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[发明专利]一种飞翼式布局飞机的尾旋改出方法-CN202210800864.6有效
发明人： 管德会 -专利权人：航空航天工业沈阳六0一科技装备制造有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B64C9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞翼式布局飞机的尾旋改出方法，涉及飞机的技术领域，本发明旨在使纵向操纵能力很弱的飞翼式布局飞机改出尾旋成为现实。本发明依执行次序包括以下步骤：S1、将逆尾旋方向的阻力舵的上片和下片均打开至最大偏度，以降低到指定航向速度；S2、将飞机左右两侧的升降副翼向上偏转至最大偏度，并等待至飞机进入稳定旋转；S3、将逆尾旋方向的阻力舵调整为上片至最大偏度而下片为0°，将顺尾旋方向的阻力舵调整为上片的偏度比其最大偏度小20°‑25°而下片为0°；S4、将两个阻力舵的下片、两个升降副翼以及两个升降舵同时以最大速度向下偏转至最大偏度并保持，直至飞机改出尾旋。
一种飞翼式布局飞机尾旋改出方法

[发明专利]一种飞机机翼布局及其操纵方法-CN202210426679.5在审
发明人：何光洪;徐路;詹光;管德会;于东升;郭卿超 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B64C5/18 文献下载
摘要：本申请属于飞机机翼布局及其操纵设计技术领域，具体涉及一种飞机机翼布局，包括：两个主翼，每个主翼的翼根对应连接在机身的一侧，其翼根后缘与机身对应侧之间具有缺口；两个尾翼，每个尾翼的翼根前缘对应铰接在机身的一侧，具有：向上折叠状态，每个尾翼相对于机身向上折叠；向下折叠状态，每个尾翼相对于机身向下折叠；放平状态，每个尾翼与机身水平，其前缘部位在对应的缺口中放平。此外，涉及一种飞机机翼操纵方法，该方法基于上述飞机机翼布局实施。
一种飞机机翼布局及其操纵方法

[发明专利]外挂物对升降副翼影响的低成本气动模型构建方法-CN202210789170.7有效
发明人： 管德会 -专利权人：航空航天工业沈阳六0一科技装备制造有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种外挂物对升降副翼影响的低成本气动模型构建方法，涉及飞机设计的技术领域，本发明旨在解决做外挂物影响的风洞试验成本高昂的问题。本发明的方法中仅对单侧外挂物进行测试，然后基于镜像原理将数据进行处理，最后将数据进行叠加整合，在大量缩减试验次数的情况下，同样能够获得全面的测试结果。
外挂升降副翼影响低成本气动模型构建方法

[发明专利]一种高速抖振试验模型脉动压力测点布置方法-CN202110895739.3在审
发明人：张来;王永恩;管德会;陈振龙;闫盼盼 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： G01M9/02 文献下载
摘要：本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种高速抖振试验模型脉动压力测点布置方法。包括：步骤一、获取飞机抖振迎角范围，飞机抖振迎角范围包括起始迎角以及失速迎角；步骤二、在飞机表面布置脉动压力测点；步骤三、从飞机抖振迎角范围中选取包括起始迎角以及失速迎角在内的多个典型迎角点，进行数值仿真，获取飞机表面动态压力特性曲线；步骤四、根据飞机表面动态压力特性曲线，筛选出压力脉动能量集中区域，作为风洞试验中抖振试验模型脉动压力测点布置位置。本申请的高速抖振试验模型脉动压力测点布置方法，能够准确覆盖特征位置、全面高效获取抖振特性，减少使用45％的脉动压力传感器，保证试验质量的同时，降低试验损耗，降低试验成本。
一种高速试验模型脉动压力布置方法

[发明专利]通过飞行试验辨识飞机气动焦点的方法-CN202110648124.0在审
发明人：李亚东;陶晶;管德会;王木国;项松;赵为平;张彦;周国庆;梅莉;李英;陈占伟;徐孝本;杨健 -专利权人：沈阳航空航天大学;辽宁通用航空研究院
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种通过飞行试验辨识飞机气动焦点的方法，包括如下步骤：测量飞机的重量；联调测试系统；通过前重心飞行试验和后重心飞行试验，分别获得辨识飞机气动焦点所需的前重心数据和后重心数据；采用公式辨识飞机的气动焦点。该辨识飞机气动焦点的方法，简单可靠，能够准确辨识气动焦点的相对位置，进而指导飞机的重心前后限位置，对飞机的结构配置起到关键作用。
通过飞行试验辨识飞机气动焦点方法

[发明专利]一种巡航大过载机动的变构型无人机控制方法-CN202110602184.9在审
发明人：詹光;管德会;何光洪;张来;徐路 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B64C5/10 文献下载
摘要：本申请的一种巡航大过载机动的变构型无人机控制方法，包括如下步骤：实时获取航行过程中无人机的航行信息；判断航行时所需指标是否由小于阈值状态转换为大于阈值状态，若为否则航行状态不变，若是则改变航行状态；驱动尾翼控制模块，尾翼控制模块向尾翼控制装置发出控制指令，控制尾翼由上翘状态转换为水平状态。具有提高无人机巡航时隐身特性的技术效果。
一种巡航过载机动构型无人机控制方法

[发明专利]一种设置于深度开式内埋物品舱前缘的扰流板-CN201711237895.0有效
发明人： 管德会;张来;张沛良;陈振龙;衣然 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B64C7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种设置于深度开式内埋物品舱前缘的扰流板，属于航空试验技术领域。本发明中通过设计一扰流板，扰流板为两个面以一轴线合并而成，其两端具有较为尖锐的端点，一端点以一定的偏转角安装于物品舱前缘，前方来流撞击扰流板的迎风面后被托起，气流远离舱体使舱内气流量降低，从而降低气流与物品舱后壁的碰撞力，达到降噪效果；扰流板的背风面应产生良好的低压区，吸引舱内高压气流向扰流板的背风面流动，再流出舱体，舱内形成一个大尺度漩涡，保证物品舱后壁面流动稳定，降低气动噪声。本发明的设计原理明确，易于实现，提高了设计的可靠性，大大降低了扰流装置设计的成本。
一种置于深度开式内埋物品前缘扰流板

[发明专利]一种内埋式嫁接物品分离轨迹捕获方法-CN201711236751.3有效
发明人： 管德会;张来;刘晓冬;刘锦通;郭旺柳 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： G01M9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种内埋式嫁接物品分离轨迹捕获方法，其包括：第一，根据CFD仿真方法计算内埋物品的模拟分离轨迹，并确定出舱前风洞试验设定时间点的物品位置及姿态；第二步，将物品舱后缘与物品尾支杆干涉的部分整体挖除，保证物品尾支杆不受任何干涉；第三步，设计与试验时间步数相应套数的前缘挡板及上缘盖板，各套均掏出与物品尾支杆相应时间步位置匹配且大的孔；第四步，物品出舱前，针对不同时间步，单点测量物品气动力，再进行六自由度解算获得轨迹，且每步安装相应的前缘挡板及上缘盖板防止泄压；第五步，物品出舱后，嫁接出舱前的轨迹，获得最终分离轨迹。本发明的轨迹捕获方法规避了试验结果的不确定性隐患，提高了试验结果的准确性。
分离轨迹时间步支杆捕获嫁接前缘挡板盖板内埋式上缘气动力后缘不确定性单点测量风洞试验六自由度位置匹配物品位置时间点干涉解算内埋挖除泄压试验保证

[实用新型]一种复合升降副翼-CN201720764913.X有效
发明人：赵霞;管德会;蔡为民;詹光;何光洪 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B64C9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种复合升降副翼，设置在舵面(1)边缘，包括大升降副翼(2)以及嵌接在该大升降副翼(2)一侧上的小升降副翼(3)，大升降副翼(2)与小升降副翼(3)能够相互独立偏转，并且大小两升降副翼在非偏转状态时与舵面(1)共同构成水滴形状。本实用新型所提供的复合升降副翼，不但具备常规舵面的所有能力，而且在危险区域巡航飞行控制时可以规避飞机下表面的棱边散射，降低敌地面雷达的可探测性。
一种复合升降副翼

[实用新型]一种用于内埋发射物轨迹捕获试验的随动作动装置-CN201320292799.7有效
发明人： 管德会;孙智孝 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2013-05-24 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：一种用于内埋发射物轨迹捕获试验的随动作动装置，其构成如下：底座（1）、弹簧（2）、固套（3）、顶柱（4）、两个及两个以上滑套（5）；所述底座（1）与风洞试验模型固定连接，弹簧（2）一端与底座（1）固定相连，另一端与顶柱（4）固定相连，弹簧（2）位于固套（3）和滑套（5）内部，所述固套（3）固定在底座（1）上，滑套（5）位于固套（3）和顶柱（4）之间，本实用新型解决了内埋发射物轨迹捕获风洞试验中弹舱后缘与发射物尾支杆的干涉问题，使风洞试验可以顺利开展，具有较为巨大的经济价值和社会价值。
一种用于发射轨迹捕获试验动作装置

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