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[实用新型]车窗玻璃安装结构及车辆-CN201920042849.3有效
发明人：王维;彭裕平;翟桂松;熊旭钢;田洪 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2019-01-10 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60J1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种车窗玻璃安装结构。车窗玻璃安装结构包括内窗框、外窗框、窗体、第一缓冲条和第二缓冲条。内窗框包括主体部和安装部，主体部和安装部呈环状结构，安装部设置于主体部的边缘，且凸出于安装部，外窗框呈环状结构，且贴合于安装部，以使主体部与外窗框之间形成窗体容纳空间。窗体设置于窗体容纳空间内，窗体包括相背的第一侧面和第二侧面，第一侧面朝向主体部，第二侧面朝向外窗框。第一缓冲条设置于主体部与第一侧面之间，且沿第一侧面的边缘设置，第二缓冲条设置于外窗框与第二侧面之间，且沿第二侧面的边缘设置。本实用新型实施例提供的车窗安装结构具有更好的防冲击波性能。
主体部侧面外窗框窗体安装结构缓冲条车窗玻璃本实用新型边缘设置环状结构容纳空间内窗框汽车制造技术冲击波贴合相背车窗

[发明专利]一种抗冲击电机安装结构-CN201910414435.3在审
发明人：韩明芳;彭裕平;翟桂松;裘禄;熊旭钢 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种抗冲击电机安装结构，包括一级减振安装结构和二级减振安装结构，其中一级减振安装结构包括电机支架、橡胶环和固定环，橡胶环嵌套安装在电机支架上开设的安装孔中，固定环安装于橡胶环与螺栓之间，电机支架固定在安装基体上，二者之间通过橡胶环、固定环与螺栓形成半柔性连接，起缓冲减振和定位固定作用。二级减振安装结构包括橡胶垫和紧箍件，电机与安装基体之间通过橡胶垫和紧箍件形成柔性连接，进一步加强电机的缓冲减振和固定性能。一级减振安装结构和二级减振安装结构共同作用，既降低了大冲击、强振动对电机的影响，又保证了电机的安装固定强度和安装精度，确保电机所驱动机构的正常、可靠、准确运行。
安装结构橡胶环电机电机支架二级减振一级减振固定环电机安装结构螺栓安装基体紧箍件抗冲击橡胶垫缓冲减振安装固定定位固定嵌套安装驱动机构柔性连接安装孔半柔性大冲击强振动保证

[实用新型]一种车用橡胶容器的安装结构-CN201822031450.3有效
发明人：韩明芳;彭裕平;熊旭钢;裘禄;邱娟 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B62D21/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用橡胶容器的安装结构，属于汽车附件技术领域。所述车用橡胶容器的安装结构包括：框架及围板；所述框架开设有开口，所述围板设置在所述开口处，所述围板可将所述框架密封形成闭环，所述车用橡胶容器设置在所述闭环内，所述闭环的内壁上均设置有柔性衬垫；其中，所述围板的一端可拆卸式地与所述框架的开口处的一侧连接，另一端可拆卸式地与所述框架的开口处的另一侧连接。本实用新型车用橡胶容器的安装结构可以对车用橡胶容器实现良好的固定及缓冲，避免车用橡胶容器损坏。
橡胶容器车用安装结构围板闭环开口处本实用新型可拆卸式汽车附件柔性衬垫缓冲内壁密封开口

[发明专利]一种涉水密封车门-CN201811516135.8在审
发明人：翟金良;田洪;熊旭钢;宋永杰;韩明芳 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种涉水密封车门，属于汽车技术领域。所述涉水密封车门包括：门体的第一侧可转动式地与门框连接，门体的第二侧设置有锁柱，门框上设置有与锁柱相对应的锁块，锁柱活动设置在锁块内，门体的第一侧与门体的第二侧相对；门体的第一面设置有外把手，门体的第二面设置有内拉手，外把手与内拉手连接，外把手与锁柱连接，门体的第一面与门体的第二面相背；门体的周面上设置有第一密封条，门框朝向门体的周面上设置有第二密封条，第一密封条上有第一凸起，第二密封条上有气囊，第一凸起与气囊相对应抵触。本发明涉水密封车门可以避免水从车门底部进入驾驶室内部。
门体密封条密封车门涉水锁柱外把手内拉手气囊门框锁块凸起与门汽车技术领域活动设置可转动式门框连接第二面驾驶室车门抵触

[发明专利]一种天窗支撑装置-CN201811573777.1在审
发明人：韩明芳;彭裕平;裘禄;熊旭钢;田小红 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B60J7/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种天窗支撑装置，包括支撑机构和锁止机构，锁止机构设置在天窗上，天窗一端与车身顶围铰接，天窗的另一端通过锁止机构与车身顶围可拆卸连接，支撑机构设置在车身顶围上，支撑机构包括安装座、支撑杆、气弹簧和支耳，锁止机构包括转盘、连杆和锁柱座，天窗支撑装置的支撑机构和锁止机构分开固定，当需要完全打开天窗时，可以将支撑机构和锁止机构拆分，当需要天窗维持半开状态时，支撑机构和锁止机构相配合，保持天窗支撑装置的稳定，通过手柄转动转盘控制锁止机构的开合，既可以与支撑装置配合保证天窗的开启，又可以与车身顶围配合，将天窗关闭，确保天窗的安全性，具备很好的实用性。
天窗锁止机构支撑机构支撑装置车身配合可拆卸连接半开状态分开固定手柄转动转盘控制安装座气弹簧锁柱座支撑杆铰接开合支耳转盘保证

[发明专利]一种锁紧机构-CN201811573868.5在审
发明人：韩明芳;彭裕平;熊旭钢;裘禄;邱娟 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： E05C9/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种锁紧机构，包括转盘、连杆、锁柱座和锁柱衬套，由于连杆与转盘铰接，当转盘转动时，可以带动连杆运动，从而拉动连杆的另一端铰接的锁柱，使锁柱可活动地插入到锁柱衬套中，实现本发明的锁紧机构的锁定功能，由于限位弹簧在锁柱座本体内会挤压锁柱和锁柱座本体，使锁柱在弹簧的弹力作用下与锁柱衬套分离，从而实现本发明解锁的功能，可以运用于车门车窗上，使车辆在恶劣环境下门窗的锁紧机构也具备一定的承载能力，具备很好的实用性。
锁柱锁紧机构锁柱座衬套铰接转盘车门车窗承载能力弹力作用恶劣环境连杆运动限位弹簧转盘转动可活动弹簧解锁挤压门窗锁定体内

[实用新型]一种液力自动变速器输入装置-CN201721051635.X有效
发明人：蔡仲昌;艾银华;熊旭钢;杜璇;谢欣辰;赵智慧 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2017-08-22 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F16H41/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液力自动变速器输入装置，涉及汽车技术领域，所述装置包括：传输动力的输入法兰组件；输入轴组件，所述输入轴组件的输入端与所述输入法兰组件连接，所述输入轴组件的输出端与变矩器连接，所述输入轴组件将所述动力传递至所述变矩器；输入罩壳体组件，所述输入罩壳体组件位于所述输入法兰组件和所述输入轴组件的外部。通过上述装置解决了现有技术中无法保证液力自动变速器动力传输和固定连接的前提下，对液力自动变速器进行独立安装的技术问题。达到了保证液力自动变速器动力传输和固定连接的前提下，对液力自动变速器进行独立安装，同时还具有通用性强、易于安装的技术效果。
输入轴组件液力自动变速器输入法兰自动变速器动力传输独立安装输入装置变矩器罩壳体种液汽车技术领域本实用新型传输动力动力传递技术效果通用性强组件连接输出端输入端保证外部

[发明专利]手动三位六通换向转阀及液力自动变速器-CN201510501016.5有效
发明人：唐少雄;周慎;张晓蛟;杜璇;熊旭钢;向雪峰 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： F16H61/4061 文献下载
摘要：本发明公开了一种手动三位六通换向转阀，包括一阀块，所述阀块与所述变速器液压系统阀板固定连接，所述阀块中心设有通孔，所述阀块背面上设有第一油口、第二油口、第三油口、第四油口、第五油口及回油口；一阀芯，所述阀芯设置在所述通孔内，所述阀芯上设有第一档位孔、第二档位孔及第三档位孔；一定位机构，所述定位机构插接在所述阀块上；一旋转机构，所述旋转机构底部与所述阀芯固定连接。本申请实施例通过提供一种手动三位六通换向转阀及液力自动变速器，能够有效解决现有技术中换向转阀与变速器液压控制系统阀板无法直接连接的技术问题，消除了档位切换时液压控制过程中的安全隐患。
手动三位换向自动变速器

[实用新型]一种扭转减振器和液力变矩器-CN201621062618.1有效
发明人：蔡仲昌;熊旭钢;雷琪;艾银华;张晓蛟 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2016-09-19 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F16F15/126 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种扭转减振器和液力变矩器，属于变速器技术领域。所述扭转减振器包括主动盘沿径向设置有第一凸台；阻尼装置设置在主动盘两侧；支撑装置与阻尼装置连接，主动盘的第一凸台与支撑装置连接；被动盘设置在阻尼装置两侧，被动盘与支撑装置连接，被动盘与主动盘形成的弹簧窗口；减振弹簧装置设置在弹簧窗口内；压紧装置设置在阻尼装置与被动盘之间。本实用新型扭转减振器和液力变矩器结构紧密结合，加工装配精度合理，安装定位简单可靠。
一种扭转减振器液力变矩器

[发明专利]一种用于液力自动变速器涡轮轴的限位结构-CN201410717093.X在审
发明人：周慎;艾银华;熊旭钢;汪新国;刘杨 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2015-08-04 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： F16H47/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于液力自动变速器涡轮轴的限位结构，包括限位件和挡盖，其中，所述限位件设置在所述液力自动变速器的涡轮轴的前端，限制液力自动变速器的涡轮轴向前窜动，所述挡盖设置在所述液力自动变速器的涡轮毂的端面上，通过所述挡盖夹紧所述涡轮轴和所述涡轮毂，限制所述涡轮轴向后窜动。本发明可以实现涡轮轴的双向限位，能将闭锁离合器闭锁油压产生的冲击力转移。
一种用于自动变速器涡轮限位结构

[发明专利]八档液力自动变速器-CN201410009992.4有效
发明人：王征;熊旭钢;向雪峰;周谊;张波 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2014-01-09 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： F16H47/08 文献下载
摘要：本发明涉及变速器技术领域，特别涉及一种八档液力自动变速器，包括输入轴、变矩器、涡轮轴构件、中间轴构件、输出轴构件、第一至第四行星齿轮组、第一至第七扭矩传递装置。第一至第四行星齿轮组、第一至第七扭矩传递装置组合、涡轮轴构件、中间轴构件及输出轴构件组合在一起，输入轴通过变矩器与第一至第四行星齿轮组、第一至第七扭矩传递装置组合、涡轮轴构件、中间轴构件及输出轴构件构成的组合结构连接。本发明提供的八档液力自动变速器，通过改变行星齿轮组之间的连接方式，优化了自动变速器传动系统的内部结构，大幅的提高了自动变速器传动系统的速比，能够适用于重型或超重型车辆或设备，保障重型或超重型车辆或设备能够安全、稳定的运行。
八档液力自动变速器

[实用新型]集成的制动器活塞回位装置-CN201320545878.4有效
发明人：周慎;周谊;向雪峰;熊旭钢;谢欣辰 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2013-09-03 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： F16D65/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成的制动器活塞回位装置，属于变速器技术领域。所述集成的制动器活塞回位装置包括导向推杆、弹簧及推杆座；导向推杆穿过弹簧与推杆座连接。本实用新型集成的制动器活塞回位装置可以满足自动变速器制动器活塞自动回位的使用要求，可以使多组串联活塞自动回位。
集成制动器活塞装置

[实用新型]自动灭火抑爆装置-CN201220374445.2有效
发明人： 熊旭钢;刘伟;周谊;裘禄 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2012-07-30 - 公布日： 2013-02-20 - 主分类号： A62C3/07 文献下载
摘要：本申请涉及轮式装甲车自动灭火抑爆技术领域，特别涉及一种自动灭火抑爆装置，包括综合灭火抑爆控制器、采集驱动控制卡、手动控制单元、执行单元、自动监控单元及状态检测单元。所述手动控制单元、执行单元和所述采集驱动控制卡分别与所述综合灭火抑爆控制器连接。所述自动监控单元和所述状态检测单元分别与所述采集驱动控制卡连接。所述综合灭火抑爆控制装置还与装甲车的总线连接。本申请提供的自动灭火抑爆装置，反应灵敏、可靠性高，可迅速、有效的扑灭和抑制穿透到装甲车内的油雾所引起的爆燃及普通燃料的燃烧，限制油雾爆燃引起的压力上升及有毒残余物的生成。
自动灭火装置

[发明专利]一种车身-CN201210366810.X无效
发明人： 熊旭钢;刘伟;周谊;周跃良;任少勇 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本发明属于车辆制造技术领域，具体涉及一种车身，包括车身骨架和壳体，壳体将车身骨架围住，车身骨架由底舱骨架和桁架组成，底舱骨架包括对称贯穿底舱骨架底部的左主纵梁、右主纵梁，左主纵梁、右主纵梁之间通过若干底部主横梁进行连接；桁架由两个左右对称的顶部纵梁和连接两个顶部纵梁与底舱骨架之间的连接架组成，两个顶部纵梁对称贯穿桁架顶部；左主纵梁、右主纵梁分别为“Z”字形纵梁，呈倒梯形，左主纵梁、右主纵梁与铅垂面的夹角在6°-12°的范围内。本发明的有益效果是整个车身构件全部参与承载，可使车身质量小而整体弯曲和扭转刚性强；同时，在受到攻击或发生碰撞时，车身具有均匀受载和将载荷扩散的能力，提高了载员的安全性。
一种车身

[实用新型]一种重型背罐车自装卸装置-CN201020578455.9无效
发明人：刘连营;王萍;龚远红;张波;熊旭钢;牛光明;魏峰 -专利权人：中国三江航天工业集团公司特种车辆技术中心
申请日： 2010-10-27 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： B60S9/02 文献下载
摘要：一种重型背罐车自装卸装置，安装在二类底盘上，包括副车架、倾卸机构，左、右支腿，其特征是，左、右支腿布置形式采用“八”字形布置，左支腿和右支腿都向后外方向伸长，左、右支腿中间采用支腿加强轴连接在一起，两个支腿通过连接板与二类底盘的车架相连。所述倾卸机构由外层的主梁和与主梁平行的内层加强板构成，加强板上、下两端采用直角形钢板各焊接形成一个封闭的长方形的盒体。本实用新型的有益效果是结构新颖，功能实用，通过改变支腿的布置方式，并对倾卸机构的断面结构进行优化设计后，可以极大的提高自重利用系数，可以装卸装满干混砂浆的简仓。
一种重型罐车装卸装置

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