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[发明专利]交通参与者朝着自动化驾驶的车辆的方向的通信流-CN201880016815.5有效
发明人：菲利普·诺特海斯;莱斯柴克·德伯尼茨 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： G06V20/58 文献下载
摘要：用于车辆(1)的训练分析装置(10)具有：第一输入接口(11)，用于获得对交通参与者(3)的示意(2)的检测；第二输入接口(12)，用于获得与示意(2)相对应的驾驶员控制指令(4)，其中，训练分析装置(10)被实施为以对示意(2)的检测和驾驶员控制指令(4)来馈给人工神经网络(13)，以便在人工神经网络(13)的馈给中获得车辆控制指令(14)，并且以便调整权重因子(15)，使得车辆控制指令(14)与驾驶员控制指令(4)一致，用于对示意(2)的含义进行机器学习。本发明还涉及用于训练人工神经网络(13)的方法和用于实施该方法的计算机程序产品(20)、用于能自动化地运行的车辆(1)的应用分析装置(30)、驾驶员辅助系统(50)以及其在能自动化地运行的车辆(1)中的用途和用于识别交通参与者(3)的示意(2)的含义并且用于报告对识别出的该示意(2)的含义所做出的车辆反应的方法以及用于实施该方法的计算机程序产品。
交通参与者朝着自动化驾驶车辆方向通信

[发明专利]机动车的变速器-CN201780068402.7在审
发明人：彼得·齐默;马丁·布雷默;莱斯柴克·德伯尼茨;奥利弗·拜尔;法比安·库特尔;克里斯蒂安·米歇尔 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：一种机动车的变速器(G)，其具有横向于机动车行驶方向指向的传动系，其中，变速器(G)具有至少两个形成挡位的行星齿轮组(1、2)、至少一个制动器(B)以及至少两个离合器(C、E)，其中，第一离合器(C)与第一行星齿轮组(1)的第一元件(11)作用连接，第二离合器(E)与第二行星齿轮组(2)的至少一个元件(12、32)作用连接，并且制动器(B)与第一行星齿轮组(1)的第二元件(31)作用连接，其中，两个离合器(C、E)沿轴向布置在第一和第二行星齿轮组(1、2)之间，其中，第二离合器(E)沿轴向与第二行星齿轮组(2)直接相邻布置，其中，变速器(G)的所有形成挡位的行星齿轮组(1、2、3、4)的第一行星齿轮组(1)相对于变速器(G)的具有用于将变速器(G)联接至变速器外部的驱动单元(VM)的接口的端侧具有最大轴向间距，其中，两个离合器(C、E)沿轴向直接并排布置，其中，制动器(B)至少区段式沿径向布置在第二离合器(E)之外，本发明还涉及具有这种变速器(G)的机动车的传动系。
行星齿轮组变速器离合器制动器作用连接机动车传动系挡位轴向机动车行驶方向第一离合器并排布置第二元件第一元件径向布置驱动单元直接相邻轴向布置区段式大轴联接指向外部

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