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[发明专利]出行信息查询方法、系统、设备及存储介质-CN202310946244.8在审
发明人：汪侃;罗娟;易智;李宗根 -专利权人：携程商旅信息服务（上海）有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G06F16/2458 文献下载
摘要：本公开提供了出行信息查询方法、系统、设备及存储介质，其中方法包括：预先配置并持续维护一个站地管理模组，以使得每个列车车站关联于一个所在地县级行政区；进而基于用户的车站查询请求，调用企业集团的地区车站查询接口进行查询并向用户返回对应车站或邻近车站及其所在地县级行政区。通过本公开提供的技术方案，用户能够根据需要查询对应的列车车站以及精确的列车车站所在地信息，在查询地不存在下辖车站的情况下也能够获取到其他的邻近车站以供选择。本公开能够有效协助用户更加快捷准确地预定车票，同时便于商旅用户配合对出发地和目的地进行精准的出差管控。
出行信息查询方法系统设备存储介质

[发明专利]转速控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质-CN202310756536.5在审
发明人：李冬;汪侃;张顺;姚逸聪;刘文倩 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F02D31/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种转速控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质；方法包括：获得发动机在第一时刻的第一转速；获得目标时间段内发动机的转速及静态目标转速；根据所述目标时间段内发动机的转速与所述静态目标转速之间的关系，确定第一系数；根据所述第一转速及所述第一系数，确定相应的目标转速；基于所述目标转速，对所述发动机的转速进行控制。通过本申请，能够在有效控制转速的同时减小转速的波动。
转速控制方法装置电子设备计算机可读存储介质

[发明专利]城市轨道交通线网客流指标报警方法和系统-CN202210102666.2在审
发明人：葛鑫;胡彦;崔岩;余秉东;汪侃 -专利权人：上海宝信软件股份有限公司
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G06Q50/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种城市轨道交通线网客流指标报警方法和系统，包括：计算得到线路上每一个车站的进站客流量、出站客流量、断面客流量；计算得到进站客流报警阈值、出站客流报警阈值、断面客流阀值；生成进站客流报警信息、出站客流报警信息、断面客流报警信息；对所述进站客流报警信息、出站客流报警信息、断面客流报警信息进行展示。本发明可以实时与动态的监视每个车站的进站客流与出站客流，及时地启动相应的应急措施，有效提高缓解大客流的工作与措施的效率。
城市轨道交通线客流指标报警方法系统

[发明专利]混合动力汽车后氧传感器动态响应诊断方法及系统-CN202110833302.7有效
发明人：石月;杜佳正;周广;汪侃;朱强 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车后氧传感器动态响应诊断方法及系统，所述方法包括：接收发送机管理系统发送的收油门滑行工况下的允许减速断油请求；在车辆处于收油门滑行工况后，基于所述允许减速断油请求控制起动及发电一体式电机ISG的目标扭矩为零；对后氧传感器进行动态响应诊断。本发明通过接收发送机管理系统发送的收油门滑行工况下允许减速断油请求，并在接收到允许减速断油请求且车辆处于收油门滑行工况后控制起动及发电一体式电机的目标扭矩为零，使得发动机进入类似传统车的DFCO工况，可以实现氧信号从浓到稀的变化，从而为后氧传感器的响应诊断创造减速断油工况条件。
混合动力汽车传感器动态响应诊断方法系统

[发明专利]邻图配对式的欧式三维重建方法及装置-CN202010370106.6有效
发明人：刘凯;汪侃;龚俊;朱策 -专利权人：四川大学
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G06T17/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种欧式三维重建的方法、装置，涉及被动式三维建模技术领域。方法包括：首先，根据邻图配对式的序列图像拓扑结构依次重建多个点云，初始点云作为主点云，然后，从所述主点云始，建立对应表关系依次寻找当前点云和后一点云对应同一世界点的三维坐标点对，接着，结合所述三维坐标点对，使用抗噪声的尺度迭代最近点算法将其他点云配准到所述主点云得到稀疏点云，最后，设置地面控制点，并确定世界坐标系，将所述稀疏点云由所述主点云坐标系转换到所述世界坐标系。该方法提高了点云重建的精度，并使重建的点云具有真实的尺寸。
配对欧式三维重建方法装置

[发明专利]一种试验室设备的双路温控循环液供应系统及控制方法-CN202110327850.2有效
发明人：汪侃;叶超;姜易佐;张春雪;蔡成扬 -专利权人：襄阳达安汽车检测中心有限公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F25D1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种试验室设备的双路温控循环液供应系统，及其控制方法；双路温控循环液供应系统包括用于为试验室内的低温介质冷却设备组提供低温循环液的回路一，用于为试验室内的常温介质冷却设备组提供常温循环液的回路二，及连接在回路一与回路二之间的双温循环水机组；双温循环水机组包括常温介质热交换罐、低温介质换热管、低温介质热交换罐，低温介质换热管中部位于常温介质热交换罐内，两端口与低温介质热交换罐连通、且端部上均设一阀门；双温循环水机组还包括相互连通的压缩机、冷凝器、节流阀及蒸发器，蒸发器位于低温介质热交换罐内，冷凝器位于常温介质热交换罐内；冷却效率高，集成度高，控制精度高，应用效果显著。
一种试验室设备温控循环供应系统控制方法

[发明专利]一种以树枝状介孔二氧化硅为载体的纳米农药制剂及制备方法和应用-CN202211580010.8在审
发明人：刘泽文;汪侃;张懿熙;王艳 -专利权人：南京农业大学
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： A01N25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种以树枝状介孔二氧化硅为载体的纳米农药制剂及制备方法和应用，该纳米农药制剂由树枝状介孔二氧化硅农药载体和农药制备得到。本发明采用特定方法制备的以树枝状介孔二氧化硅为载体的纳米农药制剂，制备简便，相比常见的介孔二氧化硅载体，本发明纳米农药制剂中的树形结构纳米材料具有显著的结构优势、更高的比表面积、更好的孔渗透性和粒子内表面的可接触性，为各种客体分子提供丰富储存空间，有利于农药分子的高效、大量负载。同时纳米农药制剂相比常用的纳米农药缓释剂，具有很好的谷胱甘肽响应降解能力，农药负载效率和载药量更高，叶面粘附性强，可作为新型、高效的纳米农药制剂用于病虫草害防治，显著提高农药的利用率。
一种树枝状介孔二氧化硅载体纳米农药制剂制备方法应用

[发明专利]一种泄气音的消除方法-CN202111024192.6有效
发明人：汪侃;张顺;彭永金;罗丹;李涵 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种泄气音的消除方法，包括：获取发动机中增压器的实际增压压力、需求增压压力和需求增压压力随时间变化的变化率；根据实际增压压力、需求增压压力和变化率，确定发动机的当前工况是否为增压状态下的松油门工况；当确定出发动机处于增压状态下的松油门工况的过程中，根据实际增压压力在增压状态下的松油门工况过程中的变化状态和获取的增压器的实际压比，确定开启泄压阀的目标开启压比；根据实际增压压力在增压状态下的松油门工况过程中的变化状态和获取的发动机中节气门的预估关闭速度，确定节气门的目标关闭速度。本申请使发动机在下次出现增压状态下的松油门工况时，降低泄气音发生的概率，降低泄气音的音量。
一种泄气消除方法

[发明专利]一种用于检测有机磷农药的双信号传感器及其制备方法和应用-CN202211026026.4在审
发明人：汪侃;张懿熙;刘泽文 -专利权人：南京农业大学
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01N21/552 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于检测有机磷农药的双信号传感器及其制备方法和应用，该传感器由巯基化的单链cDNA和FAM标记的aptamer修饰到Ag/Au NPs表面，获得纳米探针；纳米探针与乙酰胆碱酯酶(AChE)、胆碱氧化酶(CHO)、氯化乙酰胆碱(ACh)混合溶液构成双信号传感器。本发明将有机磷农药与AChE混合反应，然后加入CHO和ACh反应得到混合溶液，最后在溶液中加入纳米探针室温下反应，通过LSPR和荧光图谱得出有机磷农药的浓度，并进行LSPR和荧光成像分析。本发明利用两种不同的光学信号传感器对有机磷农药同时检测并成像，选择性好，灵敏度高，该检测方法极大地提高了有机磷农药检测的准确性。
一种用于检测有机磷农药信号传感器及其制备方法应用

[发明专利]一种车载电子设备、一种扭矩控制方法及装置-CN202211367547.6在审
发明人：汪侃;张顺;谢程;唐雄伟;刘硕 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种车载电子设备、一种扭矩控制方法及装置。通过获取第一需求扭矩值以及第一实际扭矩值，接着，可以基于第一需求扭矩值、第一实际扭矩值以及预设的第一间隙限制扭矩值，判断是否激活正扭矩控制，并在判定出正扭矩控制激活后，能够从预设的第一扭矩保持数据库中确定出第一扭矩保持值，进而可以基于第一扭矩保持值对驱动装置的输出扭矩进行控制，从而在短时间内避免扭矩变化过大，防止驱动装置输出顿挫，提高驱动装置输出的平顺性。
一种车载电子设备扭矩控制方法装置

[发明专利]车辆喘振控制方法及相关设备-CN202211129637.1在审
发明人：王春鑫;李仕成;喻骏;汪侃;李涵 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆喘振控制方法及相关设备，涉及车辆控制领域，主要为解决车辆取消泄压阀后缺少一种更好的能量管理控制方法的问题。该方法包括：基于车辆的第一扭矩和第二扭矩，确定车辆的喘振情况，其中，所述第一扭矩是基于用户当前控制车辆的需求确定的，所述第二扭矩是基于用户当前的上一次控制车辆的需求确定的；在确定车辆发生喘振的情况下，基于所述第一扭矩和第二扭矩确定最优扭矩调节速率且基于车辆的电池温度和电量确定需求点火角；基于所述最优扭矩调节速率和所述需求点火角调节车辆的多余气体排出。本发明用于车辆喘振控制过程。
车辆控制方法相关设备

[发明专利]一种汽车的控制方法、装置、介质、以及电子设备-CN202210835267.7在审
发明人：钟强;张顺;谢程;汪侃;罗丹 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60W10/11 文献下载
摘要：本申请的实施例提供了一种汽车的控制方法、装置、介质、以及电子设备，所述方法包括：实时获取发动机水温；如果所述发动机水温大于或等于第一温度阈值，则控制所述汽车的变速箱从正常换挡状态切换至自动降档状态，以降低所述汽车的发动机负荷；实时获取动力电池剩余电量；如果所述动力电池剩余电量小于或等于第一电量阈值，则控制所述汽车的变速箱从正常换挡状态切换至自动降档状态，以提高动力电池的充电功率；其中，在相同行驶工况下，所述自动降档状态对应的变速箱档位低于所述正常换挡状态对应的变速箱档位。本申请实施例的技术方案能够在发动机动力受限的情况下通过控制变速箱的档位保持汽车行驶的动力性。
一种汽车控制方法装置介质以及电子设备

[发明专利]一种发动机冷却系统中的风扇的控制方法及装置-CN202111292689.6有效
发明人：张顺;汪侃;周浩;贾江涛;刘硕 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-03 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F01P7/08 文献下载
摘要：本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种发动机冷却系统中的风扇的控制方法及装置，该方法包括：获取车辆的发动机的实际温度和目标温度；根据所述实际温度和所述目标温度，得到所述发动机的温差；若所述温差不小于第一温差阈值，且所述温差小于第二温差阈值，以及所述温差的滞留时间不小于第一时间阈值，则在启动所述发动机的热管理模块后，启动所述发动机的风扇，并通过控制所述风扇的转速为第一转速，对所述发动机进行散热，其中，所述第二温差阈值大于所述第一温差阈值。该方法实现了对发动机冷却系统的风扇的精准控制，提高风扇的控制效率，保障了发动机的高效工作。
一种发动机冷却系统中的风扇控制方法装置

[发明专利]机舱温场安全控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202210686478.9在审
发明人：程晓军;白鸿;李冬;张翼鹏;汪侃 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种机舱温场安全控制方法、装置、设备及可读存储介质，机舱温场安全控制方法包括：获取发动机排气管温度、增压器温度、散热器温度以及环境温度；确定发动机排气管温度、增压器温度、散热器温度以及环境温度分别对应的风险系数，并计算得到综合风险系数值；基于所述综合风险系数值所处的数值范围，进行对应的安全控制。本发明基于机舱温场中各部件的综合热害风险系数，分级控制各子系统部件，避免了复杂机舱系统中多因素叠加造成的整体温度突变，从而避免车辆机舱产生相应安全隐患；同时，整体协调控制避免了车辆功能限制过度或者能源浪费；此外，精细化分级控制车辆各子部件提高了车辆乘员的驾驶舒适性与安全性。
机舱安全控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种动力电池的管理方法、装置及车辆-CN202210834620.X在审
发明人：罗丹;贾江涛;张顺;唐雄伟;汪侃 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60L58/14 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种动力电池的管理方法，管理方法包括以下步骤：将满电状态下的动力电池的SOC划分为多个连续的数值区间；设定动力电池的SOC的数值在处于各数值区间的状态下，所分别对应的执行方案，其中，最低的数值区间所对应的执行方案至少包括控制动力电池断高压；获取动力电池的实时SOC值，并与各数值区间的限值比对；根据比对结果确定实时SOC值所处的数值区间，并执行对应的执行方案。本申请实施例中的管理方法能够降低动力电池因过度消耗而损坏的机率。
一种动力电池管理方法装置车辆

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