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[发明专利]轨距检测装置及检测方法-CN202110836167.1有效
发明人：李雪飞;赵勤坤;姚培;王宇超 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B61D15/08 文献下载
摘要：本发明轨距检测装置及检测方法，属于轨道参数检测领域，目的是修正检测偏差，提高测量的准确性。轨距检测装置，包括检测小车、检测梁以及加装于检测小车底部的补偿梁，所述补偿梁与检测梁的夹角为γ，1°≤γ≤8°。检测方法，利用检测梁测出测量轨距一b；补偿梁测出测量轨距二a；构建检测△ABC，CB＝a、CA＝b、∠BCA＝γ、∠CBA＝β；以C为顶点，向边AB做垂线，垂足为D；计算出CD，CD为实际轨距。本发明，通过补偿梁对检测误差进行纠正，提高了轨距检测的准确性。补偿梁与检测梁结构相同，无需重新设计补偿梁，节约了设计成本。并且只需要在原来的结构上加装一根补偿梁即可，无需拆解原来的结构，保护了检测系统的完整性，降低了制作成本。
轨距检测装置方法

[发明专利]轨面不平顺检测装置及检测方法-CN202110840908.3有效
发明人： 赵勤坤;李雪飞;王雁飞;高登科 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B61D15/08 文献下载
摘要：本发明轨面不平顺检测装置及检测方法，属于轨道参数检测领域，目的是提高检测的精度和范围。利用轨检梁上的惯性检测包测量检测小车车体的垂直振动加速度A(t)和轨检梁相对于轨道顶面的垂直位移D(L)，得出轨道顶面的轨迹P(L)；利用加装于检测小车车底的检测梁一和检测梁二上的2D激光轮廓传感器测量检测小车车体与轮轴之间的相对位移，得出轨道不平顺弦测值；将轨道顶面轨迹与轨道不平顺弦测值进行叠加。本发明，通过加装两根轨检梁的方式将惯性法和弦测法的结合，弥补了测量范围不足以及测量的精准度不够高的问题。使测量的精度和范围都得到了提高，使其无论对短波还是长波都能进行有效的测量。
轨面不平顺检测装置方法

[发明专利]一种动车组齿轮箱监测温度滤波方法及装置-CN202110101322.5有效
发明人：于昊明;庄曦;单巍;佟鑫;赵勤坤 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-01-26 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种动车组齿轮箱监测温度滤波方法和滤波装置，包括：接收模块、计算温度值模块，用于将设定时间内的接收到的温度数据按接收顺序分为多组，每组所述温度数据分别去毛刺并计算其平均值作为一个温度值，得到温度值数据组；去跳变模块，剔除跳变的温度值；计算温度特征值模块，用于计算所述剔除跳变后的温度值数据组的平均值作为温度特征值；滤波模块，用于比较两个相邻所述温度特征值，若两者的差值大于温差设定值，前一个温度特征值作为采信温度值；若两者的差值小于等于温差设定值，后一个温度值作为采信温度值；判断模块，若超出设定条件发出预报警信号或报警信号。
一种车组齿轮箱监测温度滤波方法装置

[实用新型]可调节型全方向扎线吊-CN202122217329.1有效
发明人： 赵勤坤;魏钦伟;郭宁;池洋 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： H02G3/02 文献下载
摘要：本实用新型专利公开了一种可调节型全方向扎线吊，包括横向扎线固定孔、纵向扎线固定孔、底座、纵向矩形板。横向扎线固定孔位于底座中心位置，纵向扎线固定孔等间隔排列在纵向矩形板中心线上。整个装置金属板材均采用不锈钢材质，板材5mm厚度，硬度高，每个使用角度所有安装固定孔均可以作为扎线点或者扎线吊固定点使用，可以合理解决布线扎线点难以设置的问题。
调节方向扎线吊

[实用新型]列车轨道检测系统惯性包动态标定装置-CN202120998743.8有效
发明人： 赵勤坤;李雪飞;赵卓;王雁飞;高登科 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： E01B35/00 文献下载
摘要：实用新型涉及列车轨道检测系统惯性包动态标定装置，包括：水平滑动机构，其上滑动地设有滑台支架；两个竖直滑动机构，设置在滑台支架上；惯性包，其两侧分别设有一根导轨且与导轨的一端滑动适配，导轨另一端能转动地与竖直滑动机构相连；所述的惯性包，设置有光纤陀螺仪、倾角传感器、加速度传感器、数据采集板卡且这些部件与主机电连接。本实用新型达到的有益效果是：运动精准、稳定性好、测量精度高、标定效率高。
列车轨道检测系统惯性动态标定装置

[发明专利]一种运营车车载式轨道检测系统-CN202010532546.7在审
发明人：李雪飞;赵勤坤;王怀东;翟国锐;陈富;王超;董楠;李晓明;关超;王宇超;陈旭坤;刘鑫博;王奔;王晶;何国娟;张海龙;熊鹰;娄方舒;崔宪伟;谢佳佳;范洪伟;陶然;赵洪涛;赵越;柴华;任天琦;王爽;袁德强;王野;高德健;张文忠 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及轨道检测领域及地铁运营车车载式轨道检测系统，本检测系统不仅能够检测轨道几何参数，还能对列车运行状态和轮轨力相关参数进行测量。本系统包含两大部分：远端地面分析终端和车载轨检设备，车载轨检设备通过车载网络LTE与远端报表分析计算机建立网络连接，车载轨检设备生成的报表数据上传至远端报表分析计算机，远端报表分析计算机通过报表软件即可远程在线监测轨检数据。车载轨检设备根据检测参数的不同，又可分为三个子系统：轨道几何参数检测系统、加速度测量系统和轮轨力测量系统。本发明是一种运营车车载式的检测设备，无需跟车作业，在远端即可实现检测数据的在线监测和分析处理，同时本检测系统检测参数更加全面、检测速度更高。
一种运营车车轨道检测系统

[发明专利]一种基于结构光的轨道轮廓测量装置-CN202010532600.8在审
发明人：李雪飞;赵勤坤;王怀东;翟国锐;陈富;王超;董楠;李晓明;关超;王宇超;陈旭坤;刘鑫博;王奔;王晶;何国娟;张海龙;熊鹰;娄方舒;崔宪伟;谢佳佳;范洪伟;陶然;赵洪涛;赵越;柴华;任天琦;王爽;袁德强;王野;高德健;张文忠 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： G01B11/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于结构光的轨道轮廓测量装置。该装置基于结构光的检测技术，辅助激光光源，通过4组结构光传感器对铁路轨道的表面轮廓进行照射及数据采集与实时处理。该装置依据三角测量法的工作原理，使用的是改进型的海森矩阵结构光中心像素坐标提取算法。结构光传感器通过传感器中的激光光源射出的线光源照射在轨道表面，然后反馈到传感器中的高速相机中，与此同时传感器进行实时计算可以精确测量出轨道表面轮廓几何形态。本发明测量装置使用方便，测量误差小，能够实时精准地测量轨道表面轮廓几何形态。
一种基于结构轨道轮廓测量装置

[发明专利]一种实现地铁车一键自动重连、解钩功能的电路-CN201910023422.3有效
发明人：池洋;邹洪伟;赵勤坤 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2019-01-10 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：一种实现地铁车自动重连、解钩功能的电路，其特点是每个司机室直流电源各连接重连继电器线圈，线圈另一端连接车钩连接器正极触点，正负极触点在车钩连接器内交叉后，各自分别连接到另一列车与本身相反的电源触点上，另外两个控制触点相互对应连接；重连继电器的常开触点与车钩连接器的一个控制触点连接，激活继电器常闭触点的连接线两端贯穿连接另外两个控制触点，两个重连继电器常闭触点之间相连，常闭触点另一端连接到激活继电器的常开和常闭触点之间。本发明只需司机按一下按钮，通过继电器触点的动作，可以自动进行重连前后的列车关键电气回路联通和切断，自动实现了列车重连和解钩的功能，减少了人为因素对车辆安全性的影响，节约了车辆重连和解钩的时间，适用于需要频繁重连和解钩的工况，增加了列车安全性，快捷性、可靠性。
一种实现地铁车一键自动功能电路

[实用新型]一种便于观测蓄电池液面的蓄电池箱结构-CN202022621471.8有效
发明人：马铁安;吕强;赵勤坤;闫航 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型提供一种便于观测蓄电池液面的蓄电池箱结构，包括箱体、控制箱、箱盖、小车，小车置于箱体内并与箱体内壁滑动配合，其特征在于：在小车内设有若干用于将蓄电池组隔开的隔板，隔板的高度和厚度以能观察到蓄电池电解液的最低线为准；本实用新型通过在小车内设置隔板，使蓄电池组之间有相应间隙可以方便地观察到蓄电池液面，较现有的蓄电池箱体结构能有效的降低蓄电池维修维护的时间，提高了检修维护的效率。同时，在箱体的设计过程中，安全防护细节也进行了优化，在满足维修维护要求的同时，进一步增加了蓄电池箱的可靠性和安全性。
一种便于观测蓄电池液面结构

[实用新型]一种运营车车载式轨道检测系统-CN202021075660.3有效
发明人：李雪飞;赵勤坤;王怀东;王宇超;赵洪涛 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本实用新型检测系统为地铁运营车车载式轨道检测系统，属于轨道检测领域，包括远端地面分析终端和车载轨检设备两个部分。远端地面分析终端可通过网络传输的方式与车载网络建立通信，实时接收和分析该系统上传的轨道检测参数；车载轨检设备根据检测参数的不同可分为轨道几何参数检测系统、加速度测量系统和轮轨力测量系统。轨道几何参数检测系统是基于GJ5模式的非接触式轨道检测系统，采用惯性基准测量原理；加速度测量系统主要以轴箱、构架和车体作为被测对象；轮轨力测量系统主要采用间接测量方法。本实用新型检测系统无需跟车作业，在远端即可实现检测数据的在线监测和分析处理，同时本检测系统检测参数更加全面、检测速度更高。
一种运营车车轨道检测系统

[实用新型]一种U型管卡及带有该U型管卡的轨道车辆车下走线机构-CN202020638367.7有效
发明人：崔宪伟;周斌;王大伟;赵勤坤;范洪伟;陈志东 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： H02G3/02 文献下载
摘要：一种U型管卡，其特征在于：U型管卡整体成U型结构，U型管卡一侧的端部为弯曲的形状，折弯的部分带有圆形的通孔，另一侧的端部为直立的卡扣结构，带有该U型管卡的轨道车辆车下走线机构，包括车体结构横梁、安装吊板、螺栓、螺母、走线管、车体C型梁、过线孔、U型管卡，U型管卡带有圆形通孔的一端和安装吊板通过螺栓和螺母进行固定，U型管卡带有卡扣结构的一端和安装吊板通过卡扣结构与安装吊板的长圆孔进行固定，本实用新型的优点和积极效果：该管卡现场施工可节约一半的安装时间；该管卡较传统产品节省一套安装紧固件，对整个项目来说节省相当可观的成本，该管卡安装过程仅用一套紧固件，便于维修维护。
一种型管卡带有轨道车辆车下走线机构

[实用新型]一种基于槽钢识别的刚性接触网定位点检测装置-CN201920327391.6有效
发明人：陈富;李雪飞;王怀东;翟国锐;王超;董楠;李晓明;关超;姜波;赵勤坤;王宇超;陈旭坤;刘鑫博;王奔;王晶;何国娟;任天琦;赵越;王爽;柴华;赵恒;王野;王占鹏;高德健;张镭;刘晓磊;赵洪涛;董维金;吴楠 -专利权人：陈富
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： G01B11/00 文献下载
摘要：本实用新型定位检测技术领域，公开了一种基于槽钢识别的刚性接触网定位点检测装置。包括组件A和组件B、数据处理单元和电源，所述组件A和B均包括面阵相机、2台激光器和固定梁，所述面阵相机和2台激光器均安装在固定梁上，所述固定梁安装在位于槽钢下方的车顶上，所述组件A和B的两个激光器独立安装且激光器的光均打向槽钢上，所述面阵相机的拍摄范围覆盖槽钢，所述面阵相机通过网线与数据处理单元连接，所述组件A和组件B的内部各个结构相对于车体中心线对称，所述电源为面阵相机、激光器、数据处理单元供电。通过上述结构获取定位点处的槽钢信息，进而检测出定位点位置信息，并与检测数据相关联，来实现车载检测装置的高精度检测、定位。
槽钢面阵相机激光器数据处理单元定位点固定梁刚性接触网检测装置电源车载检测装置本实用新型定位点位置高精度检测中心线对称定位检测独立安装范围覆盖检测数据结构获取车顶车体网线关联供电检测拍摄

[实用新型]一种用于铰接车辆车内过桥线固定的夹线装置-CN201822032057.6有效
发明人： 赵勤坤;池洋;崔宪伟;范洪伟;于昊明 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： H02G3/02 文献下载
摘要：一种用于铰接车辆车内过桥线固定的夹线装置，包括多个底座，其特征在于：每个底座上面分别设有多层主体模块构成一个夹线单元，主体模块上有过线孔用于固定过桥线，相邻两个夹线单元之间转动连接。本实用新型无需提前设置固定点，能够避免过桥线在车辆运行过程中电缆与贯通道产生摩擦，或者固定电缆后在车辆转弯时发生抻线的问题。多模块组合非固定式夹线装置能够根据车辆实际装配需求，调整不同尺寸电缆、尼龙软管及橡胶气管之间的位置关系，应变能力强。
过桥线夹线装置夹线单元铰接车辆主体模块固定的车内底座车辆运行过程本实用新型尺寸电缆非固定式固定电缆尼龙软管橡胶气管应变能力转动连接多模块贯通道过线孔多层转弯装配电缆摩擦

[发明专利]一种用于铰接车辆车内过桥线固定的夹线装置-CN201811480460.3在审
发明人： 赵勤坤;池洋;崔宪伟;范洪伟;于昊明 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： H02G3/02 文献下载
摘要：一种用于铰接车辆车内过桥线固定的夹线装置，包括多个底座，其特征在于：每个底座上面分别设有多层主体模块构成一个夹线单元，主体模块上有过线孔用于固定过桥线，相邻两个夹线单元之间转动连接。本发明无需提前设置固定点，能够避免过桥线在车辆运行过程中电缆与贯通道产生摩擦，或者固定电缆后在车辆转弯时发生抻线的问题。多模块组合非固定式夹线装置能够根据车辆实际装配需求，调整不同尺寸电缆、尼龙软管及橡胶气管之间的位置关系，应变能力强。
过桥线夹线装置夹线单元铰接车辆主体模块固定的车内底座车辆运行过程尺寸电缆非固定式固定电缆尼龙软管橡胶气管应变能力转动连接多模块贯通道过线孔多层转弯装配电缆摩擦

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