“杨瀚博”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果36个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]车辆风阻控制方法、装置和存储介质-CN202210653553.1有效
发明人：陈涛;杨瀚博;郭平;李胜;姚正师;曹庆炜;廖庚华;迟君;张忠峰;孙大威 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆风阻控制方法、装置和存储介质。所述方法包括：获取车辆在行驶过程中的车速，并确定所述车辆所处道路的道路状况；确定所述车辆的挂车所对应的第一气囊许用行程阈值、以及所述车辆的牵引车对应的第二气囊许用行程阈值；获取预先建立的车辆姿态变化情况与整车风阻间的对应关系；在所述车速大于等于预设车速阈值的情况下，根据所述第一气囊许用行程阈值和所述第二气囊许用行程阈值中的至少一种，以及所述道路状况和所述对应关系，对车辆姿态进行调整，以控制车辆风阻；其中，所述车辆姿态的调整通过所述牵引车的气囊和挂车的气囊中的至少一种气囊的调整实现。采用本方法能够提高风阻控制效果。
车辆控制方法装置存储介质

[发明专利]一种长度可调节的区块链及区块验证方法-CN202310812247.2在审
发明人：傅晓;潘昊;杨瀚博 -专利权人：南京安芯物联科技有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F16/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种长度可调节的区块链及区块验证方法，区块链由LTN个区块首尾链接形成环状结构，每个区块包括首部和主体两部分，其中，首部包括以下属性：区块编号、时间戳、父区块首部哈希、区块主体哈希、区块信任根编号以及区块信任根首部哈希；主体包括需要存入区块链中的数据。通过动态调节区块链上区块数量，限制区块链总体存储规模，从而节约存储空间、提高数据访问效率、降低因哈希碰撞与哈希耗尽导致的重复计算开销及存储规模总量限制。本发明方法能够运行在嵌入式等算力受限的瘦系统上，与传统区块链技术相比，具有算法轻量、高效便捷、弹性部署等优点。
一种长度调节区块验证方法

[发明专利]一种工业现场总线中通信分组区块链存储装置及方法-CN202310829131.X在审
发明人：傅晓;潘昊;杨瀚博 -专利权人：南京安芯物联科技有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H04L67/1097 文献下载
摘要：本发明公开了一种工业现场总线中通信分组区块链存储装置及方法，通过在工业现场总线中部署全局区块管理节点，实现总线通信分组数据的动态采集、可信分布式存储、数据完整性校验。持久化存储的通信分组在加入区块链中后，可有效防止恶意实体对其进行非法篡改，降低因数据可信问题导致的安全风险。本发明可以为工业数字孪生、全局安全态势感知、快速应急响应处置等应用场景提供安全可信的工业物联网原始通信分组，减少人工标注、筛检非法通信分组的开销，提高数据质量。
一种工业现场总线通信分组区块存储装置方法

[实用新型]厢式货车的降风阻组件和车箱-CN202320136898.X有效
发明人： 杨瀚博;陈默;陈涛;廖庚华;岳磊;由佳丽;张忠峰;曹惠南;曹庆炜;王阔 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种厢式货车的降风阻组件，包括导流罩、侧裙板和尾椎。其中，导流罩用于安装于厢式货车的车箱与驾驶室之间，且其至少部分结构罩设在车箱与驾驶室之间的间隙外侧；侧裙板用于安装于车箱底部的宽度方向两侧，并沿车箱的长度方向延伸；尾椎，用于安装于车箱背离驾驶室的一侧。导流罩、侧裙板、尾椎被配置为与厢式货车共同限定出一流线型结构。本实用新型的降风阻组件使得车辆行驶过程中气流均匀稳定，整车的空气阻力最小化，解决了厢式货车导流效果差，行驶时风阻较大的技术问题，进而降低了整车的油耗，提高了厢式货车使用的经济性。
货车降风阻组件车箱

[发明专利]基于风噪声的车辆零部件检查方法、装置、计算机设备-CN202310513425.1在审
发明人：马金英;杨瀚博;廖庚华;陈默;岳磊;曹庆炜;薛明欣;石玉彤 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请涉及一种基于风噪声的车辆零部件检查方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质、计算机程序产品。该方法包括：根据待测部件的标准化参数，生成与待测部件对应的标准配置文件。根据标准配置文件中的待测部件的标识信息，从整车零件表中提取待测部件的实际设计参数。按照预设的断面截取规则，对待测部件的仿真模型进行断面截取，得到待测部件的至少一个断面。按照预设的测量规则，对待测部件的至少一个断面进行测量，得到待测部件的测量断面参数。根据待测部件的测量断面参数和待测部件的标准参数，确定待测部件是否达标。自动的实现对于待测部件的风噪声是否达标的检查，检查的效率高并且检查结果准确。
基于噪声车辆零部件检查方法装置计算机设备

[发明专利]前保险杠系统及使用其的车辆-CN202310292193.1在审
发明人：廖庚华;曹庆炜;岳磊;马金英;曹惠南;薛明欣;王阔;杨瀚博;陈默 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60R19/38 文献下载
摘要：本申请涉及一种前保险杠系统及使用其的车辆，其前保险杠系统沿竖直方向可移动地与车架相连接；所述前保险杠系统包括：驱动部和前保部；驱动部安装在所述车架上，前保部与所述驱动部的输出端同轴相连接。驱动部驱动前保部沿竖直方向动作，以实现前保险杠系统沿竖直方向可移动地与车架相连接。本申请中设置可以与车架相对移动的前保险杠系统，便于调整前保险杠系统的离地间隙。
保险杠系统使用车辆

[发明专利]电池汽车热管理系统及其控制方法、车辆-CN202310238377.X在审
发明人：陈涛;张忠峰;郭平;廖庚华;王阔;宋世达;由佳丽;曹惠南;李权;杨瀚博 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种电池汽车热管理系统及其控制方法、车辆，电池汽车热管理系统包括电驱桥热管理回路、燃料电池发动机冷却单元、第一支路、设于第一支路的第一阀门、换热器、变速箱油温传感器和冷却液温度传感器，电驱桥热管理回路上设有变速箱，燃料电池发动机冷却单元具有冷却液进口和冷却液出口，第一支路的进口与冷却液出口连接，第一支路的出口与冷却液进口连接，换热器接入电驱桥热管理回路和第一支路，变速箱油温传感器设于变速箱内，冷却液温度传感器设于冷却液出口。上述电池汽车热管理系统，设置换热器，以利用燃料电池发动机冷却单元的冷却液的热量加热变速箱的油液，减少了对变速箱的油液进行加热时的耗能。
电池汽车管理系统及其控制方法车辆

[发明专利]散热系统和车辆-CN202310234801.3在审
发明人：李磊;胡术春;刘全胜;沙迪;陈涛;杨瀚博 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种散热系统和车辆。散热系统包括：散热组件；导流组件，至少设置在所述散热组件的相对两侧，所述导流组件的固定端与所述散热组件连接；传感组件，用于采集待散热组件的第一温度以及所述散热系统外部环境的第二温度；控制模组，分别与所述传感组件、所述导流组件、所述散热组件连接，用于根据所述第一温度和所述第二温度控制所述导流组件与所述散热组件之间的开合角度，以及控制所述散热组件提供的散热风量；其中，所述开合角度为所述导流组件的活动端向远离所述散热组件的方向扭转的角度。采用本申请能够在对待散热组件进行降温的同时降低能耗。
散热系统车辆

[发明专利]车用冷却系统管路分配设计方法、车用冷却系统-CN202110678263.8有效
发明人：于涛衡;廖庚华;陈涛;史彦博;杨瀚博;由佳丽;史佳伟;王明剑 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用冷却系统管路分配设计方法、车用冷却系统，包括：获取设计方法所需要的元件的数据参数；根据数据参数，建立各个元件的流量水阻拟合曲线；根据各个元件的流量水阻拟合曲线，建立各个并联支路子模块；采集各个并联支路子模块的流量、水阻参数，建立各个并联支路子模块的流量水阻拟合曲线；结合各个并联支路子模块的流量水阻拟合曲线以及相关元件的流量水阻拟合曲线，计算出各个并联支路子模块的最佳流量值并进行评价分析，并得到最佳管路分配方案；根据最佳管路分配方案合理分配元件的摆放位置以及冷却系统内水流量路线。
冷却系统管路分配设计方法

[发明专利]一种车辆工况数据生成方法、装置、设备及存储介质-CN202210729819.6在审
发明人：谢飞;郭平;廖庚华;史彦博;杨瀚博;王雪峰;朱建龙 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆工况数据生成方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：对原始车速数据进行滤波处理，得到有效车速数据，并依据有效车速数据，对第一高程数据进行修正，得到第二高程数据；第一高程数据由原始高程数据进行数据清洗得到；第二高程数据进行滤波处理，得到第三高程数据；有效车速数据，确定加速度数据，并加速度数据，对第三高程数据进行修正，得到第四高程数据；依据第四高程数据和有效车速数据，确定初始坡度数据，依据初始坡度数据对第四高程数据进行修正，得到目标高程数据，并依据目标高程数据生成车辆工况数据。本发明实施例的技术方案，可以还原车辆行驶过程中的工况数据。
一种车辆工况数据生成方法装置设备存储介质

[发明专利]基于视觉定位标识的实物桌面交互方法、系统及装置-CN202211269174.9在审
发明人： 杨瀚博 -专利权人：杨宏伟
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G06F3/01 文献下载
摘要：本说明书实施例提供了一种基于视觉定位标识的实物桌面交互方法、系统及装置，其中，方法包括：获取成像装置拍摄的图像，识别图像中是否存在视觉定位标识，其中，所述视觉定位标识携带有可被图像识别的一个或多个特征点；如果存在所述视觉定位标识，在所述图像中确定所述特征点的坐标；根据特征点的坐标生成交互信息。本发明利用图像识别技术，可以使实物桌面具有为智能终端提供信息输入的能力。
基于视觉定位标识实物桌面交互方法系统装置

[发明专利]散热装置及车辆-CN202211096754.2在审
发明人：张忠峰;陈涛;廖庚华;陈丽君;王阔;宋世达;杨瀚博;曹惠南;岳磊 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F04D25/08 文献下载
摘要：本申请提出了一种散热装置及车辆，散热装置包括散热通道、散热风扇、固定风扇及导流组件。散热通道一端设有出风口。散热风扇安装于散热通道内，散热风扇的出风侧朝向出风口设置。固定风扇位于散热风扇与出风口之间，固定风扇并不做旋转，固定风扇用以与散热风扇吹出的气流相接触，以使得气流的速度减慢，从而使得气流受到的阻力会大大减弱。导流组件设于固定风扇上，导流组件能使得气流朝向固定风扇的周侧扩散，从而避免气流受到车辆中其它结构的阻挡。
散热装置车辆

[发明专利]一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211065280.5在审
发明人：张忠峰;陈涛;廖庚华;陈丽君;王阔;宋世达;杨瀚博;曹惠南;岳磊 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60W20/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：确定目标车辆所对应的道路属性；其中，所述道路属性包括上坡路段或下坡路段；获取所述道路属性下，与所述目标车辆相对应待确定功率和电池额定功率；其中，所述待确定功率包括车辆驱动功率或车辆制动功率；根据所述待确定功率和所述电池额定功率，确定与所述目标车辆相对应的动力控制源，以基于所述动力控制源控制所述目标车辆。解决了车辆在上坡和/或下坡路段时，存在能量浪费或无法满足驱动需求的问题，达到了在不浪费车辆能量的前提下，满足车辆驱动需求以及车辆节能的效果。
一种车辆控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]动力电池箱体、动力电池箱体的控制方法及纯电动汽车-CN202211160245.1在审
发明人：陈涛;张忠峰;廖庚华;史彦博;王阔;宋世达;杨瀚博;曹惠南 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种动力电池箱体、动力电池箱体的控制方法及纯电动汽车，该动力电池箱体包括外层流道和若干内层流道，外层流道围绕成第一调温空间，若干内层流道位于第一调温空间内，每个内层流道围绕成第二调温空间，每个第二调温空间均能够放置一个动力电池，内层流道能够选择性地接入第一水源、第二水源，动力电池的工作温度高于第一水源的介质温度且低于第二水源的介质温度，外层流道能够选择性接入第一水源，且外层流道能够选择性接入真空发生设备。当车辆低温下停机时，内层流道接入第二水源，外层流道接入真空发生设备，可延缓动力电池温度降低，进而下次启车时可减少或无需给动力电池额外加热，可降低整车能耗。
动力电池箱体控制方法电动汽车

[发明专利]一种动力舱、车辆和温度调节方法-CN202210724396.9在审
发明人：陈涛;张忠峰;史佳伟;吕建丽;宋世达;王阔;杨瀚博;由佳丽 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力舱、车辆和温度调节方法，包括：舱体，内部设置可封闭或与外部连通的保温腔；氢燃料电池发动机，安装于舱体上并位于保温腔内；温度传感器，用于监控氢燃料电池发动机运行温度，舱体根据运行温度封闭保温腔或者将保温腔与外部连通。上述动力舱，在氢燃料电池发动机低温启动时，温度传感器会检测到氢燃料电池发动机的温度过低，从而控制舱体封闭保温腔，以快速提高氢燃料电池发动机的运行温度。而若温度传感器检测到氢燃料电池发动机的运行温度过高时，则温度传感器便会控制舱体内部的保温腔与外部连通，以引入自然风来对氢燃料电池发动机进行散热，从而使得氢燃料电池发动机能够始终保持在最佳的工作状态。
一种动力车辆温度调节方法

1
2
3
下一页»
尾页
共 36 条