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[发明专利]汽车差速器壳快速检测装置及检测方法-CN202111327542.6有效
发明人：吴天生;孙超;李利民;樊文问;叶伟雄;黄育荣;钟廷凯;丘岳浪;韦文儒;唐运庆;杨彬焕;陈奋;谭健模 -专利权人：方盛车桥(柳州)有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车差速器壳快速检测装置及检测方法，包括具有球头定位销、旋转轴及检测环的检具和标定检测块；检测环均布有球头定位销；球头定位销上方设有装有百分表的百分表固定架，设在检测环中部的旋转轴上装有百分表。用本装置检测汽车差速器壳的步骤：（1）将检具用标定检测块对各个百分表调整检测“零位”；（2）将检具的4个球头定位销放入到差速器壳的十字轴槽，完成检具自动定心；（3）旋转旋转轴上的百分表在差速器壳内侧的球面上进行移动；（4）获取球头定位销和旋转轴上的百分表的读数变化与“零位”的差别，即检测到十字轴槽位置、球面位置的变化数据。本发明可以解决差速器壳的端面、十字轴孔中心、球面中心快速检测等问题。
汽车差速器快速检测装置方法

[发明专利]一体式主减速器轴承压装装置-CN202210876904.5有效
发明人：谭永林;蒋翼清;陈冬;林俊华;覃江华;戚艳超;陈俊宏;何鹏飞;黄荫明;范佳俊;黄芝刚;樊文问;何宾 -专利权人：方盛车桥(柳州)有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本发明公开了一种一体式主减速器轴承压装装置，属机械制造技术领域，该装置包括机架，所述机架的一端设有横向的第一导轨和在所述第一导轨上移动的导向轴承压装件；所述机架的一侧设有横跨过所述导向轴承压装件的导轨支撑座，所述导轨支撑座上设有纵向的第二导轨和在所述第二导轨上移动的瓦盖夹紧件；所述机架的另一侧竖有导轨安装座，所述导轨安装座面向所述第二导轨的一侧安装有竖向的第三导轨和沿所述第三导轨移动的差速器轴承压装件。本发明可以解决现有的一体式的瓦盖的轴承装配存在的生产效率低、操作不便、劳动强度大、存在安全隐患的问题。
体式减速器轴承装置

[发明专利]四合一中央集成动力总成在新能源车上的应用-CN202211615358.6在审
发明人：黄焕超;樊文问;黄在璐;何名基;周大坤;陆匡伟;蒙仕;饶嘉彬;王足生;林大云;刘毅;韦明情;苏翠娟;刘婷 -专利权人：方盛车桥（柳州）有限公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种四合一中央集成动力总成在新能源车上的应用，包括四合一中央集成动力总成，四合一中央集成动力总成包括电机、电机控制器、减速器总成和桥壳总成，电机、减速器总成和桥壳总成连接成为一体结构，电机和减速器总成分别通过螺栓固定于桥壳总成上，减速器总成和电机通过螺固定，电机与减速器总成连接、减速器总成和桥壳总成连接实现中央集成，电机与电机控制器连接，四合一中央集成动力总成以整体安装方式安装于新能源车上。实现动力总成模块化供货，解决整车底盘布置空间复杂的问题，同时实现底盘的轻量化。
合一中央集成动力总成新能源车上应用

[发明专利]悬臂集成式电机齿轮轴的新能源汽车减速器-CN202310562804.X在审
发明人：卓色康;胡万良;兰常艳;储锋;孙超;明君剑;黄在璐;樊文问;刘方院;覃陆惠;苏翠娟 -专利权人：方盛车桥(柳州)有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本发明公开了一种悬臂集成式电机齿轮轴的新能源汽车减速器，涉及汽车配件制造测试技术领域，包括减速器壳体内的中间轴组件，所述中间轴组件通过齿轮啮合差速器组件，所述差速器组件连接半轴，还包括输出轴末端伸出电机壳体的动力电机，所述动力电机的输出轴末端设有悬臂齿轮与所述中间轴组件的被动啮合。本发明与现有技术相比，可以解决现有汽车减速器结构运行故障率高，动力传动效率低,且制造成本高的问题。
悬臂集成电机齿轮轴新能源汽车减速器

[发明专利]一种配两气囊空气悬架的后桥壳-CN202210806071.5在审
发明人：祝显奇;覃江华;黄在璐;刘方院;樊文问;苏翠娟;孙超;韦文儒;黄育荣;何宾;黄芝刚;谭健模 -专利权人：方盛车桥（柳州）有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种配两气囊空气悬架的后桥壳，包括桥壳本体、后盖、轴头、上推力杆支座、气囊座、下托座、减振器支座、高度阀支架和工字型支座，工字型支座为工字型的下推力杆支座与稳定杆支座总成，气囊座焊接在桥壳本体上，下托座焊接在桥壳本体上，工字型支座焊接在下托座上，减振器支座焊接在下托座上，高度阀支架焊接在减振器支座上。将下推力杆支座、稳定杆支座、减振器支座、高底阀支架整合在一起，焊接在桥壳上，结构紧凑，节省了大量空间，使之安装在5~7米后桥上时，后悬架相关推力杆、减振器、高度阀等零件更容易安装布置。
一种气囊空气悬架后桥

[发明专利]一种组合式驱动车桥提升机构-CN202210806545.6在审
发明人：冯熙敏;储锋;高楠;甘晨;石远清;黄在璐;刘方院;苏翠娟;孙超;施文爱;韦文儒;樊文问;黄育荣;谭健模 -专利权人：方盛车桥（柳州）有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种组合式驱动车桥提升机构，包括后盖底座、气囊提升支撑板、桥壳底座、上推力支架带辅助连接板总成和提升气囊，提升气囊与气囊提升支撑板连接，气囊提升支撑板一端设置于后盖底座上，气囊提升支撑板另一端与上推力支架带辅助连接板总成连接，上推力支架带辅助连接板总成设置于桥壳底座上，提升气囊设置于悬架的托架上，悬架安装在车架上，提升气囊与整车储气罐连接，储气罐对提升气囊充气，提升气囊膨胀推动气囊提升支撑板上移。本发明采用组合式结构，通过气囊支撑板向上提升，由驱动桥后盖、桥壳桥包处分摊受力，有效分配应力，避免单点应力集中，提升驱动桥零件使用寿命。
一种组合式驱动提升机构

[发明专利]桥壳附件便捷组焊夹具-CN202210860945.5在审
发明人：蓝江盛;于长江;游胜辉;孙剑;谭健模;梁雄宇;陈义柱;常德旺;翟运勇;樊文问;孙超;何宾 -专利权人：方盛车桥(柳州)有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种桥壳附件便捷组焊夹具，包括组焊平台，其特征在于：所述组焊平台上的中部前侧设有对中模块并后侧设有上支架组焊模块，所述上支架组焊模块的一侧设有大面抚平模块，所述上支架组焊模块和所述大面抚平模块两侧对称设置有下支架组焊模块，每个所述下支架组焊模块后侧均设有靠板组焊模块，每个所述下支架组焊模块外侧均设对称设有支撑压紧模块。本发明与现有技术相比，可以解决现有桥壳附件组焊工装结构简单，装夹劳动强度大，效率低，且夹紧定位不精确的问题。
附件便捷夹具

[发明专利]一种桥壳零件通用自动扶平的方法-CN202110704293.1有效
发明人：吴天生;李利民;叶伟雄;孙超;黄育荣;曾勇;钟廷凯;何名基;谭建模;游胜辉;秦廷胸;丘岳浪;戚艳超;樊文问 -专利权人：方盛车桥(柳州)有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本发明公开一种桥壳零件通用自动扶平的方法，涉及汽车零配件加工技术领域。它包括采用一种桥壳零件通用自动扶平装置，该装置包括固定座，固定座的底部连接有下支架；固定座的顶部通过两个不同规格的弹簧连接有支撑块，两个弹簧通过轴承分别安装在固定座的两个凹槽内；将桥壳零件的主减孔面朝上放置在桥壳零件通用自动扶平装置的支撑板上，并在桥壳零件通用自动扶平装置的作用下实现桥壳零件的主减孔面自动保持水平状态。本发明采用的装置结构简单且通用性很好，能够实现不同种类桥壳零件在自动化生产过程中的临时存放、放置于设备过程中状态保持一致，有效避免临时存放、放置于设备过程中不一致造成的加工质量问题。
一种零件通用自动方法

[发明专利]桥壳附件焊接工具-CN202010898600.X有效
发明人：谭健模;孙剑;曾勇;黄芝刚;梁雄宇;何名基;于长江;叶伟雄;林俊华;彭钦飚;陈义柱;蓝江盛;樊文问 -专利权人：方盛车桥(柳州)有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B23K37/00 文献下载
摘要：本发明公开一种桥壳附件焊接工具，涉及汽车制造技术领域，包括焊接支撑台及设置在所述焊接支撑台中部的上推力杆基座组焊机构和主减抚平垂直机构以及两侧对中调整机构，在所述推力杆基座组焊机构两侧的所述焊接支撑台上相对依次设置有下托板组焊机构和轴头压紧机构。本发明可以解决现有的桥壳附件焊接由人工卷尺组焊造成焊接不准确，效率很低，不适合做大批量生产，容易造成孔壁不均匀等诸多的问题。
附件焊接工具

[发明专利]一种夹片全自动套圈方法-CN202110507314.0有效
发明人：储锋;兰常艳;樊文问;王彬;高楠;刘京尚;余玉海;张启顺;冯贤君;刘德荣;罗剑;冯轲;金春辉;周启新;王其奇;徐嗣幸;杨正超;郑世深;毕占洋;王生强;王颖 -专利权人：方盛车桥（柳州）有限公司
申请日： 2021-05-10 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种夹片全自动套圈方法，包括以下步骤：上料管中夹片的下落；控制夹片移动块的来回移动，使得上料管中的夹片分别落到夹片移动块对应的夹片通口中，使夹片移动块上夹片通口中的夹片再分别落到对应的移栽板上的移栽导管中，移栽板的移动，将夹片移动到相对应的位置，让气爪抓手下落到O型圈放置槽口中并套取O型橡胶圈；三轴气缸控制气爪抓手下落，使得气爪抓手套于待套圈的夹片上端，将套于气爪抓手上的O型橡胶圈推落并套于夹片上，完成套圈。利用机械手结构实现的套圈机构可以有效的解决夹片套圈生产中效率低下及生产质量不均衡等问题。
一种全自动方法

[发明专利]一种夹片套圈机构-CN202110507310.2有效
发明人：兰常艳;樊文问;储锋;王彬;高楠;刘京尚;余玉海;张启顺;冯贤君;刘德荣;罗剑;冯轲;金春辉;周启新;王其奇;徐嗣幸;杨正超;郑世深;毕占洋;王生强;王颖 -专利权人：方盛车桥（柳州）有限公司
申请日： 2021-05-10 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种夹片套圈机构，包括气爪装置、O型圈装置、上料装置、移栽装置和下料装置，气爪装置设置于支架上并位于O型圈装置上方，移栽板与气缸连接并放置于平面板上，平面板上设有下料口，移栽板上设有移栽槽，左移栽板和右移栽板分别设有相对应的半圆弧形移栽槽，导管移栽槽和套圈移栽槽以排列方式设置于移栽板上，套圈移栽槽位于靠近下料口的一端，导管移栽槽位于靠近上料装置出料口的一端，导管移栽槽上设有移栽导管，移栽导管包括均为半圆形的左移栽导管和右移栽导管，左移栽板和右移栽板分别与气缸连接，通过气缸控制左移栽板和右移栽板的打开、闭合和移动。解决了人工套圈效率慢的问题，提高工厂的生产效率。
一种夹片套圈机构

[实用新型]桥壳校正机翻转装置-CN202123081089.3有效
发明人：曾勇;孙超;黄育荣;叶伟雄;游胜辉;黄芝刚;钟贞日;何名基;何武;吴军万;梁雄宇;戚艳超;杨庆;樊文问 -专利权人：方盛车桥(柳州)有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B21D3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种桥壳校正机翻转装置，包括翻转主动机构和翻转从动机构；翻转主动机构中左顶紧油缸驱动左横向直线导轨模块移动，对传动顶尖横向运动导向；减速机由液压马达驱动并带动传动顶尖旋转；传动顶尖纵向运动通过左纵向直线导轨模块导向；左接近开关设在左横向直线导轨模块的端头。翻转从动机构中右顶紧油缸驱动右横向直线导轨模块对从动顶尖的横向运动导向；从动顶尖的纵向运动通过右纵向直线导轨模块导向；右接近开关设在右横向直线导轨模块的端头。本实用新型可以解决现有技术对汽车驱动桥壳校正时劳动强度大、校正精度差和校正效率低等诸多的问题。
校正翻转装置

[发明专利]轮毂试验台及轮毂试验方法-CN202111390186.2在审
发明人：李秋明;邹俊;黄在璐;刘方院;孙超;黄育荣;何宾;韦文儒;樊文问;黄芝刚;何名基;谭建模;刘晟 -专利权人：方盛车桥(柳州)有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G01M17/013 文献下载
摘要：本发明公开一种轮毂试验台及轮毂试验方法，轮毂弯曲疲劳度试验台架包括设在反力座端面上的轴管安装板，轴管安装板与轴管相连接，力臂板下端装有调节板；油缸总成前端与调节板相连，后端与反力座相连接；在调节板和油缸总成之间设有力传感器，传感器与油缸总成组成力加载单元对力臂板加载水平方向力；轮毂径向疲劳试验台架在轮毂弯曲疲劳度试验台架的基础上增加一个反力座，该反力座上设有用于安装轮毂总成半轴的轮毂固定板。轮毂试验方法步骤为：确定各试验参数‑上试验台试验‑失效判定。本发明可以解决现有轮毂试验存在试验时车轮整体的稳定性差和影响轮毂试验的可溯性以及的影响新产品的开发进度和试验难度较大等问题。
轮毂试验台试验方法

[发明专利]驱动桥主减速器润滑试验方法-CN202111412932.3在审
发明人：刘晟;邹俊;覃江南;李秋明;孙超;范佳俊;黄在璐;刘方院;黄育荣;韦文儒;樊文问;黄芝刚 -专利权人：方盛车桥(柳州)有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动桥主减速器润滑试验方法，涉及汽车制造技术领域，包括使用一种驱动桥主减速器润滑试验设备，该试验设备具有装在桁架上的台架，桁架上装有前后倾角控制机构，在台架上设有电机、振动传感器，及用于固定驱动桥的底座和夹紧板，前后倾角控制机构、电机、振动传感器与计算机控制系统信号连接；试验方法如下：A、安装驱动桥；B、调试设备；C、开始试验；D、评价试验结果。与现有技术相比，本发明能够充分准确的模拟驱动桥主减速器在整车使用工况下的润滑情况，所测得的数据结果基本代表了该样品驱动桥主减速器在整车上的润滑情况，可以提前发现驱动桥主减速器存在的润滑问题，并及时解决，保证产品质量。
驱动减速器润滑试验方法

[发明专利]轮速测量装置-CN202111311973.3在审
发明人：曹霞;胡梦娜;覃江华;孙超;覃健;黄在璐;黄育荣;祝显奇;黄瑜堃;蓝俊;陈媛媛;覃伟涛;韦富贵;刘方院;樊文问;谭健模 -专利权人：方盛车桥(柳州)有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G01P3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮速测量装置，涉及汽车轮边结构技术领域，它包括齿圈和ABS轮速传感器，齿圈固定于制动盘内，ABS轮速传感器安装在制动钳安装板上，制动钳安装板上开设有定位口，定位口内焊接固定有套管，与制动钳安装板相连接的桥壳法兰盘上开设有与定位口相对应的导向口，ABS轮速传感器的探头从导向口和定位口穿过套管，并伸入制动盘内与沉入制动盘内的齿圈相对；套管靠近制动盘的部位开设有避位口。本发明解决了现有ABS系统轮速测量装置存在结构设计复杂、占用空间大、易产生干涉、成本高、装配效率低的问题。
测量装置

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