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- [发明专利]车辆控制装置、方法和车辆-CN202110265841.5有效
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梁志涛;管振海;贾艳楠;丛日新;刘杰;刘子洋;李宗;常瑞征
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长城汽车股份有限公司
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2021-03-11
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2022-12-20
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B60R21/01
- 本公开涉及一种车辆控制装置、方法和车辆，装置包括ECU、水深探测传感器、车速传感器以及压力检测装置；ECU用于在水深探测传感器确定车辆涉水的情况下，获取水深探测传感器采集的车辆的涉水深度，获取涉水深度对应的目标车速阈值，获取车速传感器采集的车辆的当前车速；ECU还用于获取当前车速处于超速状态的持续时间；在持续时间大于或者等于预设时间阈值的情况下，通过压力检测装置获取空气滤清器的上壳体和空气滤清器的下壳体的当前压差以及历史压差，根据当前压差和历史压差获取压差差值，在气压压差大于或者等于预设压差阈值的情况下，控制车辆减速，以使车辆的速度小于目标车速阈值。通过该车辆控制装置能够提升车辆涉水通过性能。
- 车辆控制装置方法
- [发明专利]一种基于智慧医疗的医学图像分割与显示方法-CN202111375083.9在审
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贾艳楠
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石文
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2021-11-19
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2022-03-15
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G06T7/00
- 本发明涉及一种基于智慧医疗的医学图像分割与显示方法，包括：获取血管部位的亮血图像组、黑血图像组和增强黑血图像组；对每个亮血图像利用基于互信息和图像金字塔的配准方法进行图像配准得到配准后亮血图像组；利用配准后亮血图像组对增强黑血图像进行流空伪影消除操作得到伪影消除增强黑血图像组；利用配准后亮血图像组建立血液三维模型和血管三维模型；基于伪影消除增强黑血图像组和黑血图像组得到造影增强三维模型；得到血管造影增强三维模型；利用各段血管的目标参数的数值对血管造影增强三维模型进行标记，得到血管造影增强三维狭窄化分析模型；将血管造影增强三维狭窄化分析模型进行显示。本发明的方法可以辅助医生直观进行病灶判断。
- 一种基于智慧医疗医学图像分割显示方法
- [发明专利]一种基于迁移学习的颅内血管病灶识别方法-CN202111381503.4在审
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贾艳楠
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石文
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2021-11-22
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2022-03-11
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G06T7/00
- 本发明公开了一种基于迁移学习的颅内血管病灶识别方法，包括：获取亮血图像组、黑血图像组和增强黑血图像组；预处理得到第一亮血图像和第一黑血图像；对每个第一亮血图像以对应的第一黑血图像为基准，利用基于高斯分布抽样的互信息和图像金字塔的配准方法得到配准后亮血图像组；流空伪影消除得到伪影消除增强黑血图像组；将伪影消除增强黑血图像组和黑血图像组中对应图像相减得到K个造影增强图；利用配准后亮血图像组，采用迁移学习方法建立血液三维模型，利用所述配准后亮血图像组建立血液边界扩展的血管三维模型。本发明的方法能够在临床上简便、快速、直观地识别颅内血管的病灶区域。
- 一种基于迁移学习血管病灶识别方法
- [发明专利]一种模拟化三维颅内血管狭窄分析模型的建立方法-CN202111381525.0在审
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贾艳楠;王文杰
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吴彬
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2021-11-22
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2022-03-11
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G06T7/00
- 本发明公开了一种模拟化三维颅内血管狭窄分析模型的建立方法，包括：获取颅内血管部位的亮血图像组和增强黑血图像组；将每个亮血图像和对应的增强黑血图像作为一个图像对，对每个图像对进行预处理得到该图像对的第一亮血图像和第一黑血图像；针对每个第一亮血图像以对应的第一黑血图像为基准，利用基于高斯分布抽样的互信息和图像金字塔的配准方法进行图像配准，得到配准后亮血图像组；利用配准后亮血图像组建立颅内血管模拟三维模型；针对颅内血管模拟三维模型中的每一段血管，得到表征该段血管狭窄程度的目标参数的数值；利用各段血管的目标参数的数值对颅内血管模拟三维模型进行标记，得到模拟化三维颅内血管狭窄分析模型。
- 一种模拟三维血管狭窄分析模型建立方法
- [实用新型]管路组件和具有其的车辆-CN202120635962.X有效
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袁昌洋;贾艳楠;丛日新
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长城汽车股份有限公司
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2021-03-29
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2021-10-26
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F02M35/10
- 本实用新型提供了一种管路组件和具有其的车辆，所述管路组件设置于空气滤清器的顶部，包括：进气总管，所述进气总管与大气相连通；第一支管，所述第一支管的一端与所述进气总管相连通，所述第一支管的另一端与第一空气滤清器连通；第二支管，所述第二支管的一端与所述进气总管相连通，所述第二支管的另一端与第二空气滤清器连通。其中，所述第一支管和第二支管对称布置在所述进气总管进气方向的两侧。由此，V型发动机产生的噪声分别经由第一支管和第二支管向进气总管传递，两个传递路径上的噪声可以在进气总管处汇总并相互抵消，从而降低发动机由管路组件传递出的噪声，提升车辆的NVH性能。
- 管路组件具有车辆
- [实用新型]发动机进气结构-CN202120452949.0有效
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贾艳楠;蔡尚;袁昌洋
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长城汽车股份有限公司
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2021-03-02
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2021-10-15
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F02M35/10
- 本实用新型提供了一种发动机进气结构，包括第一进气单元和第二进气单元，第一进气单元具有进气腔，以及与进气腔连通的开口朝下的进气口，第二进气单元具有伸于进气腔内的内伸端，并具有与进气腔内连通的连通口，第二进气单元的另一端构成进气结构的出气口，且内伸端位于进气口的上方，连通口的开口方向与进气口不同。本实用新型所述的发动机进气结构，连接于发动机的进气口处，可使气流自进气口进入进气腔，并经过内伸端阻挡，而后由连通口进入第二进气单元内，并自出气口排出，可有效防止水和沙尘进入发动机，相对于现有高位进气管，不会增加整车成本，进气阻力低且不存在潜在噪声风险。
- 发动机结构
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