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[发明专利]用于电车桥的传动机构-CN202211618006.6在审
发明人：彼得·齐默;伯纳德·胡诺尔德;埃克哈特·吕布克;托马斯·里迪塞尔;托马斯·施奈德;马丁·布雷默;托马斯·梅尔廷;米夏埃尔·韦克斯;法比安·库特尔 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及用于电车桥的传动机构，其具有：传动机构输入轴(24)，以用于将电动传动机构与机动车的电驱动机作用连接；减速传动装置(26)，以用降低电驱动机的转速；换档传动装置，以用于设立档级，该换档传动装置包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组；第一输出轴(34)和第二输出轴(36)，以用于传递来自电动传动机构的驱动功率；以及多个档位切换设备，档位切换设备具有用于挂入档级的切换元件；第一行星齿轮组的行星架与第二行星齿轮组的行星架驱动有效地连接；第一行星齿轮组的太阳轮与第二行星齿轮组的齿圈驱动有效地连接。本发明还涉及具有这种传动机构的机动车驱动系、用于运行机动车驱动系的方法以及机动车。
用于电车传动机构

[发明专利]机动车的变速器-CN201780068402.7在审
发明人：彼得·齐默;马丁·布雷默;莱斯柴克·德伯尼茨;奥利弗·拜尔;法比安·库特尔;克里斯蒂安·米歇尔 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：一种机动车的变速器(G)，其具有横向于机动车行驶方向指向的传动系，其中，变速器(G)具有至少两个形成挡位的行星齿轮组(1、2)、至少一个制动器(B)以及至少两个离合器(C、E)，其中，第一离合器(C)与第一行星齿轮组(1)的第一元件(11)作用连接，第二离合器(E)与第二行星齿轮组(2)的至少一个元件(12、32)作用连接，并且制动器(B)与第一行星齿轮组(1)的第二元件(31)作用连接，其中，两个离合器(C、E)沿轴向布置在第一和第二行星齿轮组(1、2)之间，其中，第二离合器(E)沿轴向与第二行星齿轮组(2)直接相邻布置，其中，变速器(G)的所有形成挡位的行星齿轮组(1、2、3、4)的第一行星齿轮组(1)相对于变速器(G)的具有用于将变速器(G)联接至变速器外部的驱动单元(VM)的接口的端侧具有最大轴向间距，其中，两个离合器(C、E)沿轴向直接并排布置，其中，制动器(B)至少区段式沿径向布置在第二离合器(E)之外，本发明还涉及具有这种变速器(G)的机动车的传动系。
行星齿轮组变速器离合器制动器作用连接机动车传动系挡位轴向机动车行驶方向第一离合器并排布置第二元件第一元件径向布置驱动单元直接相邻轴向布置区段式大轴联接指向外部

[发明专利]用于机动车的变速器、以及用于机动车的驱动系-CN201780030419.3在审
发明人：维克托·瓦特;斯特凡·贝克;马丁·布雷默;马蒂亚斯·霍恩;约翰尼斯·卡尔滕巴赫;朱利安·金;延斯·莫拉夫;艾可哈特·蒙克;格哈德·尼德布鲁克;尤里·帕夫拉克维奇;斯特凡·沙尔;米夏埃尔·韦克斯;彼得·齐默;乌韦·格里斯迈尔;拉斐尔·屈贝尔奇克 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-04-27 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，其中，变速器(G)具有驱动轴(GW1)、输出轴(GW2)、具有第一行星齿轮组(P1)和第二行星齿轮组(P2)的前置齿轮组(VRS)、主齿轮组(HRS)、具有抗相对转动的定子(S)和能转动的转子(R)的电机(EM)以及多个切换元件(57、07、08、04、13、14；204、234、214；304、314；403、414、445)，其中，通过有选择地闭合切换元件(57、07、08、04、13、14；204、234、214；304、314；403、414、445)中的各三个切换元件能够在驱动轴(GW1)与输出轴(GW2)之间提供多个固定的传动比(1至7；21至25；31至38)，其中，前置齿轮组(VRS)的两个行星齿轮组(P1、P2)除了第一和第二轴(Wx1、Wx2)之外还包括正好三个另外的轴，即第三轴(Wx3)、第四轴(Wx4)和第五轴(Wx5)，以及本发明还涉及一种用于机动车的具有这种变速器(G)的驱动系。
变速器行星齿轮组切换元件机动车前置齿轮组驱动系驱动轴输出轴闭合转子主齿轮组传动比第二轴第三轴固定的转动电机

[发明专利]多级变速器-CN201080010395.3有效
发明人：约瑟夫·豪普特;马丁·布雷默;加博尔·迪欧希 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2010-02-26 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：具有九个前进档和一个倒档的多级变速器，其包括四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)、八个能转动的轴(1、2、3、4、5、6、7、8)以及六个换档元件(03、04、15、28、57、18)，其中，第一行星齿轮组(P1)的中心轮与第三轴(3)连接，该第三轴(3)能通过第一制动器(03)联接到壳体(G)上，并且抗相对转动地与第二行星齿轮组(P2)的中心轮连接，其中，所述第一行星齿轮组(P1)的行星架与第六轴(6)连接，第六轴(6)与第四行星齿轮组(P4)的内齿圈连接，并且第一行星齿轮组(P1)的内齿圈可以通过第二制动器(04)联接到变速器的壳体(G)上，其中，所述第二行星齿轮组(P2)的行星架与驱动轴(1)连接，该驱动轴(1)可以通过第一离合器(15)可松开地与第五轴(5)连接，其中，第五轴(5)与第四行星齿轮组(P4)的中心轮以及第三行星齿轮组(P3)的内齿圈连接并且可以通过第二离合器(57)可松开地与第七轴(7)连接，其中，所述第七轴(7)与第三行星齿轮组(P3)的中心轮以及第二行星齿轮组(P2)的内齿圈连接，其中，所述从动轴(2)与第四行星齿轮组(P4)的行星架连接并且可以通过第三离合器(28)可松开地与第八轴(8)连接，第八轴(8)与第三行星齿轮组(P3)的行星架连接，并且其中，设置有第四离合器(18)，该离合器(18)将第八轴(8)与驱动轴(1)可松开地连接。
多级变速器

[发明专利]变速器的两个构件的用于传递扭矩的抗扭的连接机构-CN200880016428.8有效
发明人：加博尔·迪欧希;约瑟夫·豪普特;马丁·布雷默 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2008-05-27 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：提出一种变速器(1)的两个构件(2、4)的用于传递扭矩的抗扭的连接机构，该连接机构通过两种不同类型的连接元件(6、7、8、9)的组合而产生，其中，一种类型的连接元件(6、8)保证两个待连接的构件(2、4)定中心以及保证扭矩传递，并且另一种类型的连接元件(7、9)实现了两个构件(2、4)的轴向固定和轴向驱动力的传递。
变速器两个构件用于传递扭矩连接机构

[发明专利]具有火焰监测装置的空气加热器-CN200480016079.1无效
发明人：米夏埃多·珀纳;马丁·布雷默;安德烈亚斯·达姆尼茨;阿尔诺·马尔肖 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2004-04-10 - 公布日： 2006-07-12 - 主分类号： F24H9/20 文献下载
摘要：公开了一种用于运输工具的空气加热器(10)，它具有燃烧器(20)和位于该燃烧器上的热交换器(22)、用于监测在该燃烧器(20)内燃烧的火焰的装置、以及用于将加热空气传送通过该热交换器(22)的装置(16)。为了以较低的成本满足关于空气加热器的低有害物质排放的越来越严格的要求，所述火焰监测装置基于一个被预先置于空气加热器(10)内的用于测量流经空气加热器(10)的热空气的温度的机构(18、28、30)。
具有火焰监测装置空气加热器

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