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[实用新型]一种定位锥销压装装置-CN202223037850.8有效
发明人： 殷建坤;郝全辉 -专利权人：上海羿弓精密科技有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种定位锥销压装装置，属于五金件工具技术领域。包括支座和压装组件，压装组件设置在工件和定位锥销的上方，所述支座包括上板、定位板、支撑柱和底板，支撑柱设置在底板和上板之间，定位板设置在底板的上表面，所述压装组件包括压装盘和升降装置，升降装置驱动压装盘上下升降以靠近压装定位锥销或远离定位锥销。通过提供一种定位锥销压装装置，定位锥销压装装置在下压过程中，可以同时将工件上的多个定位锥销压入对应的锥销孔中，且适用于不同尺寸型号的定位锥销，提高了压装工作的效率，也扩大了压装装置的适用范围。
一种定位锥销压装装置

[实用新型]一种孔用气动内径测量机构-CN202221878934.1有效
发明人：许家兴;马立超;殷建坤;褚衍顺;郝全辉;郑新龙 -专利权人：上海羿弓精密科技有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G01B13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种孔用气动内径测量机构，浮动板设置在滑动板的下方并通过第一连接机构相对于滑动板前后左右浮动；滑动板设置在固定板的下方并通过第二连接机构相对于固定板上下滑动，接近开关安装在固定板与滑动板之间；精密主轴穿过固定板和滑动板并安装在浮动板上，随浮动板的移动而移动，精密主轴的上端连接气动机构，下端连接气动内径测头，在气动机构的作用下精密主轴带动气动内径测头旋转。与现有技术相比，本实用新型通过气动机构和精密主轴实现了自动化检测，固定板‑滑动板‑浮动板结构提供了防撞功能和自适应功能，检测效率大大提升，可以替代人工手持气动内径测头，从而保障内孔检测的质量及精度。
一种气动内径测量机构

[发明专利]一种应用于精密减速器的快速寿命测试装置及方法-CN202210476443.2在审
发明人： 殷建坤 -专利权人：上海羿弓精密科技有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G01M13/027 文献下载
摘要：本发明涉及一种应用于精密减速器的快速寿命测试装置及方法，待测试的精密减速器的输入端和输出端分别连接驱动电机和摆臂，在驱动电机的驱动下，精密减速器的输入端转动，进而精密减速器的输出端带动摆臂摆动；摆臂上设有滑轨、驱动装置和滑块，滑块滑动安装在滑轨内，滑块上安装有配重块，驱动装置与滑块和滑轨配合，在驱动装置的作用下滑块沿滑轨滑动，进而带动配重块在摆臂上移动。与现有技术相比，本发明在摆臂上增加了可移动配重，可移动配重能够随摆臂运动角度变化而移动，从而调整作用于精密减速器上的作用力矩，使作用在减速器上的作用力矩始终是最大力矩，能够很大程度上减少精密减速器的寿命测试时间。
一种应用于精密减速器快速寿命测试装置方法

[发明专利]一种RV减速器曲柄轴与行星轮的安装结构和方法-CN202210583510.0在审
发明人：郑新龙;殷建坤 -专利权人：上海羿弓精密科技有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种RV减速器曲柄轴与行星轮的安装结构和方法，结构包括曲柄轴、行星轮和主螺栓，所述曲柄轴的一端设有曲柄轴螺纹孔，所述行星轮中央设有通孔，所述主螺栓穿过通孔后连接曲柄轴螺纹孔，将行星轮固定在曲柄轴端部；方法包括配有一个行星轮装配工装来固定行星轮的安装角度。与现有技术相比，本发明具有降低了生产和装配难度，并且实现了不同RV减速器之间曲柄轴、行星轮的互换性和通用化等优点。
一种 rv 减速器曲柄行星安装结构方法

[外观设计]同轴电驱动桥-CN202030593630.0有效
发明人：侯剑云;林利;宋延大;赵继龙;殷建坤;孙妍妍;韩永智;郑新龙;周德龙 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：同轴电驱动桥。2.本外观设计产品的用途：用于电动汽车的底盘的驱动机构。3.本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
同轴驱动

[实用新型]同轴驱动桥系统-CN202021839994.3有效
发明人：侯剑云;林利;殷建坤;宋延大;孙妍妍;周德龙;郑新龙;韩永智 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种同轴驱动桥系统，包括：电机、变速器、左半桥以及右半桥，所述的电机包括空套在右半桥上的转轴，所述的变速器包括差速器，所述的差速器的两端分别与左半桥、右半桥相连接，所述的差速器的轴线与所述的电机的转轴的轴线、左半桥轴线、右半桥轴线共线，所述的电机的动力经所述的差速器传递至所述的左半桥和右半桥。采用本实用新型的同轴驱动桥系统，电机的轴线、差速器轴线和左/右半桥轴线共线，电机的动力可经两级齿轮减速传到差速器上，差速器将动力一分二，分别传到左/右半桥，最终传到车轮，这样的结构体积小，实现驱动系统小型化轻量化，档位可变的驱动桥拓宽了电机和发动机的高效区，从而改善整车动力性和经济性。
同轴驱动系统

[发明专利]一种基于微服务技术体系的在线开发平台-CN202010783761.4在审
发明人：李龙雨;安盟;梁崇军;马向旭;殷建坤;王萍萍;燕国良;秦燕鹏;周艳玲;马清闲;贾雷鹏 -专利权人：中国电子系统技术有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： G06F8/70 文献下载
摘要：本发明公开一种基于微服务技术体系的在线开发平台。本发明涉及计算机技术领域，解决现有信息化业务系统在业务系统升级、迁移、融合的过程中存在的信息共享问题、业务烟囱问题以及技术异构问题。本发明主要包括：运行平台模块、交互体验规范模块、在线开发规范模块、集成接入规范模块以及部署运维规范模块，可解决在业务系统开发的过程中由于技术异构，多业务系统之间存在的阻隔，打通原有被互相隔离的业务系统，解决传统业务系统开发过程运营效率低下和反应迟缓的问题以及单一运维方案无法应对业务系统开发的不同阶段的问题。该平台还具有三个支撑快速开发集成的能力，包括：可视化业务配置能力，在线协作开发能力，开放化集成融合能力。
一种基于微服技术体系在线开发平台

[发明专利]同轴驱动桥系统-CN202010886669.0在审
发明人：侯剑云;林利;殷建坤;宋延大;孙妍妍;周德龙;郑新龙;韩永智 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种同轴驱动桥系统，所述的系统包括：电机、变速器、左半桥以及右半桥，所述的电机包括空套在右半桥上的转轴，所述的变速器包括差速器，所述的差速器的两端分别与左半桥、右半桥相连接，所述的差速器的轴线与所述的电机的转轴的轴线、左半桥轴线、右半桥轴线共线，所述的电机的动力经所述的差速器传递至所述的左半桥和右半桥。采用本发明的同轴驱动桥系统，电机的轴线、差速器轴线和左/右半桥轴线共线，电机的动力可经两级齿轮减速传到差速器上，差速器将动力一分二，分别传到左/右半桥，最终传到车轮，这样的结构体积小，实现驱动系统小型化轻量化，档位可变的驱动桥拓宽了电机和发动机的高效区，从而改善整车动力性和经济性。
同轴驱动系统

[实用新型]一种电驱动装置-CN201921280270.7有效
发明人：夏承钢;殷建坤;郭芬芬 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2019-08-08 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱动装置，包括：第一壳体与第二壳体装配形成一空腔；输入齿轮安设于空腔内；电动机，包括转子、转子轴、定子、第一轴承和第二轴承；第一轴承安装于第一壳体上；定子安装于第一壳体上，转子套装在转子轴上；转子轴的两端分别由第一轴承和第二轴承支撑；输入齿轮与转子轴在相对的端面上分别设置端面花键并通过轴向锁紧装置将端面花键固定连接以传递电动机的动力。本实用新型的电驱动装置，转子轴与输入齿轮通过端面花键连接成一体以传递电动机的动力，只利用第一轴承和所述第二轴承进行支撑，因此减少了零部件数量并简化了结构，从而降低了成本，并提高了NVH性能。
一种驱动装置

[实用新型]一种电驱动装置-CN201921280279.8有效
发明人：夏承钢;殷建坤;郭芬芬 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2019-08-08 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱动装置，包括：第一壳体与第二壳体装配形成一空腔；输入齿轮轴安设于空腔内；第一轴承，安装于第一壳体上并用于支撑输入齿轮轴；电动机，包括转子、转子轴、定子和第二轴承；定子安装于第一壳体上，转子套装在转子轴上；转子轴的一端由第二轴承支撑；输入齿轮轴与转子轴在相对的端面上分别设置端面花键并通过端面花键连接以传递电动机的动力。本实用新型的电驱动装置，转子轴与输入齿轮轴通过端面花键连接以传递电动机的动力且仅通过第一轴承和所述第二轴承支撑，因此减少了零部件数量并简化了结构，从而降低了成本，并提高了NVH性能。
一种驱动装置

[发明专利]混合动力装置-CN201610190152.1有效
发明人：夏承钢;孙江明;殷建坤;张学文 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力装置，包括：发动机通过第一变速机构与主减速器被动齿轮连接，以通过第一变速机构向主减速器被动齿轮提供第一动力；电动机通过第二变速机构与主减速器被动齿轮连接，以通过第二变速机构向主减速器被动齿轮提供第二动力；发动机与附件皮带轮系连接，以带动附件皮带轮系转动；附件皮带轮系通过传动轴与电动机连接，以在电动机不提供第二动力时，通过传动轴将发动机的动力传递至电动机以使电动机发电。实现了在对现有变速器改动最小的前提下提供怠速发电功能，有效地保持了蓄电装置的电量平衡。
混合动力装置

[发明专利]混合动力装置-CN201610190134.3有效
发明人：夏承钢;孙江明;殷建坤 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力装置。包括：第一变速输入轴与第一电机连接，第一变速输入轴通过离合器与发动机连接；第二变速输出轴与发动机连接；第二电机通过第一换挡元件与第一变速输入轴连接，并通过第二换挡元件与变速输出轴连接；第一变速机构设置在第一变速输入轴与变速输出轴之间；以及第二变速机构设置在第二变速输入轴与变速输出轴之间，可实现换挡时不会出现动力中断的情况，且降低了混合动力装置的复杂性。
混合动力装置

[发明专利]混合动力装置-CN201710213696.X有效
发明人： 殷建坤;夏承钢;周德龙;张学文;韩永智 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2017-04-01 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力装置，包括差速器壳体、变速器前壳体、变速器中壳体和电动机，其中所述的电动机包括定子铁芯和绕组端部，该混合动力装置还包括传动齿轮组，所述的电动机的动力通过所述的传动齿轮组传递到所述的差速器壳体上，且所述的定子铁芯的端面贴近所述的变速器中壳体的前端面，所述的绕组端部伸入所述的变速器前壳体中，所述的定子铁芯的端面基本平齐所述变速器中壳体的前端面安装，且所述绕组端部伸入所述变速器前壳体中。本发明中的混合动力装置中的传动齿轮组可以布置到离变速器中壳体前端面更远的位置，从而使可以容纳轴向长度较长的电动机。
混合动力装置变速器电动机变速器前壳传动齿轮组定子铁芯绕组端部壳体差速器壳体前端面伸入壳体前端面平齐轴向容纳传递

[发明专利]换挡机构及其使用方法和其对应的混合动力装置-CN201611189294.2有效
发明人： 殷建坤;夏承钢;周德龙;张学文 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种换挡机构及其使用方法和其对应的混合动力装置，用于具有主离合器、第一/第二变速机构和驻车锁止机构的混合动力装置的变速控制。该装置包括换挡彀和用于驱动换挡彀的致动器，其中，换挡彀包括分别与第一变速机构的换挡拨叉、第二变速机构换挡拨叉、主离合器的离合拨叉及驻车锁止机构的锁止拨叉相连接的第一滑道、第二滑道、第三滑道和第四滑道。所述的混合动力装置包括发动机、驱动电机、主减速器被动齿轮和附件皮带轮系，以及一传动轴、一电磁离合器和一第二电动机。使用该装置的换挡机构及混合动力装置，使用一个换挡彀即可实现发动机变速控制、驱动电机变速控制和驻车锁止控制，只需一个致动器，显著减小换挡机构的复杂性，并降低成本。
换挡机构及其使用方法对应混合动力装置

[实用新型]一种混合动力装置-CN201821727676.0有效
发明人：夏承钢;殷建坤 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力装置，包括：飞轮壳沿其长度方向的一侧设置有皮带轮；飞轮壳沿其长度方向的另一侧设置有飞轮；皮带带传动连接于皮带轮和飞轮；第一电机设置于飞轮壳靠近皮带轮的一侧，并且第一电机连接皮带轮。发动机设置于飞轮壳靠近飞轮的一侧，并且发动机连接飞轮。主离合器设置于发动机与动力输出装置之间；主离合器靠近发动机的一侧连接于发动机；主离合器远离发动机的一侧连接于动力输出装置。本实用新型提供一种混合动力装置，提高怠速发电效率。
飞轮飞轮壳皮带轮发动机混合动力装置主离合器动力输出装置本实用新型带传动连接发动机设置怠速发电电机连接皮带电机

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