[发明专利]汽车后扭转梁结构有效
| 申请号： | 201610296581.7 | 申请日： | 2016-05-06 |
| 公开（公告）号： | CN105774462B | 公开（公告）日： | 2021-03-30 |
| 发明（设计）人： | 杨展;张国忠;孙义杰;宋东奇;黄震;周浩泽;毕如俊;王超 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/055 | 分类号： | B60G21/055 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了汽车后扭转梁结构，包括横梁，横梁的两端分别设置有纵梁，纵梁的一端设置有衬套套管、另外一端设置有减震器支架，纵梁的梁身上、靠近减震器支架的位置处设置有轮毂支架，所述横梁的横向截面呈开口朝下的U形，且横梁的截面面积自中部向两端对称式逐渐变大。选用横向截面呈U形的横梁使得扭转应力得以分散，扭转刚度的调节难度大大降低，这样有利于产品的开发设计，同时，由于横梁的扭转应力主要集中在两端，而横梁中部受到的扭转应力较小，因此横梁选用中间小、两端大的变截面结构不仅可以保证横梁的扭转刚度要求，而且可以有效降低横梁的占用空间，从而为横梁周边其他汽车零部件的布置提供方便。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 扭转 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车后扭转梁结构，包括横梁(10)，横梁(10)的两端分别设置有纵梁(20)，纵梁(20)的一端设置有衬套套管(30)、另外一端设置有减震器支架(40)，纵梁(20)的梁身上、靠近减震器支架(40)的位置处设置有轮毂支架(50)，其特征在于：所述横梁(10)的横向截面呈开口朝下的U形，且横梁(10)的截面面积自中部向两端对称式逐渐变大。
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- 李广健;耿剑;王清雨;王东亚;杜传超;李小鹏;张宏松;李端君 - 北汽福田汽车股份有限公司
- 2023-03-01 - 2023-09-12 - B60G21/055
- 本实用新型公开了一种横向稳定杆系统和具有其的车辆，所述横向稳定杆系统包括：稳定杆总成，所述稳定杆总成包括呈U形的稳定杆；夹紧机构，所述夹紧机构用于与车身相连，所述夹紧机构具有沿左右贯通所述夹紧机构的通孔，所述稳定杆穿设于所述通孔内；吊杆总成，所述吊杆总成包括两个，两个所述吊杆总成分别连接在所述稳定杆的两端；连接支架，所述连接支架水平设置且前后延伸，所述连接支架的前端与所述吊杆总成相连且后端与车桥相连。根据本实用新型的横向稳定杆系统，通过连接支架、吊杆总成和夹紧机构，将稳定杆总成安装在车身与车桥上，使稳定杆总成可以跟随悬架一起运动，进而可以增加悬架系统侧倾角刚度，提升整车侧倾稳定性以及操纵稳定性。
- 一种汽车稳定杆-202320734597.7
- 刘继华 - 台州奥星纳机械有限公司
- 2023-04-06 - 2023-09-12 - B60G21/055
- 本实用新型提供了一种汽车稳定杆，包括稳定杆体、第一焊接件、第二焊接件、第一球头销和第二球头销，稳定杆体的两端分别与第一焊接件和第二焊接件焊接连接，第一焊接件的内部固定安装有第一球座，第一球头销的球头设置在第一球座的内部，第一球座的底端设置有与第一焊接件密封连接的第一封板，第一焊接件的凹槽处安装有左侧防尘罩。本实用新型通过在第一焊接件的顶端和第二焊接件的顶端开设有与第一球头销和第二球头销相接处的储油凹槽，能够储存一定量的润滑油，便于长时间的润滑，且由于设置的位置在球头的上部，能够根据球头的运动释放相应的润滑油量润滑整个球头部位，提高润滑的全面性。
- 一种变刚度稳定杆的控制方法及对应的控制系统-202010636954.7
- 杨杰;王长新;陈军明;刘万备;郭卫卫 - 宇通客车股份有限公司
- 2020-07-03 - 2023-09-08 - B60G21/055
- 本发明涉及一种变刚度稳定杆的控制方法及对应的控制系统，属于稳定杆新技术及其控制技术领域，采集车辆方向盘转角、车速，根据所述方向盘转角判断当前行驶模式；在直线行驶模式下，根据所述车速与设定阈值的关系，输出用于改变稳定杆的刚度的电信号：如果车速小于第二阈值，则确定车辆处于低速直线行驶模式，根据所述电信号控制所述稳定杆的刚度为第一设定值；如果车速大于第二阈值，则确定车辆处于高速直线行驶模式，根据所述电信号控制所述稳定杆的刚度为第二设定值；所述第二设定值小于第一设定值，以解决现有技术中存在的在车辆直线行驶时，车辆乘坐的舒适度低、稳定性差的问题。
- 一种平衡杆断开装置-202310690167.4
- 张宇荣 - 温岭市华鑫机械制造有限公司
- 2023-06-12 - 2023-09-05 - B60G21/055
- 本发明公开了一种平衡杆断开装置，属于汽车部件技术领域，其包括壳体、左平衡杆、右平衡杆和断开机构，断开机构包括：第一连接部件，固定套设在左平衡杆上，第一连接部件的右端面上设有一圈第一端面齿；第二连接部件，与所述第一连接部件同轴设置，且至少间接地以周向固定轴向可移动的方式与右平衡杆连接，第二连接部件的左端面上设有一圈第二端面齿，所述第二端面齿与所述第一端面齿相互配合；驱动机构，用于驱动第二连接部件轴向移动与第一连接部件分离或结合，致使左平衡杆与右平衡杆断开或连接；复位弹簧，始终作用于第二连接部件，对其施加与驱动机构的驱动力反方向的力。该平衡杆断开装置结构简单，零部件少，体积小，生产成本低。
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