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[发明专利]一种高压共轨管及发动机-CN202310924182.0在审
发明人：严波;汪祥本;樊有林;林浩;李建峰;卢文健;殷勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压共轨管及发动机，涉及发动机技术领域，该装置包括：共轨管主体，其内设有输油道；至少两个进油阀，其安装于所述共轨管主体上，所述进油阀内的第一过油通道与所述输油道连通，所述进油阀的进油端用于与高压油泵柱塞连通，所述进油阀可根据其进油端和出油端的压力差截止或导通所述第一过油通道。本申请通过在共轨管主体上设置进油阀，该进油阀可根据共轨管主体侧和高压油泵柱塞侧的压力差，自动实现截止和导通。一旦某一个高压油泵柱塞发生损坏漏油的现象，与该高压油泵柱塞相连的进油阀受压差影响会截止该进油通道，从而避免其他完好的油路能够正常使用，发动机不会迅速的停机，给驾驶员足够的时间开去维修场地进行维修。
一种高压共轨管发动机

[发明专利]一种高压油泵电磁阀故障诊断系统及方法-CN202211529451.5在审
发明人：汪祥本;殷勇;樊有林;安涛;严波;林浩;李建峰;曹翰卿;吴红亮;程伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压油泵电磁阀故障诊断系统及方法。它包括通过CAN通讯读取高压油泵电磁阀的实时电阻阈值R；将高压油泵电磁阀的实时电阻阈值R与正常电阻阈值R正进行比较，当R与R正的差值R差在0—20mΩ之间，则判断高压油泵电磁阀正常无故障；否则，判断高压油泵电磁阀出现故障。本发明够快速的判别是否是高压油泵电磁阀损坏，是否需要更换高压油泵电磁阀，大大减轻工作量和判别时间。
一种高压油泵电磁阀故障诊断系统方法

[发明专利]高压油泵垫板、高压油泵润滑系统及车辆-CN202211522698.4在审
发明人：汪祥本;程伟;殷勇;安涛;林浩;严波;李建峰;樊有林 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F02M59/48 文献下载
摘要：本发明公开一种高压油泵垫板、高压油泵润滑系统及车辆，隶属于柴油发动机高压共轨供给系统。用于对柴油发动机高压油泵的固定连接及润滑功能。本发明结构简单紧凑，一个结构同时实现油泵的安装固定及润滑，加工方便、成本低、装配方便，避免了润滑方式的较难实现，可以实现所有柴油发动机高压油泵的安装及润滑，而且更加节省空间，并且维护及拆装方便。采用本本发明的高压油泵垫板节省了发动机的空间，让布局更合理方便，同时具备很好的维护性，具有很好的效果，油泵垫板可以根据实际情况做不同的形状变形。
高压油泵垫板润滑系统车辆

[发明专利]一种发动机高压油泵与助力转向泵总成集成结构和车辆-CN202211148587.1在审
发明人：严波;樊有林;林浩;卢文健;涂志涛;赵昌曦;殷勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F02M37/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机高压油泵与助力转向泵总成集成结构和车辆，其包括高压油泵总成、驱动轮系、助力转向泵总成和离合式空压机，所述驱动轮系内至少一个第二驱动齿轮与所述离合式空压机的输入端传动连接，其特征在于：所述驱动轮系内至少一个第一驱动齿轮同时与所述高压油泵总成的输出端和所述助力转向泵总成的输出端传动连接，所述高压油泵总成、所述第一驱动齿轮、所述助力转向泵总成三者同轴布置。本发明有效地解决了发动机匹配离合式空压机的问题，节省了发动机安装布置空间降低了整机成本和重量。
一种发动机高压油泵助力转向总成集成结构车辆

[发明专利]空压机余热回收装置-CN202210223659.8在审
发明人：杨木林;李明;樊有林;石建光;张锦龙;常艇 -专利权人：国能包头能源有限责任公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F04B39/06 文献下载
摘要：本公开的实施例提供了空压机余热回收装置。装置包括：空压机的出口通过油气混合管路与油气分离器的进口连接，空压机的出口流出的油气混合物通过油气混合管路流入油气分离器进行油气分离；经过油气分离器分离后的气体通过出气管路流入气路空冷器，经过冷却后排出；经过油气分离器分离后的润滑油通过第一油管路流入油路换热组件，经过油路换热组件热量回收后，通过第三油管路流入空压机的回油口。以此方式，既能够对流出空压机的气体和润滑油进行冷却，又能对冷却时吸收的热量进行回收，避免热量被排到空气中而浪费热量。
空压机余热回收装置

[发明专利]煤场的防自燃处理方法及其装置、计算机可读存储介质-CN202210550708.9在审
发明人：柴进;石建光;樊有林 -专利权人：国能包头能源有限责任公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： A62C3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种煤场的防自燃处理方法及其装置、计算机可读存储介质。其中，该方法包括：获取煤炭存储场所的当前环境信息，其中，环境信息包括：环境温度和气体浓度；将环境信息输入预测模型中，以利用预测模型预测当前环境信息对应的目标点的特征信息，其中，目标点是煤炭存储场所中温度高于预定阈值的位置，预测模型为使用多组训练数据通过机器学习训练得到的，多组训练数据中的每一组训练数据均包括：历史环境信息以及与历史环境信息对应的历史目标点的特征信息；基于特征信息中的时间信息对目标点进行防自燃处理。本发明解决了针对相关技术中煤炭储存方法较为机械导致煤场智能化程度和安全性较低的技术问题。
煤场自燃处理方法及其装置计算机可读存储介质

[发明专利]高压油泵泄漏引流装置-CN202210567337.5在审
发明人：安涛;樊有林;苏一峰 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压油泵泄漏引流装置。它包括设于高压油泵轴上的轴承，安装于轴承外圈的用于密封轴承外端的高压油泵垫板，所述轴承上从内圈向外圈开设倾斜的通风孔，所述轴承与高压油泵垫板内侧之间设有轴向间隙，所述通风孔与间隙连通，所述间隙还与用于将泄漏的燃油引流到发动机机体外部的引流结构连通。本发明保护燃油不进入发动机机体内污染机油；便于识别故障，从发动机外面就可以判断油泵是否有泄漏。
高压油泵泄漏引流装置

[发明专利]一种ECU支架减振结构铆接限位系统及其铆接限位方法-CN202010819379.4有效
发明人：李建峰;严波;樊有林;林浩;李海言;张辉亚;殷勇;陈欢;汪祥本;曹翰卿 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B21D39/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种ECU支架减振结构铆接限位系统及其铆接限位方法，其包括：ECU安装支架，所述ECU安装支架上固定有ECU支架减振结构，所述ECU支架减振结构包括设有中孔的减振隔套；用于限制所述减振隔套过度位移的限位装置，所述限位装置包括本体，以及固设于所述本体同一侧的两个第一限位挡板，两个所述第一限位挡板分别设于所述减振隔套的相对两侧，且所述第一限位挡板设有供铆接压头穿过的穿槽；当所述铆接压头向外拔出所述中孔时，所述第一限位挡板可挡止所述减振隔套移动；可以避免减振块进一步压缩，不易发生铆接失效和减振块挤压破裂。
一种 ecu 支架结构铆接限位系统及其方法

[发明专利]一种高压油管总成-CN202010819369.0有效
发明人：闻玉奇;林浩;严波;李建峰;樊有林;殷勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种高压油管总成，涉及发动机及相关系统技术领域，安装于缸盖，包含高压油管和长衬套，高压油管两端分别为连接共轨的第一墩头，以及连接内接进油喷油器的进油孔的第二墩头；长衬套套设在邻近所述第二墩头的部分高压油管外，且穿设于所述缸盖的回油腔；所述长衬套包含长衬管头以及抵持所述第二墩头的长衬管体，所述长衬管头与所述缸盖的油管安装孔密封连接，所述长衬管头通过所述长衬管体将第二墩头与所述进油孔压紧固定。本申请的高压油管总成，采用一体式的高压油管，零件种类少，装配难度低，消除了高压油管在强度方面和密封性能方面的硬度矛盾。
一种高压油管总成

[发明专利]一种高压共轨管-CN202111164992.8在审
发明人：汪祥本;程伟;殷勇;安涛;林浩;严波;李建峰;樊有林 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种高压共轨管，其包括共轨管主体，共轨管主体内设有并排布置的多个通腔；其中一个通腔内设有第一介质缓压套，第一介质缓压套的内壁呈曲面，且该内壁所围合的空间形成第一介质存储腔；另外一个通腔内设有第二介质缓压套，第二介质缓压套的内壁呈曲面，且该内壁所围合的空间形成第二介质存储腔；以及，共轨管主体上设有连通第一介质存储腔的第一介质进口接头和第一介质出口接头，以及连通第二介质存储腔的第二介质进口接头和第二介质出口接头。缓压套内壁由曲面构成，当燃料介质在里面运动时，将有效地减低燃料介质流动的速度，使其运动状态更平缓，在一次喷射和后一次喷射过程中可减少油压的突变，从而达到减缓压力的作用。
一种高压共轨管

[发明专利]一种柴油机电动输油泵的控制系统及方法-CN202111010430.8在审
发明人：严波;汪祥本;林浩;樊有林;曹翰卿;李建峰;殷勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F02M37/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机电动输油泵的控制系统及方法。它包括转速检测模块，用于检测发动机转速发送至发动机控制模块；燃油压力检测模块，用于检测低压油路的燃油压力发送至发动机控制模块；发动机控制模块，根据发动机转速和燃油压力确定是否激活电动输油泵。本发明可以实现在整车及发动机低压油路出现故障的情况下，尤其是当低压输油泵出故障时，电动输油泵可以辅助发动机泵油，保证发动机能够继续低负荷工作，车辆可以继续运行到服务站进行维修，降低车辆抛锚的可能性。
一种柴油机电动输油泵控制系统方法

[发明专利]一种滤清器底座、发动机燃油系统-CN202010768643.6有效
发明人：闻玉奇;严波;林浩;彭峰;樊有林;殷勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-03 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F02M37/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种滤清器底座、发动机燃油系统，属于发动机技术领域，包括：底座板，其一侧壁设有发动机连接部，另一侧壁设有集成部，集成部上设有进油道、出油道、以及取油道，且出油道和取油道连通；进油道上设有第一进油口和第二进油口，出油道上设有第一出油口，取油道上设有第一取油口，出油道和取油道共用同一连通口，第二进油口处和连通口处均配合设有滤清器连接部，集成部上还设有计量单元连接部。本发明的有益效果：通过在滤清器底座上集成进油道、出油道、和取油道以分别连接输油泵、高压油泵、和计量单元，从而提高发动机燃油系统的集成度，实现发动机燃油系统紧凑化设计，并有效降低了后期装配和维护拆卸过程中燃油泄露问题。
一种滤清底座发动机燃油系统

[发明专利]一种喷油器压紧螺栓拧紧力矩设计方法-CN202010889349.0有效
发明人：李建峰;李卫国;张磊;樊有林;张辉亚;殷勇;严波;李海言;林浩 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F02M61/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种喷油器压紧螺栓拧紧力矩设计方法。它包括如下步骤：根据发动机缸内燃烧压力计算喷油器正常压紧密封受力平衡需求的拧紧力矩值3M0，同时测量喷油器压紧螺栓拧紧时应力释放产生的力矩衰减值ΔM1和喷油器压紧面在高温热负荷下产生的力矩衰减值ΔM2，由此计算出喷油器压紧螺栓拧紧力矩设计的最小值3M0+ΔM1+ΔM2，确定喷油器压紧螺栓拧紧力矩设计边界。本发明保证发动机工作时喷油器压紧螺栓拧紧力矩安全可靠。
一种喷油器压紧螺栓拧紧力矩设计方法

[发明专利]一种针阀和针阀体的温度场测量方法及制造方法-CN202110628746.7在审
发明人：林浩;冯继军;颜婧;汪祥本;严波;樊有林;吕昌富;向辉;殷勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： G01N3/54 文献下载
摘要：本申请涉及汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种针阀和针阀体的温度场测量方法及制造方法，所述针阀和针阀体的温度场测量方法包括：采用回火硬度与回火温度呈线性关系的标杆材料制成的针阀和针阀体在多种温度下进行回火处理，并测量针阀和针阀体回火后的回火硬度，利用回火温度和回火硬度的对应关系绘制硬度‑温度曲线；将针阀和针阀体安装至喷油器上工作一段时间，并取下针阀和针阀体对其进行硬度测量；根据硬度‑温度曲线，利用针阀和针阀体不同位置的硬度测量结果，反推针阀和针阀体工作时不同位置的温度，并绘制针阀和针阀体的温度场分布图。本申请具有提高针阀和针阀体温度场的测量精度的优点。
一种阀体温度场测量方法制造方法

[发明专利]一种柴油发动机后处理碳氢喷射系统-CN202110617663.8在审
发明人：严波;林浩;樊有林;曹翰卿;殷勇;李建峰;汪祥本 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本申请涉及一种柴油发动机后处理碳氢喷射系统，属于发动机后处理领域，其包括：空气管路，其压缩空气源连通；燃油管路，其与油箱连通；出油管路，其一端与空气管路以及燃油管路末端连接，其另一端设有喷射件；设于空气管路与燃油管路上的换向阀，其至少具有两个输入端与三个输出端，空气管路与燃油管路在所述换向阀两侧分别连接至一个输入端以及一个输出端，换向阀剩余一输出端呈封闭设置。空气管路与燃油管路共用同一换向阀，可控制空气管路或燃油管路连通使用，也可在需要时利用其中一个封闭的输出端实现系统的关闭，实现三种状态可在一个换向阀上进行控制实现，最终，实现本柴油发动机碳氢喷射系统高效控制的同时降低整体结构复杂度与成本。
一种柴油发动机处理碳氢喷射系统

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