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[发明专利]用于机动车的机电的制动装置-CN202011400414.5在审
发明人： U·哈默;A·卡尔;J·M·库尔兹 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;泛博制动国际有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F16D65/18 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的机电的制动装置，具有电伺服马达，利用电伺服马达能够将摩擦制动衬片以摩擦的方式贴靠到制动体上，用于对机动车进行制动，其方法是，能够将伺服马达的用于摩擦制动衬片的操作力经由带有传动齿轮的传动机构传递到制动执行器上，制动执行器将传动齿轮的旋转运动转换为摩擦制动衬片的线性运动，其中，传动齿轮能够借助于调节机构这样地防旋转地来固定：使得贴靠到制动体上的摩擦制动衬片保持贴靠在制动体上，用于实现驻车制动，其中，调节机构具有与所述传动齿轮关于传动齿轮的旋转轴线轴向地邻近的滑套，为了防旋转地固定传动齿轮，滑套能够朝着传动齿轮的方向来移动，并且滑套能够与传动齿轮借助于形状配合耦联器来耦联。
用于机动车机电制动装置

[发明专利]排空销与孔之间的空气的滑动卡钳盘式制动器-CN201480063154.3有效
发明人：安德烈·盖伊;桑德拉·梅里恩 -专利权人： 泛博制动国际有限公司
申请日： 2014-11-12 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： F16D55/2265 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车盘式制动器，该制动器包括：包括两个孔的盖(12)、滑动卡钳、用于引导所述卡钳的两个销(16)，各个销包括以能够滑动的方式安装在孔的部(28)中的引导部(24)，所述汽车盘式制动器的特征在于，与孔(29)的壁接合的各个销(16)定义了轴向通道(65)，并且各个销(16)容纳管状密封帽，其中，内壁包括与由相关销定义的轴向通道(65)相通的至少一个径向槽或径向通道。
排空之间空气滑动卡钳制动器

[发明专利]以单工模式和/或以伺服双模式工作的鼓式制动器-CN201480063444.8有效
发明人：阿尔贝托·默里纳罗;克里斯托弗·迪帕;杰勒德·卢;锡德里克·贵格农 -专利权人： 泛博制动国际有限公司
申请日： 2014-11-10 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F16D51/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆的鼓式制动器(10)，其包括：两个止动闸瓦(18A，18B)；锚固元件(28)，其包括用于支撑闸瓦(18A，18B)的两个端部(24)的两个表面(32A、32B)；轮缸(34)，在第一“单工”操作模式，轮缸能够将闸瓦(18A、18B)的第一相邻端部(22)横向间隔开；其特征在于，锚固元件(28)包括：固定主体(42)，在固定主体中，两个滑动活塞(50A、50B)各自支撑有支撑表面(32A、32B)；器件(44)，其用于在锚固位置与滑动位置之间将活塞(50A、50B)间隔开，在锚固位置，活塞抵接主体(42)，在滑动位置，支撑表面(32A、32B)间隔开以在所谓的“伺服‑双”模式的操作期间允许支撑表面的滑动连接。
工模伺服双模工作制动器

[发明专利]减小销与孔之间的横向间隙的汽车盘式制动器-CN201480063156.2有效
发明人：安德烈·盖伊;桑德拉·梅里恩 -专利权人： 泛博制动国际有限公司
申请日： 2014-11-05 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： F16D55/2265 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车盘式制动器，包括：盖(12)、卡钳(10)，盖包括平行轴的两个阶梯孔，其各阶梯孔包括至少一个第一部(28、30)，卡钳利用平行轴(A、B)的两个销(16、18)，以能够滑动的方式相对于盖(12)安装，两个销刚性连接至卡钳(10)，各个销包括至少一个引导部(24、26)，至少一个引导部以能够滑动并具有径向间隙的方式安装在盖(12)的阶梯孔(29、31)中，制动器中，各个销(16、18)的滑动引导部(24、26)的圆柱形外引导面包括至少两个相对的轴向部分(64)，轴向部分以小于90°的角度绕各个销(16、18)的轴(A、B)有角度地延伸，并且这两个部分(64)的中间轴向平面与通过两个销(16、18)的轴(A、B)的平面平行。
减小之间横向间隙汽车制动器

[发明专利]包括外部闸瓦的中心回位弹簧的滑动卡钳盘式制动器-CN201510651024.8有效
发明人：亚历山大·方科因 -专利权人： 泛博制动国际有限公司
申请日： 2015-10-10 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F16D55/2265 文献下载
摘要：本发明涉及一种滑动卡钳盘式制动器(10)，该滑动卡钳盘式制动器(10)包括外部闸瓦(18E)，安装外部闸瓦(18E)以在制动器的固定支撑物里滑动，其特征在于，所述盘式制动器包括用于使外部闸瓦(18E)返回到其非活动位置的中心外部弹簧(48E)，该中心外部弹簧(48E)被固定到所述外部闸瓦(18E)相关联的中心部分(63)，且所述中心外部弹簧(48E)的前部(50)被轴向固定到所述固定支撑物(14)的相关联的中心部分(58)上。为了使所述外部闸瓦(18E)返回到其非活动位置上，内部闸瓦被约束为随制动活塞轴向移动。
包括外部闸瓦中心弹簧滑动卡钳制动器

[发明专利]弹簧、含有弹簧的盘式制动器及盘式制动器的替换套件-CN201510654842.3有效
发明人：亚历山大·方科因;迪迪埃·蒙特古;桑德拉·梅里恩 -专利权人： 泛博制动国际有限公司
申请日： 2015-10-10 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： F16D65/38 文献下载
摘要：本发明提出一种弹簧(48)，所述弹簧(48)依次包括：用于将弹簧固定至盘式制动器的部分(50)；刚性分部(B2)，该刚性分部通过关于第一变形轴线(A1)可塑性变形的弯折部(P1)连接至固定部分(50)；另一个刚性分部(B3)，该另一个刚性分部通过第二可塑性变形弯折部(P2)连接至前述刚性分部(B2)；以及又一个刚性分部(B4)，该又一个刚性分部通过第三可塑性变形弯折部(P3)连接至前述刚性分部(B3)，该又一个刚性分部与制动瓦的关联部分直接或间接地配合，每个刚性分部(B2、B3、B4)为位于平行于第一变形轴线(A1)的平面中的条带。
弹簧含有制动器替换套件

[发明专利]用于驻车制动器的电动机械致动器的行星齿轮架、致动器及组装方法-CN201380065966.7有效
发明人： P·布隆 -专利权人： 泛博制动国际有限公司
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本发明提供提出了一种用于电动机械致动器的减速机构的行星齿轮系的行星齿轮承载架(50)，所述电动机械致动器用于对机动车辆的驻车制动器进行致动，所述行星齿轮架承载有行星齿轮(52)，每个行星齿轮容置在属于所述行星齿轮架的框架(54)的两个平行的支撑板(56，58)之间，并且每个行星齿轮绕旋转引导销(74)旋转地安装在所述行星齿轮架(50)上，所述旋转引导销安装在所述两个支撑板(56，58)之间，其中所述旋转引导销通过其两个相反轴向端部联接到所述两个支撑板，其特征在于，每个旋转引导销(74)为管状销。
行星齿轮架行星齿轮引导销电动机械致动器支撑板驻车制动器行星齿轮系机动车辆减速机构轴向端部承载架管状销致动器容置致动平行组装承载

[发明专利]具有稳定刹车片的固定卡钳盘式制动器，及相关组件和片的更换方法-CN201480023934.5有效
发明人：桑德拉·梅里恩;安德烈·盖伊;蒂埃里·宾德尔 -专利权人： 泛博制动国际有限公司
申请日： 2014-04-23 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： F16D65/097 文献下载
摘要：本发明涉及一种固定卡钳制动器，包括卡钳壳体，卡钳壳体包括两个相对的块(14)，其中每一个块包括轴向凹部(16)，支持刹车片的轴向表面(20)，以及安装并轴向滑动引导刹车片的装置(40，22)，所述装置包括附接至刹车片(12)的每个相关的凸耳(26)的片弹簧(40)，以及具有弹簧并被接纳在相关的凹部(16)中钢层状元件(22)。
具有稳定刹车片固定卡钳制动器相关组件更换方法

[发明专利]用于机动车辆的鼓式制动器-CN201480009552.7有效
发明人：克里斯托弗·迪帕;史蒂芬·普林;蕾蒂西娅·贝肖瑞;帕斯卡·科尔比翁 -专利权人： 泛博制动国际有限公司
申请日： 2014-02-10 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： F16D51/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的鼓式制动器(10)，该鼓式制动器包括轮缸(24)，轮缸的紧固面(32)以抵靠固定板(12)的方式被接纳，轮缸的圆柱状支承表面(36)穿过板(12)中的孔(38)，并且轮缸的紧固螺钉(48)接纳在紧固面(32)的螺纹孔(46)中，其特征在于，紧固面(32)的除螺纹孔(46)之外的一部分包括凹部(50)，该凹部用于限定紧固面(32)的压靠在板(12)上表面区域(51)，并且平移引导元件(54)被置于支承表面(36)与板(12)中的孔(38)之间。
包括具有缩减支承表面置于引导元件制动器

[发明专利]具有稳定制动垫的盘式制动器，和用于组装和替换垫的相关方法-CN201480003292.2有效
发明人： S.梅里安;A.盖伊 -专利权人： 泛博制动国际有限公司
申请日： 2014-04-22 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F16D65/097 文献下载
摘要：本发明涉及盘式制动器，该盘式制动器具有叉(11)，该叉(11)具有两个相反臂(14)，这两个相反臂(14)各自具有C形轴向座(16)，该C形轴向座(16)设计为容纳具有两个相反侧向凸耳(26)的制动垫(12)，各凸耳(26)容纳具有至少一个较低滑动分支(42)的垫弹簧(40)，其中，板状元件(22)介于凸耳(26)与C形座之间，所述元件(22)具有容纳垫弹簧的滑动分支(42)的第一较低滑动凸缘(24)和座(16)中的第二较高竖直支撑凸缘(25)，其特征在于，板状元件(22)能够在初始自由状态与由垫弹簧(40)引起的至少一个加载状态之间弹性地变形，在该初始自由状态中，滑动凸缘(24)和座(16)的较低面(34)形成第一锐角(α)，在该至少一个加载状态中，滑动凸缘(24)形成小于第一锐角(α)的第二锐角或零角(β)，并且其中，垫弹簧(40)的滑动分支(42)被预加应力。
具有稳定制动制动器用于组装替换相关方法

[发明专利]车辆用制动致动器-CN201580039523.X有效
发明人：蒂埃里·帕斯奎特;菲利普·特雷格 -专利权人： 泛博制动国际有限公司
申请日： 2015-07-20 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆制动致动器(10)，该致动器包括‑螺杆(12)，‑具有内螺纹的内机壳(18)，该内机壳以不可逆的连接方式与螺杆(12)接合，‑电机(M)，该电机控制螺杆(12)相对于内机壳(18)的运动或内机壳相对于螺杆的运动，以使得该运动致动制动元件(E)，‑具有螺纹的内辊(14)，这些内辊(14)每根都借助于至少一条螺纹(14A)一方面和螺杆(12)接合，另一方面和内机壳(18)接合，‑具有内螺纹的外机壳(30)，以及‑外辊(28)，每根外辊都一方面与内机壳(18)接合，另一方面与外机壳(30)接合，这些外辊(28)设有至少一条与内机壳(18)的螺纹(18A)方向相反、但与外机壳(30)的螺纹(30A)方向相同的螺纹(28A)。
车辆制动致动器

[发明专利]扭矩减速器-CN201580040517.6在审
发明人：蒂埃里·帕斯奎特;菲利普·特雷格 -专利权人： 泛博制动国际有限公司
申请日： 2015-07-20 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： F16H25/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种减速器(10；23；34)，该减速器包括‑螺杆(12)，‑具有螺纹的内辊(14)，‑具有内螺纹的内机壳(18)。内辊(14)每根都借助至少一条螺纹(14A)一方面与螺杆(12)接合、另一方面与内机壳(18)接合，所述内辊的螺纹与螺杆(12)的螺纹(12A)方向相反、但与内机壳的螺纹(18A)方向相同。该减速器(10；23；34)还包括‑具有内螺纹的外机壳(30)，‑外辊(28)，外辊每根都一方面与内机壳(18)接合、另一方面与外机壳(30)接合。外辊(28)设有至少一条与内机壳(18)的螺纹(18A)方向相反、但与外机壳(30)的螺纹(30A)方向相同的螺纹(28A)。
扭矩减速器

[发明专利]设有制动块止动件的鼓式制动器-CN201480062190.8有效
发明人：克里斯托夫·杜帕;格雷戈里·蒂斯尔;塞德里克·吉尼翁 -专利权人： 泛博制动国际有限公司
申请日： 2014-12-04 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： F16D65/09 文献下载
摘要：本发明涉及一种鼓式制动器(10)，该鼓式制动器包括底板(12)、至少一个包括芯件(16)和制动衬片(22)的制动块、能够将制动块(16)的芯件(18)维持在轴向平衡位置上的弹簧(24)、弹簧(24)的预应力装置(28)，其特征在于弹簧的所述预应力装置(26)包括限制制动块(16)的芯件(18)的轴向移动可能性的止动装置(32)。
设有制动块止动件制动器

[发明专利]具有停车制动器、机械推进组件的盘式制动器及组装方法-CN201380063470.6有效
发明人：钱楠;P·布隆 -专利权人： 泛博制动国际有限公司
申请日： 2013-12-10 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： F16D55/226 文献下载
摘要：本发明提出了一种包括制动器活塞(16)和螺母螺杆单元(44，46)的装置，制动器活塞用于至少一个盘式制动器衬垫的操作，螺母螺杆单元用于产生使活塞(16)从后向前的轴向推进，螺母螺杆单元包含：容纳在活塞(16)的内部(33)的螺母(46)，螺母相对于活塞被固定以防止旋转，并且在活塞内部被安装成轴向滑动，当螺杆(44)按拧松的方向以旋转的方式被驱动时，螺母的前轴向端面(52)与活塞(16)的面对前壁的内部区段(54)相互作用以轴向朝前推动活塞(16)；和螺杆(44)，螺杆包括拧进螺母(46)内的前部区段、中间径向法兰和后部区段(66)，其特征在于，活塞(16)和螺杆(44)包括定心构造(90，92)，当螺杆(44)相对于活塞(16)处于预定的前轴向安装位置时，所述定心构造彼此相互作用，以使螺杆(44)的后部区段(66)相对于活塞(16)径向地定心。
具有停车制动器机械推进组件组装方法

[发明专利]用于停车制动器的机电启动器，用于这种启动器的电动马达以及组装方法-CN201380065967.1有效
发明人： P·布隆 -专利权人： 泛博制动国际有限公司
申请日： 2013-12-04 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种机电启动器(17)，所述机电启动器包括启动器外壳和电连接器，所述启动器外壳容纳电动马达(39)和柔性印刷电路板(102)，其中所述柔性印刷电路板放置在所述电动马达上并具有电连接部件(110)，所述电连接部件在被称为连接平面的平面(PR)中延伸，所述电连接部件通常横向于所述电动马达的所述轴的旋转轴线(A2)并具有至少两个电连接孔，所述电连接器包括至少两个内部导电销(58)，其中每一个导电销具有自由后部电连接端部区段(70)，并且其中在所述外壳(18)中所述电动马达(39)的组装位置中，每个电连接区段(70)轴向地延伸穿过所述电连接部件(110)的相关连接孔，其特征在于，在将所述电动马达组装在所述外壳中之前，所述电连接部件(110)在被称为组装平面的平面(PM)中延伸，所述组装平面与所述连接平面(PR)呈锐角(a)。
用于停车制动器机电启动器这种电动马达以及组装方法

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