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[实用新型]悬架系统的衬套、车辆的悬架系统以及车辆-CN202320354039.8有效
发明人： 毕如俊;唐腊梅 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种悬架系统的衬套、车辆的悬架系统以及车辆，悬架系统的衬套包括：减振套管和减振主体；减振组件，包括多个第一减振件和多个第二减振件；其中，多个第一减振件沿衬套的周向方向上依次排布，多个第二减振件沿衬套的周向方向上依次排布，至少相邻的两个第一减振件之间设置有至少一个第二减振件，至少相邻的两个第二减振件之间设置有至少一个第一减振件。由此，通过在衬套中设置多个第一减振件和多个第二减振件，多个第一减振件和多个第二减振件可以共同对控制臂处的振动进行衰减，与现有技术相比，可以使衬套满足悬架系统对多方向振动进行减振的要求，从而可以减少传导至车身地板的振动，进而可以提高车辆的驾驶舒适性。
悬架系统衬套车辆以及

[发明专利]汽车后扭转梁结构-CN201610296581.7有效
发明人：杨展;张国忠;孙义杰;宋东奇;黄震;周浩泽;毕如俊;王超 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-06 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明公开了汽车后扭转梁结构，包括横梁，横梁的两端分别设置有纵梁，纵梁的一端设置有衬套套管、另外一端设置有减震器支架，纵梁的梁身上、靠近减震器支架的位置处设置有轮毂支架，所述横梁的横向截面呈开口朝下的U形，且横梁的截面面积自中部向两端对称式逐渐变大。选用横向截面呈U形的横梁使得扭转应力得以分散，扭转刚度的调节难度大大降低，这样有利于产品的开发设计，同时，由于横梁的扭转应力主要集中在两端，而横梁中部受到的扭转应力较小，因此横梁选用中间小、两端大的变截面结构不仅可以保证横梁的扭转刚度要求，而且可以有效降低横梁的占用空间，从而为横梁周边其他汽车零部件的布置提供方便。
汽车扭转结构

[实用新型]一种汽车纵臂支架及汽车-CN201921073120.9有效
发明人： 毕如俊;刘飞;王行峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车纵臂支架及汽车，所述汽车纵臂支架包括底座，所述底座设置有贯通槽，所述贯通槽的外周缘上设置有侧壁，所述侧壁朝向所述底座的一侧凸出；所述底座上设置有固定部和连接部，所述底座沿所述侧壁方向采用变截面设计，所述固定部的厚度大于所述连接部的厚度；利用有限元拓扑优化，降低了重量，提高了零件强度和寿命，在不增加成本的情况下增强了零件的刚度和结构模态，保证了汽车的乘坐舒适性；一体铸造成型，减少了安装工艺；可以通过对不同的支架安装点进行调整机加刀具工装实现局部安装孔位置调整，可节省模具制造成本，支架沿用率和可扩展性高，提高了安装效率，降低生产成本和管理成本。
一种汽车支架

[发明专利]一种用于调校的刚度可调的后轴衬套-CN201610833646.7有效
发明人：周浩泽;杨展;宋东奇;毕如俊;程林;虞方;黄震;孙义杰;王超;华江海 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-20 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： F16F3/087 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种用于调校的刚度可调的后轴衬套，该后轴衬套制造方便、成本低，并具有较大的刚度调节范围，可以有效降低设计成本和缩短设计周期。本发明的用于调校的刚度可调的后轴衬套由骨架和可拆装地与骨架配合的刚度调节块构成，所述骨架设有若干个容置孔，容置孔的轴线平行于骨架的轴向；所述容置孔至少一端开口，以用于放置所述刚度调节块。本发明的用于调校的刚度可调的后轴衬套设计了可以拆装的刚度调节块，采用不同的硬度、材料和数量的刚度调节块组合，即可以达到后轴衬套的刚度调校需求，无需同时设计多个后轴衬套，从而缩短了后轴衬套的开发时间，降低了开发成本。
一种用于调校刚度可调轴衬

[实用新型]一种弹簧垫圈、悬架及车辆-CN201820089936.X有效
发明人： 毕如俊;刘飞;王行峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： F16F1/373 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车底盘领域，针对现有的弹簧垫圈圈容易开裂，装配时易脱落，使用时会发出异响的问题，提出了一种弹簧垫圈，具有该弹簧垫圈的悬架和具有该悬架的车辆。所述弹簧垫圈连接车身托盘和螺旋弹簧，包括弹簧垫圈，所述弹簧垫圈为环状结构，具有内侧面和外侧面，所述内侧面为锥形面，所述锥形面配合车身托盘，所述环状结构的内侧面与外侧面之间设有一凹槽，所述凹槽为契合螺旋弹簧线圈的弧形结构，且所述凹槽具有配合螺旋弹簧端圈的升程结构。所述凹槽内侧边缘设有弧形限位块，用于在装配时固定螺旋弹簧，使之不易脱落。所述凹槽的弧形结构能够限制螺旋弹簧的相对侧移，使得螺旋弹簧不易发出异响。所述升程结构能够使得螺旋弹簧受力均匀，不易开裂。
弹簧垫圈螺旋弹簧悬架车身托盘弧形结构环状结构外侧面侧面升程异响装配固定螺旋弹簧螺旋弹簧线圈本实用新型弧形限位块锥形面配合内侧边缘汽车底盘受力均匀锥形面侧移端圈契合配合

[实用新型]一种汽车后扭转梁支架-CN201620549569.8有效
发明人：杨展;宋东奇;毕如俊;程林;虞方;黄震 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车后扭转梁支架，其特征在于：包括支架底板（41）和支架本体（42），支架底板（41）和支架本体（42）分别冲压成型后焊接在一起。支架本体（42）是U型结构，U型结构的侧壁开口端最高，逐渐向中间过渡变矮；支架本体（42）U型结构的侧壁上还对称的加工有安装孔Ⅱ（421）。支架本体（42）U型结构的侧壁上端边缘带有翻边结构（422）。支架底板（41）上设置有多个安装孔Ⅰ（411）以与车身纵梁（6）连接。本实用新型设计了一种分体冲压再焊接成一体的扭转梁支架，使其制造工艺简单化，同时使安装点布置更加方便，利于车身的通用化和装配。
一种汽车扭转支架

[实用新型]一种推拉式备胎固定装置-CN201520903082.0有效
发明人： 毕如俊;李长顺 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： B62D43/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种推拉式备胎固定装置，其特征在于：备胎固定装置（1）包括设置在车身下底板上的左右两个滑槽（11）、支架（12）和挂钩（13）；支架（12）前端的两个卡脚分别设置在左右两个滑槽（11）内，支架（12）的后端通过挂钩（13）可拆卸的挂在车身的下底板上。还包括升降螺栓（14），挂钩（13）通过升降螺栓（14）固定在车身下底板上；升降螺栓（14）上下调节以实现支架（12）后端的上下升降从而将备胎夹紧固定在支架（12）和车身下底板之间。本实用新型安装备胎简单容易，有利于提高拆卸备胎安全性，同时可靠性好，成本低，有利于不同车型的平台化开发。
一种推拉备胎固定装置

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