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[实用新型]一种车辆的油箱盖控制系统以及车辆-CN202320680548.X有效
发明人：李云春;龚建辉;周锡平;申佳安;卢曲;徐晓潮;潘腾俊;刘贤斌 -专利权人：上海福宇龙汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60K15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的油箱盖控制系统，涉及车辆油箱盖控制领域，其在PEPS系统的基础上，当控制电路板检测到触发开关被触发时，发送触发信号至PEPS系统，所述PEPS系统根据触发信号检测周边智能钥匙的信号并根据检测结果发送控制信号至控制电路板，所述控制电路板根据控制信号驱动锁止机构解锁，即其根据智能钥匙与PEPS系统之间的距离控制锁止机构的解锁状态，提高了油箱开启的安全性，避免了目前采用柴、汽油作为燃料的各种车辆所使用的不同型号的油箱，大多数为油箱口至油箱内畅通无阻的可任意打开的油箱，油箱内的燃料无任何防范措施导致燃油被盗的问题。
一种车辆油箱盖控制系统以及

[发明专利]一种无损坎儿井功能的高速铁路地基加固结构及施工方法-CN201711245114.2有效
发明人：陈伟志;曾永红;吴沛沛;李安洪;李宁;姚裕春;李楚根;龚建辉;秦谢宇;庄颖茜;李必贤;雷洋;李婧悦 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：一种无损坎儿井功能的高速铁路地基加固结构及施工方法，以解决高速铁路坎儿井地基加固可靠且坎儿井功能长期保持的技术难题，提高高速铁路路基工程通过坎儿井地基的能力，并具有工程投资低、可操作性高等特点。它包括：过滤池，设置在路堤边坡坡脚外坎儿井暗渠上游的竖井底部；过水池，设置于路堤边坡坡脚外坎儿井暗渠下游的竖井底部；蜂窝状加固体，充填于过滤池和过水池之间的坎儿井暗渠；竖井填筑体，充填于路堤基底范围内的坎儿井竖井。
一种无损坎儿井功能高速铁路地基加固结构施工方法

[发明专利]一种路基边坡平台植筋式绿化槽构造及安装方法-CN201811143388.5有效
发明人：陈伟志;叶世斌;闵圣捷;刘名君;蒋关鲁;李安洪;姚裕春;周成;吴沛沛;周璐;曾永红;龚建辉;李宁;郭在旭 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： E02D17/20 文献下载
摘要：一种路基边坡平台植筋式绿化槽构造及安装方法，以方便和有效地对路基边坡平台进行绿化美观，有效提高施工效率，且有利于提高绿化植物成活率，确保绿化效果。包括边坡平台和对其形成封闭的平台封闭层，所述平台封闭层上沿横向间隔设置预制绿化槽，预制绿化槽的横向两侧壁上设置锚固构件，锚固构件的上端与预制绿化槽形成连接，下部则锚入边坡平台下方基础内且与之锚固连接。所述预制绿化槽内装填用于种植绿化植物的植生土。
一种路基平台植筋式绿化构造安装方法

[发明专利]一种陡坡路堤轻型组合支挡结构及施工方法-CN201711286590.9有效
发明人：姚裕春;李安洪;龚建辉;徐骏;曾永红;肖朝乾;李井元;刘勇;马鹏 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： E02D29/02 文献下载
摘要：一种陡坡路堤轻型组合支挡结构及施工方法，以有效解决高寒高海拔地区陡坡路堤收坡工程存在的施工困难、投资大、风险高等技术难题。它包括：下锚杆注浆基础和上锚杆注浆基础，间隔成排设置在路堤下坡侧及上坡侧的陡坡地基上；下支撑台和上支撑台，分别设置在下锚杆注浆基础、上锚杆注浆基础顶部，下支撑台顶部中央预留圆弧形凹槽口；支撑立柱，下端为圆弧凸形结构放置在下支撑台顶部的弧形凹槽口中；挡土板，搭接在相邻两支撑立柱之间；支撑结构，两端分别与支撑立柱上部和上支撑台外侧连接；路堤工程，分层填筑在支撑立柱和挡土板内侧的陡坡上。
一种陡坡路堤轻型组合结构施工方法

[实用新型]一种汽车LED灯控制系统-CN202321330837.3有效
发明人：项江龙;申佳安;龚建辉 -专利权人：上海福宇龙汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H05B45/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车LED灯控制系统，属于汽车LED灯技术领域，包括控制模块，包括第一控制单元和第二控制单元；驱动模块，包括至少一个驱动芯片，所述第一控制单元和第二控制单元分别与至少一个驱动芯片电连接，所述驱动芯片用于根据控制信号生成对应的驱动信号，并通过驱动信号控制负载工作；发光模块，包括至少一个LED灯组，所述LED灯组与所述驱动芯片相连接，根据驱动信号进行开关和调光。本实用新型通过第一控制单元和第二控制单元同时控制左前大灯总成、右前大灯总成以及前贯穿灯总成，无需单独设置MCU芯片控制前贯穿灯总成，不仅节省了一颗MCU芯片，还节省了设计制造成本，且软件工作量大大减小，电路稳定，控制灵活，集成度高，易于实现。
一种汽车 led 控制系统

[发明专利]一种基于UWB雷达的车载活体检测方法-CN202310484596.6在审
发明人：袁李飞;龚建辉;徐晓潮 -专利权人：上海福宇龙汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G01S7/41 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于UWB雷达的车载活体检测方法，涉及车载活体检测领域，通过车内原有的UWB雷达，在触发检测条件后定时发射UWB信号,并持续接收UWB信号发生反射后的回波信号，根据回波信号确定单次发射周期内的有效CIR数据，形成有效CIR数据组，并获取最近连续预设次数发射周期的有效CIR数据组形成计算数组，判断计算数组中的CIR数据变化是否符合活体运动的条件，若是则判定车内存在活体，若否，则继续判断计算数组中的CIR数据变化是否符合活体呼吸的条件，若是则判定车内存在活体，通过不断的循环检测，实现了对车内活体的实时与精确检测，避免了现有技术中通过摄像头进行活体检测，存在检测不到位、隐私侵犯的问题，同时降低了检测成本。
一种基于 uwb 雷达车载活体检测方法

[实用新型]一种基于车辆24V电气系统的PEPS系统-CN202320680550.7有效
发明人：李云春;龚建辉;周锡平;申佳安;卢曲;徐晓潮;潘腾俊;刘贤斌;严正平;张家强 -专利权人：上海福宇龙汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于车辆24V电气系统的PEPS系统，涉及车辆PEPS系统领域，其通过在PEPS系统中设置的与24V电气系统电连接的DCDC降压芯片，将24V电气系统输出的电压降低后输入与其电连接的低频芯片与第一LDO模块，通过降低输入电压，扩大了低频芯片与LDO模块的可选范围，降低了芯片成本，同时，芯片的供货情况也得到了保证。
一种基于车辆 24 电气系统 peps

[发明专利]一种基于协调变形的加筋式桩板墙及其设计、施工方法-CN202111404153.9有效
发明人：吴沛沛;周和祥;胡会星;李安洪;姚裕春;李宁;周成;曾永红;龚建辉;葛学军;朱曦;付铭川;胡超;周川滨 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： E02D5/02 文献下载
摘要：一种基于协调变形的加筋式桩板墙，以实现锚固桩和加筋体的协调受力与变形，充分发挥土工格栅的加固作用，从而更经济、有效的控制支挡结构变形。包括桩板墙墙体、加筋体和设置于两者之间的反滤层，桩板墙墙体由翼缘桩和挡土板构成，加筋体由分层填筑压实形成的墙背土体和分层铺设于其内的土工格栅构成。所述翼缘桩桩背处设置竖向间隔连接栓，各连接栓的两端分别通过预埋件固定在相邻两根翼缘桩上。所述土工格栅通过上下相邻的两根连接栓形成反包，实现桩板墙墙体与土工格栅的连接，分层铺设过程中对土工格栅逐层施加一定的初始拉拔力，使土工格栅处于拉紧状态且产生部分变形。在分层填筑墙后填筑体的同时，同步分层施作反滤层。
一种基于协调变形加筋式桩板墙及其设计施工方法

[发明专利]时速400km+高速铁路路肩重力式挡土墙设计方法-CN202111409801.X有效
发明人：李宁;周和祥;周成;罗强;李安洪;付铭川;胡超;曾永红;吴沛沛;龚建辉;彭炅;肖昌睿;李伯根;杜猛 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：时速400km+高速铁路路肩重力式挡土墙设计方法，将基床动变形作为重力式路肩挡土墙设计的控制指标，利用五步计算法得到了基床总变形量，并据此求得基于基床动变形的重力式路肩挡土墙抗滑动、抗倾覆安全系数，从而解决400km+高速铁路重力式路肩挡土墙的设计计算问题。包括如下步骤：建立设计挡土墙计算模型，基床、路基本体、地基的参数取值根据地质勘察资料土工试验结果确定；通过模型计算，得到基床总变形量；判定基床总变形量在误差允许范围内是否等于高速铁路无砟轨道对基床动变形0.22mm的控制阈值；计算上述临界设计状态下挡土墙抗滑动安全系数Kc、抗倾覆安全系数K0，得到时速400km+高速铁路路肩重力式挡土墙的安全系数控制指标。
时速 400 km 高速铁路路肩重力挡土墙设计方法

[发明专利]一种抵抗地基隆起的复合加筋桩构造及施工方法-CN201810424911.5有效
发明人：陈伟志;龚建辉;王德军;李安洪;姚裕春;陈裕刚;曾永红;郭在旭;陈颖;胡会星;秦谢宇;姚昊宇;姜雷;李高明;冉令;陈莹;全艳 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-05-07 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： E02D5/34 文献下载
摘要：一种抵抗地基隆起的复合加筋桩构造及施工方法，以有效减弱或消除地基的隆起变形，降低高速列车运营风险，且有利于节省高速铁路的建造成本。包括细石混凝土灌注体和埋设于其内的复合加筋笼。复合加筋笼由周向间隔设置的竖向土工格栅和竖向间隔设置的环形土工格栅构成，竖向土工格栅与环形土工格栅交汇连接为一体，相邻两条竖向土工格栅与相邻两条环形土工格栅之间形成四边形网孔，网孔的内切圆直径不小于细石混凝土骨料的最大粒径。细石混凝土灌注体由从复合加筋笼中向地基钻孔内灌注细石混凝土形成，在复合加筋笼外壁与地基钻孔孔壁之间形成保护层。
一种抵抗地基隆起复合加筋桩构造施工方法

[发明专利]一种边坡明洞支护结构及其施工方法-CN202210801564.X有效
发明人：周和祥;吴沛沛;姚裕春;周成;李宁;叶世斌;刘宇罡;胡世兴;曾永红;龚建辉;肖昌睿;李伯根;杜猛 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明涉及边坡明洞支护，特别是一种边坡明洞支护结构及其施工方法，其中一种边坡明洞支护结构包括设置于边坡上的明洞衬砌，明洞衬砌的上方边坡土层内设置有高压旋喷加固体，明洞衬砌顶部上方设置有混凝土防护体，明洞衬砌远离上方边坡一端的下部连接有用于支撑明洞衬砌的钻孔灌注桩，混凝土防护体顶部设置有顺边坡方向的导流坡。本申请的一种边坡明洞支护结构，能够防止开挖基坑施作明洞衬砌时边坡发生滑塌；基坑开挖施作明洞衬砌更加方便。明洞衬砌上方浇筑混凝土防护体，可对明洞衬砌起到保护作用。引导滑体、泥石流物质从明洞衬砌上方卸出，保护明洞结构免受滑坡、泥石流正面冲击，施工简单、经济合理，应用前景广阔。
一种边坡明洞支护结构及其施工方法

[发明专利]针对实景三维模型的无网格边界孔洞修补方法和装置-CN202010220326.0有效
发明人：沈大勇;贾军辉;龚建辉 -专利权人：沈大勇
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06T17/20 文献下载
摘要：本发明公开了针对实景三维模型的无网格边界孔洞修补方法以及装置。方法包括：获取实景三维模型；利用人工交互的方式从实景三维模型网格中选取孔洞区域；从实景三维模型网格中切割孔洞区域，得到经过切割的实景三维模型网格；针对孔洞区域构建三维凸包；在三维凸包中探测不合理面片，包括：根据三维凸包构建OBB方向包围盒，统计三维凸包中法线与包围盒各面之间的交点数量，将与包围盒中交点数量低于设定阈值的面相交的法线设为不合理法线，将具有不合理法线的面片设为不合理面片；从三维凸包中删除不合理面片，从而得到重建网格；对重建网格与经过切割的实景三维模型网格进行缝合。本发明提高对于实景三维模型中无网格边界孔洞的修补效率。
针对实景三维模型网格边界孔洞修补方法装置

[发明专利]一种时速400km高速铁路路桥过渡结构及施工方法-CN202111512125.9在审
发明人：周和祥;周成;曾永红;付铭川;李宁;李安洪;胡超;姚裕春;吴沛沛;龚建辉;林东升;魏炜;彭炅;张显峰 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：一种时速400km高速铁路路桥过渡结构，以有效控制时速400km高速铁路路桥过渡段差异沉降，同时保证施工便捷、安全高效。包括桩板过渡结构和刚度过渡结构；所述桩板过渡结构设置于桥台之后，包括由承载板、桩构成的桩板结构和填筑于承载板与地基之间的普通填筑体构成，桩沿横间隔设置，下部穿入地基持力层，上端与承载板固结，所述普通填筑体的纵断面呈梯形；所述刚度过渡结构由从地基向上依次构筑的路基本体、台阶状基床底层和台阶状基床表层构，台阶状基床表层的厚度由承载板末端起沿线路延伸方向逐步减薄。
一种时速 400 km 高速铁路过渡结构施工方法

[发明专利]一种考虑荷载作用的库仑土压力简化计算方法-CN202210521378.0有效
发明人：李宁;李伯根;周川滨;魏炜;周和祥;周成;吴沛沛;龚建辉;曾永红;胡超;付铭川 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明属于土木工程领域，特别是一种考虑荷载作用的库仑土压力简化计算方法，方法包括以下步骤：S1，在计算挡土墙后库仑土压力的过程中，当墙后地面出现荷载时，将荷载转换为与墙后土体相同重度的矩形荷载土柱；S2，将矩形荷载土柱按照破裂角倾斜为平行四边形荷载土柱，形成新地面线；S3，将破裂面与新地面线相交范围内的土体作为滑动楔体，计算挡土墙后的库仑土压力和土压应力分布；S4，基于挡土墙后的库仑土压力和土压应力分布进行挡土墙设计。本发明的简化算法通过将荷载土柱按照破裂角倾斜后，将有荷载情况的土压力与土压应力计算转换为无荷载情况下的计算，降低了计算与开发的复杂度，计算过程简单明了，更加利于程序开发与维护。
一种考虑荷载作用库仑压力简化计算方法

[发明专利]考虑剧烈气温影响的有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构及构筑方法-CN201910415429.X有效
发明人：陈伟志;李安洪;吴沛沛;姚裕春;周川滨;龚建辉;朱曦;胡会星;冉令;张力言;张莎莎 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：考虑剧烈气温影响的有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构及构筑方法，以有效满足高速铁路有砟轨道上拱与下沉变形控制目标，避免水盐迁移聚集于路基顶部，以解决粗颗粒盐渍土作为高速铁路路堤填料存在的技术不足。路堤结构由在地基上方从下至上依次铺设的基底隔断层、路堤本体、路堤本体隔断层、基床底层下结构层、基床隔断层、基床底层上结构层和基床表层。路堤本体及基床底层下结构层采用粗粒盐渍土构筑，基床底层上结构层及基床表层采用非盐渍土填筑。路堤本体的盐胀系数不大于0.02，基床底层下结构层的盐胀系数不大于0.01。基床隔断层埋深不小于剧烈气温影响层深度，所述剧烈气温影响层深度为大气气温影响特别显著或盐胀变形剧烈的深度。
考虑剧烈气温影响轨道盐渍土路结构构筑方法

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