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[发明专利]混动变速器总成及具有其的车辆-CN202310771139.5在审
发明人：张成;刘君祺;赵雪松;刘彦超;付超;白秀超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种混动变速器总成及具有其的车辆，混动变速器总成包括：变速器壳体，变速器壳体的内表面设置有发动机输入轴的轴承室，发动机输入轴的轴承室的侧壁设置有第一导油槽与第一导油结构；第一分体导油槽，第一分体导油槽与第二导油槽的槽壁连接，且第一分体导油槽位于第二导油槽的上方。本申请在发动机输入轴的轴承室的侧壁设置有第一导油槽与发动机输入轴总成，并将第一分体导油槽与第一导油槽的槽连接，使得第一分体导油槽用于收集发动机输入轴总成的齿轮甩出的油体，以通过第一导油槽对发动机输入轴总成的轴承进行润滑。有效的对发动机输入轴总成的轴承进行润滑和冷却，使得达到降低磨损，提高轴承的寿命和可靠性。
变速器总成具有车辆

[发明专利]一种分动器及车辆-CN202310799940.0在审
发明人：倪家傲;屠有余;白秀超;周兴瑞;李永辉;张义财 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种分动器及车辆，分动器包括：壳体，壳体具有容纳腔，容纳腔的底部具有集油区，集油区设置有挡油机构，挡油机构包括挡油结构，挡油结构相对壳体可活动地设置，以使挡油结构具有位于初始位置时的第一工作位置和具有远离初始位置时的第二工作位置，其中，挡油结构位于初始位置时，挡油结构与集油区的底部之间具有距离地设置以形成过油通道，挡油结构位于第二工作位置时，挡油结构与集油区的底部和侧壁接触以阻止位于集油区内的油体流出集油区外。应用本方案，当挡油结构位于第二工作位置时，挡油结构与集油区的底部和侧壁接触，阻止位于集油区内的油体流出集油区外，避免油泵吸空，解决现有技术中大倾角工况下油泵吸空的问题。
一种分动器车辆

[发明专利]拨叉机构及具有其的分动器-CN202310788675.6在审
发明人：屠有余;付超;王志明;顾振宇;倪家傲;白秀超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种拨叉机构及具有其的分动器。拨叉机构包括：拨叉轴，拨叉轴上设置有凸起部；滑套，滑套设置有滑道，滑套沿拨叉轴的周向设置，至少部分的凸起部位于滑套内；拨叉，拨叉与滑套连接，拨叉与滑套之间形成有第一安装区和第二安装区，第一安装区和第二安装区沿拨叉轴的轴向设置，且第一安装区和第二安装区内各设置有一个弹性件；第一减速机构，第一减速机构与拨叉轴连接，第一减速机构可驱动拨叉轴转动，以使滑套沿拨叉轴的轴向相对拨叉轴移动，以带动拨叉沿拨叉轴的轴向移动地设置。应用本发明的技术方案，通过在拨叉内设置两个弹性件，使得拨叉移动时对两个不同的弹性件压缩，冲击力更小，拨叉运动更平稳。
机构具有分动器

[发明专利]九挡双离合器式自动变速器-CN201611260576.7有效
发明人：王明成;白秀超;贾明博;付超;杨鑫;方伟;顾振宇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种九挡双离合器式自动变速器,其特征在于：奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上，八挡主动齿轮、二挡主动齿轮、四六挡主动齿轮、从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；一倒挡主动齿轮﹑三五挡主动齿轮、九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；七九挡同步器布置在奇数挡输入轴上；其具有九个前进挡和一个倒挡，匹配前纵置后驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性﹑经济性和换挡舒适性﹑快捷性的优点。
九挡双离合器自动变速器

[发明专利]传动装置的处理方法和传动装置、非易失存储介质及车辆-CN202310565893.3在审
发明人： 白秀超;徐占;付超;张成;王志明;赵雪松;屠有余;柯志宏;刘君祺;李庄 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种传动装置的处理方法和传动装置、非易失存储介质及车辆。其中，该方法包括：获取电机的电机参数、蜗轮组件的转速比；基于电机参数、转速比确定凸轮盘的凸轮盘参数；利用动力学仿真模型确定凸轮盘和主动凸轮之间的传动比；基于传动比和凸轮盘参数确定传动装置的传动参数，其中，动力学仿真模型为在仿真环境中建立的传动装置。本发明解决了由人工计算传动转置的传动参数准确率较低的技术问题。
传动装置处理方法非易失存储介质车辆

[发明专利]一种新型的十挡双离合器式自动变速器-CN201611258184.7有效
发明人：王明成;白秀超;贾明博;付超;杨鑫;方伟;顾振宇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型的十挡双离合器式自动变速器，由输入轴总成、一二三四八挡中间轴总成、五六九十倒挡中间轴总成、输出轴总成、惰轮轴总成组成，其特征在于：奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上；二倒挡主动齿轮、四六挡主动齿轮、八十挡主动齿轮从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；三挡主动齿轮﹑五挡主动齿轮、一挡主动齿轮和九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；其具有十个前进挡和一个倒挡，匹配前纵置后驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性﹑经济性和换挡舒适性﹑快捷性的优点。
一种新型十挡双离合器自动变速器

[发明专利]车辆驱动方法和系统-CN202310601504.8在审
发明人：刘君祺;付超;白秀超;张成;陈思雯;刘佩龙;高凯歌;杨泽宇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆驱动方法和系统。其中，该方法包括：纵置混动系统，与车辆的前轮连接，其中，纵置混动系统的轴线与前轮的轴线垂直；发动机，与纵置混动系统连接；驱动桥，与车辆的后轮连接；多档变速器机构，设置在纵置混动系统和驱动桥之间，其中，多档变速器机构用于调整车辆的档位。本发明解决了相关技术中车辆在行驶过程中性能较低的的技术问题。
车辆驱动方法系统

[发明专利]一种双电机混合动力系统、控制方法及混合动力汽车-CN202111662996.9有效
发明人：赵雪松;刘彦超;赵慧超;付超;白秀超;李玉芳;柯志宏;包轩铭 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机混合动力系统、控制方法及混合动力汽车，属于混合动力汽车技术领域。双电机混合动力系统包括差速器端、驱动电机、发动机、发电机、第一连接件及第二连接件；第一连接件与差速器齿轮传动连接，当第一连接件处于第一连接状态时，第一连接件能够选择性地连接至第二驱动路径或者第三驱动路径，当第一连接件处于第一断开状态时，第一连接件不连接第二驱动路径和第三驱动路径；第二连接件设置在第四驱动路径上，当第二连接件处于第二连接状态时，发动机与发电机连通，当第二连接件处于第二断开状态时，发动机与发电机断开。有益效果：能够实现发电机与发动机之间的完全解耦。
一种电机混合动力系统控制方法汽车

[发明专利]一种自动变速器液压控制装置及车辆-CN202111452426.7有效
发明人：毛泽贤;唐立中;宋建军;刘振宇;康志军;白秀超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种自动变速器液压控制装置及车辆，该自动变速器液压控制装置包括液压动力源、第一电磁阀、调压模块、排油滑阀、保压滑阀、驻车活塞以及驻车锁止机构，液压动力源、调压模块和第一电磁阀依次连接，第一电磁阀分别连接排油滑阀和驻车锁止机构，保压滑阀连接液压动力源和排油滑阀，排油滑阀连接驻车活塞，第一电磁阀用于控制给排油滑阀以及驻车锁止机构充油或泄油，保压滑阀用于控制给排油滑阀充油或泄油，排油滑阀用于控制给驻车活塞充油或泄油，驻车锁止机构用于锁定驻车活塞的活塞杆，驻车活塞的活塞杆通过伸缩完成驻车或解除驻车，从而仅需一个电磁阀、两个机械阀即可实现自动驻车功能，成本较低。
一种自动变速器液压控制装置车辆

[发明专利]减速器断开装置、减速器及车辆-CN202210152719.1有效
发明人： 白秀超;赵雪松;张成;柯志宏;刘振宇;宋鹏飞;刘君祺;顾振宇;赵成福;张小波 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16D11/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种减速器断开装置、减速器及车辆。减速器断开装置包括：驱动组件，设置在待安装基础上；第一传动组件，与驱动组件的输出轴驱动连接；第二传动组件，第二传动组件位于第一传动组件的一侧，第二传动组件包括转轴以及沿转轴的轴线方向布置的凸轮结构和蜗轮结构，蜗轮结构与第一传动组件传动连接；拨叉组件，位于第二传动组件的一侧，拨叉组件包括传动轴和与传动轴固定连接的拨叉，其中，第二传动组件可转动地设置，以带动传动轴沿自身轴向相对于凸轮结构往复移动，以使与拨叉连接的减速器侧半轴具有与车轮侧半轴断开的断开位置以及与车轮侧半轴接合的接合位置。本发明的技术方案解决了现有技术中的断开装置的径向空间占用大的问题。
减速器断开装置车辆

[发明专利]纵置前驱两档混合动力驱动系统、车辆及车辆的控制方法-CN202211549352.3在审
发明人：刘彦超;付超;赵雪松;刘君祺;白秀超;李欣蓓;洪琦 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种纵置前驱两档混合动力驱动系统、车辆及车辆的控制方法。包括：驱动电机，驱动电机具有驱动电机轴；发动机，发动机具有发动机轴；发电机，发电机具有发电机轴；中间轴；中间轴通过第一齿轮组件与驱动电机轴、差速器和发动机轴连接。本申请将中间轴设置在驱动电机轴和发动机轴之间，并将发动机轴位于发电机轴之间。中间轴通过第一齿轮组件与驱动电机轴、差速器和发动机轴连接，发动机轴通过第二齿轮组件与发动机轴连接，使得采用串并联混动构型四轴平行布置，径向结构紧凑，空间尺寸小，同时集成车辆驱动桥功能，支撑整车实现纵置前驱，并且能够支撑整车实现全部混动工作模式，充分发挥本系统构型优点。
前驱混合动力驱动系统车辆控制方法

[发明专利]一种减速器及其控制方法、安装有该减速器的电动越野车-CN202211549968.0在审
发明人：柯志宏;宋鹏飞;白秀超;包轩铭;钟延涛;王凯 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种减速器及其控制方法、安装有该减速器的电动越野车，减速器的主减速齿轮轴一侧的拨叉控制系统控制拨叉带动齿套，齿套推动连接齿沿轴线方向做往复运动，通过连接齿的犬齿与半轴齿轮的齿环的啮合与分离，以及连接齿与接合齿套的内、外花键接合，实现差速器的断开、接合与锁止。本发明不仅具备四驱模式及越野模式下的差速锁止功能，同时又能实现两驱模式下非驱减速器与车轮的解耦，更好地适应越野工况和平路工况，减少电驱部件磨损，节省能耗，增强越野电动车的续航能力。
一种减速器及其控制方法装有电动越野车

[发明专利]分动器及具有其的车辆-CN202211665772.8在审
发明人：张成;徐占;赵雪松;付超;白秀超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种分动器及具有其的车辆，分动器包括：壳体，壳体包括靠近动力输入源设置的前壳体和与前壳体连接的后壳体，前壳体和后壳体共同形成分动器内腔，分动器内腔内设置有离合器组件；执行电机，执行电机的输出端与离合器组件连接，后壳体上设置有电机安装腔，一部分的执行电机位于电机安装腔内，另一部分的执行电机位于电机安装腔外，电机安装腔与分动器内腔连通，位于电机安装腔内的部分执行电机的外壳上设置有密封件，位于电机安装腔内的部分执行电机的外壳、密封件和后壳体围设成冷却空间，分动器内腔内的油液可通过电机安装腔进入冷却空间以对执行电机执行冷却作业。本申请有效地解决了现有技术中的分动器的执行电机漏油严重的问题。
分动器具有车辆

[发明专利]分动器总成及车辆-CN202310019570.4在审
发明人：徐占;白秀超;王志明;刘振宇;毛泽贤;屠有余;杨永刚;李伯洋;张艳慧;柯志宏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种分动器总成及车辆，分动器总成包括电机总成，电机总成包括电机壳体，电机壳体内设置有分动器控制器，分动器控制器内设置有控制模块；后壳总成，后壳总成与电机总成连接，后壳总成包括后壳，后壳内形成有储油室，储油室的底部设置有温度传感器，温度传感器用于实时采集油液温度，并将油液温度传递至控制模块，以计算离合器的钢片和摩擦片的温度。应用本发明的技术方案，通过在后壳的储油室的底部设置温度传感器，通过温度传感器实时采集油液温度，并将采集的油液温度传递至分动器控制器内的控制模块，以计算离合器的钢片和摩擦片的温度，从而修正控制模块中的离合器温度模型，使离合器传扭准确，避免了离合器摩擦片烧蚀的问题。
分动器总成车辆

[发明专利]混动变速器总成及具有其的车辆-CN202211538488.4在审
发明人：张成;刘彦超;刘君祺;白秀超;付超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种混动变速器总成及具有其的车辆，包括：变速器壳体，变速器壳体的内表面设置有发动机输入轴的轴承室，发动机输入轴的轴承室的侧壁设置有第一导油槽，发动机输入轴的轴承室内设置有发动机输入轴总成；第一分体导油槽，第一分体导油槽与第一导油槽的槽壁连接，且第一分体导油槽位于第一导油槽的上方。本申请在发动机输入轴的轴承室的侧壁设置有第一导油槽与发动机输入轴总成，并将第一分体导油槽与第一导油槽的槽连接，使得第一分体导油槽用于收集发动机输入轴总成的齿轮甩出的油体，以通过第一导油槽对发动机输入轴总成的轴承进行润滑。有效的对发动机输入轴总成的轴承进行润滑和冷却，使得达到降低磨损，提高轴承的寿命和可靠性。
变速器总成具有车辆

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