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[发明专利]一种绿色节能船舶保温系统及控制方法-CN202211472669.1有效
发明人：张辉;侯小军;倪其军;赵海峰;郭昂;李冬兰;纪肖;陶志奇 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B63J2/12 文献下载
摘要：一种绿色节能船舶保温系统及控制方法，包括船舶舱室，其最外部为外板，外板的内部布置有一层与外板间隔的内板，内板与外板之间布置有中间隔板，中间隔板将内板与外板之间的空舱分为两个独立的水密空舱，分别的调温水舱和排气舱，调温水舱内部布置有间隔的止晃扁条；位于排气舱的两端舷侧上方分别安装有废气进舱座板和废气出舱座板，废气进舱座板将柴油机废气引入排气舱中，废气出舱座板将排气舱中的废气导出大气中；内板上分布有多个座板，内板上安装有温度传感器和液位传感器。重新设计船舶保温结构、保温系统，保障船舶在低温环境下航行时，保持舱室温度稳定，减少热量散失，降低船舶发电机的运行时间，提高能量利用率，节能减排。
一种绿色节能船舶保温系统控制方法

[发明专利]一种自主优化船舶艉部流场的控制方法-CN202310724822.3在审
发明人：张辉;倪其军;侯小军;纪肖;承涵;郭卫杰 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B63H25/04 文献下载
摘要：一种自主优化船舶艉部流场的控制方法，位于船舶艉部船中位置安装有螺旋桨，其正后方为舵机，位于螺旋桨两侧的船底板上安装有舵桨回转装置，位于螺旋桨一旁的船底板的外板处安装有水流传感器；位于螺旋桨上方和后方区域船底板的内部均匀布置有矩阵排列的激振片，激振片实时监测螺旋桨区域船底外板受到的激振力，然后实时回传至控制单元；当船舶在正常航行时，螺旋桨正常转动，船舶受到向前的推力，以设定航速前进，同时激振片实时采集船底板的激振力，回传至控制单元，控制单元计算激振综合作用力T'，从本质上解决螺旋桨空泡发生，从而减少船体振动，提高船舶推进效率，延长螺旋桨寿命。
一种自主优化船舶艉部流场控制方法

[发明专利]一种地效翼船船体外形凸变位置连接结构-CN202310730224.7在审
发明人：尤国红;周爱国;纪肖;鲍家乐;周谦 -专利权人：中国船舶科学研究中心;深海技术科学太湖实验室
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B64C35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种地效翼船船体外形凸变位置连接结构，包括船体，其由框架体外部敷设夹芯层板构成，夹芯层板为由内层、夹芯层和外层构成的三层结构，框架体包括有沿着船体长度方向间隔布设的多个横向框，多个横向框共同沿着周向间隔安装有纵向桁板；船体经由顶面上凸的宽向连接台安装中翼或是经由向两侧侧向延伸的窄向连接台安装中翼；船体底面处中部和后部的夹芯层板外壁面上分别沿着宽度方向敷设有断阶板材，于船体底面中部形成前断阶面，于船体底面中部形成后断阶面，船体底部两侧的夹芯层板上还沿着长度方向敷设有舭线板材，形成舭线体；从而在保持船体外形连续性的同时实现了功能部件的配装，并极大地保证了整体结构强度和刚度。
种地船船体外形凸变位置连接结构

[发明专利]一种吊放用船底保形水密口盖及其吊放使用方法-CN202211282231.7有效
发明人：杨磊;凌伟;陈公羽;纪肖;周谦 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B63B19/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种吊放用船底保形水密口盖及其吊放使用方法，包括设置于船体底板上的水密舱，水密舱内部的底板上开设有上下贯通的盖口，还包括由多个口盖板前后衔接构成的盖板组件，相邻口盖板以相接的边缘为圆心转动衔接；位于盖口后方的水密舱内侧壁上从上至下布设有小槽型导向轨道，位于盖口上方的水密舱内侧壁上前后水平布设有大槽型导向固定轨道；盖板组件从上至下依次由小槽型导向轨道、大槽型导向固定轨道导向直至呈水平状态而将盖口配装闭合；从而实现了盖口处盖板组件的吊放开闭使用，前后多段式结构的盖板组件便于吊放的同时亦助力于保证盖口闭合后的水密性，实用性好。
一种吊放用船底水密口盖及其使用方法

[发明专利]一种由高性能船舶构建的海上风电运维平台的调度方法-CN202310336729.5在审
发明人：侯小军;倪其军;郭昂;承涵;郭卫杰;纪肖;蒋昌师;周谦 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F03D80/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种由高性能船舶构建的海上风电运维平台的调度方法，运维船类型包括双体船母船、双体船子船、槽道舟，将双体船母船作为控制中心，由控制中心实时接收运维船状态、位置信息和风机故障、位置信息，根据风机故障获取分析运维需要的有效载荷，根据运维船位置、风机位置以及双体船母船位置获取运维船与风机之间实时的维护距离、回程目的地与风机之间的返回距离；由双体船母船根据波高和有效载荷信息，分析获取优先出航的运维船类型，并结合运维船的实际航程进一步判断，最终选定出航运维的船只，从而构建起集运维信息收集、控制和指挥等为一体的海上风电运维平台，并能够快速规划运维调度，极大地提高船舶的利用率，降低了运维成本。
一种性能船舶构建海上风电运维平台调度方法

[发明专利]一种契合船体线型的减摇鳍封盖装置-CN202210544867.8有效
发明人：张辉;承涵;郭卫杰;纪肖 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B63B19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种契合船体线型的减摇鳍封盖装置，减摇鳍回收状态时，封盖在鳍箱最内部空间，减摇鳍伸出状态时，封盖伸出，与船体的线型匹配；所述封盖的内侧固定有可折叠密布，所述可折叠密布的高度方向设置有支撑杆，支撑杆保证可折叠密布折叠时沿着鳍箱长度方向变化，可折叠密布同时固定在鳍箱的内腔位置，鳍箱的内腔位置处分别安装有出水管路和进水管路，所述出水管路连接至排舷外，所述出水管路上安装有出水控制阀，所述进水管路上串联有进水控制阀和海水泵，所述海水泵连接海水管，还包括控制箱，所述控制箱分别与出水控制阀、进水控制阀、海水泵以及减摇鳍工作状态电性连接，改善船舶航行时流场，达到节能环保的效果。
一种契合船体线型减摇鳍封盖装置

[发明专利]一种支柱体可调门式小水线面双体船及其使用方法-CN202310241962.5在审
发明人：纪肖;尤国红;侯小军;周爱国;承涵;凌伟;鲍家乐;周谦 -专利权人：深海技术科学太湖实验室;中国船舶科学研究中心
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种支柱体可调门式小水线面双体船及其使用方法，包括水上船体，其下方左右间隔安装两组支柱，单组支柱均包括前后间隔布设的前支柱体和后支柱体，前支柱体和后支柱体下部共同安装相应的潜体；位于前支柱体和后支柱体间隔处的水上船体底面安装有上导向组件，位于前支柱体和后支柱体间隔处的潜体顶面安装有下导向组件，上导向组件和下导向组件之间共同安装有调节门；还包括带动调节门前后移动的驱动机构；由驱动机构带动调节门移动，来调整前支柱体和后支柱体之间的间隔距离，甚至是将支柱在单支柱、双支柱状态下切换，从而满足于不同方位大小波浪下的航行，满足于不同航态的使用，极大地保证了小水线面双体船优良的航行性能。
一种柱体调门水线双体船及其使用方法

[发明专利]一种基于节能设计的船舶混合动力系统的模式控制方法-CN202211343614.0在审
发明人：郭昂;郭卫杰;倪其军;侯小军;纪肖 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H02J3/46 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于节能设计的船舶混合动力系统的模式控制方法，涉及船舶技术领域，该方法根据混合动力系统的工作特性拟合得到功率油耗函数，从而可以依据功率油耗函数得到在实时航速下使得耗油量最小的驱动主机和柴油机的输出功率，从而可以以节能为目的合理选择混合动力系统的工作模式并进行切换，而且该方法可以将混合动力系统的多个工作模式有机融合，通过系统自动选择而不是依赖人工经验，混合动力系统的工作模式的控制更合理、更智能、更利于船舶经济性能。
一种基于节能设计船舶混合动力系统模式控制方法

[发明专利]一种渔业资源调查船-CN202011116541.2有效
发明人：侯小军;承涵;倪其军;纪肖;李冬兰 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： A01K79/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种渔业资源调查船，包括船体部分，以及设置在船体上的尾拖网作业设备和灯光罩网作业设备，所述船体部分的结构为：包括主船体，所述主船体的船尾设置有尾滑道，所述主船体的上表面设置有主甲板，所述主甲板上方中前部设置有上层建筑，上层建筑的后端为后端壁，所述主甲板上方中后部设置有门型烟囱，主甲板上方最尾端设置门型框架结构，所述上层建筑的上方设置有二层甲板，所述二层甲板的上方中前部设置有驾驶室；兼具拖网作业及灯光罩作业功能，大大提高了工作可靠性，降低成本。
一种渔业资源调查

[发明专利]一种难变形高温合金GH141冷拔材加工工艺-CN201410742647.1无效
发明人：李宁;张玉春;李爱民;田水仙;张鹏;王志刚;纪肖;杨晓利;王树财;王艾竹;王明;闫森;于杰;刘猛;王洋洋;李成龙;管庆阳 -专利权人：抚顺特殊钢股份有限公司
申请日： 2014-12-09 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： C22F1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种难变形高温合金GH141冷拔材加工工艺，一方面通过控制冷拔坯料的组织和冷拔减面量，采取特殊工艺减小冷拔后棒材内部的应力；另一方面通过采用合理的热处理工艺，获得良好使用性能。本发明采用以下技术方案：1.控制冷拔材坯料内部组织；2.软化退火处理；3.选择合理的冷拔减面量；4.冷拔后采用两种不同的矫直工艺；5.选择合理的热处理工艺。本发明的优点在于：控制坯料组织均匀，晶粒细小，可有效减少裂纹产生倾向；软化退火降低冷拔坯料的硬度；通过矫直有效减小冷拔后棒材内部的应力；采用合理的热处理工艺，冷拔棒材的室温塑性断后伸长率25%，断面收缩率22%，760℃高温拉伸塑性断后伸长率34%，断面收缩率36%，性能良好。
一种变形高温合金 gh141 冷拔材加工工艺

[实用新型]一种用于多支环件吊装的吊具-CN201320415082.7有效
发明人：郭强;韩斌;秋立鹏;王成;马俊杰;运庆春;姚腾儒;纪肖;王海江;刘晓 -专利权人：抚顺特殊钢股份有限公司
申请日： 2013-07-12 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B66C1/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于多支环件吊装的吊具，目的在于将叠加的多支环件平稳移动。技术方案如下：吊具的吊环⑴与天车的吊钩连接；吊装杆⑶下端与呈水平状的三对平衡杆⑹固定连接，在吊装杆⑶中下部设置上限位⑾与下限位⑼；滑块⑽套在上限位⑾与下限位⑼之间；连接套筒⑵滑套在吊装杆⑶的中上部，上端与吊环⑴固定连接；两对内卡爪⑷由螺栓连接在连接套筒⑵下端面；三支下部带勾的活动吊臂⑺分别位于一对平衡杆⑹之间、并由螺栓与平衡杆⑹连接；铁链⑸两端分别连接连接套筒⑵下部和活动吊臂⑺的上端。本实用新型的有益效果在于：吊具结构简单，能够稳定地完成自动脱挂作业；可以便捷地起吊多支环件，且适应环件的尺寸范围大，可重复使用。
一种用于多支环件吊装

[发明专利]一种用于多支环件吊装的吊具-CN201310292853.2在审
发明人：郭强;韩斌;邱立鹏;王成;马俊杰;运庆春;姚腾儒;纪肖;王海江;刘晓 -专利权人：抚顺特殊钢股份有限公司
申请日： 2013-07-12 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： B66C1/12 文献下载
摘要：本发明公开一种用于多支环件吊装的吊具，目的在于将叠加的多支环件平稳移动。技术方案如下：吊具的吊环⑴与天车的吊钩连接；吊装杆⑶下端与呈水平状的三对平衡杆⑹固定连接，在吊装杆⑶中下部设置上限位⑾与下限位⑼；滑块⑽套在上限位⑾与下限位⑼之间；连接套筒⑵滑套在吊装杆⑶的中上部，上端与吊环⑴固定连接；两对内卡爪⑷由螺栓连接在连接套筒⑵下端面；三支下部带勾的活动吊臂⑺分别位于一对平衡杆⑹之间、并由螺栓与平衡杆⑹连接；铁链⑸两端分别连接连接套筒⑵下部和活动吊臂⑺的上端。本发明的有益效果在于：吊具结构简单，能够稳定地完成自动脱挂作业；可以便捷地起吊多支环件，且适应环件的尺寸范围大，可重复使用。
一种用于多支环件吊装

[实用新型]一种适用于大型运输船舶的可倒置主桅机构-CN201220481648.1有效
发明人：侯小军;纪肖;陈斌 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七○二研究所
申请日： 2012-09-20 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B63B17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适用于大型运输船舶的可倒置主桅机构，包括安装于罗经甲板，与驾驶甲板之间的底座架立柱，位于底座架立柱之上，于罗经甲板上装置底座架，底座架的顶部装置底座架顶板，底座架顶板上装置转动机构，通过转动机构使底座架与主桅底板活动连接，在主桅底板上装置主桅；液压传动机构的一端与主桅活动连接，另一端安装于罗经甲板上；在驾驶甲板上还装置主桅托架。本实用新型结构精巧，操作方便，具有结构强度好，安装简便，倒置灵活的优点。
一种适用于大型运输船舶倒置主桅机构

[发明专利]18CrNiMo7-6大型齿轮钢锻件制造方法-CN201110364283.4有效
发明人：冯桂萍;秋立鹏;阚志;王连海;刘金鑫;程丽杰;薛井恒;段永生;郭晓俊;马群;赵敏;陈明;纪肖 -专利权人：东北特殊钢集团有限责任公司
申请日： 2011-11-16 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： C22C38/44 文献下载
摘要：本发明公开一种18CrNiMo7-6大型齿轮钢锻件制造方法，工艺路线为：电炉→LF→VD→铸锭9t～27t→3500快锻机生产→热处理→矫直→粗车；通过严格控制对钢材淬透性和晶粒度有重大影响的化学元素C、Mn、Nb、Al、N的窄成分范围，达到具有窄淬透性带和合格晶粒度及晶粒度耐久性的双重目的；严格执行冶炼工艺提高钢的纯净度；通过采用等温退火、控制炉冷速度的热处理工艺，达到去氢和获得F+P组织的双重目的。本发明的优点在于：通过提高纯净度、保证窄淬透性带、实现晶粒度耐久性及采用独特的热处理工艺，开发出完全达到技术要求的18CrNiMo7-6钢，解决了大型齿轮钢切削困难、淬火裂纹、晶粒粗大以及白点质量问题。
18 crnimo7 大型齿轮锻件制造方法

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