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[发明专利]燃料喷射器-CN201811441748.X有效
发明人： G·A·米克;L·潘奈萨 -专利权人： 西港电力公司
申请日： 2014-05-21 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： F02M51/06 文献下载
摘要：本文公开用于内燃机的燃料喷射器(100)。该燃料喷射器特别适用于用作双燃料喷射器，并且包括基本管状的外阀针(130)、可滑动接收在外阀针(130)中的内阀针(140)，和喷嘴主体总成(112)，喷嘴主体总成(112)包括尖端部分(120)与导针器部分(118)。尖端部分(120)限定用于外阀针(130)的嵌坐区域(120f)，并且导针器部分(118)包括用于可滑动接收外阀针(130)的引导孔(118e)。在一个实施方案中，尖端部分(120)和导针器部分(118)由不同的材料制成，并且用于外阀针(130)的偏置弹簧(148)容纳于喷嘴主体总成(112)中。
燃料喷射器

[发明专利]具有改善的响应时间的止回阀-CN201480014276.3有效
发明人： K·H·阿达姆 -专利权人： 西港电力公司
申请日： 2014-03-11 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： F16K15/02 文献下载
摘要：一种具有改善的响应时间的止回阀包括阀构件，所述阀构件具有大致凸形形状的中心部分和围绕所述中心部分的引导部分。所述中心部分具有在流体流动方向上朝向所述止回阀的出口端口延伸的中心凸形弯曲结构。所述引导部分具有的重量面积比小于所述中心部分的重量面积比。这种止回阀的所述阀构件具有总体减少的重量，从而允许所述阀在其关闭位置与打开位置之间切换时的更快响应时间。
具有改善响应时间止回阀

[发明专利]燃料喷射器温度缓和-CN201480013497.9有效
发明人： N·吴;M·E·邓恩 -专利权人： 西港电力公司
申请日： 2014-03-06 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：一种用于内燃机的燃料系统保护的技术包括：根据发动机运行参数确定直接燃料喷射器的温度；以及当所述温度升高到高于第一预定值时，提前进气阀定时，使得维持所述温度低于第二预定值。
燃料喷射器温度缓和

[发明专利]电容式传感器探头-CN201480064560.1有效
发明人： G·C·哈珀 -专利权人： 西港电力公司
申请日： 2014-11-14 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： G01F23/26 文献下载
摘要：用于电容式液位传感器的传感器探头不包括在移动应用中在成本、性能与耐久性之间可接受的平衡。本公开提供一种改进的传感器探头。第一电极包括相对于彼此以角度关系布置的两个或多个第一板部分。第二电极包括相对于彼此以角度关系布置的两个或多个第二板部分。间隔件位于所述第一电极与所述第二电极之间，使得每一第一板部分与相应第二板部分以平行且基本上重叠的关系间隔开。紧固件将所述第一和第二电极紧固地固定在适当位置。
电容传感器探头

[发明专利]检测液压马达的冲程的终点的方法及设备-CN201480063649.6有效
发明人： G·A·巴腾伯格;A·S·孟加利 -专利权人： 西港电力公司
申请日： 2014-11-05 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F15B15/28 文献下载
摘要：出于多种原因，检测液压致动式往复活塞泵的冲程终点是有挑战性的。当所述泵将过程流体加压至10相对低压时，液压流体压力的量值与跨越用以检测冲程的终点的梭阀的压降的量值相比不那么不同，这导致难以检测冲程事件的终点。本发明公开了一种检测包括具有梭阀的往复活塞的液压马达的活塞冲程的终点的方法。所述方法包括1在以下时刻检测活塞冲程的终点：液压流体压力的变化率的量值基本上大于液压流体压力在所述活塞冲程内的平均变化率的量值；并且液压流体压力信号中的噪音基本上可忽略不计。
检测液压马达冲程终点

[发明专利]直接废气再循环系统-CN201480047188.3有效
发明人： P·C·米尔沃德 -专利权人： 西港电力公司
申请日： 2014-08-26 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： F02M26/13 文献下载
摘要：一种改进的废气再循环(EGR)系统包括被划分成第一部分和第二部分的燃烧室。进气阀和排气阀与每个燃烧室相联。进气歧管通过相应的进气阀与所述燃烧室流体连通。第一排气歧管通过相应的排气阀与燃烧室的所述第一部分流体连通。第二排气歧管通过相应的排气阀与燃烧室的所述第二部分流体连通。EGR排气阀与所述第二部分中的每个燃烧室相联。EGR歧管通过相应的EGR排气阀与所述第二部分中的每个燃烧室流体连通，并且与所述至少一个进气歧管流体连通。
燃烧室排气阀流体连通燃烧室流体进气歧管排气歧管进气阀连通废气再循环系统废气再循环歧管改进

[发明专利]管理煤水车上气体燃料的供应-CN201480071006.6有效
发明人： J·F·罗莎;S·巴塞尔;B·E·梅兰森 -专利权人： 西港电力公司
申请日： 2014-12-17 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： B61C17/02 文献下载
摘要：用于为机车引擎加燃料的煤水车上气体燃料的供应需要多种操作模式的协调以便在操作用于递送、加燃料、排放、捕获和存储气体燃料的部件时改善安全性和效率。一种用于管理煤水车上气体燃料的供应的方法和设备包括：在所述煤水车上接收来自所述机车的命令信号，所述命令信号命令将气体燃料从所述煤水车递送到所述机车；将至少一个状态信号从所述煤水车传递到所述机车，所述至少一个状态信号指示所述煤水车的状态；将所述煤水车的多种操作模式表示为多个状态；以及响应于所述命令信号和所述至少一个状态信号在所述多个状态之间转换。
管理水车气体燃料供应

[发明专利]起动以气态燃料和引燃燃料为燃料的发动机-CN201580007705.9有效
发明人： W·费;J·D·沃尔克 -专利权人： 西港电力公司
申请日： 2015-02-10 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：在低温时起动采用引燃燃料的以气态燃料为燃料的发动机是有挑战性的，这是因为所述燃料的可点燃性和燃烧效率降低，并且发动机机油的粘度升高。一种用于起动采用引燃燃料的以气态燃料为燃料的压燃式内燃机的技术包括：确定正常起动条件和冷起动条件中的一者；在所述正常起动条件过程中，当所述引燃燃料压力升高超过第一压力时，将所述引燃燃料引入所述内燃机的燃烧室中；在所述冷起动条件过程中，当所述引燃燃料压力升高超过第二压力时，将所述引燃燃料引入所述燃烧室中，所述第二压力高于所述第一压力；以及选择性地将所述气态燃料引入所述燃烧室中。
起动气态燃料引燃发动机

[发明专利]用于燃料喷射和动态燃烧控制的方法和设备-CN201480070277.X有效
发明人： W·费;J·D·沃尔克;G·P·麦克塔格特-考恩;K·R·曼恩 -专利权人： 西港电力公司
申请日： 2014-12-16 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：实现在扩散燃烧模式下燃烧气体燃料的被供以气体燃料的内燃机的排放目标，诸如NOx水平越来越更有挑战性。一种用于被供以气体燃料的内燃机的燃料喷射方法包括：在第一燃料喷射阶段引入第一引燃燃料量；在第二燃料喷射阶段引入第一主燃料(气体燃料)量；以及在第三燃料喷射阶段引入第二主燃料量。所述第一和第二主燃料量有助于所述内燃机的负荷和速度需求。可以在发动机的负荷和速度范围的不同区域中使用针对不同发动机性能校准的发动机特性图。当所述发动机在两个区域之间转变时结合所述发动机特性图；且至不同区域中的瞬时偏移不会改变发动机校准。
用于燃料喷射动态燃烧控制方法设备

[发明专利]用于灵活燃料内燃机的控制系统-CN201480063865.0有效
发明人： R·贝泽梅克;B·M·钱伯斯;M·E·邓恩 -专利权人： 西港电力公司
申请日： 2014-11-06 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：在用于加有传统燃料和替代燃料的发动机的以前的控制系统中，传统燃料控制器控制对两种燃料的燃料供应。这需要对传统燃料控制器和替代燃料控制器两者进行大量修改。一种用于发动机的控制系统包括：第一控制单元，其被编程来产生第一脉冲宽度以启动第一燃料喷射器来引入第一燃料；第二控制单元，其被编程来产生第二脉冲宽度以启动第二燃料喷射器来引入第二燃料；和通信线路，其在所述第一控制单元和所述第二控制单元之间。所述第一控制单元确定由所述第一燃料喷射器和所述第二燃料喷射器引入的总燃料能源量。所述第二控制单元确定来自所述第一燃料的所述总燃料能源量的第一部分和来自所述第二燃料的所述总燃料能源量的第二部分。
用于灵活燃料内燃机控制系统

[发明专利]燃料喷射器-CN201480029000.2有效
发明人： G·A·米克;L·潘奈萨;M·C·维克斯顿 -专利权人： 西港电力公司;德尔福国际运营卢森堡公司
申请日： 2014-05-21 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： F02M43/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于内燃机的燃料喷射器，优选双燃料喷射器。所述燃料喷射器包括：第一和第二阀针(80、100)，其被设置来控制第一和第二燃料的喷射；第一和第二控制腔室(88、10)，其分别与所述第一和第二阀针(80、100)关联；第一控制阀门(26)，其包括第一控制阀门构件(48)并设置成改变所述第一控制腔室(88)内的控制流体的压力，以便引起所述第一阀针(80)的打开和关闭运动；以及第二控制阀门(28)，其包括第二控制阀门构件(60)并设置成改变所述第二控制腔室(110)内的控制流体10的压力，以便引起所述第二阀针(100)的打开和关闭运动。所述第一和第二控制阀门构件(48、60)被设置以便沿公共控制阀门轴线性运动。
燃料喷射器

[发明专利]用于燃料调节的方法和装置-CN201480013949.3有效
发明人： A·M·J·图彻特;J·D·沃尔克;J·C·哈斯 -专利权人： 西港电力公司
申请日： 2014-03-06 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明提供一种用于阻止燃料调节器在内燃机的非电动操作模式期间发生调节故障的方法。所述燃料调节器采用第一燃料来调节第二燃料的压力。所述第一燃料通过第一燃料回路被传送到所述燃料调节器。所述方法包括在非电动操作模式期间致动燃料喷射器，所述燃料喷射器将所述第一燃料和所述第二燃料引入所述内燃机的燃烧室中。利用具有低于预定最大值的脉冲宽度的喷射命令信号致动所述燃料喷射器，由此，没有燃料被喷射到所述燃烧室中，并且所述第一燃料通过所述燃料喷射器从所述第一燃料回路排出到供应槽。
阻止燃料调节故障

[发明专利]用于控制内燃机中的燃料压力的模块-CN201480036768.2有效
发明人： R·T·马克;J·D·沃克尔 -专利权人： 西港电力公司
申请日： 2014-06-20 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：一种用于控制内燃机中的第一燃料轨道压力并相对于第二燃料轨道压力维持预定压力偏置的模块包括歧管本体和若干部件，所述部件安装在所述歧管本体上以形成流体连接到第一燃料供应和第一燃料轨道的单一的且独立的结构。安装在所述歧管本体上的所述部件是压力调节器、关闭阀以及止回阀，并且还可以包括，例如用于从所述模块排出所述燃料的检修阀和/或用于测量所述第一燃料轨道中的压力的传感器。
用于控制内燃机中的燃料压力模块

[发明专利]用于燃料系统诊断的方法和装置-CN201480014259.X有效
发明人： J·黄;S·曼士 -专利权人： 西港电力公司
申请日： 2014-03-11 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：一种用于在原地运作内燃机的方法和装置，所述方法包括确定所述内燃机的燃烧室的至少一个燃烧特性，所述至少一个特性包括所述燃烧室的实际放热信号；以及输入所述实际放热信号到诊断逻辑树中，以用于诊断由于以下各项中的至少一项的燃烧特性的变化：故障的燃料喷射器；燃烧始点定时误差；以及燃料质量的变化；以及执行缓和技术以补偿燃烧特性的所述变化。
燃料系统诊断

[发明专利]提高内燃机中的容积效率的装置和方法-CN201480038500.2有效
发明人： F·卡纳法尼 -专利权人： 西港电力公司
申请日： 2014-06-30 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： F02M21/06 文献下载
摘要：与预混液体燃料发动机相比，预混气体燃料发动机的容积效率降低。一种用于操作内燃机并提高容积效率的改进方法包括：存储液体状态的气体燃料；根据发动机操作条件确定所述内燃机上的负荷；根据所述负荷确定所述气体燃料的降低预燃和爆震可能性的目标温度；以及控制传递到所述气体燃料以将其转换成气体状态和超临界状态中的一个的热量的量，使得所述气体燃料在所述目标温度下被引入所述内燃机中。
提高内燃机中的容积效率装置方法

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