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[发明专利]车辆用冷却装置-CN202310239988.6在审
发明人：久保雅也;市川晃次;吉田卓弘;西垣隆弘;熊谷典昭;今井创一;野口真裕 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明涉及车辆用冷却装置，该车辆用冷却装置应用于具备设置有增压器及中冷器的内燃机的车辆。冷却装置具备构成为供向中冷器供给的冷却水循环的循环回路、构成为为了使冷却水在循环回路内循环而工作的电动式的泵、及构成为控制泵的冷却水的吐出量的控制装置。控制装置构成为执行：基于要求流量和水温导出泵的控制量的控制量导出处理、和在要求流量比零大的情况下基于该控制量使泵工作的工作处理。
车辆冷却装置

[发明专利]包括自愈合陶瓷材料的排气系统部件以及具备该部件的内燃机-CN201480048503.4有效
发明人：竹内直希;熊谷典昭;林下刚;田畑正和;伊藤弘和;杉本和大;村田宏树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-08-20 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F01N13/16 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种具有优异性能以配置来自内燃机的排气流路中的排气系统部件，特别是一种具有延长的使用寿命的排气系统部件。用于内燃机的本发明的排气系统部件具有自愈合陶瓷材料和用于加热该自愈合陶瓷材料的电加热器。特别是，本发明的排气系统部件是具有检测元件(111)和电加热器(112)的氧传感器(110)，其中该检测元件(111)具有固体电解质层、基准侧电极层、排气侧电极层及扩散层和/或捕集层，该扩散层和/或捕集层每个由自愈合陶瓷材料构成。
包括愈合陶瓷材料排气系统部件以及具备内燃机

[发明专利]用于内燃发动机的控制装置-CN201480028992.7有效
发明人： 熊谷典昭 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-05-15 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明旨在抑制由内燃发动机的进气通路的内壁面上的附着燃料引起的空燃混合物的任何过浓空燃比的形成。节气门驱动单元被控制成使得，如果当在内燃发动机的温度等于或低于预定温度的非暖机状态下内燃发动机的输出小于预定输出时内燃发动机的输出下降的变动量超过预定变动量，则节气门开度变成相比于作为在变动量不超过所述预定变动量的情况下设置的节气门开度的标准开度增加的预定增加开度。此外，发电机产生的电力相应于内燃发动机的输出增加而被储存在蓄电装置中，所述内燃发动机的输出增加是基于从所述标准开度到所述预定增加开度的增加量。
用于内燃发动机控制装置

[发明专利]电加热式催化剂的控制装置及电加热式催化剂的电极的劣化程度推定装置-CN201180074746.1有效
发明人： 熊谷典昭;吉冈卫 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-11-25 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种能够对抑制电加热式催化剂的表面电极的劣化有贡献的技术。根据本发明的电加热式催化剂，配备有加热催化剂的发热体和向发热体供应电力的一对电极。一对电极的各个电极具有沿着发热体的表面扩展的表面电极，该表面电极以隔着发热体对向的方式设置。并且，在表面电极或者其内部位于隔开规定的距离的位置处的两点之间的温度差超过规定的温度差成立的条件的次数变多时，与该次数少时相比，使供应给发热体的电力降低，并且增加由废气投入到EHC的热量。
加热催化剂控制装置电极程度推定

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201280067505.9有效
发明人： 熊谷典昭;吉冈卫 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-01-18 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：一种内燃机的控制装置，具备利用来自通过电力的供给而发热的发热体的热量对具有排气净化能力的催化剂进行加热的电加热式催化剂，所述内燃机的控制装置具备：决定单元，决定向该电加热式催化剂的经由排气的投入能量的抑制量以使内燃机的冷起动时的发热体内温度差处于规定温度范围内，所述发热体内温度差是电加热式催化剂的发热体中的规定部位之间的温度差；及控制单元，对应于由决定单元决定的投入能量的抑制量，来控制内燃机的运转状态。通过该构成，抑制电加热式催化剂的发热体内的裂纹产生。
内燃机控制装置

[发明专利]电加热式催化剂-CN201180073283.7有效
发明人： 熊谷典昭;吉冈卫 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-09-06 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： B01J35/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于抑制电加热式催化剂（EHC）的发热体与壳体之间的短路。本发明涉及的EHC（1）具备：发热体（催化剂载体）（3），其通过通电而发热；壳体（4），其收纳发热体（3）；绝缘支撑构件（5），其设置在发热体（3）与壳体（4）之间；内管（6），其是以位于发热体（3）与壳体（4）之间的方式被夹入绝缘支撑构件（5）的管状的构件，其端部从绝缘支撑构件（5）的端面突出到排气中，并且其在整个表面形成有电绝缘层，或者由电绝缘材料形成；以及内管加热器（10），其以与向发热体（3）供给电的路径不同的路径被供给电，对内管（6）的突出部（6a）进行加热。
加热催化剂

[发明专利]电加热式催化剂-CN201080068698.0有效
发明人：吉冈卫;熊谷典昭;高木直也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-08-23 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： B01D53/86 文献下载
摘要：本发明涉及电加热式催化剂。本发明的目的在于，在电加热式催化剂（EHC）中，抑制因凝结水而引起电极与壳体之间的绝缘电阻降低。本发明所涉及的EHC（1）具备通过通电而发热并对催化剂进行加热的发热体（3）、收纳发热体的壳体（4）、以及设置于发热体（3）和壳体（4）之间并对电绝缘的绝缘部件（5）。进而，在EHC（1）的壳体（4）内，形成于与发热体（3）连接的电极（7）的周围的空间亦即电极室（9）由气密性比发热体（3）以及绝缘部件（5）高的闭塞部件（10）闭塞。
加热催化剂

[发明专利]电加热式催化剂-CN201080068997.4有效
发明人：吉冈卫;熊谷典昭;高木直也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-09-10 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： B01J35/02 文献下载
摘要：本发明提供电加热式催化剂。能够抑制电朝电加热式催化剂（1）的壳体（4）流动。电加热式催化剂（1）具备：发热体（2）；壳体（4）；设置于发热体（2）和壳体（4）之间且对电进行绝缘的内管（3）；以被压缩的状态设置于发热体（2）和内管（3）之间且在排气的流动方向上的长度比内管（3）短的内侧衬垫（51、52）；以及以被压缩的状态设置于内管（3）和壳体（4）之间且在排气的流动方向上的长度比内管（3）短的外侧衬垫（53、54），使在内管（3）与外侧衬垫（53、54）的接触面作用于内管（3）的每单位面积的载荷大于在内侧衬垫（51、52）与发热体（2）的接触面作用于发热体（2）的每单位面积的载荷。
加热催化剂

[发明专利]电加热式催化剂-CN201080005285.8有效
发明人： 熊谷典昭;吉冈卫;高木直也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-08-24 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明的目的在于，抑制电加热式催化剂(EHC)中的电极与容器之间的绝缘电阻下降。本发明涉及的EHC(1)具备：发热体(3)，其通过通电而发热并加热催化剂；容器(4)，其收容发热体；绝缘部件(5)，其设置在发热体(3)与容器(4)之间，并对电进行绝缘；电极(7)，其通过电极室(9)连接到发热体(3)，该电极室(9)为位于容器(4)的内壁面与发热体(3)的外周面之间的空间；通风通路(10)，其对上述电极室进行通风。
加热催化剂

[发明专利]电加热式催化装置-CN201080040705.6无效
发明人：吉冈卫;熊谷典昭;高木直也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-07-30 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B01D53/86 文献下载
摘要：本发明提供电加热式催化装置，抑制电向电加热式催化装置(1)的壳体(5)流动。具备：因通电而发热的发热体(3)；收纳发热体(3)的壳体(5)；设置于发热体(3)和壳体(5)之间并且为电绝缘的衬垫(6)；以及内管(4)，该内管(4)设置于壳体(5)的内侧且是发热体(3)的外侧的位置，将衬垫(6)分割成壳体(5)一侧的衬垫和发热体(3)一侧的衬垫并且该内管由衬垫(6)支承，在衬垫(6)所存在的部位，内管(4)和壳体(5)之间的距离被设定为支承内管(4)所需要的距离，而在内管(4)从衬垫(6)突出的部位，内管(4)和壳体(5)之间的距离被设定为避免在内管(4)和壳体(5)之间产生放电所需要的距离。
加热催化装置

[发明专利]内燃机排气净化装置-CN201080002777.1有效
发明人：吉冈卫;熊谷典昭;高木直也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-07-15 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明的课题在于，在配置于内燃机的排气系统的电加热式的排气净化装置中，避免在电极端子周边滞留冷凝水的状况。为了解决该课题，本发明是内燃机排气净化装置，具备：催化剂载体，其具备电极；壳体，其容纳催化剂载体；衬垫部件，其被配置在催化剂载体和壳体之间；空间部，其从催化剂载体贯通衬垫部件到达壳体；和电极端子，其被容纳于空间部，向催化剂载体的电极提供电力，还具有压力提供部，其向空间部提供正压力，从而，排气和冷凝水不会通过衬垫部件和催化剂载体向空间部浸入。
内燃机排气净化装置

[发明专利]电加热式催化剂及其制造方法-CN201080001898.4有效
发明人：吉冈卫;熊谷典昭;高木直也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-04-14 - 公布日： 2013-02-20 - 主分类号： B01J35/02 文献下载
摘要：本发明提供电加热式催化剂及其制造方法，能抑制电流在电加热式催化剂(1)的壳体(2)中流动。电加热式催化剂(1)具备：通过通电而发热的发热体(4)；收纳发热体(4)的壳体(2)；和垫块(3)，其被夹持在发热体(4)和壳体(2)之间，用于进行电绝缘，将壳体(2)在比发热体(4)更靠上游侧和更靠下游侧的部分作成双重管(24)，双重管(24)的内侧管(28)以如下方式形成：在上游侧或下游侧的一端(25)与双重管(24)的外侧管(27)相接，在上游侧或下游侧的另一端(26)与双重管的外侧管(27)之间具有间隙，在包括由双重管(24)的外侧管(27)和内侧管(28)包围的范围的、从垫块(3)到另一端(26)的壳体(2)的表面，具备进行电绝缘的绝缘层(6)。
加热催化剂及其制造方法

[发明专利]电加热式催化剂装置-CN201080065839.3有效
发明人：吉岡衛;熊谷典昭;高木直也;飯田逹雄;木下靖朗 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-04-06 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明提供一种电加热式催化剂装置（1A），其具备：催化剂载体（2），所述催化剂载体（2）通过通电而发热；保持衬垫（4），所述保持衬垫（4）以覆盖催化剂载体（2）的外周的方式而设置，并由绝缘材料制成；壳体（3），所述壳体（3）将催化剂载体（2）收容在其内部，并经由保持衬垫（4）而保持催化剂载体（2），所述电加热式催化剂装置（1A）通过负载于催化剂载体（2）上的催化剂，来处理流动于所述壳体（3）内的气体，其中，保持衬垫（4）具有吸水性，在壳体（3）与保持衬垫（4）之间，设置有由绝缘材料形成的绝缘层（5）。
加热催化剂装置

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN201080051292.1有效
发明人：吉冈卫;熊谷典昭;高木直也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-03-18 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明提供内燃机的排气净化装置。该内燃机的排气净化装置具备：电加热式催化剂，该电加热式催化剂设置于内燃机的排气通路，且构成为：能够对被导入排气通路的排气进行净化，且能够通过通电而进行暖机；以及通电特性设定单元，该通电特性设定单元根据朝电加热式催化剂开始通电时的通电条件来设定表示电加热式催化剂的通电电阻值的特性的通电特性。由此，能够高精度地进行与使用了通电特性的电加热式催化剂相关的各种判定、控制。
内燃机排气净化装置

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN201080065484.8有效
发明人：吉冈卫;熊谷典昭;高木直也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-03-17 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： F01N3/24 文献下载
摘要：本发明提供内燃机的排气净化装置，具备：电加热式催化剂，该电加热式催化剂具备：催化剂载体，该催化剂载体担载催化剂；以及载体保持部，该载体保持部设置在催化剂载体的外周，保持催化剂载体，并具有电绝缘性；以及冷却单元，该冷却单元对载体保持部进行冷却。由此，能够防止载体保持部高温化，能够适当地确保电加热式催化剂的绝缘性能。因此，能够扩大可进行电加热式催化剂的通电的条件范围。
内燃机排气净化装置

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