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[实用新型]一种用于制备富氢轻水的精馏系统-CN202120578791.1有效
发明人：史华英;张刚;何川;曲绍风;王志杰;史乃迎;翟秀峰;薄艳萍;耿瑞光;杜英俊 -专利权人：淄博诺盾工程技术有限公司;山东海众化工科技有限公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B01D3/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于制备富氢轻水的精馏系统。作为一种富氢轻水的精制路线，本实用新型为多塔串联精馏方案，共分为四级塔：1级塔为主加热塔，2级、3级塔为提馏塔和精馏塔，4级塔为产品采出塔；四塔之间气相为自互通，液相以泵形式进行输送；4级塔塔顶气相通过压缩机压缩后作为1级塔塔釜再沸器的热源，冷凝后的液体作为产品采出和回流。本实用新型能够高效制备富氢轻水，所得精制水中氘≤40ppm；而且本实用新型能够连续运行，精制水量达100吨/天，年运行时间达7200h。
一种用于制备轻水精馏系统

[发明专利]并联式混合动力汽车再生制动控制系统及控制方法-CN201910621370.X在审
发明人：孙远涛;耿瑞光;王亮;孙建华;张洪田;王云龙;张金柱;朱荣富;赵国迁;王辉 -专利权人：黑龙江工程学院
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种并联式混合动力汽车再生制动控制系统及控制方法。在并联式混合动力汽车运行中，由于其包含着多种的运行状态，并且其内燃机、电动机的工作模式，也会在混合动力汽车运行过程中不断发生改变，混合动力汽车制动，包含内燃机被控对象、电动机被控对象，控制难度较大。一种并联式混合动力汽车再生制动控制系统及控制方法能够有效控制液压制动与电机制动间的相互关系，应用模糊控制理论，设计制动力矩分配策略，可以有效解决汽车制动分配的问题。对于并联式混合动力电动汽车制动的力矩分配问题，给出不同能量回收的制动控制策略，将控制策略作用下液压制动力矩设置为零；当制动减速度在1.0m/s²以上时，可以施加液压制动力矩。
并联式混合动力汽车控制系统再生制动制动混合动力汽车液压制动力矩被控对象电动机内燃机并联式混合动力电动汽车模糊控制理论电机制动分配策略工作模式控制策略力矩分配能量回收汽车制动液压制动有效解决有效控制运行过程运行状态制动控制制动力矩施加分配应用

[发明专利]用于电动车辆的动力电池管理系统及管理方法-CN201910560066.9在审
发明人：孙远涛;王云龙;朱荣福;张金柱;王辉;耿瑞光;范德会 -专利权人：黑龙江工程学院
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电动车辆的动力电池管理系统及管理方法。蓄电池剩余容量的准确测量在电动汽车的发展中一直是一个非常关键的问题，有效的电池管理系统有利于电池的寿命提高。所以对蓄电池SOC的准确估计成为电动车电池能量管理系统的中心问题。一种用于电动车辆的动力电池管理系统，其组成包括：多能源控制器，所述的多能源控制器通过CAN总线分别与电机控制器、电池控制器、显示控制器、整车控制器、能量流控制器连接，所述的多能源控制器为主控ECU，且通过现场总线和一组下位ECU进行通信，电机控制器、电池控制器、显示控制器、整车控制器和能量流控制器的每个控制器的通信子模块以定时器或者中断的方式在后台运行，完成数据的收发工作。
动力电池管理系统多能源控制器电动车辆能量流控制器电池控制器电机控制器显示控制器整车控制器蓄电池剩余容量定时器电池管理系统能量管理系统蓄电池电动车电池通信子模块电动汽车后台运行现场总线中心问题准确测量控制器收发电池中断管理通信

[发明专利]混合动力汽车再生制动控制方法-CN201910560657.6在审
发明人：孙远涛;王辉;孙建华;王亮;王云龙;张金柱;朱荣福;耿瑞光 -专利权人：黑龙江工程学院
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：混合动力汽车再生制动控制方法。在在紧急制动时，需要制动强度较大，而电力再生制动装置无法保证制动效果，这样将会影响制动安全性。本发明组成包括：制动强度z划分为0≤z＜0.1，0.1≤z＜0.8，0.8≤z三个范围，根据具体的范围对前后轮制动力进行具体曲线的划分，在城市路况下，制动强度不大于0.3，后轮在电动汽车制动时按固定比例分配制动力，前轮摩擦制动和再生制动按照模糊算法来分配。本发明用于混合动力汽车的再生制动控制。
再生制动混合动力汽车制动电力再生制动装置制动安全性后轮城市路况电动汽车紧急制动模糊算法摩擦制动制动效果前后轮制动力前轮配制分配保证

[发明专利]增程式电动汽车动力系统的能量控制方法-CN201910550195.X在审
发明人：孙远涛;朱荣福;王云龙;耿瑞光;王辉;张金柱;范德会 -专利权人：黑龙江工程学院
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： B60L50/61 文献下载
摘要：增程式电动汽车动力系统的能量控制方法。目前电动汽车动力蓄电池组比能量小，一次充电续行里程短，充电时间长，充电站不普及，影响着电动汽车的使用。本发明组成包括：该增程式电动汽车动力系统包括并联在直流母线上的动力电池系统（1）和增程器（2），所述的动力电池系统包括车载充电装置（5）、电池管理系统（6）和动力电池（7），所述的增程器包括发动机（8）、ZSG电机（9）和电机控制器（10），所述的增程式电动汽车动力系统的能量控制方法采用恒功率和功率跟随模式相结合，在车辆功率需求大于Pemin时采用功率跟随模式，车辆功率需求小于Pemin时采用恒功率模式。本发明用于增程式电动汽车动力系统的能量控制。
增程式电动汽车动力系统能量控制动力电池系统车辆功率电动汽车功率跟随增程器一次充电续行里程车载充电装置电池管理系统动力蓄电池组电机控制器恒功率模式动力电池直流母线比能量充电站恒功率充电电机发动机

[实用新型]一种风力机叶片-CN201721275603.8有效
发明人：金大桥;耿瑞光;陈树海;贾林利;苗淑杰 -专利权人：黑龙江工程学院
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F03D80/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种叶片，更具体的说是一种风力机叶片，包括叶片主体、转动装置、调控装置，不仅可以通过调节装置调控叶片转速，而且通过转动装置增加叶片转动效率。所述叶片主体上设有圆孔、固定挡块；所述圆孔设有多个，多个圆孔对称设置在叶片主体上；所述固定档块固定设置在孔内；所述转动装置由挡块、转轴构成；所述挡块为四棱柱，并且挡块固定设置在转轴上；所述转轴上对称设有两个卡块；所述转轴与圆孔间隙配合，并且转轴上的卡块位于两个固定挡块之间；所述孔Ⅰ与孔Ⅱ对称设置在叶片主体翼尖位置，并且孔Ⅰ、孔Ⅱ相互连通。
转轴叶片主体圆孔转动装置挡块风力机叶片对称设置固定挡块固定设置本实用新型调节装置调控叶片调控装置固定档块间隙配合叶片转动翼尖位置四棱柱卡块叶片连通对称

[实用新型]一种适用于工厂内的粉末除尘装置-CN201721275868.8有效
发明人：金大桥;耿瑞光;陈树海;刘颖;王金玲;李伟 -专利权人：黑龙江工程学院
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： B01D50/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种末除尘装置，更具体的说是一种适用于工厂内的粉末除尘装置，不仅可以通过过滤板上水流吸附粉末，而且还设有海绵，在不使用时可以防止外界粉末落入装置内，水中还混有吸附剂，便于水体循环使用。并且孔Ⅰ与孔Ⅱ相互连通；所述过滤板右侧的外壳的上端面顶端通过螺栓固定连有上水箱；所述上水箱底端通过孔Ⅲ与外壳内部连通，并且孔Ⅲ的左侧内壁与过滤板的右端面在同一个平面上；所述下水箱通过螺栓固定连接在过滤板右侧的外壳的下端面的下端；所述孔Ⅳ设置在上水箱右侧底端；所述孔Ⅴ设置在下水箱的右侧底端；所述水管的一端设置在孔Ⅴ内，水管的另一端设置在孔Ⅳ内；所述水泵设置在水管上；所述上水箱、下水箱内均设有水。
一种适用于工厂粉末除尘装置

[实用新型]一种橡胶履带-CN201721276021.1有效
发明人： 耿瑞光;金大桥;孙远涛;王云龙;赵国迁;苗志滨 -专利权人：黑龙江工程学院
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： B62D55/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种履带，更具体的说是一种橡胶履带，包括保护层、钢丝骨架层、橡胶层、齿、凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ、钉子、弹簧、卡块，钉子的长度小于齿上凹槽Ⅰ的深度，不影响履带在坚实的底面上行走，在泥泞的道路上行走时，凹槽Ⅰ与钉子伸入泥土中，防止发生滑动。保护层设置在钢丝骨架层上端；所述橡胶层设置在钢丝骨架层下端；所述橡胶层上设有插槽，齿与该插槽间隙配合；所述齿底端设有凹槽Ⅰ，并且在凹槽Ⅰ内固定设有钉子；所述凹槽Ⅱ设置在齿上端，并且凹槽Ⅱ内通过弹簧连有卡块；所述卡块嵌入橡胶层内。
一种橡胶履带

[发明专利]一种基于GPS系统测量车辆稳定性夹紧装置-CN201510736693.5在审
发明人：苗志滨;张洪田;丛晓红;张金柱;耿瑞光 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2015-11-03 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：一种基于GPS系统测量车辆稳定性夹紧装置，它涉及一种车辆稳定性检测系统。本发明的目的是为了解决现有技术中的车辆稳定性检测系统检测数据单一，检测效果差的问题。本发明包括偏转率检测单元、加速度检测单元、转向检测单元、稳定判定单元、控制器、GPS定位单元和执行机构，偏转率检测单元、加速度检测单元和转向检测单元的输出端连接稳定判定单元，稳定判定单元的输出端连接控制器，控制器的输出端连接执行机构，GPS定位单元的输出端连接控制器。本发明的结构简单，检测数据更加直观，检测数据全面，检测效果更佳。
一种基于 gps 系统测量车辆稳定性夹紧装置

[实用新型]室内汽车尾气排放装置-CN201420633130.4有效
发明人：孙远涛;耿瑞光;王辉;王云龙;安永东;朱荣福 -专利权人：黑龙江工程学院
申请日： 2014-10-29 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： F24F7/06 文献下载
摘要：室内汽车尾气排放装置。由于在室内汽车废气的排放很难排出到大气中，随着排放量的增加，废弃的浓度也会增加，严重影响室内人员的身体健康。本实用新型的组成包括：排气风机（1），所述的排气风机与地下管道（2）连接，所述的地下管道设有一组连接管（3），所述的连接管与快接头（4）连接，所述的快接头与排气管（5）连接。本实用新型用于室内汽车尾气排放。
室内汽车尾气排放装置

[实用新型]基于两轮转鼓底盘测功机的混合动力汽车油耗测试装置-CN201420625420.4有效
发明人：孙远涛;耿瑞光;王辉;王云龙;安永东;朱荣福 -专利权人：黑龙江工程学院
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：基于两轮转鼓底盘测功机的混合动力汽车油耗测试装置。随着汽车用量的增大，国际燃油价格的影响，以及国内资源的现有量的减少，对汽车油耗的测试尤为重要。本实用新型的组成包括：两轮转鼓底盘测功机（1），所述的两轮转鼓底盘测功机与试验车（2）的驱动轮（3）连接，所述的试验车的发动机（4）与油耗仪系统（5）连接，所述的油耗仪系统与外接油箱（6）连接。本实用新型用于混合动力汽车的油耗测试。
基于轮转底盘测功机混合动力汽车油耗测试装置

[发明专利]混合动力汽车动力总成试验台-CN201310428237.5无效
发明人：孙远涛;张洪田;王云龙;张金柱;范德会;耿瑞光 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2013-09-18 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：混合动力汽车动力总成试验台。随着混合动力汽车研究的深入，一些关键技术仍严重制约着它的发展，如参数匹配、动态过程切换等。本发明的组成包括：控制系统，控制系统与固定在台架（12）内的混合动力汽车动力总成（1）连接，混合动力汽车动力总成与减速器及差速器总成（2）连接，减速器及差速器总成与驱动轮（3）连接，驱动轮与底盘测功机转鼓（4）连接，驱动轮与制动系统（5）连接，台架与固定装置（6）连接，控制系统安装在控制单元面板（7）里，台架与绑带固定桩（8）通过绑带（9）连接，混合动力汽车动力总成与油箱（10）通过快速接头（11）连接。本发明用于混合动力汽车动力总成动力性能、经济性能及排放性能的测试。
混合动力汽车总成试验台

[实用新型]振动能量再生的减振器-CN201220087343.2有效
发明人：王云龙;张洪田;于杰;耿瑞光;刘述强;孙远涛;鲍鸿宇 -专利权人：黑龙江工程学院
申请日： 2012-03-09 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：振动能量再生的减振器。车辆的振动是不可避免的，同时又是无处不在的，传统的减振器只是将这部分振动能量转化为液体、气体的热能而白白的浪费掉。一种振动能量再生的减振器，其组成包括：振动能量吸收系统，所述的振动能量吸收系统连接振动能量再生系统，所述的振动能量再生系统再生电能输出系统。本实用新型用于传统车辆和新能源汽车。
振动能量再生减振器

[实用新型]液压振动能量回收减振器-CN201220084876.5有效
发明人：王云龙;张洪田;于杰;耿瑞光;孙远涛;刘述强;鲍鸿宇 -专利权人：王云龙
申请日： 2012-03-08 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： F16F9/10 文献下载
摘要：液压振动能量回收减振器。传统的车辆减振器主要通过液体、气体等介质用来吸收路面传来的振动能量，将这部分振动能量转化为液体、气体的热能而白白的浪费掉。一种液压振动能量回收减振器，其组成包括:液压减振器（1），所述的液压减振器通过高压油管（2）连接液控换向阀(3)，所述的液控换向阀通过高压油管连接液压马达（4），所述的液压马达连接行星齿轮，所述的行星齿轮(6)连接发电机(5)。本实用新型用于减振器能量回收。
液压振动能量回收减振器

[发明专利]振动能量再生的减振器及减振方法-CN201210061301.6有效
发明人：王云龙;张洪田;于杰;耿瑞光;刘述强;孙远涛;鲍鸿宇 -专利权人：黑龙江工程学院
申请日： 2012-03-09 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：振动能量再生的减振器及减振方法。车辆的振动是不可避免的，同时又是无处不在的，传统的减振器只是将这部分振动能量转化为液体、气体的热能而白白的浪费掉。一种振动能量再生的减振器，其组成包括：振动能量吸收系统，所述的振动能量吸收系统连接振动能量再生系统，所述的振动能量再生系统再生电能输出系统。本发明用于传统车辆和新能源汽车。
振动能量再生减振器方法

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