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[发明专利]用于废气再循环阀的修复方法、修复设备和车辆-CN201910803979.9有效
发明人：李晓荣;万栋梁;孙建军;罗伟;张建川;牛少松;梁玉栋;侯晓东;刘景贤;武献兵 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-28 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F02M26/49 文献下载
摘要：本发明提供一种用于废气再循环阀的修复方法、修复设备和车辆，属于车辆控制技术领域。所述用于废气再循环阀的修复方法包括：在确定废气再循环阀出现卡滞故障时，控制所述废气再循环阀的阀杆继续动作，以使得所述废气再循环阀的阀杆从当前卡滞点动作至超出当前卡滞点的位置，以通过对所述废气再循环阀的运动副进行冲击来执行废气再循环阀的修复。本发明所述的用于废气再循环阀的修复方法可以有效解决在车辆运行过程中，由于装配差异性、表面轻微积碳或磨损、冷热交替变换后摩擦阻力增加等情况导致的废气再循环阀卡滞问题。
用于废气再循环修复方法设备车辆

[发明专利]发动机机油稀释测量方法及装置-CN201911328409.5有效
发明人：胡洪涛;闫立虎;刘刚;王红丹;屈伟;罗伟;唐会鹏;王焕军;刘俊刚;牛少松 -专利权人：蜂巢动力系统（江苏）有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F01M11/10 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种发动机机油稀释测量方法及装置，该方法包括：获取机油温度测量数据、机油压力测量数据和转速测量信息；基于测量工况数据表，若检测到在测量工况数据表中存在与机油温度测量数据和转速测量信息分别匹配的目标机油温度数据和目标转速信息，则从测量工况数据表中获取与目标机油温度数据和目标转速信息均匹配的目标机油压力数据；从机油压力测量数据中确定出与目标机油温度数据和目标转速信息均匹配的目标机油压力测量数据；将目标机油压力测量数据与目标机油压力数据进行比对，生成用于提示发动机机油是否稀释的提示信息。本申请实施例提供的方法能够克服现有技术中无法及时有效地确定发动机机油是否稀释的问题。
发动机机油稀释测量方法装置

[实用新型]EGR阀用阀杆、阀杆组件及EGR阀-CN201721598559.4有效
发明人：何鹏飞;牛少松;万栋梁;梁玉栋 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： F02M26/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种EGR阀用阀杆、阀杆组件及EGR阀，所述阀杆用于穿在所述EGR阀的能够对所述阀杆导向并刮碳的阀杆套中，所述阀杆的用于穿在所述阀杆套中的部位设置有凹槽，且所述凹槽设置为在所述阀杆相对于所述阀杆套移动时能够露出所述阀杆套。本实用新型提供的EGR阀用阀杆、阀杆组件及EGR阀可以解决现有技术中因阀杆上积碳而导致阀杆卡滞的问题。
阀杆阀杆套阀杆组件本实用新型凹槽设置阀杆导向阀杆卡积碳移动

[实用新型]具有除碳破碳功能的EGR阀的阀杆支撑装置-CN201320671169.0有效
发明人：武献兵;牛少松;冯跃龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-10-29 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有除碳破碳功能的EGR阀的阀杆支撑装置，包括用于滑动支撑阀杆的导向套，在导向套内设置有用于密封阀杆的密封圈，在导向套的一端设有除碳装置，所述除碳装置包括固定在导向套上的连接部、与阀杆小间隙配合的环形刮碳部，以及位于环形刮碳部外侧的破碳部，破碳部环套在阀杆上并且设有沿阀杆的圆周方向排列的锯齿。本实用新型通过破碳部上的锯齿，能够将大块的积碳进行破碎，再用环形刮碳部将积碳刮掉，因而能够较好地清除积碳，进一步保证EGR阀的寿命。本实用新型适用于各种EGR阀上。
具有碳破碳功能 egr 支撑装置

[实用新型]一种防止正时皮带跳齿结构-CN201320385851.3有效
发明人：王翔;牛少松;陈亚青 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-27 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：一种防止正时皮带跳齿结构，其技术方案是，它包括主动轮带轮、从动带轮、正时皮带和张紧轮，特别之处是，所述结构还设有阻挡机构，所述阻挡机构固定在正时皮带的外侧，其位置靠近主动带轮的皮带进入处。本实用新型通过设置在正时皮带外侧靠近主动带轮处设置阻挡机构，在皮带运行过程中，如因特殊工况发生跳齿，滚轮对皮带起到阻挡作用，保证正时皮带不会产生跳齿；采用滚轮与正时皮带接触，可以大大降低摩擦阻力，防止皮带跳齿接触的过程中产生磨损。本实用新型通过设置阻挡机构，可以保证正时系统传递的稳定性，消除特殊工况下正时皮带跳齿隐患，确保发动机在运行过程中的工作稳定性和可靠性。
一种防止正时皮带结构

[实用新型]一种带有感温阀的EGR冷凝器总成-CN201220645598.6有效
发明人：杨建成;牛少松 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：一种带有感温阀的EGR冷凝器总成，用于解决EGR阀积碳卡滞而导致的整车加速无力、冒黑烟问题。它包括EGR冷凝器本体、EGR冷凝器进气管、EGR冷凝器进水管、EGR冷凝器出水管、EGR冷凝器出气管组件和EGR阀组件，其特别之处在于：所述EGR冷凝器进水管与机油冷却器出水管连通，在EGR冷凝器进水管与机油冷却器出水管之间设置由发动机ECU控制的感温阀。本实用新型不仅实现了对冷却水进入EGR冷凝器总成时机的有效控制，同时优化了EGR冷凝器进水管和机油冷却器出水管的管路结构，使空间利用更加合理，有利于发动机的整体布置。
一种有感 egr 冷凝器总成

[实用新型]一种汽车发动机气门摇臂润滑结构-CN201220555292.1有效
发明人： 牛少松;赵永峰;王建军;郭兴利 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-10-28 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：一种汽车发动机气门摇臂润滑结构，用于解决发动机气门杆端部润滑问题。技术方案是：它包括摇臂轴、摇臂和推杆，各摇臂安装在摇臂轴上，摇臂一侧触接气门，另一侧设有调整螺钉，调整螺钉触接推杆，特别之处是：所述摇臂轴为空心结构，摇臂轴设有上油口，所述摇臂轴上还设有油孔，所述摇臂上设有油道。本实用新型为推杆和调整螺钉触接部位、摇臂与气门触接部位及推杆与摇臂接触面进行喷射润滑，改变了因飞溅润滑导致润滑不足的现状。该润滑结构可为润滑部位有效提供润滑油膜、降低润滑部位摩擦面的接触温度，从而降低磨损，消除因润滑不足而所产生的种种弊端。
一种汽车发动机气门摇臂润滑结构

[实用新型]发动机正时系统罩盖-CN201220440569.6有效
发明人：王翔;牛少松;苏辉;陈亚青 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-08-31 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆发动机用的罩盖结构，尤其涉及一种发动机正时系统罩盖，包括罩盖本体，在罩盖本体上设有供曲轴带轮穿过的曲轴带轮孔，在罩盖本体上设有向外突出的凸台，所述曲轴带轮孔贯穿该凸台，通过设置凸台，增加了曲轴带轮孔的长度，使异物不易由曲轴带轮孔与曲轴带轮之间的间隙处进入到罩盖本体内部，达到了密封效果，同时结构简单。
发动机正时系统

[发明专利]一种提高车辆起步性能的方法-CN201210368624.X有效
发明人：赵永峰;杨悦;杨永利;牛少松 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-09-28 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：一种提高车辆起步性能的方法，所述方法在变速箱外壳上增设空挡开关，在车轮内侧安装车轮转速传感器、并在离合器踏板下方设置离合器踏板下止点开关，发动机运转状态下由发动机电子控制模块实时采集空挡开关、车轮转速传感器和离合器踏板下止点开关的输出信号，并根据这些信号判断车辆是否运行于起步阶段，当车辆运行于起步阶段时，将发动机怠速设置为1000r/min，否则将发动机怠速设置为750r/min。本发明通过提高发动机的怠速来增大车辆起步阶段发动机的输出扭矩，保证车辆起步顺畅，避免发动机熄火和离合器从动盘烧蚀，改善车辆的起步性能，从而大幅提高车辆的乘驾舒适性和安全性。
一种提高车辆起步性能方法

[实用新型]低噪声发动机-CN201220135855.1有效
发明人：赵永峰;位策;郭兴利;王勇杰;鲁凤;牛少松;王建军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-03-31 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： F02B77/13 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机结构，尤其涉及一种低噪声发动机。其包括缸盖（1）和缸体（2）固连组成的缸体，在缸体上固连有带有水泵（3）的水泵壳体（4）、喷油泵壳体（7）以及正时罩盖（8），所述的水泵壳体（4）与水泵（3）的接触面上设有以水泵（3）的中心线为分布中心的均匀分布的第一加强筋（15）。采用本实用新型的技术方案，通过对发动机各个构件的改进，在提高各个部件的连接强度的同时，使发动机整体噪音降低。
噪声发动机

[实用新型]凸轮轴衬套及具有该凸轮轴衬套的凸轮轴-CN201220028701.2有效
发明人：李红政;赵永峰;牛少松;苏辉;刘祥宇;郭兴利;李伟;李承谦 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-01-29 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种凸轮轴衬套，其包括本体(2)、贯通本体(2)的油孔(3)、设置在本体(2)上与油孔(3)连通的链条润滑槽(4)，其特征在于：在本体(2)上设有与油孔(3)连通的凸轮轴齿轮润滑槽(5)。同时，本实用新型还涉及一种具有如上凸轮轴衬套的凸轮轴。采用如上技术方案，由于增设了凸轮轴齿轮润滑槽，润滑油通过该润滑槽可直接泵送至凸轮轴齿轮处，使凸轮轴齿轮与机油泵齿轮啮合过程中得到充分润滑，有效的避免了凸轮轴齿轮处的啮合磨损。
凸轮轴衬套具有

[实用新型]一种废品率低的砂型铸造发动机气缸盖-CN201120322584.6有效
发明人：赵达;张强;鲁凤;刘祥宇;牛少松;苏辉;刘志强 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2011-08-31 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：一种废品率低的砂型铸造发动机气缸盖，它在气缸盖油池面排气侧设置一组与螺栓孔相接的圆台，分别在与第二、三、四螺栓孔相接的圆台上布置直径尺寸为Φ1的排气工艺孔。本实用新型通过更改气缸盖油池面上排气工艺孔的位置、数量、尺寸提高了气缸盖水套砂芯的排气效果，减少气孔的铸造缺陷；同时解决了工艺孔加工黑皮的问题；通过加大进气侧立面工艺孔的尺寸，增加了砂芯强度，解决了砂芯断裂问题，气缸盖废品率由原来的21%以上降低到6%左右，提升了后续工序的产能，降低了返修率。
一种废品率砂型铸造发动机缸盖

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