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[发明专利]轴承装置、检测轴承装置的轴承表面磨损的方法和轴承装置的应用-CN201180020158.X在审
发明人： T·诺德曼 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2011-03-09 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： G01M13/04 文献下载
摘要：一种轴承装置，其包括具有轴承表面(1a)的第一部件(1)，具有由导电材料制成的且被布置为与轴承表面(1a)滑动接触的表面的第二部件(2)，以及用于检测轴承表面磨损的装置。该磨损检测装置包括布置在第一部件(1)内的传感器(3)，该传感器(3)至少部分地由导电材料制成且包括第一区域(3d)和第二区域(3e)。该第一区域(3d)电连接至第二部件(2)的表面使得当轴承表面(1a)完整无损时形成断开的电路，并且当轴承表面(1a)磨损减小至一预定厚度时，该第二区域(3e)与第二部件(2)的表面电接触从而闭合电路。该磨损检测装置进一步包括用于检测电路的闭合的装置。本发明还涉及一种用于检测轴承表面的磨损的方法和轴承装置在内燃发动机的涡轮增压器中的应用。
轴承装置检测表面磨损方法应用

[发明专利]控制燃料电池系统中的燃料电池堆的热平衡的方法和装置-CN201180027329.1有效
发明人：金·阿斯特罗姆;特罗·霍蒂宁 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2011-05-26 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制燃料电池系统（1）中的燃料电池堆（6）的热平衡的方法，所述燃料电池系统（1）具有至少一个包括所述燃料电池堆（6）的燃料电池单元（5），所述燃料电池堆的燃料电池（2）包括阳极侧（7）和阴极侧（8）以及插设在它们之间的电解质（9）；和用于热交换的回热器单元（29），其用于预热所述阳极侧（8）的供应流（14）。在所述方法中，从来自所述阳极侧（7）的燃料排出流分离出期望部分，并且该部分适于在所述回热器单元（29）之前与所述阴极侧（8）离开流（15）混合。本发明还涉及实施所述方法的燃料电池系统。
控制燃料电池系统中的平衡方法装置

[发明专利]用于检测轴的轴向运动的装置-CN201180019842.6有效
发明人： T·诺德曼 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2011-04-01 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： F01D21/04 文献下载
摘要：一种用于检测轴（9）的轴向运动的装置，所述装置包括第一部分（1）和第二部分（2），所述第二部分（2）包括由导电材料制成的表面（2a）。所述轴（9）能附接到所述第一部分（1）或附接到所述第二部分（2），并且所述表面（2a）能与所述第一部分（1）滑动接触并且能与所述第一部分（1）分离。所述装置还包括传感器（3），所述传感器（3）至少部分地由导电材料制成并且布置在所述第一部分（1）中。所述传感器（3）包括第一区域（3d）和第二区域（3e），所述第一区域（3d）电连接至所述第二部分（2）的所述表面（2a），并且当所述第一部分（1）和所述第二部分（2）彼此滑动接触时，所述第二区域（3e）与所述第二部分（2）的所述表面（2a）电接触，从而形成闭合电路。当所述第一部分（1）和所述第二部分（2）彼此隔开一距离时，所述第二区域（3e）与所述第二部分（2）的所述表面（2a）隔开一距离，从而形成断开电路。所述装置还包括用于检测所述电路的断开和闭合的机构（5）。
用于检测轴向运动装置

[发明专利]用于活塞式发动机中的气体交换阀的控制装置-CN201180021446.7有效
发明人： S·尼尼康佳斯;马格努斯·松德斯滕 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2011-04-12 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： F01L1/16 文献下载
摘要：一种用于活塞式发动机(1)中的气体交换阀(3)的控制装置(5)，所述控制装置(5)适用在所述发动机的凸轮轴(4)和阀机构之间，所述控制装置包括主体部(51)和布置在该主体部中的室(52)，用于液压介质的线路通向所述室，并且在所述室中，活塞装置(53)以可移动的方式布置为与所述凸轮轴和所述阀机构成机械力传递连接的关系，以至少用于打开所述阀(3)。用于所述液压介质的所述线路包括用于液压介质的不同的进给管(58.1)和排出管(58.2)，这两个管都通向所述室(52)中的室空间(59)。所述室空间(59)随着所述活塞装置(53)沿所述阀的打开方向移动而增大。为了实现所述气体交换阀(3)的延迟关闭，液压介质布置成被供给到所述空间(59)，当所述阀被打开时，所述室空间(59)中的压力的释放确定所述气体交换阀(3)的关闭。所述排出管(58.2)设置有以电子方式控制的阀装置(61)，以用于可调节地确定所述室空间(59)中的压力的准确释放时间。
用于活塞发动机中的气体交换控制装置

[发明专利]推进器的维修方法-CN201080065960.6有效
发明人：彼得·施克;A·赫里贝格斯 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司;特瑞登特公司
申请日： 2010-03-29 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：在一种用于在船舶推进器位于水下时维护推进器的方法中，包括以下步骤：将具有敞开上端的柔性留置舱（3）放置在最上部桨叶（1）以及推进器毂的一部分上，使得留置舱覆盖桨叶的一部分并且至少覆盖维护部；在留置舱的上端和桨叶之间建立气体密封（31），以在留置舱的上端封闭该留置舱。在将留置舱的下端相对于推进器固定使得留置舱的下端保持在维护部的下方之后，将压缩气体引入留置舱以排出留置舱中的水，从而能够在留置舱内在水位上方的维护部处执行维护作业。用于维护位于水下的船舶推进器的设备包括具有敞开上端的柔性留置舱。该留置舱具有：气体密封件，其适于与推进器桨叶表面协作以建立气体密封从而在留置舱的上端封闭该留置舱；以及固定装置，该固定装置适于相对于推进器固定留置舱的敞开下端。提供一种用于将压缩气体引入留置舱中以排出留置舱中的水的装置。
推进器维修方法

[发明专利]用于避免阳极氧化的方法和装置-CN201180011791.2无效
发明人：特罗·霍蒂宁;金·阿斯特罗姆;T·哈卡拉 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2011-01-12 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明的焦点是一种在紧急关闭情形中明显减小净化气体量的用于高温燃料电池系统的装置。该装置包括：用于容纳空气致动压力的已知容积（118），所述已知容积包括用于设计释放速率的至少一个释放路径（117）；至少一个压力源（120），提供能够执行空气致动的压力；至少一个净化气体源（121），具有能够转移燃料电池系统中的残余反应物的气体过压；至少一个阀（124），用于将净化气体源（121）连接到燃料电池系统管道装置；装置（122），用于通过所述至少一个阀（124）从至少一个净化气体源（121）向燃料电池系统管道装置注入净化气流；装置（125），用于将已知容积（118）与所述至少一个压力源（120）隔离并且用于对已知容积（118）加压；至少一个空气致动阀（130），利用已知容积的压力来保持状态，且所述已知容积（118）在正常操作中通过压力源（120）加压，且在紧急关闭中从压力源（120）断开，通过释放路径（117）的净化气体释放导致在已知容积中（118）的压力减小，实现至少一个空气致动阀（130）的状态变化的设计时间延迟，从而在设计时间延迟之后减小或完全关闭进入到燃料电池系统管道装置的净化气体的紧急关闭致动流。
用于避免阳极氧化方法装置

[发明专利]控制引燃燃料注入以限制增压式发动机的NOx排放的方法和装置-CN201180008873.1有效
发明人： A·卡法尔;克里斯·哈塔尔 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2011-01-26 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明使得SCR单元更加有效地运行。本发明的装置包括发动机控制单元（13）、SCR单元（12）和引燃燃料注入器（10）。发动机控制单元与引燃燃料注入器连接以用于控制引燃燃料注入。而且，该装置包括与发动机控制单元连接的增压空气传感器（14）。发动机控制单元包括调整单元，该调整单元被布置为接收增压空气参考数据信号和来自增压空气传感器（14）的信号，并且还形成调整信号。该调整信号被设置为调整引燃燃料注入器的控制。
控制引燃燃料注入限制增压发动机 nox 排放方法装置

[发明专利]电气-液压气体交换阀致动系统的控制装置-CN201080062004.2有效
发明人：托尼·格莱德;M·赫尔兰恩;K·霍塔拉;T·威尔瓦罗 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2010-11-10 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：本发明的控制装置包括迭代学习控制器（1）中的反馈控制器（2），以及延迟控制器（16）。反馈控制器驱动EHVA系统。EHVA系统在此上下文中表示驱动一个阀所需要的系统或驱动多个阀的系统。为了简单，更容易和更可以理解的是，考虑一个阀的驱动。清楚的是，一个阀的驱动可扩展到驱动多个阀的系统。
电气液压气体交换阀致动系统控制装置

[发明专利]内燃活塞式发动机组件-CN201080056832.5有效
发明人： P·库拉;H·妮娜斯;H·林塔-托莱拉;哈里·萨尔斯 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2010-12-14 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： F02B23/06 文献下载
摘要：本发明涉及活塞式发动机，所述活塞式发动机包括至少一个气缸（12）、气缸盖（16）以及活塞（14），所述气缸盖与所述气缸结合且设置有至少一个进气阀（18）和至少一个排气阀（20），所述活塞在所述气缸中可动地布置在其上死点（TDC）和下死点（BDC）之间，其中，所述活塞（14）设置有碗状部（142），所述碗状部设置有关于所述活塞的纵向轴线的旋转对称的顶面。所述碗状部（142）包括中间区域（143）和径向在所述中间区域之后的锥形区域（144），所述锥形区域以一定角度（α）朝向所述活塞的外周径向延伸，使得所述碗状部的深度朝向所述活塞（14）的所述外周增大，并且所述阀设置有包括延伸部（181、201）的底面，所述延伸部从由阀边缘（182）的棱边形成的平面朝向与阀杆相反的方向延伸。
内燃活塞发动机组件

[发明专利]洗涤器单元设备-CN201080056827.4无效
发明人： A·苏米恩 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2010-11-05 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B01D53/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于清洁排气的洗涤器单元设备。该设备包括用于接收排气流的洗涤器单元（1）、用于将洗涤介质从洗涤介质源供应到所述洗涤器单元（1）的泵装置（2）、以及用于将洗涤介质从所述洗涤器单元（1）排出的装置。为了提供高能效的洗涤过程，所述洗涤器单元设备还包括涡轮机单元（4），所述涡轮机单元设置成接收从所述洗涤器单元（1）排出的洗涤介质。洗涤过的排气从所述洗涤器单元（1）被单独排出。
洗涤器单元设备

[发明专利]操作涡轮增压活塞发动机的方法-CN201080054709.X有效
发明人： B·安多诺夫 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2010-11-29 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： F01N3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种操作涡轮增压活塞发动机的方法，该方法包括以下步骤：在一个时段运行发动机；关闭发动机；以及重启发动机。在自关闭发动机起的第一时间间隔之后，并且在涡轮增压器的涡轮机部和压缩机部正在旋转的同时，在重启发动机之前的第二时间间隔期间，将清洁剂引入到在所述涡轮机的上游的流道中流动的气流中。
操作涡轮增压活塞发动机方法

[发明专利]控制阳极再循环的方法和设备-CN201080049299.X有效
发明人： T·哈卡拉 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2010-09-14 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种用于控制氧碳(O/C)关系的燃料电池系统设备，该设备包括：用于向阳极侧燃料再循环提供水的装置(112)；用于泵送所提供的水以促进水流的至少一个水泵(118)；用于从所述被促进的水流蒸发水以生成加压蒸汽的装置(120)，所述加压蒸汽至少具有用于蒸汽射流喷射器(122)的动力压力；以及所述至少一个蒸汽射流喷射器(122)，所述至少一个蒸汽射流喷射器(122)用于将所述蒸汽的至少一部分喷射到所述燃料电池系统，并且在所述阳极侧气体再循环中夹带一部分本质上低压的阳极废气流，并且将气体混合物压缩为中间压力的燃料供给流，以在所述燃料电池系统的燃料侧中控制氧碳(O/C)关系。
控制阳极再循环方法设备

[发明专利]电机转子-CN201080046349.9无效
发明人： S·尼曼 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2010-09-30 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种电机的转子(4)。转子(4)包括嵌入转子芯(13)中并沿径向方向布置以集中磁通量的多个永磁体(12)。转子还包括绕组(14)，该绕组布置在所述转子(10)的相应位置，在该相应位置，产生了围绕一个磁体尖端的磁通量泄露，并且电源(20，21，22)提供电流以控制绕组(14)，从而控制泄露磁通量。
电机转子

[发明专利]电力系统的保护装置-CN201080035199.1有效
发明人： V·力赫马基 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2010-08-06 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： H02P9/10 文献下载
摘要：本发明的电力系统的保护装置包括用于测量电网(15)的电流、电压或这二者的继电器装置(12)。继电器装置适用于检测过电流、欠电压或这二者。所述保护装置还包括与所述继电器装置(12)相连接的速度/负载控制器(16)。速度/负载控制器被设置为作为对所述检测的响应而驱动发电机(10)组的原动机(11)。速度/负载控制器(16)可与所述原动机(11)相连接。更具体地，控制器(16)被设置为当检测到过电流、欠电压或这二者时将原动机(11)的功率输出驱动至更低级别。
电力系统保护装置

[发明专利]内燃发动机装置-CN201080038087.1无效
发明人：奥斯卡·莱万德;S-E·哈格曼 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2010-07-19 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃发动机装置，该内燃发动机装置布置在具有发动机室(2)和直接与发动机室(2)连接的发动机壳(21)的船舶(1)上。内燃发动机装置包括内燃发动机(3)、与内燃发动机连接以从内燃发动机接收废气流的排气管(4)、包括发电机(7)并沿废气流的方向布置在排气管(4)之后的涡轮机单元(6)，以及设置有电马达(12)并与内燃发动机(3)直接连接的压缩机单元(10)。为了提供具有改进的排放控制的能量有效装置，内燃发动机装置进一步包括选择性催化还原单元(5)，该选择性催化还原单元被布置在发动机壳(21)中，在废气流的方向上正好布置在包括发电机(7)的涡轮机单元(6)之前。
内燃发动机装置