“柳伍生”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果10个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]公共卫生事件下的通勤合乘路径规划方法、系统及终端-CN202211088513.3在审
发明人： 柳伍生;李旺;刘天意;李薇;程杰;尹梦飞 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06Q10/047 文献下载
摘要：本发明属于路径规划信息处理技术领域，公开了一种公共卫生事件下的通勤合乘路径规划方法、系统及终端，针对通勤合乘路径规划问题，以最大化搭载人数为首要目标，构建多目标整数线性模型；重新构建解的空间，并采用路径交换和节点插入更新当前解，结合模拟退火算法对模型进行求解，实现公共卫生事件下的通勤合乘路径规划。结果表明，不同场景下，本发明设计的通勤合乘模型均可以达到较高成行率，同时减少总的行驶距离。当最大绕行距离大于10km，最大行驶距离大于30km时，除远离接送范围的搭乘者外，案例中绝大部分节点都能完成合乘配对。本发明的通勤合乘模型能在重大公共卫生事件持续期，保证员工安全出行，提高公司通勤效率，降低总的行驶距离。
公共卫生事件通勤路径规划方法系统终端

[发明专利]信息感知场景下基于约束度的车辆主动安全管控方法及装置-CN202211513038.X在审
发明人：邢璐;余乐;唐幼仪;吴伟;柳伍生;谷健;王杰 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开一种信息感知场景下基于约束度的车辆主动安全管控方法及装置，该方法步骤包括：S01.对不同类型的道路节点建立坐标系并进行区域细分，建立形成道路节点数据库；S02.感知捕获道路、车辆及交通流信息并存储；S03.计算约束度并训练形成约束度预测模型；S04.当检测车辆进入预设道路节点时，触发安全预警并获取当前车辆的ID号信息；S05.获取当前车辆实时监测数据以及周边环境信息；S06.计算当前车辆的约束度等级并预测车辆风险状态；S07.控制按照当前预测的约束度等级获取对应主动车辆管控策略发布；S08.更新数据库及车辆安全预警模型。本发明具有实现方法简单、管控精度以及效率高、安全可靠等优点。
信息感知场景基于约束车辆主动安全方法装置

[发明专利]一种基于通勤出行的顺风车共享合乘路径匹配方法-CN202211606966.0在审
发明人： 柳伍生;李旺;谭倩;尹梦飞;邓芳劼 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G06F16/9537 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于通勤出行的顺风车共享合乘路径匹配方法，不同于传统合乘中，司机为获得更高盈利，会选择性前往乘客所在位置，在通勤合乘中，满足接送者前往要求的情况下，应尽可能接送所有合乘者，以达到系统最优。为提高合乘成行率，对未完成合乘配对的乘坐者出行时间引入惩罚因子。此外，合乘人员的不适感会随着出行时间的增长而提高，以总行程时间最短为目标，降低出行中的不适感。本发明方法主要用于顺风车共享合乘问题，确保快速匹配相同路线的通勤者。
一种基于通勤出行顺风共享路径匹配方法

[发明专利]基于区间不确定性的公交客流分配方法、系统、存储介质-CN202010861029.4有效
发明人： 柳伍生 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明属于公交客流分配技术领域，公开了一种基于区间不确定性的公交客流分配方法、系统、存储介质，基于区间不确定理论和区间数基本算法，改进行程时间函数和换乘惩罚函数，构建公交客流分配的Logit改进模型；进行模型改进前后公交客流分配的误差分析，以及早晚高峰和平峰时段公交线路的平均误差和最大误差分析。本发明改进后的Logit模型，早高峰时段全部线路的平均误差和最大误差分别下降了约10％和17％，晚高峰时段全部线路的平均误差和最大误差分别下降了约9％和16％，平峰时段全部线路的平均误差和最大误差分别下降了约7％和15％，各时段公交的平均误差和最大误差皆得到了有效的下降。
基于区间不确定性公交客流分配方法系统存储介质

[发明专利]一种同时优化公交绿波带宽和站点布设的交通控制方法-CN202111259476.3有效
发明人：吴伟;罗小玉;李烨;柳伍生 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：本发明公开了一种同时优化公交绿波带宽和站点布设的交通控制方法，在城市干线协调控制道路上，首先采集公交线路基本参数、公交运行参数和各交叉口信号配时数据，其次，分别建立小汽车与公交的双向绿波带宽约束条件，构建干线协调控制的相位差与公交站点位置的关系式，建立同时优化公交绿波带宽和公交站点布设的交通控制模型，最后，通过模型为公交线路规划最佳的站点位置和干线协调控制的最优相位差。本发明方法主要针对干线协调控制道路上的公交线路，解决公交站点位置布设问题和绿波带宽优化问题。
一种同时优化公交绿波带宽和站点布设交通控制方法

[发明专利]一种基于最短距离的无人机监测巡航和轨迹规划方法-CN202111087139.0在审
发明人： 柳伍生;李旺;周清;迭纤 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于最短距离的无人机监测巡航和轨迹规划方法，针对无人机和车辆联合监测，首先确定所有特殊节点，特殊节点的监测会受到限制；然后根据节点限制条件，计算无人机和车辆的单次运行轨迹，尽可能多的给无人机分配节点，并以单次运行轨迹记录的终点为下次运行轨迹的起点，确定无人机的发射和接收节点，直到所有节点全部分配完毕；根据末端优化原则，比较单次有运行轨迹中无人机和车辆的行驶距离，确定可以优化的路段；最后以总距离最短为目标，规划每次的轨迹选择。本发明方法主要用于确定无人机道路交通监测以及运行轨迹的问题，确保道路正常通行。
一种基于短距离无人机监测巡航轨迹规划方法

[发明专利]一种动态服务时间的无人机联合配送路径优化方法-CN202111311902.3在审
发明人： 柳伍生;李旺;谭倩;周清;迭纤 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种动态服务时间的无人机联合配送路径优化方法，采用无人机和车辆进行联合配送，将配送时间分为路径时间和服务时间，服务时间会因服务的客户点需求量而变动，无人机服务时间会受配送时的载重量影响，车辆服务时间会受客户点的需求量影响。无人机一次发射可以服务多个客户点，配送过程中会受到载重量和续航时间的影响，无人机和车辆之间需要动态协作。将单次路径合成总配送路径，以总配送时间最小为目标，优化整体的路径选择。本发明方法主要用于无人机和车辆路径优化问题，确保快速高效完成物流配送。
一种动态服务时间无人机联合配送路径优化方法

[发明专利]无人机-车辆联合配送路径优化方法及其模型构建方法-CN202110360140.X在审
发明人： 柳伍生;李旺;跌纤;周清;谭倩 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种无人机‑车辆联合配送路径优化模型的构建方法，包括以下步骤：首先标记所有特殊点，再对单次配送无人机和车辆的路径进行规划，最后以总配送距离最小为目标，对整体路径进行优化。使用遗传算法和单次配送末端优化对问题进行求解，并将本文的联合配送与传统的车辆配送、以及无人机和车辆的独立配送进行比较，结果表明：无人机和车辆可以互相协作，完成所有顾客需求点的配送，无人机‑车辆联合配送可以有效减小总的配送距离。最后还对无人机的最大载重量、最大飞行距离、无人机和车辆的相对速度、以及阻抗系数进行灵敏度分析，得出放宽无人机的条件限制，可以使无人机单次配送更多的顾客点，和车辆联合高效完成配送任务。
无人机车辆联合配送路径优化方法及其模型构建

[发明专利]多式联运路径优化方法、系统、存储介质、计算机设备-CN202110284644.8在审
发明人： 柳伍生;肖必弘;谭倩 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明属于货物运输技术领域，公开了一种多式联运路径优化方法、系统、存储介质、计算机设备，提出了分别以成本、时间、碳排放量、噪声污染以及货损量为目标的目标函数，并通过对目标函数进行归一化处理建立多目标绿色多式联运路径规划模型；针对含有时间不确定参数的目标函数，采用模糊数学相关理论建立多目标模糊机会条件约束模型并将其转换为等价形式，并运用鲁棒优化思想，将含有货损率不确定参数的目标函数模型转换为基于情景集的鲁棒优化模型，得到最终多式联运方案。本发明在考虑不确定性因素影响的同时，减少了货物运输的成本及时间，并减少了对环境的污染，从而提高了运输服务水平、竞争能力以及社会效益。
联运路径优化方法系统存储介质计算机设备

[发明专利]一种基于车路协同技术下车辆闯红灯预警方法-CN202011257180.3在审
发明人：向往;王超伦;刘海;欧剑珺;刘炀;龙科军;柳伍生;周和平;王佳 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车路协同技术下车辆闯红灯预警方法。本发明中，先通过车路协同获得道路上的各种数据，比如绿灯时间，车流的速度等；对道路上的各个车辆进行闯红灯概率实时计算；通过车辆闯红灯概率对车辆进行不同程度的预警，车辆减速或者急减速给出减速提示，就提示同车道的跟车车辆减速；当闯红灯概率大于90％时，会取“绿灯延时+预警”模式，多余的一定绿灯时间使闯红灯车辆以一定速度通过交叉口，不会发生碰撞与其他车辆，还可以使其余的车辆看到车辆减速预警，也进行相应的减速，避免了交通事故的发生；通过不同程度的预警，使车辆减速给出减速提示，其余车辆也会减速，避免车辆闯红灯的记录，也避免了交通事故的可能。
一种基于协同技术车辆闯红灯预警方法

1
共 10 条