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[发明专利]一种电驱动自动变速器能量回馈系统及方法-CN201510996856.3在审
发明人：曹正策;张子起;汤治恒;俞鹏飞 -专利权人： 武汉理工通宇新源动力有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： B60L7/06 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动自动变速器能量回馈方法，利用车载低压直流电源给变频器的电容进行低压预充电；永磁电机控制器的IGBT将永磁电机端的三相交流电整流为直流电对所述变频器的电容充电，通过控制发动机的转速来控制充电的过程，直至达到永磁电机控制器工作的门槛电压值；未换档时，稳定电压，系统处于动态平衡状态；换挡时，永磁电机调速，在调速过程中将电流控制在允许范围内；在永磁电机降速发电时，控制制动控制单元闭合制动电阻回路，将回馈的电能送至制动电阻消耗。本发明满足电驱动自动变速器的使用工况，同时取代电驱动自动变速器中的电源部分，换挡永磁电机不需要单独配备供电系统，达到简化系统结构，降低成本的目的。
一种驱动自动变速器能量回馈系统方法

[实用新型]机械式变速器选换挡执行机构-CN201420429286.0有效
发明人：王凡;曹正策;龙成冰;杨力 -专利权人： 武汉理工通宇新源动力有限公司
申请日： 2014-08-01 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： F16H61/38 文献下载
摘要：本实用新型提供一种机械式变速器选换挡执行机构，它包括选挡机构、换挡机构、选换挡执行机构，所述换挡机构包括换挡气缸的主缸体，主缸体上方外接有三位电磁阀，主缸体内部的换档轴上套装有换挡活塞和浮动活塞；所述选换挡执行机构包括选换挡指、选换挡指安装在选换挡轴上，其末端通过定位销与换档轴连接，换挡指末端还安装有摩擦块和选挡滑块；所述的选换挡轴上套装有选换挡平衡块、选换挡滑块和选换挡限位块；所述选挡机构包括选挡缸体，选挡缸体内安装有浮动活塞，两端装有固定塞，选挡缸体侧面安装有角位移传感器。本实用新型结构简单，成本低廉，具有要求控制精度低、适用于多档箱、具有良好继承性。
机械式变速器换挡执行机构

[发明专利]用于混合动力电动汽车自动离合器执行机构及其控制方法-CN201410268334.7有效
发明人：汤治恒;张子起;周伟;曹正策 -专利权人： 武汉理工通宇新源动力有限公司
申请日： 2014-06-17 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： F16D43/284 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于混合动力电动汽车自动离合器执行机构及其控制方法，其中电子控制单元控制离合器气缸运行的方法包括以下步骤：获取离合器位置传感器反馈的模拟量；根据该模拟量判断实际值与设定值之间的偏差值，若偏差值在预设区间内，则通过电磁阀调节离合器气缸的排气占空比和进气占空比；根据预设时间间隔通过离合器位置传感器再次获取当前离合器位置，计算离合器沿中心轴前进的距离，并计算离合器前进的速度；判断离合器沿中心轴前进的速度是否大于设定的速度上限，若是，则通过调节离合器气缸实现减速。本发明可较精确地控制离合器运动，提高离合器工作的效率。
用于混合动力电动汽车自动离合器执行机构及其控制方法

[发明专利]一种用于混合动力汽车发动机自动启动的控制方法-CN201410263448.2有效
发明人：汤治恒;周伟;张子起;曹正策 -专利权人： 武汉理工通宇新源动力有限公司
申请日： 2014-06-13 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供用于混合动力汽车发动机自动启动的控制方法，包括：当车辆速度达到换档速度，向换档执行机构电控单元发送换档命令；当换档拨叉刚刚脱离原先档位，向自动离合器执行机构电控单元发送结合命令；当离合器结合，由电机本身惯量带动发动机运行；当发动机未达到需求转速且电机转速低于设定转速，向电机控制器发送设定的电机正转力矩；当发动机达到需求转速，向自动离合器执行机构发送分离命令，并向电机控制器发送电机调速命令；当电机控制器控制电机达到换档转速，向换档执行机构电控单元发送进入下一档位的命令；进档完成后，若发动机转速呈下降趋势并降低到零，在下一次换档时重复上述过程；若发动机启动成功，进入混合动力驱动状态。
一种用于混合动力汽车发动机自动启动控制方法

[实用新型]混合动力汽车电驱动变速器总成的结构-CN201320568120.2有效
发明人：徐达伟;吴森;曹正策;付翔;王凡 -专利权人： 武汉理工通宇新源动力有限公司
申请日： 2013-09-13 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种混合动力汽车电驱动变速器总成的结构，变速器通过变速器一轴与电机连接，其特征在于：在不增加变速器内部结构和长度的前提下，增加变速器一轴的长度，使得变速器一轴穿过电机后连接在离合器的输出端；花键在承载转矩的同时能够产生轴向位移；电机外壳各封闭端的内凹空间内设置电机转子轴上的轴承；其中一个轴承外圈与封闭端电机端盖之间卡置波形弹簧形成轴向浮动结构。将电机和变速器作为相对独立的两个部件集成在一起，即可独立测试又可联动作用；电机外壳采用双凹形的单端封闭结构，缩小了整体结构的轴向尺寸，大幅减少振动和噪声，同时降低系统故障发生率。
混合动力汽车驱动变速器总成结构

[发明专利]混合动力汽车电驱动变速器总成的结构-CN201310416766.3有效
发明人：付翔;吴森;曹正策;徐达伟;王凡 -专利权人： 武汉理工通宇新源动力有限公司
申请日： 2013-09-13 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力汽车电驱动变速器总成的结构，变速器通过变速器一轴与电机连接，其特征在于：在不增加变速器内部结构和长度的前提下，增加变速器一轴的长度，使得变速器一轴穿过电机后连接在离合器的输出端；花键在承载转矩的同时能够产生轴向位移；电机外壳各封闭端的内凹空间内设置电机转子轴上的轴承；其中一个轴承外圈与封闭端电机端盖之间卡置波形弹簧形成轴向浮动结构。将电机和变速器作为相对独立的两个部件集成在一起，即可独立测试又可联动作用；电机外壳采用双凹形的单端封闭结构，缩小了整体结构的轴向尺寸，大幅减少振动和噪声，同时降低系统故障发生率。
混合动力汽车驱动变速器总成结构

[实用新型]自动变速器液压换挡执行机构-CN201220565320.8有效
发明人：王凡;刘洪波 -专利权人： 武汉理工通宇新源动力有限公司
申请日： 2012-10-31 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： F16H61/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种自动变速器液压换挡执行机构，主要包括与变速器换挡拨叉连接的换挡指、和内部含有油路、换挡液压缸、传感器和各控制阀的阀控集成模块；液压缸活塞为悬浮式活塞环和活塞杆套接的双活塞，液压缸被双活塞分割成左右两个换挡压力密封腔；各压力密封腔通过控制油口与各自的电磁阀连接；活塞杆与换挡指固定连接；信号端与阀控集成模块的各传感器和电气连接；指令端与各电磁阀以及液压源驱动电机电气连接；变速器控制单元与指令端和信号端分别电气连接。本实用新型机构简单、定位准确、响应快、工作可靠、安装方便，对机械变速器改动较小，保留了机械变速器传动效率高的优点，通用性好，能够很好地满足变速器换挡过程的要求。
自动变速器液压换挡执行机构

[实用新型]双模式离合器驱动装置-CN201220624212.3有效
发明人：王凡;徐达伟;曹正策;吴森 -专利权人： 武汉理工通宇新源动力有限公司
申请日： 2012-11-23 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及双模式离合器驱动装置，主要包括离合器分泵和主泵以及主泵供油系统、与分泵连接的离合器系统；离合器主泵上设置双活塞组；双活塞套筒中设置内外套置的大小活塞，大活塞为一端封闭另一端留有开口的空腔，离合器板作用推杆从大活塞封闭端伸出并与离合器踏板连接；小活塞位于大活塞空腔中并能随大活塞一起移动，离合器主泵挺杆与离合器主泵活塞连接；大活塞封闭端和小活塞间形成密封腔，大活塞上设有与该密封腔连通的气路，气路连通高压气源并由电磁阀控制；电磁阀与控制单元电连接；控制单元与位移传感器电连接。结构简单、控制精确、相应速度快、舒适性好、可实现人工和自动控制模式，使离合器控制灵活方便。
双模离合器驱动装置

[实用新型]两挡式自动变速器-CN201220626262.5有效
发明人：杨芸芸;吴森;王凡;汤治恒 -专利权人： 武汉理工通宇新源动力有限公司
申请日： 2012-11-23 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种两挡式自动变速器，电机和变速器箱体直线集成为一体，电机轴为变速器输入轴，变速器输入轴通过滚针轴承支撑在变速器输出轴轴承内或者两轴通过花键进行连接，在变速器中间轴和变速器输出轴之间设置转速转接轴；变速器输入轴直接挡常啮合齿轮固定在电机轴上，变速器中间轴直接挡常啮合齿轮与输入轴直接挡常啮合齿轮啮合；固定在变速器输出轴上的输出轴转速转接齿轮和固定在转速转接轴上的转接轴转速转接齿轮保持常啮合；转速转接轴上设置输出轴编码器，变速器中间轴的末端安装中间轴编码器。能够解决换挡过程中动力中断的问题，换挡时间没有明显减速产生，提高换挡舒适性，同时提高了燃油经济性，降低了换挡时的油耗。
两挡式自动变速器

[实用新型]车用变速箱换挡气缸-CN201220619173.8有效
发明人：徐达伟;王凡;曹正策;吴森 -专利权人： 武汉理工通宇新源动力有限公司
申请日： 2012-11-21 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及车用变速箱换挡气缸，气缸体安装在变速箱外壳上，拨叉杆轴穿过换挡活塞的中心并与换挡活塞固定；两浮活塞间隔平行地套在换挡活塞的中部外周凹口中；气缸体的中部侧壁和第一浮活塞以及第二浮活塞间构成环形空腔；气缸体左端和右端均为空腔；各腔由高频电磁阀控制；换挡活塞左右两端面的有效作用面积均大于第一、二浮活塞的有效作用面积；气缸上设置拨叉杆轴位置监测装置。通过与换挡拨叉杆集成，取消了活塞杆，使整体结构紧凑；气缸内设计有双浮活塞的复位气缸，回复中位可靠；通过换挡活塞和浮活塞的设计，结合位移传感器监测拨叉杆的位置，结合由PWM控制的高频电磁阀，可以实现拨叉杆位置在换挡过程中的任何位置停止。
变速箱换挡气缸

[实用新型]电动汽车用高压配电系统-CN201220553438.9有效
发明人：曹正策;龙成冰;杨芸芸 -专利权人： 武汉理工通宇新源动力有限公司
申请日： 2012-10-26 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车用高压配电系统，包括电磁继电器开关，以及均与其连接的充电机接触器、电机控制器供电接触器和DC/DC供电接触器；电机控制器供电接触器和充电机接触器均与DC/DC供电接触器连接；充电机接触器与充电控制端连接，电磁继电器开关与ACC控制端和充电控制端连接。本实用新型可实现动力电池充电和电机供电的互锁，并使DC/DC转换器在电机供电和动力电池充电两种状态下均能得到高压供电，从而消除了安全隐患。
电动汽车高压配电系统

[实用新型]电池箱-CN201220554821.6有效
发明人：汤治恒;刘洪波;王凡 -专利权人： 武汉理工通宇新源动力有限公司
申请日： 2012-10-26 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电池箱，由底板、盖板以及四面侧板形成壳体收容空间，收容空间内安设有若干电池组，其特征在于：电池组与其中一面侧板形成的安装空间内设有继电器以及电池组控制系统；每个电池组由若干个单体电池串并联在一起；所有单体电池都是横向放置，多个电池组间横向间隔设置；同一组内的各单体电池都由板面带有通孔的绝缘电池架固定成为一体且各单体电池之间绝缘布置；电池箱侧板上装有风扇。将电池横向放置，不仅省去了绝缘隔板，而且起到更好的绝缘效果；电池组通过DC-DC继电器给散热风扇供电，对电池冷却起到很好的效果，此外铝合金壳体对电池组的散热也起到辅助性的作用。保证了电池箱的整体安装结构紧凑、运输全和正常工作。
电池

[发明专利]两档式自动变速器-CN201210480732.6有效
发明人：杨芸芸;吴森;王凡;汤治恒 -专利权人： 武汉理工通宇新源动力有限公司
申请日： 2012-11-23 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种两档式自动变速器，电机和变速器箱体直线集成为一体，电机轴为变速器输入轴，变速器输入轴通过滚针轴承支撑在变速器输出轴轴承内或者两轴通过花键进行连接，在变速器中间轴和变速器输出轴之间设置转速转接轴；变速器输入轴直接档常啮合齿轮固定在电机轴上，变速器中间轴直接档常啮合齿轮与输入轴直接档常啮合齿轮啮合；固定在变速器输出轴上的输出轴转速转接齿轮和固定在转速转接轴上的转接轴转速转接齿轮保持常啮合；转速转接轴上设置输出轴编码器，变速器中间轴的末端安装中间轴编码器。能够解决换挡过程中动力中断的问题，换挡时间没有明显减速产生，提高换挡舒适性，同时提高了燃油经济性，降低了换挡时的油耗。
两档式自动变速器

[发明专利]双模式离合器驱动装置-CN201210479654.8有效
发明人：王凡;徐达伟;曹正策;吴森 -专利权人： 武汉理工通宇新源动力有限公司
申请日： 2012-11-23 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及双模式离合器驱动装置，主要包括离合器分泵和主泵以及主泵供油系统、与分泵连接的离合器系统；离合器主泵上设置双活塞组；双活塞套筒中设置内外套置的大小活塞，大活塞为一端封闭另一端留有开口的空腔，离合器板作用推杆从大活塞封闭端伸出并与离合器踏板连接；小活塞位于大活塞空腔中并能随大活塞一起移动，离合器主泵挺杆与离合器主泵活塞连接；大活塞封闭端和小活塞间形成密封腔，大活塞上设有与该密封腔连通的气路，气路连通高压气源并由电磁阀控制；电磁阀与控制单元电连接；控制单元与位移传感器电连接。结构简单、控制精确、相应速度快、舒适性好、可实现人工和自动控制模式，使离合器控制灵活方便。
双模离合器驱动装置

[发明专利]电动汽车用高压配电系统-CN201210417811.2有效
发明人：曹正策;龙成冰;杨芸芸 -专利权人： 武汉理工通宇新源动力有限公司
申请日： 2012-10-26 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车用高压配电系统，包括电磁继电器开关，以及均与其连接的充电机接触器、电机控制器供电接触器和DC/DC供电接触器；电机控制器供电接触器和充电机接触器均与DC/DC供电接触器连接；充电机接触器与充电控制端连接，电磁继电器开关与ACC控制端和充电控制端连接。本发明可实现动力电池充电和电机供电的互锁，并使DC/DC转换器在电机供电和动力电池充电两种状态下均能得到高压供电，从而消除了安全隐患。
电动汽车高压配电系统