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[发明专利]一种无损坎儿井功能的高速铁路地基加固结构及施工方法-CN201711245114.2有效
发明人：陈伟志;曾永红;吴沛沛;李安洪;李宁;姚裕春;李楚根;龚建辉;秦谢宇;庄颖茜;李必贤;雷洋;李婧悦 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：一种无损坎儿井功能的高速铁路地基加固结构及施工方法，以解决高速铁路坎儿井地基加固可靠且坎儿井功能长期保持的技术难题，提高高速铁路路基工程通过坎儿井地基的能力，并具有工程投资低、可操作性高等特点。它包括：过滤池，设置在路堤边坡坡脚外坎儿井暗渠上游的竖井底部；过水池，设置于路堤边坡坡脚外坎儿井暗渠下游的竖井底部；蜂窝状加固体，充填于过滤池和过水池之间的坎儿井暗渠；竖井填筑体，充填于路堤基底范围内的坎儿井竖井。
一种无损坎儿井功能高速铁路地基加固结构施工方法

[发明专利]不同工况模式下盐渍土路基模型试验装置-CN201710105382.8有效
发明人：陈伟志;李安洪;吴沛沛;张莎莎;杨晓华;李楚根;曾永红;张林;徐礼笑;张健;叶丹 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2017-02-26 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G01N33/42 文献下载
摘要：不同工况模式下盐渍土路基模型试验装置，以模拟不同工况条件下盐渍土地区公路和铁路路基不同部位的盐胀、溶陷、水盐迁移等工程特征的测试。它包括由螺母安装固定在环向间隔设置的螺杆上的多功能支架、环形固定帽和储排水多功能底座，环形固定帽、储排水多功能底座之间连接其内腔装载试验土样的环形试筒，环形试筒由至少一个可轴向对接的环形试筒节段构成，各环形试筒节段外套装设置定冷媒环；用于安装施加实验仪器的多功能支架位于环形固定帽的上方，环形固定帽具有与环形试筒节段内径相等的上中央通孔，供承压透水石或者隔水底板通过；储排水多功能底座上于环形试筒外设置环形隔水板，且在环形隔水板与环形试筒之间设置连通环形试筒内腔的通水孔。
不同工况模式盐渍土路模型试验装置

[发明专利]一种盐渍土路堑基床底部桩基加固后隆起量的确定方法-CN201810821168.7有效
发明人：陈伟志;李安洪;姚裕春;吴沛沛;李楚根;刘勇;曾永红;郭在旭;胡会星;张莎莎;刘剑光;秦谢宇;李伯根;陈颖 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：一种盐渍土路堑基床底部桩基加固后隆起量的确定方法，以科学合理地确定路堑基床底部盐渍土经桩基加固后的隆起量，能够适应实际工程需要。包括以下步骤：确定盐渍土中桩基的中性点深度l0、路堑基床顶面以下大气降温影响深度l，计算确定路堑基床底部桩基隆起变形计算厚度h0；确定冬季降温前第i层土的温度Ti1等参数；对盐渍土土样开展盐胀试验、压缩试验、含水率试验、土粒比重试验及重度试验，确定第i层土的盐胀指数Csi等参数；通过以下公式确定盐渍土路堑基床底部桩基加固后隆起量se：
一种盐渍土路堑基床底部桩基加固隆起确定方法

[发明专利]一种路堑基床底部桩间盐渍土溶陷量的测算方法-CN201810822274.7有效
发明人：陈伟志;李安洪;吴沛沛;姚裕春;李楚根;龚建辉;李宁;郭在旭;李尧;胡会星;王雨佳;魏炜;张莎莎;龙君滔 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：一种路堑基床底部桩间盐渍土溶陷量的测算方法，以科学合理地确定浸水条件路堑基床底部桩间盐渍土溶陷量，能够适应实际工程需要。包括以下步骤：确定路堑基床顶面以下浸水溶陷影响深度l0，计算确定路堑基床底部溶陷变形计算厚度h0；对盐渍土土样开展有荷溶陷试验、压缩试验、含水率试验、土粒比重试验及重度试验，确定桩间第i层土的溶陷指数Cri等参数；通过以下公式确定路堑基床底部桩间盐渍土溶陷量sr：
一种路堑基床底部盐渍土溶陷量测算方法

[发明专利]一种已填高速铁路路堤内部压实状态的快速评价方法-CN201811199302.0有效
发明人：陈伟志;吴沛沛;李安洪;闵圣捷;郭在旭;姚裕春;叶世斌;龚建辉;李楚根;周成;胡会星;周璐;胡超;叶丹 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：一种已填高速铁路路堤内部压实状态的快速评价方法，以科学合理地确定高速铁路路堤内部压实状态，且实施便捷，流程清晰，能够适应路堤工程压实状态评估需要。按如下步骤进行：①通过现场原位测试或模型试验，确定高速铁路路堤同一位置或紧邻区域的压实系数K、动态变形模量Evd、地基系数K30、重型动力触探锤击数N63.5，并绘制纵数据散点分布区；②确定K、Evd及K30与N63.5的数据散点分布区下包络线方程；③根据铁路路基设计规范要求，确定高速铁路路堤基床底层压实指标K、Evd、K30的下限值[K]b、[Evd]b、[K30]b及路堤本体压实指标K、K30的下限值[K]s、[K30]s；④确定[K]b、[K]s、[Evd]b、[K30]b、[K30]s对应的重型动力触探锤击数；⑤确定满足高速铁路路堤压实状态的重型动力触探锤击数的下限值；⑥高速铁路路堤压实状态判定。
一种高速铁路路堤内部状态快速评价方法

[发明专利]一种简易的粗粒盐渍土溶陷系数测算方法-CN201811143374.3有效
发明人：陈伟志;李安洪;吴沛沛;闵圣捷;姚裕春;刘勇;王茂靖;吴亚平;李楚根;胡会星;郭在旭;张耀;蒲增刚;唐志伟 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G01N33/24 文献下载
摘要：一种简易的粗粒盐渍土溶陷系数测算方法，以快速和科学合理地确定粗粒盐渍土溶陷系数，适应粗粒盐渍土路用勘察的需要。包括以下步骤：(1)通过室内土工筛分及化学滴定试验，确定粗粒盐渍土颗粒级配曲线，确定粗粒盐渍土易溶盐含量ζ，单位％；(2)根据步骤(1)粗粒盐渍土颗粒级配曲线，通过以下公式确定粗粒盐渍土的粗细粒径比R5：(3)通过以下公式确定粗粒盐渍土溶陷系数δ：
一种简易盐渍土溶陷系数测算方法

[发明专利]运营隧道上方的轻质路基结构、设计及施工方法-CN202010223621.1有效
发明人：陈伟志;郭在旭;刘勇;李楚根;朱曦 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： E01C3/00 文献下载
摘要：本发明公开了运营隧道上方的轻质路基结构、设计及施工方法，包括复合轻质桩、轻质本体、U型轻质槽和排水沟，复合轻质桩沿线路纵向间隔成排设置在运营状态隧道上方的岩土地基中，复合轻质桩包括成桩轻质体，轻质本体设置在复合轻质桩顶部，U型轻质槽设置在轻质本体顶部，U型轻质槽顶部填筑有土质填料，排水沟位于轻质本体两端。结合轻质土材料的低密度、高抗压及直立美观等特征，基于复合加筋笼的环箍效应及竖向土工格栅和环形土工格栅的加筋作用，提出一种等载置换的轻型化路基结构。能实现运营隧道上方路基修建目的，路基附加荷载小，可保证隧道结构的正常使用功能和隧道内交通工具的安全运营。该结构节省建设用地，减少生态环境破坏，社会、经济、环境效益显著。
运营隧道上方路基结构设计施工方法

[发明专利]基于盐-冻胀双控的高速铁路盐渍土路基隔断层设计方法-CN201910072786.0有效
发明人：吴沛沛;陈伟志;李安洪;谢毅;魏永幸;姚裕春;胡会星;胡超;李楚根;唐第甲;魏炜;李伯根 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： G01N33/24 文献下载
摘要：基于盐‑冻胀双控的高速铁路盐渍土路基隔断层设计方法，以科学合理地确定高速铁路盐渍土路基基床隔断层的设计，而且实施便捷，流程清晰，能够很好地适应实际工程建设需要。包括以下步骤：通过现场原位监测，确定时长不少于1年的盐渍土路基顶面以下不同深度h的温差Δt，并绘制Δt‑h图；取Δt‑h图中Δt＝[ΔT]对应的深度作为盐渍土路基环境温度敏感层深度ht；通过盐渍土盐胀试验，确定路基顶面以下不同深度h的盐胀力F，并绘制F‑h图；取F‑h图中F＝W对应的深度作为盐胀力临界平衡深度hF；确定高速铁路粗颗粒盐渍土路堤隔断层最小设置深度[h]；结合盐渍土地区高速铁路路基基床的结构设计，最终确定高速铁路盐渍土路基隔断层的合理埋置深度h。
基于冻胀高速铁路盐渍土路隔断设计方法

[发明专利]岩溶区既有路堑拓宽路基结构的设计及施工方法-CN202010213601.6有效
发明人：陈伟志;谢荣强;刘剑光;李楚根;周和详 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2020-03-24 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了岩溶区既有路堑拓宽路基结构，包括基底溶洞区和基底非溶洞区，基底溶洞区设有长桩和短桩，基底非溶洞区设有短桩，长桩桩底设置在基底溶洞区下方稳定地层中，长桩和短桩桩顶上设有轻质置换体，轻质置换体上填筑有土质填料，轻质置换体两侧设有排水沟。轻质土材料密度低且抗压能力高能够减小拓宽路基的附加应力，轻质置换体能提高结构整体性，让上部结构荷载顺利传至下部长桩和短桩，避免产生偏心力，不仅能有效承载上部路基、轨道及列车荷载，还能起到等载置换作用，有效降低作用于溶洞顶板的附加应力，避免发生变形破坏；该结构可避免注浆引发既有路堑产生上拱病害，保证了高速列车的安全运营；该结构工程造价低，有效控制工程投资。
岩溶既有拓宽路基结构设计施工方法

[发明专利]考虑低温反复作用的盐渍土剧烈气温影响层深度勘察方法-CN201910072124.3有效
发明人：陈伟志;李安洪;吴沛沛;谢毅;张莎莎;杨晓华;李楚根;胡超;周川滨 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G01N33/24 文献下载
摘要：考虑低温反复作用的盐渍土剧烈气温影响层深度勘察方法，以科学合理地确定盐渍土剧烈气温影响层深度，而且实施便捷，流程清晰，能够适应实际工程建设需要。包括以下步骤：通过不少于1年的现场原位监测，确定盐渍土顶面以下不同深度的温度、确定盐渍土顶面以下不同深度h在1年中出现的最低温与临界初始温度T0的温差ΔT；采集盐渍土土样并通过室内土工试验，确定盐渍土的初始孔隙比e0；确定参数α、λ、η：确定盐渍土剧烈气温影响层深度的容许温差[ΔT]；通过以下公式确定考虑低温反复作用的盐渍土剧烈气温影响层深度[h]：
考虑低温反复作用盐渍剧烈气温影响深度勘察方法

[发明专利]一种轻质土路基结构、路基系统及设计方法-CN202010219228.5有效
发明人：陈伟志;姚裕春;蒋关鲁;袁胜洋;李楚根 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本发明涉及岩土工程技术领域，特别涉及一种轻质土路基结构、路基系统及设计方法,其中,轻质土路基结构包括：U型槽体，为轻质土制成的结构件；土质填料层，土质填料层填筑在U型槽体内；支撑板，设置于U型槽体底部；支撑梁，设置于支撑板底部；加固桩组件，连接于支撑梁底部，加固桩组件包括若干根加固桩。本发明的一种轻质土路基结构，结合U型槽体具有的轻质土材料及直立特征，以减少了加固桩组件上部载荷，大部分在加固桩侧壁的隆起作用力可通过桩体锚固作用回传递至下部地基，不仅能有效控制路基隆起变形，还能有效承受结构整体荷载并控制沉降变形；而且大幅节省了建设用地，减少了生态环境破坏。
一种土路结构路基系统设计方法

[发明专利]一种高盐盐渍土盐-冻胀力确定方法-CN201811333673.3有效
发明人：陈伟志;李安洪;胡会星;谢毅;吴沛沛;郭在旭;张莎莎;刘刚;张林;李楚根;姚裕春;李宁;唐第甲;王雨佳;叶丹;雷洋;朱建辉 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G01N25/14 文献下载
摘要：一种高盐盐渍土盐‑冻胀力确定方法，以科学合理勘察确定盐渍土区域高盐盐渍土盐‑冻胀力，符合实际工程勘察需要。包括以下步骤：通过现场取样和室内土工试验，确定高盐盐渍土的天然含水量w、孔隙率n、泊松比υ、含盐量s和高盐盐渍土的抗压强度Ec；确定高盐盐渍土结晶盐初始析出时温度Tm、T＝Tf＝0℃时高盐盐渍土含水量w0；通过现场原位测试，确定高盐盐渍土在降温期间出现的最低温度T；确定结晶盐析出时高盐盐渍土的未相变含水比wu1；确定冰水相变时高盐盐渍土的未冻含水比wu2；通过以下式计算确定高盐盐渍土盐‑冻胀力σe：
一种盐渍冻胀力确定方法

[发明专利]一种低盐盐渍土盐-冻胀力确定方法-CN201811333712.X有效
发明人：陈伟志;李安洪;吴沛沛;谢毅;胡会星;刘刚;张林;张莎莎;李楚根;周成;曾永红;唐第甲;张敏;杨祥容;付铭川;李伯根;魏炜 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： E02D1/00 文献下载
摘要：一种低盐盐渍土盐‑冻胀力确定方法，以科学合理勘察确定盐渍土区域低盐盐渍土盐‑冻胀力，符合工程勘察需要。包括以下步骤：通过现场取样和室内土工试验，确定低盐盐渍土的天然含水量w、孔隙率n、泊松比υ、含盐量s和低盐盐渍土的抗压强度Ec；通过现场原位测试，确定低盐盐渍土在降温期间出现的最低温度T；确定低盐盐渍土的未冻含水比wu；通过下式计算确定低盐盐渍土盐‑冻胀力σe：
一种低盐盐渍冻胀力确定方法

[实用新型]一种高耐久性的混凝土路基结构-CN201922251936.2有效
发明人：唐第甲;王开云;李尧;胡超;曾永红;周成;叶世斌;李楚根;吴沛沛;龚建辉;李宁;胡会星;周川滨;魏炜;李伯根;张健;林东升 -专利权人：四川铁创科技有限公司
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及路基施工技术领域，具体涉及一种高耐久性的混凝土路基结构，包括路基基体，所述路基基体上设置有防水隔膜，所述防水隔膜至少覆盖所述路基基体的底面和侧面，所述路基基体为泡沫混凝土结构件，避免路基基体与岩石地基直接接触，避免路基基体进水，减少侵蚀性成分对路基基体的侵蚀，起到阻隔、防水作用，延长路基基体的使用寿命，提高路基结构的耐久性，同时，设置在路基基体底部的防水隔膜对路基基体起到承载作用，有利于改善路基基体的沉降性能，进一步提高路基结构的耐久性，另外，采用泡沫混凝土结构件作为路基基体，可较容易的采用单体制备或浇筑制备的方式实现路基基体的成型，使该路基结构的建造成本较低。
一种耐久性混凝土路基结构

[发明专利]时速300～350km/h有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构及构筑方法-CN201910414857.0有效
发明人：陈伟志;李安洪;姚裕春;吴沛沛;刘剑光;李楚根;叶世斌;张莎莎;龚建辉;王雨佳;贾坤;李伯根;王秋平 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：时速300～350km/h有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构及构筑方法，以满足高速铁路上拱与下沉变形控制要求，有效解决粗颗粒盐渍土作为高速铁路路堤填料面临的技术难题。路堤结构由在地基上方从下至上依次铺设的路堤本体下结构层、路堤本体上结构层、基床底层及基床表层构成；所述路堤本体下结构层、路堤本体上结构层及基床底层采用粗粒盐渍土构筑，所述基床表层采用非盐渍土填筑；所述路堤本体下结构层、路堤本体上结构层及基床底层的粗粒盐渍土易溶盐含量满足表1要求：表1
时速 300 350 km 轨道盐渍土路结构构筑方法

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