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[发明专利]一种确定热冲压零件断裂应变的方法-CN202210077029.4有效
发明人：唐炳涛;邬方兴;郭宁;李新生;蔺立元;刘哲;程林;刘永超;毕京华 -专利权人：齐鲁工业大学;金雷科技股份公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种确定热冲压零件断裂应变的方法，属于金属塑性成形领域，本发明要解决的技术问题为如何准确快速低成本的实现热冲压零件在成形和服役过程中的断裂危险位置预测和断裂应变的获取，技术方案为：该方法如下：S1、设计单轴拉伸试样；设计中心孔试样、纯剪切试样、缺口试样以及等双轴拉伸试样分别表征单轴拉伸、纯剪切、平面应变以及等双轴拉伸的韧性断裂行为；S2、对单轴拉伸试样进行拉伸实验，根据获取的力‑位移数据，使用非线性曲线拟合确定变形硬化参数，利用反求法外推真实应力应变数据；S3、使用混合数值‑实验法获得在热冲压成形及其零件服役过程中的中心孔试样、纯剪切试样、缺口试样以及等双轴拉伸试样的芯部的断裂应变值。
一种确定冲压零件断裂应变方法

[实用新型]一种拖拉机速度自动控制系统-CN201821809513.7有效
发明人：苗河泉;尹成强;王守瑞;邬方兴;潘世林;徐雨 -专利权人：聊城大学
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拖拉机速度自动控制系统，包括自动刹车装置，油门装置，所述的自动刹车装置设有刹车电机、钢丝绳，钢丝绳的连接刹车踏板、钢丝绳卷筒，钢丝绳卷筒通过法兰式扭矩传感器与刹车电机连接，钢丝绳的一侧设有拉线式位移传感器；油门装置的自动电子油门装置、原车电子油门装置分别与油门切换模块电连接，油门切换模块与发动机节气门电机连接；自动油门装置设有油门电机、编码器，编码器安装在油门电机转轴上；法兰式扭矩传感器、拉线式位移传感器及编码器与电机控制器连接，电机控制器通过电机驱动模块连接控制刹车电机、油门电机。该系统的结构简单，占用驾驶室空间小，其工作不影响驾驶员的人工操作，刹车性能稳定。
钢丝绳刹车电机油门电机油门装置拉线式位移传感器速度自动控制系统自动刹车装置电机控制器钢丝绳卷筒扭矩传感器编码器法兰式油门电机驱动模块电子油门装置发动机节气门本实用新型编码器安装驾驶室空间模块电连接电机连接连接控制人工操作刹车踏板自动电子自动油门原车转轴刹车占用

[发明专利]基于锻造工艺的定制板坯方法-CN201711011126.9有效
发明人：唐炳涛;邬方兴;王中美;邢伟鑫;刘纪源 -专利权人：齐鲁工业大学
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： B21K7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于锻造工艺的定制板坯方法，包括：1）将金属钢板通过上料装置放入料台并导入压机的模具当中，在设定的压机压下量条件下，上模在模具调整板的驱动及上滑块、下滑块的导向作用下，与下模实现垂直方向的锻打；2）上模上行，坯料在气动装置的推送下以设定的送给量和速度进行送料；3）上模在压机的驱动以设定的压下量实现第二次锻压；4）如此往复，坯料指定的位置受到密集的局部锻压而发生减薄变形，从而实现坯料的变厚度定制。本发明可以通过控制钢板进给量的大小实现压下量及过渡区尺寸的控制，具有较好的个性化定制功能，满足柔性制造需求，且可以采用价格低廉的C型机械式压力机，具有巨大的市场潜力。
基于锻造工艺定制方法

[发明专利]面向高强度钢力学性能梯度分布零件的预处理工艺-CN201711016940.X有效
发明人：唐炳涛;邬方兴;邢伟鑫;王中美;刘纪源 -专利权人：齐鲁工业大学
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： C21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种面向高强度钢力学性能梯度分布零件的预处理工艺，包括：1）将预处理装置安装热冲压工艺中的第一加热炉和热冲压压机之间；2）在预处理装置前后均安装机械手；3）对有涂层的硼钢板，预处理装置的第二加热炉内保持均匀化温度设定，料片一部分保持在炉内加热，剩余部分在炉外；持续加热的部分保持奥氏体化，在随后的热冲压工序中转变为马氏体硬相；剩余部分温度降到奥氏体化温度以下，随后成形保持为铁素体和珠光体的混合物；4）对无涂层的硼钢板，第二加热炉内采用多点控温，实现分区加热和保温；第二加热炉中通有保护气体。本发明无需更换原有的热冲压生产线，既能生产全马氏体高强度零件，也能生产力学性能梯度分布零件。
加热炉热冲压预处理装置预处理工艺奥氏体化高强度钢力学性能梯度分布马氏体硼钢板安装机械手高强度零件保护气体持续加热分区加热炉内加热生产力学温度设定性能梯度混合物均匀化铁素体温度降原有的珠光体成形点控料片压机保温生产

[实用新型]一种电动汽车电池箱及其散热、加热系统-CN201820881362.X有效
发明人：苗河泉;尹成强;徐雨田;邬方兴 -专利权人：聊城大学
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车电池箱及其散热、加热系统，电池箱的壳体内设有热交换区、电池安装区，热交换区设有间隔设置的散热单元，散热单元与散热单元之间的间隔为热管、冷管安装区，散热单元设有散热腔体，热管、冷管安装区安装热管、冷管，冷管与水箱连通并形成冷却液的循环回路；电池安装区的电池组与电池组之间设有间隔，间隔内安装导热板，热管和冷管通过钎焊连接到导热板上，电池箱的侧壁上与热交换区相连接的区域设有间隔设置的溃缩孔；其散热、加热统及方法，设有不同的热交换模式，本实用新型降低汽车碰撞后电池爆燃的几率，并对电池箱的热管理进行了改进，以更好满足不同季节电池对热管理需求的不同。
冷管散热单元热管热交换区电池箱散热电池组电动汽车电池本实用新型电池安装区加热系统间隔设置安装区导热板热管理热交换电池汽车碰撞钎焊连接散热腔体水箱连通循环回路溃缩孔冷却液爆燃侧壁加热体内改进

[发明专利]一种电动汽车电池箱及其散热、加热系统及方法-CN201810583786.2在审
发明人：尹成强;苗河泉;徐雨田;邬方兴 -专利权人：聊城大学
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车电池箱及其散热、加热系统及方法，电池箱的壳体内设有热交换区，电池安装区，热交换区设有间隔设置的散热单元，散热单元与散热单元之间的间隔为热管、冷管安装区，散热单元设有散热腔体，热管、冷管安装区安装热管、冷管，冷管与水箱连通并形成冷却液的循环回路；电池安装区的电池组与电池组之间设有间隔，间隔内安装导热板，热管和冷管通过钎焊连接到导热板上，电池箱的侧壁上与热交换区相连接的区域设有间隔设置的溃缩孔；其散热、加热统及方法，设有不同的热交换模式，本发明降低汽车碰撞后电池爆燃的几率，并对电池箱的热管理进行了改进，以更好满足不同季节电池对热管理需求的不同。
冷管散热单元热管热交换区电池箱散热电池组电动汽车电池电池安装区加热系统间隔设置安装区导热板热管理热交换电池汽车碰撞钎焊连接散热腔体水箱连通循环回路溃缩孔冷却液爆燃侧壁加热体内改进

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