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[外观设计]前保整体-CN202330278834.9有效
发明人：祝朝龙;王文健;陈建城;谭君良;翁廷信 -专利权人：广汽丰田汽车有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：前保整体。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品安装于汽车前部，用于保护汽车。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
整体

[外观设计]后保险杠装饰条-CN202330278848.0有效
发明人：祝朝龙;王文健;陈建城;谭君良;翁廷信 -专利权人：广汽丰田汽车有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：后保险杠装饰条。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车后保险杠的装饰。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
保险杠装饰

[发明专利]一种单打磨头钢轨打磨实验装置-CN201811540061.1有效
发明人： 王文健;周坤;丁昊昊;师陆冰;王瑞祥;刘启跃;郭俊;周仲荣 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：一种单打磨头钢轨打磨实验装置，其构成主要是：基座左部的主轴与直流变频电动机的输出轮相连；主轴右端连接有磨石；基座的右部固定有气缸，气缸左侧的输出轴与立板连接，立板的左侧面固定有纵向的滑轨，与滑轨配合的滑块上连接纵向的滑板，滑板中部左侧的凹槽内嵌合有纵向的旋转条，滑板端部的挡板通过螺钉与旋转条端部挡板的螺纹孔连接；旋转条的左侧面螺栓固定有纵向的钢轨试样；钢轨试样位于磨石的右侧；基座的右部还固定有伺服电机，伺服电机的输出轴上固定有齿轮；滑板上部的左侧固定有与齿轮啮合的齿条；钢轨试样上设有热电偶应变片。该装置能更真实地模拟现场打磨中钢轨与磨石间的相互作用，能为现场钢轨打磨提供更全面、可靠的试验依据。
一种打磨钢轨实验装置

[发明专利]一种高度集成的电池系统及车辆-CN202310715299.8在审
发明人：王希凯;陈永胜;裴小娟;阎超;翟旭亮;尹芳芳;孟祥宇;王明;王文健;牛景波 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种高度集成的电池系统及车辆，属于电池技术领域，包括：铸铝箱体及装配于所述铸铝箱体下表面的电池包；其中，所述铸铝箱体的前、后两端分别与前地板总成、后地板总成连接，左、右两端与车身纵梁连接；电池包包括电芯、FFC采样板及下箱体，所述电芯位于所述铸铝箱体下表面的槽体内，其上依次铺设有FFC采样板及下箱体。该电池系统将电池系统的上盖同座椅横梁、车身中地板集成在一起，保证上盖的强度的同时，做到支撑座椅和人的重量，极大的减少零件数量，提升电池和车身的集成度；将电池上盖同多合一结构融合到一起，并简化副仪表板装配总成，提升电池系统在汽车上的集成度，多合一与副仪表板框架集合到一起，便于维修和易损件的更换。
一种高度集成电池系统车辆

[发明专利]电池箱体总成、制备方法及车辆-CN202310684280.1在审
发明人：刘艳迪;姜云峰;王文健;王明;于鹏;陈永胜;翟旭亮;孟祥宇;孟庆林;张峰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：本发明提供一种电池箱体总成、制备方法及车辆。电池箱体总成包括：底板；侧板组件，侧板组件包括多个侧板，多个侧板沿底板的周向设置，且多个侧板组件均与底板可拆卸地连接，相邻两个转角处的侧板之间通过卡扣进行卡接，多个侧板与底板围设成用于容纳电池包的容纳腔；其中，多个侧板中的至少两个与箱体上盖、电池包和车辆底盘中的至少一个连接。应用本方案，沿底板的周向设置可拆卸地连接的侧板组件且相邻两个转角处的侧板间通过卡扣进行卡接，解决了现有技术中动力电池总成设计结构不灵活的问题，使该电池箱体总成具有较高的抗压性的同时提高了装配灵活性，降低电池箱体总成的设计和生产成本，使电池箱体总成更适用于模块化平台化开发。
电池箱体总成制备方法车辆

[发明专利]一种岩石高速滑动摩擦试验装置及其试验方法-CN201810364764.7有效
发明人：金涛;罗刚;胡卸文;侯羿腾;王文健;袁彬;廖欢 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2018-04-23 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G01N19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种岩石高速滑动摩擦试验装置及其试验方法，试验装置包括机箱，机箱底部固定设置有两块竖向钢板，竖向钢板间相互平行，竖向钢板上端焊接有呈两级阶梯状的平台结构，平台结构包括相互连接的下层阶梯平台和上层阶梯平台；试验方法包括先使炉内温度加热至预定温度，然后调节与吸盘式电磁铁相连的独立电源的输出功率，对滑动试件施加预定荷载，再启动电机，通过扭矩传递杆带动滑动试件按设定速度在固定圆盘上作圆周滑动；通过扭矩传感器记录扭矩传递杆的扭矩。本发明结构应用了一套电磁力加压的加载装置并能够模拟高温环境中岩石高速滑动条件下的动摩擦效应，具有很高的推广价值。
一种岩石高速滑动摩擦试验装置及其试验方法

[发明专利]液冷板、液冷板的设计方法、动力电池系统以及车辆-CN202310453028.X在审
发明人：陈永胜;赵壮;周琳琳;孟祥宇;王明;王文健;阎超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H01M10/6557 文献下载
摘要：本发明公开了一种液冷板、液冷板的设计方法、动力电池系统以及车辆，其中，液冷板包括：液冷板主体，液冷板主体具有液冷腔，液冷板主体用于与电池单体连接；隔板，隔板为至少一个，隔板设置于液冷腔内，隔板沿液冷板主体的长度方向设置，且将液冷腔分隔成多个冷却腔室。本发明中，在高温作用下液冷板主体将沿厚度方向发生形变，被隔板分隔成的多个冷却腔室沿液冷板主体的厚度方向分布，通过隔板来吸收液冷板主体厚度方向上的形变。隔板相当于加强筋，加强了液冷板主体的刚度，减小液冷板主体的形变量。将液冷腔划分为多个形变腔，冷却腔室内流通的冷却液将温度传递给隔板，隔板吸收冷却腔室的部分形变量，以减小液冷板主体的形变量。
液冷板设计方法动力电池系统以及车辆

[实用新型]一种汽车内饰件生产模具清洗装置-CN202320087940.3有效
发明人：吕卫国;王文健 -专利权人：南京卡莱尔汽车零部件有限公司
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B29C33/72 文献下载
摘要：本实用新型涉及模具清洗技术领域，公开了一种汽车内饰件生产模具清洗装置，包括载板，载板上表面中部开设有卡槽，卡槽内放置有模具，载板顶部外侧固定安装有框架，框架内底部放置有刷头；框架上表面中部固定安装有电机，电机的传动轴底部传动连接有支板。本实用新型通过设置有红外传感器、电磁铁和弹簧，在汽车内饰件生产模具清洗装置使用过程中，每当工作人员将模具摆放在载板上时，可通过红外传感器检测人体手部，处理器下达指令，电磁铁通电运行，带动刷头同步上移，随后将模具推送至卡槽内，当人体受力不开载板时，电磁铁关闭，弹簧张力使刷头抵触在模具上，随后进行清洗作业，无需手动调节刷头位置进行拆装模具，简化模具拆装工序。
一种汽车内饰件生产模具清洗装置

[实用新型]一种汽车内饰板定形工装-CN202320045974.6有效
发明人：吕卫国;王文健 -专利权人：南京卡莱尔汽车零部件有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B29C53/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车内饰板技术领域，公开了一种汽车内饰板定形工装，包括底座，底座的顶部四角处均固定连接有立柱，四个立柱的顶部之间固定连接有顶板；底座的顶部两侧均安装有压力传感器，两个压力传感器的顶部之间安装有下定形板。本实用新型通过底座、内饰板、顶板、上定形板、下定形板、电动液压缸、移动板、压力显示器和压力传感器的设置，通过下定形板将内饰板进行支撑，然后启动电动液压缸推动上定形板与下定形板重合，进而配合压力传感器对内饰板的压力进行实时监测并显示在压力显示器上，进而能够精准的控制内饰板定形的压力，进而避免内饰板定形时，压力过小容易造成内饰板变形或者压力过大造成内饰板损坏的问题。
一种汽车内饰板定形工装

[发明专利]电池箱总成、换热系统、控制方法及车辆-CN202310705954.1在审
发明人： 王文健;尹炳江;陈永胜;翟旭亮;刘艳迪;赵名翰;周琪;张新宾;孟祥宇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明提供了电池箱总成、换热系统、控制方法及车辆，电池箱总成包括：箱体，箱体包括箱体底板、箱体盖板，与箱体底板和箱体盖板中至少一个连接的箱体边框，箱体边框与箱体底板和箱体盖板之间围设成容纳腔；分割部设置于容纳腔内，将容纳腔分割成多个用于容纳电池包的容纳单元；其中至少一个容纳单元的侧壁中形成有至少三个独立的换热腔，各换热腔用于容纳换热介质，并与电池包进行热交换作业。本发明采用设置组合换热腔与电池包进行热交换的技术手段，避免了现有技术中电池保温设计浪费主动制冷和加热过程能量的问题。采用该技术方案，解决了电池保温蓄热功能差热管理效率低的问题，降低了车辆用车成本，提高了该电池箱总成的实用性。
电池总成系统控制方法车辆

[发明专利]动力电池系统故障的诊断方法、诊断系统、设计方法及车辆-CN202310736507.2在审
发明人：张峰;翟旭亮;姜云峰;王文健;孟庆林;刘艳迪 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池系统故障的诊断方法、诊断系统、设计方法及车辆。其中，该方法包括：接受诊断指令其中，所述诊断指令用于对目标车辆上的动力电池系统进行故障诊断；响应于接受到的故障指示信息；判断所述目标车辆的故障知识库是否包括所述故障指示信息相关；在确定所述故障知识库中包括所述故障指示信息的情况下，生成故障显示指令；根据显示的故障判断所述故障知识库中是否包括对显示的故障进行解决的方案；如果是，将与显示的故障的对应的解决方案向目标对象进行显示。本发明解决了当动力电池出现故障时，无法及时获取到故障信息的技术问题，从而影响车辆的正常行驶，引发一些安全隐患，危害到驾驶人员的人身安全。
动力电池系统故障诊断方法系统设计车辆

[发明专利]无级调径传动轮、风选系统及联合收获机-CN202310414889.7在审
发明人：黄开鹏;孙奎;黄杰;王文健;张迅;王萧 -专利权人：铁建重工新疆有限公司;中国铁建重工集团股份有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B07B11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种无级调径传动轮、风选系统及联合收获机，包括中心套筒、沿所述中心套筒的周向均匀布设且与所述中心套筒的侧壁垂直连通的多个环向套筒、嵌设于所述环向套筒内且可沿所述环向套筒的轴向方向滑动的伸缩套筒、安装于所述伸缩套筒自由端上的用于带动传动带的传动块及用于同步驱动所有的所述传动块沿所述中心套筒的径向方向伸缩并定位的调节驱动机构，以调节所述传动块的传动半径；无级调径传动轮的结构合理，传动半径的调节范围大，能提升无级调节传动比的调节范围，能使得清选风机能根据采收情况实施调节风速，使得清选风机的调速范围能适用于不同种类的农作物收获需求，从而达到最佳的风选效果。
无级传动风选系统联合收获

[实用新型]一种用于汽车内饰件的清洁装置-CN202320119334.5有效
发明人：吕卫国;王文健 -专利权人：南京卡莱尔汽车零部件有限公司
申请日： 2023-02-06 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B08B5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及内饰件清洁技术领域，公开了一种用于汽车内饰件的清洁装置，包括底座和横板，横板通过支板支撑固定在底座的正上方，且横板平行于底座表面，横板的底部表面固定有横管，横管的底部均匀设置有吹气口，且全部的吹气口均与横管的内部连通，两侧支板之间的中部横向通过转杆可转动的安装有网篮，网篮的底部表面与底座的表面相互平行。本实用新型技术方案通过设置可被带动转动的网篮，能够将内饰件的板材置于网篮内部被限定，然后被带动转动并被风吹作用，在此过程中，能够确保内饰件板材被充分的吹动而使浮灰与其分离，并在转动内的作用下改变内饰件不同边角的朝向，最终能够保证吹离的浮灰被清理出去。
一种用于汽车内饰件清洁装置

[实用新型]一种汽车内饰件中转架-CN202320105324.6有效
发明人：吕卫国;王文健 -专利权人：南京卡莱尔汽车零部件有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B65D21/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车内饰件中转架，包括；车体；所述车体一侧的底端水平开设有收纳槽，所述收纳槽的内部水平设置有调节板，所述调节板一侧的中部水平开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有丝杆，所述调节板的另一侧与挡板一侧的底端焊接，所述车体一侧内壁的中部从前往后水平焊接有支撑管，所述支撑管的内部滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的一端与调节板的一侧焊接，转动旋钮能够带动丝杆转动，通过丝杆与调节板一侧的螺纹槽螺纹连接，丝杆转动过程中，能够带动调节板在收纳槽内移动，方便调整支撑管与支撑杆的连接长度，进一步能够提高汽车内饰件的转运量。
一种汽车内饰件中转

[发明专利]动力电池碰撞安全的保护方法、保护装置及车辆-CN202310422655.7有效
发明人：周琪;于春洋;荣常如;杨钫;陈永胜;杨明;王文健;于鹏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本发明涉及动力电池安全技术领域，具体公开了一种动力电池碰撞安全的保护方法、保护装置及车辆。其中，该方法包括：采集整车信息和电池信息；根据电池信息和整车信息，结合电池碰撞损伤模型，获得电池碰撞损伤等级；基于电池碰撞损伤等级和电芯的电流信息，生成控制指令集，控制指令集用于控制电池管理系统执行高压回路切断策略，其中，高压回路切断策略包括高压回路保持原状态、直接切断高压继电器和点爆熔断器后切断高压继电器中的至少一个。本发明通过划分电池碰撞损伤等级以及电芯的电流大小，来控制电池管理系统执行相对应的高压回路切断策略，避免造成高压回路的误切断以及高压继电器因粘连而不能及时切断的风险。
动力电池碰撞安全保护方法保护装置车辆

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