摘要：本发明公开了可换向减速装置，包括空心的壳体，壳体内设置有驱动齿轮、两个从动齿轮、两个从动轴、两个主动锥齿轮、两个从动锥齿轮、套筒、差速轴、差速器，驱动齿轮固定在变速箱的输出轴端部，驱动齿轮的左右两侧分别设置两个从动齿轮，两个从动齿轮的齿数均大于驱动齿轮的齿数，两个从动齿轮分别固定套装在两个从动轴的前端，每个从动轴上设有离合器，两个主动锥齿轮分别固定套装在两个从动轴的后端，每个从动锥齿轮的齿数大于相应主动锥齿轮的齿数，两个从动锥齿轮固定在同一个套筒上，差速器设置在套筒内部，套筒内部左端固定设置差速轴，差速器的两个行星轮转动套装在差速轴上。本发明优点：在具备多倒挡的同时实现动力传动系统的一体化。
换向减速装置

[发明专利]一种多模式混合动力传动装置-CN201810129764.9有效
发明人：赵韩;张怡然;黄康;邱明明;郭俊;刘爱国;周哲;王强;刘泽链 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2018-02-08 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种多模式混合动力传动装置。包括单排行星轮机构、双离合变速机构、差速器、发动机和电机；本发明实现13种工作模式，其中6种模式的传动输出、3种模式的制动，并实现四种以上的传动比输出。本发明实现了发动机和轮边转速的解耦，发动机更容易控制在高效区间，本发明能通过更多的传动路径，实现更能多的模式，通过协调发动机和电机的转矩，使得二者能始终工作在高效区间，以达到更高的系统效率。
一种模式混合动力传动装置

[发明专利]一种支持处理单元在线切换的流数据处理方法-CN201710206785.1有效
发明人：王建民;黄向东;张博;龙明盛;邱明明 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： G06F16/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种支持处理单元在线切换的流数据处理方案，属于计算机数据处理技术领域。首先对流数据处理业务进行抽象，将处理业务分为处理框架和处理单元，其中处理框架是固定逻辑，处理单元是可变逻辑。其次，对处理单元进行抽象，采用JVM类加载器实现处理单元的加载。对于新增处理单元，在不重新启动系统的条件下，只需要重新加载相应的类文件即可完成处理单元在线切换，保证了流数据处理系统的高可用性。该发明提出了一种有效的流数据处理单元在线切换的方案，方法简单直观、可靠有效、便于使用。
一种支持处理单元在线切换数据处理方法

[发明专利]一种多维度的工况滚动识别方法-CN201910857544.2在审
发明人： 邱明明;曹龙凯;刘泽链 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种多维度的行驶工况滚动识别方法，包括以下步骤：基于车辆远程监控大数据平台获取海量的车辆行驶数据，针对不同时间和不同区域的行驶工况存在差异的问题，提出时间维度和空间维度的概念，提取包括时间维度和空间维度在内行驶工况的特征参数；采用正交希尔伯特‑黄变换方法，建立多维度行驶工况库；采用欧几里得贴近度的层次聚类法对所构建的工况进行聚类，建立多维度典型工况库，并对典型工况库每隔D天更新一次；根据车辆远程监控大数据平台实时获取的工况数据，提取当前工况特征参数，进行工况识别，从而确定当前工况类别，每隔时间T滚动识别一次。本发明可有效识别多维度的实时行驶工况，为新能源汽车实时能量管控提供基础。
行驶工况多维度车辆远程监控空间维度时间维度大数据滚动车辆行驶数据层次聚类法新能源汽车工况识别工况数据工况特征欧几里得实时获取特征参数有效识别贴近度构建管控聚类正交更新

[发明专利]一种液压调控的线控制动系统-CN201811188366.0有效
发明人： 邱明明;刘泽链;曹龙凯;王强;黄康 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压调控的线控制动系统。包括制动机构和制动控制机构，制动机构包括制动分泵、制动盘和刹车片；制动控制机构包括机构本体和压力调节机构；机构本体包括储油腔和工作油腔，储油腔和工作油腔的公共壁上设有进油单向阀和回油单向阀；工作油腔的出油口端连通着制动分泵的泵活塞缸的轴向一端；压力调节机构包括直流电机、滚珠丝杠传动机构和活塞机构；活塞机构的活塞法配合位于工作油腔的另一端内；制动工作时，直流电机正向或反向转动，通过制动控制机构实现刹车片夹紧制动盘或松开制动盘，实现制动或制动解除。本发明的壳体径向尺寸至少减少30%，实现小型化；总质量不超过1.5kg，实现轻量化；制动系统的响应时间约为0.01s‑0.02s，制动距离更短。
工作油腔制动控制机构制动盘线控制动系统压力调节机构活塞机构机构本体直流电机制动分泵制动机构储油腔刹车片制动滚珠丝杠传动机构回油单向阀进油单向阀活塞泵活塞缸反向转动壳体径向制动解除制动距离制动系统出油口公共壁轻量化调控夹紧松开正向轴向连通响应配合

[发明专利]基于自适应动态规划的并联混合动力汽车能量管理方法-CN201910717298.0在审
发明人：张冰战;倪尧尧;吴俊成;邱明明 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2019-08-05 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于自适应动态规划的并联混合动力汽车能量管理方法，旨在对PHEV几种工作模式中的混合驱动模式进行能量管理优化，包括：根据驾驶员的命令以及车速获得车辆总的需求转矩，由车辆当前状态获得这一时刻电池SOC以及发动机转矩；综合获得的车辆信息，建立基于ADP的并联混合动力汽车能量管理模型；ADP中的执行网络用来近似最优控制策略，评价网络用来近似最优性能指标函数，这两个网络的结合相当于一个智能体能够智能学习并在线响应系统的动态变化，使其对网络结构中的参数进行自动调整，对建立的能量管理模型进行求解，得到最优的分配转矩给电机。本发明方法能够实时地将需求转矩合理地、最优地分配给发动机和电机。
并联混合动力汽车能量自适应动态规划能量管理需求转矩近似电机混合驱动模式最优性能指标发动机转矩车辆信息动态变化工作模式管理模型网络结构在线响应智能学习状态获得最优控制网络电池SOC 智能体求解分配转矩车速发动机管理优化