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[发明专利]一种运动条件动态下并联窄通道流动失稳边界的确定方法-CN202010362535.9有效
发明人：黄彦平;王云;刘文兴;袁德文;王艳林 -专利权人：中国核动力研究设计院
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种运动条件动态下并联窄通道流动失稳边界的确定方法，包括以下步骤：S1：获取并分析竖直静止条件下的并联窄通道流动失稳数据，获得竖直静止条件下的失稳边界的静态计算模型；S2：获取并分析运动条件动态下的并联窄通道流动失稳数据，获得运动修正参数，S3：以步骤2)获得的运动修正参数修正步骤1)获得的失稳边界的静态计算模型，获得运动条件动态下并联窄通道的流动失稳边界的计算模型。本发明解决了现有采用一个系数修正在竖直静止条件下获得相应边界以确定运动条件动态下的失稳边界，导致所确定的失稳边界因掩藏了较大热工裕量而不准确的问题。
一种运动条件动态并联通道流动失稳边界确定方法

[发明专利]动态自反馈条件下堆芯DNBR限值修正系数的求解方法-CN202010362512.8有效
发明人：岳倪娜;黄彦平;昝元峰;曹念;袁德文 -专利权人：中国核动力研究设计院
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了动态自反馈条件下堆芯DNBR限值修正系数的求解方法，通过乘积法耦合各瞬变外力对反应堆动态自反馈条件下通道内CHF的影响因子，最终获得瞬变外力对动态自反馈条件下DNBR限值修正系数；所述CHF的影响因子为相应瞬变外力下的CHF值与静止条件下的CHF值的比值；所述瞬变外力包括倾斜、起伏、摇摆和耦合运动。本发明提供的方法可简单、直观、准确的获得瞬变外力场对动态自反馈条件下堆芯通道内DNBR限值修正系数，该修正系数可直接应用于核动力舰艇反应堆的设计。
动态反馈条件下 dnbr 修正系数求解方法

[发明专利]瞬变外力对动态自反馈条件下通道内CHF的影响分析方法-CN202010363721.4有效
发明人：岳倪娜;黄彦平;昝元峰;曹念;袁德文 -专利权人：中国核动力研究设计院
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种瞬变外力对动态自反馈条件下通道内CHF的影响分析方法，瞬变外力对自然循环工况下通道内CHF的影响因子包括宏观影响因子和微观影响因子；宏观影响因通过瞬变外力下的流量对应的静止条件下的CHF值与静止条件的流量对应的静止条件下的CHF值地比值获得；微观影响因子通过瞬变外力下的通道内的CHF值与进口参数相同的静止条件下的CHF值的比值获得；通过乘积法求解耦合瞬变外力对反应堆自然循环工况下通道内CHF的影响因子，最终获得瞬变外力对自然循环工况下DNBR限值修正系数。本发明可用于分析不同装置中瞬变外力对自然循环工况下通道内DNBR限值修正系数，且具有一定的可推广性。
外力动态反馈条件下通道 chf 影响分析方法

[实用新型]一种前副车架及车辆-CN202020014268.1有效
发明人：欧阳俊;范松;郑颢;袁德文;曾繁林 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：为克服现有前副车架存在正面碰撞中传力、吸能效果差，导致乘员舱变形的问题，本实用新型提供了一种前副车架，包括副车架横梁、左纵梁、右纵梁和副车架本体，所述左纵梁的前端连接所述副车架横梁的左端，所述左纵梁的后端连接所述副车架本体的前部左端，所述右纵梁的前端连接所述副车架横梁的右端，所述右纵梁的后端连接所述副车架本体的前部右端，所述左纵梁的顶部沿横向设置有第一折弯槽，所述右纵梁的顶部沿横向设置有第二折弯槽。本实用新型还提供了包括上述前副车架的车辆。本实用新型提供的前副车架能够在小偏置碰撞中有效降低加速度水平，改善加速度波形。
一种车架车辆

[发明专利]车辆及前副车架-CN201910393593.5在审
发明人： 袁德文;李凯;何家兴;张广腾;陈双喜 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆及前副车架，前副车架包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁、左前车身安装支架、右前车身安装支架、左后车身安装支架、右后车身安装支架及后悬置安装支架，左前车身安装支架与右前车身安装支架左右对称设置，左后车身安装支架与右后车身安装支架左右对称设置，后悬置安装支架装配连接于后横梁上，后悬置安装支架包括三个后悬置安装点，三个后悬置安装点的连线设计成三角形。因此前副车架在结构上采用了对称设计，可以很大程度的降低模具设计制造难度，而且后悬置安装支架设计成三角形结构，利用了三角形结构刚性好、稳定性好的优势，可以提高整体稳定性。
车辆车架

[发明专利]相态探测仪及其安装方法、两相流界面参数测量系统-CN201810428104.0有效
发明人：余诗墨;龚随军;张君毅;袁德文;许爱威;闫晓;昝元锋 -专利权人：中国核动力研究设计院
申请日： 2018-05-07 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种相态探测仪及其安装方法、两相流界面参数测量系统及方法，相态探测仪包括基板，基板中心开设有贯通基板的上下表面的流道孔，流道孔内设置有至少2个电极丝层，每个电极丝层包括多根平行设置且位于同一平面内的电极丝，相邻两个电极丝层的电极丝互相垂直；电极丝层所在的平面垂直于流道孔的中心轴线。至少一个电极丝层的电极丝作为激励电极丝，至少一个与激励电极丝相邻的电极丝层的电极丝作为接收电极丝；多根激励电极丝和接收电极丝在空间上形成了许多探测点，具有很高的空间分辨率，以实现对流道截面相态分布的瞬时测量，对较高流速的两相流动依然可以实现有效测量，支持瞬态工况下两相流动的界面参数测量。
相态探测仪及其安装方法两相界面参数测量系统

[实用新型]扭力梁及汽车-CN202020014203.7有效
发明人：陈双喜;陈比轶;袁德文;张红业;刘紫平;黄新敏 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：一种扭力梁，包括横梁、第一纵梁、第二纵梁和稳定杆，第一纵梁和第二纵梁分别连接在横梁的两端，横梁包括依次相连的第一端部、中间部和第二端部；中间部的具有沿横梁的长度方向延伸的开口，第一端部和第二端部具有全封闭的环形截面。扭力梁可调整扭车刚度，适应各种不同车型，且无需设置加强板，有效避免焊缝疲劳开裂。本实用新型还涉及具有该扭力梁的汽车。
扭力汽车

[实用新型]一种车辆副车架连接支架-CN201921814367.1有效
发明人： 袁德文;高旻;刘紫平 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B62D27/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆副车架连接支架，包括第一支架和第二支架，所述第一支架的一端与所述第二支架的一端连接并在二者的连接处形成连接部；所述第一支架上设有第一安装孔，所述第二支架上设有第二安装孔；所述第一安装孔的边缘开设有第一缺口，所述第二安装孔的边缘开设有第二缺口。本实用新型所述的车辆副车架连接支架，其可在汽车受到严重碰撞时，降低连接螺栓扭矩衰减的风险，进而降低车身的碰撞安全性。
一种车辆车架连接支架

[实用新型]电池包防撞梁和汽车-CN201921782201.6有效
发明人： 袁德文;高旻;王景超;张广腾;陈双喜 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车的技术领域，公开了一种电池包防撞梁和汽车，电池包防撞梁包括防撞梁本体，防撞梁本体包括中间段和设于中间段两端的第一连接段，中间段沿车身宽度方向延伸，两端的两个第一连接段均沿车身后方折弯延伸，由于防撞梁本体两端的第一连接段朝车身后方延伸使得第一连接段能超过电池包的宽度并从电池包的两侧包围电池包，从而增大了电池包防撞梁对电池包的保护范围，第一连接段的截面尺寸逐渐增大形成喇叭口形状以进一步加大电池包的横向保护尺寸，增强了电池包防撞梁对电池包的保护力度，从而对电池包起到更好的保护作用。
电池包防撞梁汽车

[发明专利]一种功率可调的套管式换热器-CN202010363723.3在审
发明人：王艳林;黄彦平;袁德文 -专利权人：中国核动力研究设计院
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： F28D7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种功率可调的套管式换热器，包括N个套管式换热器模块，N个套管式换热器模块共用二测次，N个套管式换热器模块的一侧次串联设置，且N个套管式换热器模块的出口并联形成一次侧出口，每个套管式换热器模块对应设置一个阀门，其中，N为大于等于1的正整数，所述套管式换热器模块为单程套管式换热器。本发明所述的套管式换热器采用模块式结构，包括N个套管式换热器模块，套管式换热器模块为单程套管式换热器，且每个套管式换热器模块对应设置一个阀门，可通过控制阀门来控制整个套管式换热器中套管式换热器模块的共组数量，进而实现对整个套管式换热器的功率调节，且调节范围宽。
一种功率可调套管换热器

[发明专利]两相流界面参数测量方法-CN201810428234.4有效
发明人：余诗墨;龚随军;张君毅;袁德文;许爱威;闫晓;昝元锋 -专利权人：中国核动力研究设计院
申请日： 2018-05-07 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种两相流界面参数测量方法，采用两相流界面参数测量系统进行测量；所述两相流界面参数测量系统包括三层电极丝，分别作为激励电极丝和接收电极丝；方法包括以下步骤：S1、激励信号控制单元产生激励信号并发送给所有激励电极丝；S2、激励电极丝接收并向接收电极丝传递激励信号；S3、接收电极丝上的所有探测点采集电流信号并发送给接收信号处理单元；S4、接收信号处理单元接收相态探测装置发送的电流信号，并根据接收到的电流信号计算界面参数，所述界面参数包括空泡份额、界面面积浓度、气泡尺寸和气泡速度。本发明在瞬态工况下保证实时、准确和稳定地测量截面全场界面参数，为开展瞬态工况下的两相流动深入研究提供数据支撑。
两相界面参数测量方法

[实用新型]后副车架及汽车-CN201921006548.1有效
发明人：黄新敏;王朕峰;戴英彪;袁德文 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车底盘技术领域，尤其涉及一种后副车架及汽车。该后副车架的左前束支架连接前横梁的左端下部以及左纵梁的前端下部；右前束支架连接前横梁的右端下部以及右纵梁的前端下部；左下摆臂支架连接后横梁的左端下部以及左纵梁的后端下部，右下摆臂支架连接后横梁的右端下部以及右纵梁的后端下部；左连接支架连接在左前束支架与左下摆臂支架之间；右连接支架连接在右前束支架与右下摆臂支架之间。本实用新型在满足汽车的整车耐久性、舒适性的同时，提高了后副车架的结构模态和性能，实现了轻量化目标，也降低了生产成本，提升了生产效率。
车架汽车

[实用新型]一种防撞吸能结构-CN201921079199.6有效
发明人： 袁德文;高旻;陈双喜;黄新敏 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种防撞吸能结构，包括副车架，还包括至少一对设置于副车架前端和/或后端的吸能盒，一对吸能盒分别设置于副车架的左右两侧，吸能盒由两个吸能片上下拼接而成，吸能片在拼接处设有若干个溃缩凹槽，吸能片上还设有若干个溃缩诱导孔，溃缩诱导孔与溃缩凹槽一一对应设置。本实用新型所提供的防撞吸能结构，通过合理布局的溃缩凹槽以及溃缩诱导孔使得吸能盒可以充分的溃缩，很好的递进式吸收外部撞击所产生的能量，该吸能盒能够进行一级吸能，尽量减少碰撞对副车架的撞击，避免动力总成侵入乘员舱造成人体伤害，从而有效地提高碰撞安全性。
一种防撞吸能结构

[实用新型]车辆及前副车架-CN201920682670.4有效
发明人： 袁德文;李凯;何家兴;张广腾;陈双喜 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆及前副车架，前副车架包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁、左前车身安装支架、右前车身安装支架、左后车身安装支架、右后车身安装支架及后悬置安装支架，左前车身安装支架与右前车身安装支架左右对称设置，左后车身安装支架与右后车身安装支架左右对称设置，后悬置安装支架装配连接于后横梁上，后悬置安装支架包括三个后悬置安装点，三个后悬置安装点的连线设计成三角形。因此前副车架在结构上采用了对称设计，可以很大程度的降低模具设计制造难度，而且后悬置安装支架设计成三角形结构，利用了三角形结构刚性好、稳定性好的优势，可以提高整体稳定性。
车辆车架

[发明专利]一种管内壁温多点测量装置及其测量方法-CN201810736353.6有效
发明人：宫厚军;黄彦平;昝元峰;袁德文;谢峰 -专利权人：中国核动力研究设计院
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： G01K7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种管内壁温多点测量装置及其测量方法，其中测量装置包括圆柱状的膨胀母体、贯穿所述膨胀母体的螺纹孔，所述膨胀母体的一端沿周向均匀分布N个切口，N个切口将膨胀母体的一端分为N个分瓣，N个分瓣外套设弹性卡件，其中N≥3；每个分瓣外均固定绝缘件，绝缘件外设置导热片，所述绝缘件和导热片之间夹设热电偶。测量方法包括：将膨胀母体置入待测管体的内部，将与所述螺纹孔相匹配的膨胀螺丝旋入螺纹孔中，使各分瓣向外胀开紧贴在待测管体的内壁；通过热电偶进行温度测量，并向外传输测量结果；测量结束后，从螺纹孔中旋出所述膨胀螺丝，弹性卡件带动各分瓣复位，取出膨胀母体。
一种内壁多点测量装置及其测量方法