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[发明专利]飞机用的独立驱动设备-CN201110164878.5有效
发明人： H·查卢尔;D·迪罗伊 -专利权人： 梅西耶-布加蒂公司
申请日： 2011-06-09 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： B64D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机用的独立驱动设备，该驱动设备包括：马达构件(10)；驱动飞机轮子转动用的驱动装置(12)，该驱动装置适于与所述轮子协作而驱动轮子转动；以及插入在马达构件和驱动装置之间以便有选择地将轮子接合到马达构件的接合装置(21、22)，该接合装置包括两个形状互补的接合构件(21、22)，即包括强制其随驱动装置转动的第一接合构件(22)和强制其随马达构件转动的第二接合构件(21)。独立驱动设备包括测量装置(23、24)，该测量装置产生表示第二接合构件相对于第一接合构件的相对转动速度的信息，该设备与马达控制装置相关联，适于致使马达转动，从而在将两个接合构件接合在一起之前消除接合构件之间的相对转动速度。
飞机独立驱动设备

[发明专利]配装有独立驱动装置的飞机-CN201110164884.0有效
发明人： D·迪罗伊;H·查卢尔 -专利权人： 梅西耶-布加蒂公司
申请日： 2011-06-09 - 公布日： 2012-01-25 - 主分类号： B64D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有轮子的飞机，其配装有液压致动的摩擦制动装置(3、4、5)以及也是液压致动的独立驱动装置(2)，该独立驱动装置用于驱动轮子转动，并在飞机发动机不工作的独立驱动阶段中能使飞机移动，所述飞机的特征在于，飞机同时配装有：包括有压力源(21)的主液压回路，当所述压力源工作时，其向制动装置提供动力；替代的制动回路(20)，至少当飞机发动机停车时，该替代的制动回路能使制动装置被致动，该替代的制动回路包括储能器(24)，该储能器通常用于停车制动，并在所述压力源工作时，由主回路的压力源(21)保持该储能器处于压力之下；以及由辅助泵装置(11)加压的辅助液压回路(10)，该辅助泵装置由飞机的辅助动力单元(12)致动，以使独立驱动装置能够被致动；辅助液压回路连接到替代的制动回路，以保持替代的制动回路的储能器内的运行压力。
配装独立驱动装置飞机

[发明专利]液压阀-CN201110161546.1有效
发明人： X·舒博特;J·弗拉瓦;S·梅兹阿尼;S·俄尼斯 -专利权人： 梅西耶-布加蒂公司
申请日： 2011-06-02 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括本体(1)的液压阀，在本体中形成孔(2)以便接纳套筒(3)，该套筒包括密封座，密封座与孔壁协作而限定连接到本体内液压端口(C1、C2、P、R)的液压隔离腔室(10、20、30、40)，套筒包括连接孔(11、21、31、41)以使至少某些腔室与套筒内部连接，并且接纳在两端位置(51、52、53)之间可滑动的可移动元件(50)，以便以密封方式抵靠套筒的内壁滑动，该阀的特征在于，套筒包括至少一个调节器孔(5、6)，调节器孔在套筒内部敞开，使得调节器孔在可移动元件从一个位置滑动到另一位置时，成为由可移动元件的配装部分(53)中的一个打开的第一个孔或者堵塞的最后一个孔，所述配装部分具有至少一个呈现通过调节器孔的缩进(55、56)的面部分。
液压

[发明专利]对地面上滑行的飞机转弯运动进行管理的方法-CN201110127483.8有效
发明人： D·勒梅;D·弗兰克;M·巴赛特;Y·查马拉德 -专利权人： 梅西耶-布加蒂公司
申请日： 2011-05-06 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： B64C25/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种对地面上滑行的飞机(1)转弯运动进行管理的管理方法，所述飞机(1)具有各自配备有独立驱动装置的轮子，在该方法中，对独立驱动装置产生指令，使得这些装置中的至少一些装置用于转弯运动，根据本发明，该方法包括以下步骤：在转弯运动过程中，在每一瞬时估算：所有独立驱动装置响应于指令所形成的瞬时总功率；以及所有轮子的瞬时平均角加速度；以及对独立驱动装置改适指令，使得所有独立驱动装置所形成的瞬时总功率为最小，同时保持平均角加速度。
地面上滑行飞机转弯运动进行管理方法

[发明专利]管理飞机地面连接的方法-CN201110118614.6有效
发明人： A·索林 -专利权人： 梅西耶-布加蒂公司
申请日： 2011-04-26 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： B64C25/32 文献下载
摘要：一种管理飞机地面连接的方法，该飞机具有轮子承受静力载荷的起落装置(1)，起落装置的某些轮子装有相应的制动装置，而其它轮子装有相应的独立驱动装置，该方法包括以这样一种方式修改起落装置轮子所承受的静力载荷分布的步骤，即：在制动阶段期间，增加至少一些装有相应制动装置的轮子上的载荷；以及在独立驱动阶段期间，增加至少一些装有相应独立驱动装置的轮子上的载荷。
管理飞机地面连接方法

[发明专利]为电机供电并在存在故障时可重新配置的包含两个电流控制的电压逆变器的电执行机构-CN200980138098.4有效
发明人： P-Y·列吉奥斯;F-N·雷纳尔特;F·梅波蒂-泰巴;S·L·皮尔菲德瑞奇;B·纳西德莫拜拉科 -专利权人： 梅西耶-布加蒂公司;国立洛林综合理工学院;中央科学研究中心
申请日： 2009-09-23 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明涉及包括电机的执行机构。该电执行机构(100)包括：多相电机(101)；用于利用提供交流电的至少一个网络(146)向所述执行机构供电的至少一个连接部件(143)；并联安装在每个连接部件(143)和电机(101)之间用于对其进行频率驱动的第一和第二总线(106、107)。每个逆变器(111、131)包括多个分支，每个分支具有两个受控的开关，电机(101)的各个相连接于第一逆变器(111)的分支的两个开关并还连接于第二逆变器(131)的分支的两个开关。执行机构还包括设置在各总线(106、107)和各连接部件之间的受控的连接和断开装置。本发明可用于航天领域的执行机构。
电机供电存在故障重新配置包含两个电流控制电压逆变器执行机构

[发明专利]具有带半空穴的制动器的飞机用液压制动结构-CN201110037462.7有效
发明人： D·弗兰克 -专利权人： 梅西耶-布加蒂公司
申请日： 2011-02-01 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：一种飞机用液压制动结构，包括多个配装有制动器(102；202)的轮子，每个制动器包括两个半空穴(102a、102b；202a、202b)，该结构包括：·包括伺服阀(103；203)的第一制动回路(N1)，各伺服阀对单独制动器上的一个或多个半空穴供电；以及·包括伺服阀(104；204)的第二制动回路(N2)，各伺服阀对单独制动器上的一个或多个半空穴供电；两个液压回路以如下方式同时进行操作：在各个制动器上，半空穴中的一个由第一制动回路的伺服阀供电，而另一个半空穴由第二制动回路的伺服阀供电，半空穴中的至少一个由仅对所述半空穴供电的伺服阀供电。
具有半空制动器飞机液压制动结构

[发明专利]用于飞行器的不对称电制动体系-CN201010621051.8有效
发明人： J·蒂博;E·科林 -专利权人： 梅西耶-布加蒂公司
申请日： 2010-12-23 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： B60L7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器的不对称电制动体系，包括用于选择地将制动力施加在摩擦部件上以减慢所制动轮子转速的某一数量机电制动执行器(EBA)(2)，该体系包括：制动控制单元(BCU)(8)，用以在正常模式下作用以响应于制动命令产生制动设定点值；多个机电执行器控制器(EMAC)(3)，其每一个包括响应于制动设定点值向EBA供电的至少一个逆变器；至少一个应急制动功率和控制单元(EBPCU)(10)，所述EBPCU包括响应于制动命令向一些EBA供电的至少一个逆变器；以及保护装置(12)，用于向执行器通道传输由EMAC或EBPCU提供的功率并同时防止功率朝向所述体系转移。
用于飞行器不对称制动体系

[发明专利]装有转动驱动装置的飞机轮-制动器组-CN201010621057.5有效
发明人： D·布切顿;F·尼尔利希 -专利权人： 梅西耶-布加蒂公司
申请日： 2010-12-23 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： B64C25/34 文献下载
摘要：本发明是一种装有转动驱动装置的飞机轮-制动器组。本发明提供一种飞机轮-制动器组，该轮(10)包括：轮缘(11)，其安装成在飞机的轴上绕转动轴线(X)转动；以及制动器(20)，该制动器(20)包括使用时延伸到轮缘内的一叠盘(22)；以及支承件(23)，该支承件(23)承载面向该叠盘的制动器致动器(24)以选择性地将所述盘压在一起，轮-制动器组的特征在于，支承件(23)承载用于驱动轮转动的至少一个转动驱动件(30)，该驱动件被承载成在所述轮外延伸。
装有转动驱动装置飞机制动器

[发明专利]管理用于装有电制动器的交通工具的制动系统的停机制动的方法-CN201010621052.2无效
发明人： F·拉戈;E·科林;S·莫德瑞;J-B·梵奈 -专利权人： 梅西耶-布加蒂公司
申请日： 2010-12-23 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种管理用于装有至少一个电制动器的交通工具的制动系统中停机制动的方法，该电制动器包括至少一个电致动器(8)，该致动器(8)具有由电动机致动的推动器(13)以选择性地对制动器的摩擦件(11)施加力，该方法包括以下步骤：建立对应于不同能量水平的制动状态的用于停机制动的一系列直接调整表；当施加停机制动时，选择对应于施加停机制动之前的制动状态的直接调整表；以及根据所选择的直接调整表直接调整停机制动力。
管理用于装有制动器交通工具制动系统停机方法

[发明专利]具有卡爪和旋转式锁定套管的锁定装置-CN201010554122.7有效
发明人： H·查卢尔;M·奎纳切杜 -专利权人： 梅西耶-布加蒂公司
申请日： 2010-11-11 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： F16B21/10 文献下载
摘要：本发明提供一种用于将可沿轴向相对于彼此移动的第一元件和第二元件锁定在一起的锁定装置，该装置首先包括衬套，该衬套固定至第一元件且包括卡爪，卡爪沿轴向悬臂伸出且可弹性变形，该装置其次包括锚固部分，该锚固部分固定至第二元件且包括环形缩进以接纳卡爪的钩状端部，该装置还包括锁定套管，该锁定套管安装成相对于卡爪在释放位置和闭锁位置之间运动，在该释放位置，卡爪能自由弯曲，而在该闭锁位置，防止卡爪弯曲。
具有旋转锁定套管装置

[发明专利]管理飞机的制动的方法以及相应的制动系统-CN201010587985.4无效
发明人： M·巴赛特;Y·查马拉德;A·索英;D·雷梅 -专利权人： 梅西耶-布加蒂公司
申请日： 2010-11-29 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：本发明涉及一种管理飞机的制动的方法以及相应的制动系统，该飞机具有带轮子的起落架，该轮子装有摩擦制动器和使能量能够通过除摩擦之外方式消散的辅助制动器，该方法包括以下步骤：在要求制动时，测试制动参数来确定飞机是否处于摩擦制动器不必用于提供所要求的制动的制动状态；以及只要飞机保持在制动状态，则通过优先致动辅助制动器来进行所要求的制动，且仅在飞机脱离所述制动状态时才致动摩擦制动器。
管理飞机制动方法以及相应系统

[发明专利]配装有机电致动器的飞机制动器的电源结构-CN201010535788.8有效
发明人： D·弗兰克 -专利权人： 梅西耶-布加蒂公司
申请日： 2010-10-29 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：配装有机电致动器的飞机制动器的电源结构，本发明涉及一种用于对具有至少两个起落架的飞机的飞机制动器供电的电源结构，每个起落架具有一定数量的轮子(L1、L2；R1、R2)，每个轮子配装有制动器，该制动器具有一定数量的机电制动致动器(1、2、3、4)。该结构具有至少四个供电单元，它们对取自互补的轮子组的成组致动器供电。
配装机电致动器飞机制动器电源结构

[发明专利]用于机电制动系统的结构-CN201010535672.4有效
发明人： D·弗兰克 -专利权人： 梅西耶-布加蒂公司
申请日： 2010-10-29 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B64C25/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对具有至少两个起落架的飞机的飞机制动器供电的结构，每个起落架具有一定数量的轮子(L1、L2、R1、R2)，每个轮子配装有制动器，每个制动器具有一定数量的机电制动致动器(1、2、3、4)，所述结构包括用于响应于制动指令将电力信号输送至致动器的控制器(EMAC)，每个起落架上的轮子编组成第一和第二互补组(L1、R1；L2、R2)，从而对于每组轮子，第一组致动器(1、2)由仅控制这些致动器的一个控制器(EMAC1/EMAC4/EMAC5/EMAC8)来控制，互补的第二组致动器(3、4)由仅控制这些致动器的另一控制器(EMAC2/EMAC3/EMAC6/EMAC7)来控制。
用于机电制动系统结构

[发明专利]具有用于控制设置在飞机制动器上的电动机械致动器的推动器的锁定件的装置的电气制动回路-CN200980121347.9有效
发明人： E·科林;J·蒂博;S·莫德瑞 -专利权人： 梅西耶-布加蒂公司
申请日： 2009-06-03 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机制动回路，该飞机制动回路包括电动机械致动器制动器(3)，其用于制动位于至少一个起落架下端的轮。根据本发明，远程壳体(10)靠近致动器布置在起落架下方并连接到一定数量的所述致动器，该远程壳体通过沿起落架向下延伸的电源电缆接收电源(11)，并具有与所连接致动器同样多的控制开关(12)以向设置在所连接致动器上的锁定件(6)选择性供电，各开关通过由控制壳体(5)产生并通过沿起落架向下延伸到远程壳体的单个通信总线(15)传递的计算机设备软件序列彼此独立地控制。
具有用于控制设置飞机制动器电动机械致动器推动锁定装置电气制动回路

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