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[发明专利]城轨共享测试平台网络配置方法及装置-CN202210707431.6在审
发明人：智茹;杨鹏;徐鑫;刘斌;韩一玮;杨春妮;焦凤霞 -专利权人： 通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： H04L41/08 文献下载
摘要：本发明提供一种城轨共享测试平台网络配置方法及装置，该方法包括：根据第一通信设备和第二通信设备之间通信链路上的网络设备，生成网络拓扑图；两个通信设备位于不同区域；在第一通信设备与第二通信设备之间的通信方式为三层通信的情况下，根据网络拓扑图配置网络设备的互联地址，根据两个通信设备提供的源地址、目的地址及网络设备提供的互联地址为网络设备配置静态路由；在通信方式为二层通信的情况下，根据网络拓扑图配置网络设备的互联端口，并根据第一通信设备和第二通信设备所在的区域查找两个通信设备所在通信网段的VLAN信息，在网络设备上透传VLAN信息。本发明简化网络配置流程，提高网络配置效率。
共享测试平台网络配置方法装置

[发明专利]列车低频磁场干扰检测方法及装置-CN202210709211.7在审
发明人：孙浩洋;王洪智;贾琛;杨鹏;焦凤霞;徐鑫 -专利权人： 通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G01R33/02 文献下载
摘要：本发明提供一种列车低频磁场干扰检测方法及装置，该方法包括：获取列车所在区域的磁场强度和所述区域中的第一线圈在转动时产生的感应电压；从磁场强度与感应电压的关系曲线中，匹配所述区域的磁场强度和所述第一线圈的感应电压对应的关系曲线；其中，所述关系曲线为预设低频频段中不同频率下的关系曲线；根据是否匹配到关系曲线，确定所述列车是否受到低频磁场干扰。本发明提高列车低频磁场干扰检测的准确性，降低检测成本，操作简单。
列车低频磁场干扰检测方法装置

[发明专利]通信方法、装置及可读存储介质-CN202011060192.7有效
发明人：周东蕴;童伟;马晓梅;吴亮;曹学思;柴荣阳;杨浩 -专利权人： 通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： H04L9/40 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种通信方法、装置及可读存储介质，该方法将RSSP‑I安全通信协议和RSSP‑II安全通信协议的实现过程封装到函数库，并以协议栈的形式加载到本地；获取当前所在线路的线路数据，基于所述线路数据确定所述当前所在线路所采用的目标安全通信协议；所述目标安全通信协议为RSSP‑I安全通信协议或RSSP‑II安全通信协议；基于所述目标安全通信协议对应的协议栈，与地面设备进行通信。车载信号系统兼容RSSP‑I和RSSP‑II安全通信协议，可直接适配不同制式下的运营线路，在不同制式线路上与地面设备建立安全连接的条件，从而为实现不同制式信号系统间的互联互通提供技术保障。
通信方法装置可读存储介质

[发明专利]一种列车唤醒和休眠系统及方法-CN202011036250.2有效
发明人：王磊;吴亮;田元;张晨;彭朝阳;高泰;秦亚芬 -专利权人： 通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种列车唤醒和休眠系统及方法，该系统包括中央处理器、若干功能模块、第一功能电源和第二功能电源，中央处理器与目标列车连接，第一功能电源与中央处理器连接，每一功能模块均与中央处理器连接，第二功能电源与每一功能模块连接，第二功能电源与目标列车的列车自动驾驶系统中的供电电源连接；若目标列车处于休眠状态，目标列车的列车自动驾驶系统中的供电电源也处于休眠状态，从而使得第二功能电源停止为每一功能模块供电；中央处理器用于创建相应进程，使得所述目标列车处于相应状态。本发明实施例提供的一种列车唤醒和休眠系统及方法，降低了运行功耗。
一种列车唤醒休眠系统方法

[发明专利]列车自动控制系统运行故障分析方法及装置-CN202010973968.8有效
发明人：郑志军;侯旭阳;吴亮;马新成;马晓梅;周东蕴;李宏超 -专利权人： 通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B61L27/40 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种列车自动控制系统运行故障分析方法及装置，该方法包括：根据列车自动控制系统在运行过程中发生故障的时间，获取故障发生的时间所在的时间段内采集的列车自动控制系统的输入数据；其中，时间段根据列车自动控制系统的软件中的变量相邻两次初始化的时间确定；将列车自动控制系统的输入数据作为列车自动控制系统的输入，再次运行列车自动控制系统；根据列车自动控制系统的维护人员在软件的程序中设置的断点，获取列车自动控制系统在再次运行过程中软件中的变量值，以供维护人员根据变量值对故障进行分析。本发明实施例完整还原列车控制系统运行场景，实现对列车自动控制系统在运行中出现的所有问题进行快速分析。
列车自动控制系统运行故障分析方法装置

[发明专利]联锁表生成方法、装置及可读存储介质-CN202010935433.1有效
发明人：骆正新;苗瑞锋;叶川;张楠乔;郑志敏;刘龙;李涛涛 -专利权人： 通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2020-09-08 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种联锁表生成方法、装置及可读存储介质，本发明方法实施例中，获取信号平面布置图，基于所述信号平面布置图获取进路信息，基于所述进路信息获取联锁信息，并基于所述联锁信息生成联锁表。通过基于标准图块绘制的信号平面布置图获取进路信息，基于所述进路信息获取联锁信息，并基于所述联锁信息生成联锁表，实现联锁表的自动生成，提高了联锁表的编制效率，降低了出错概率以及联锁表编制人员的工作量。
联锁生成方法装置可读存储介质

[发明专利]一种基于限制牵引加速度的连挂速度防护方法-CN202010707322.5有效
发明人：严业智;马冲;徐鑫;焦凤霞 -专利权人： 通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2020-07-21 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种基于限制牵引加速度的连挂速度防护方法，该方法包括：VOBC向目标车辆发送实时工况信号，目标车辆接收实时工况信号；若实时工况信号为连挂工况信号，目标车辆限制其输出的最大牵引加速度，VOBC根据目标车辆限制后的最大牵引加速度，缩小目标车辆的紧急制动触发曲线和目标车辆的紧急制动曲线之间的差距，以使得目标车辆的连挂速度满足预设要求；目标车辆的自动列车运行装置根据紧急制动曲线完成控车。本发明实施例通过缩小紧急制动触发曲线与紧急制动曲线之间的间距，进而达到在不可突破速度不变的前提下，提升目标车辆运行速度的目的，并且实现了目标车辆连挂速度的范围要求。
一种基于限制牵引加速度速度防护方法

[发明专利]报文协议解析方法及装置-CN202010865167.X有效
发明人：袁子薇;康峰;王福刚;郑志敏;张志鹏;赵安安;李天明 -专利权人： 通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： H04L69/24 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种报文协议解析方法及装置，所述方法包括：通过提取待解析报文协议的类型字段，并根据类型字段在接口协议配置文件库中进行查找，确定与待解析报文协议类型相同的接口协议配置文件，从而可以根据该接口协议配置文件，对待解析报文协议进行解析。本发明实施例通过为每种类型的报文协议定义对应的接口协议配置文件，从而实现能够自动解析报文协议，并在报文协议规范更新时，只需修改配置文件，不仅能够准确获取更新规范后的报文协议内容，而且可以灵活修改配置文件，以满足不同场景的需要，可移植性高。
报文协议解析方法装置

[发明专利]用于城市轨道交通的室外信号设备控制方法及系统-CN202010865173.5有效
发明人：韩冰倩;宿秀元;邱锡宏;冯维佳;王锋;吕佳奇;张松盛 -专利权人： 通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B61L27/70 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种用于城市轨道交通的室外信号设备控制方法，该方法包括：基于全电子联锁系统的全电子模块，对城市轨道交通的室外信号设备进行状态采集，获取室外信号设备的设备显示状态；根据所述设备显示状态和预设联锁逻辑规则，生成对应的设备控制指令，并对所述设备控制指令的合法性进行校验，若校验通过，则生成驱动指令；根据所述驱动指令控制对应的室外信号设备。本发明实施例通过全电子模块对城市轨道交通的室外信号设备进行控制，从而大量减少继电器和组合架设备的使用，提高了系统的可用性及可维护性，同时大幅降低了车站设备的成本。
用于城市轨道交通室外信号设备控制方法系统

[发明专利]一种列车控制系统-CN202010876388.7有效
发明人：刘龙;田元;朱波;曾重阳;刘鲁鹏;于磊;向润梓 -专利权人： 通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种列车控制系统，包括主备模式下的两组控制单元，以及主备模式下的两组通信单元；所述两组控制单元和所述两组通信单元环路连接；所述两组控制单元分别设置在列车车头和列车车尾，所述两组通信单元分别设置在所述列车车头和所述列车车尾。本发明实施例提供的列车控制系统，实现了列车控制设备的双系双端热备冗余设置，减少了列车控制系统中的控制单元数量，提高了控制设备的利用率和可用性。
一种列车控制系统

[发明专利]轨道交通中地面应答器位置校核方法及装置-CN202010889923.2有效
发明人：马晓梅;吴亮;曹学思;马新成;杨浩;周延昕;李莹 -专利权人： 通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种轨道交通中地面应答器位置校核方法及装置，根据列车上的速度传感器，获取所述列车在线路中经过的任意相邻两个应答器之间的实际距离；根据所述相邻两个应答器的预设安装位置，获取所述相邻两个应答器之间的理论距离；计算所述相邻两个应答器之间的实际距离与理论距离之间的差值，将所述差值作为所述相邻两个应答器的安装误差。本发明实施例实现自动对应答器的位置进行校核，提高了应答器位置的校核效率，而且不受人工因素的干扰，校核结果更加准确。
轨道交通地面应答器位置校核方法装置

[发明专利]列车到站信息预测方法及装置-CN202010928218.9有效
发明人：张帅;陈逸;王福刚;郭佳;曾家洛;王中林;何富君 -专利权人： 通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种列车到站信息预测方法及装置。该方法包括：基于站台运行数据与列车运行数据，将列车ID与站台ID作为第二键值对存储在第二map集合中，并且将当前站台编号与当前站台的预测信息中的第一列列车ID作为第三键值对存储在第三map集合中；对站台运行数据与列车运行数据进行循环遍历，若判断获知第一列列车ID在第二map集合中对应的站台ID与当前站台编号相对应时，则将预测信息中的第二列列车ID作为更新后的第一列列车ID；根据更新后的第一列列车ID，在当前站台广播列车到站消息。本发明实施例提供的列车到站信息预测方法及装置克服了现有技术中存在的PIS系统的列车到站信息显示明显滞后的缺陷。
列车到站信息预测方法装置

[发明专利]基于自学习的ATO控车方法及装置-CN202011027501.0有效
发明人：牛建华;彭朝阳;田元;周丽华;张晨;柴荣阳;王磊 -专利权人： 通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B61L23/14 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种基于自学习的ATO控车方法及装置，其中，该方法包括：获取目标列车的ATO基础控车参数和实现自学习功能的基础参数；采集有效列车运行数据并存储至缓存区；采用自适应学习算法对缓存区存储的有效列车运行数据进行分析，确定调整准则，根据调整准则和缓存区存储的有效列车运行数据获取停车点控制位置的调整值，根据停车点控制位置与线路预设停车点位置的当前目标偏移量和停车点控制位置的调整值，获取停车点控制位置与线路预设停车点位置新的目标偏移量；根据停车点控制位置与线路预设停车点位置新的目标偏移量，控制目标列车停车。本发明实施例提供的ATO控车方法及装置，能动态自调整控车参数，减小时间和人力成本。
基于自学习 ato 方法装置

[发明专利]ATO控车方法、装置、电子设备及存储介质-CN202011027510.X有效
发明人：彭朝阳;田元;张晨;周丽华;曹学思;柴荣阳;王磊 -专利权人： 通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B61L23/14 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种ATO控车方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取目标列车的当前速度、当前位置、当前载荷和当前命令速度；根据目标列车的当前速度、当前位置、当前载荷、当前命令速度和线路的坡度信息，获取速度与载荷控制量、坡度等效控制量和动力学阻力控制量；根据速度与载荷控制量、坡度等效控制量和动力学阻力控制量，获取总控制量，输出总控制量对应的级位。本发明实施例提供的ATO控车方法、装置、电子设备及存储介质，融合速度与载荷控制量、坡度等效控制量和动力学阻力控制量输出级位，使列车运行过程中与命令速度贴合度更好，能减小控制偏差、进行更准确的行车控制，能提升平均旅行速度。
ato 方法装置电子设备存储介质

[发明专利]跨线运营方法、系统、装置、电子设备及存储介质-CN202011056969.2有效
发明人：王磊;吴亮;田超;郑志军;马晓梅;周延昕;杨迪飞 -专利权人： 通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种跨线运营方法、系统、装置、电子设备及存储介质，其中方法应用于列车FAO系统中的AOM设备，所述跨线运营方法包括：在所述AOM设备重启后，读取预先存储在非易失性存储器中的当前TIAS标识号；所述当前TIAS标识号为列车ATP基于列车跨线运营状态发送的；基于所述当前TIAS标识号对应的网络配置参数连接TIAS网络，基于所述TIAS网络进行列车唤醒或休眠。本发明实施例提供的方法、系统、装置、电子设备及存储介质，在互联互通跨线运营中实现了列车在不同线路上的自动唤醒和自动休眠，提高了AOM设备的可用性。
运营方法系统装置电子设备存储介质